Mano

Pelo que deu para perceber, o Militec apenas auxilia melhorando o rendimento do óleo, além de uma proteção a mais em caso de falta do mesmo, mas ele não muda suas especificações fazendo com o óleo dure mais. Então mesmo usando o Militec, as trocas devem ser mantidas com os mesmo intervalos, dependendo seu uso, é oque EU faria. Abs

Quanto a performance não mudará, pois nada mais é que um redutor de ruídos, se vc mantiver o mesmo tamanho e diâmetro, nada mudará. Eu havia pensado em apenas retirar o bocal que fica dentro do para-lamas e deixa-lo para dentro do cofre, sem implicar em cortes, seria apenas retira e posiciona-lo melhor. Abs

Concordo em tudo, mas como mencionei a cima, tudo foi palavras do mecânico. Diria q o mecânico tivesse razão caso fosse um ou dois que tivesse dado problema desse tipo de milhares de onix q foram vendidos, mas sei q não é o caso, pois como a foto que postou ( e não sei pq apagou posteriormente) onde aparecia o seu carro e da outra colega do fórum, no mesmo local e na mesma hr, com o mesmo problema, ta na cara que é algum defeito, e com essas provas, e se tiver boa vontade e tempo, caberia entrar com uma ação pois são provas que não era uma enchente, e sim uma simples poça. Tinha pensado em cortar a entrada e modifica-la, mas caso algum problema venha ocorrer isso seria uma negativa para cortarem a garantia. Tenho um ano de garantia, até lá não vou me preocupar, como falei a cima, vou registrar de todas as maneiras e de todos os lados caso alguma coisa aconteça para poder brigar pelos meus direitos.. Ac. me fale uma coisa: VC chegou a verificar pessoalmente essa entrada sob o paralamas???, vai fazer alguma modificação na tubulação?? Espero que entenda que não fui eu que falei ou penso assim, apenas relatei a história que os mecânicos falam. Abs.

Isso é bem fácil de demonstrar, não estou dizendo q o seu esta errado ou q não faz essa média, apenas estou dizendo que se consegue isso e até mais apenas para tirar uma foto. Acredito q se não passar de 90 ele faça, pois andando com média 100 km/h no CB, fiz média de 14,7 km/l. para conseguir essa média de velocidade sempre q dava andava bem, entre 120 a 130, pois quando pegava movimento caia para 80-100, fazendo a média baixar. como fazer: quando estiver na estrada ande a uma velocidade constate de 80 a 90 km/h, ao se aproximar de uma decida longa, zere o CB, e deixe ele em 5ª marcha sem acelerar,( como se tivesse usando freio motor) e a média irá subir muito... cheguei a 25 km/l quando estava viajando e parei para abastecer, e como sempre zero, logo após o posto havia uma longa decida, mas logo depois voltou ao normal, se mantendo entre 14 e 15 km/l. Abs.

acho q o único problema é com o chip da chave, teria que descobrir um meio de instalar o mesmo sistema do cruse, onde o mesmo não precisa conectar nada, apenas por proximidade, que neste caso deve ter uma "antena" para captar o sinal da chave. No seu caso vc terá que colocar sempre a chave no contato por dois motivos, 1) liberar a trava da direção 2) o módulo reconhecer a chave( pelo chip instalado na chave). Abs

Acredito q perderia sim a garantia caso fosse cortado essa tubulação. Outra coisa curiosa, enquanto era feito a revisão de 30k, fui na loja e verifiquei uma spin e um cobalt, e os dois usam a mesma tubulação e no mesmo local, em cima do para-lama. Conversando com os mecânicos, informaram que não corre o risco de entrar água, e me falaram de um caso em que chegou um onix ( mulher) informando que havia passado por uma poça e o carro parou. Segundo o mecânico que atendeu este caso, o carro foi levado posteriormente a essa conversa da dona, pelo pai dela, que informou que o carro estava com água até próximo dos faróis, ou seja, a dona tentou mentir dizendo que era uma pequena poça, e ingenuamente por estar aborrecido com a filha, ele contou a verdade, sem saber que a filha havia feito o comentário da "poça d'água"( história contada pelo mecânico), e neste caso sim pode ocorrer entrada de água. Bom, depois de tudo, desencanei, se entrar água, vou me precaver de todos os fatos, com fotos, vídeo, pois a GM não da garantia, mas o seguro pagou este caso a cima, e dependendo da situação não acredito que negará. Comentei a história dos colegas a cima, e (palavras do mecânico) disse que já ouviu de alguns onix que chegaram na oficina com água no motor essa história, mas foi provado( assim como no caso do pai que falou a verdade) que a poça era bem mais funda que falaram. Uma coisa que tinha pensado era apenas remover a entrada que fica localizada no para-lama, e deixa-la para o lado de dentro do motor, sem cortar ou modificar alguma coisa, apenas retirar de dentro do para-lamas. Qualquer novidade posto, Abs

29600, já feito revisão dos 30k. disco e pastilhas originais, com meia vida, muito estranho essa troca prematura de disco.. Abs

Errado, Freio é apenas 1 polo Quem modifica a intensidade da luz é a BCM Abs

Hj, por acaso fui dar uma olhada mais de perto nessa "tubulação" da entrada de ar que sai do para-lamas, já pensando em posiciona-la de forma diferente. No mesmo momento desisti de faze-lo, e primeiramente vou procurar uma "MANGUEIRA EMBORRACHADA", pois a tal "Tubulação" é de uma material parecido com papel, isso mesmo PAPEL, peço que olhem bem com calma, pois a minha da a impressão que esta podre, parecendo aqueles auto falantes velhos todo rasgado, se encostar nela irá se esfarelar toda, parecendo papel reciclável. Qualquer novidade posto aqui.

Vlw

Nem um deles, o 7 e 8 são apenas o sinal de vídeo. O 12v deve pegar direto do positivo que vai para a lâmpada. Abs

Então pode ser problema no cilindro mestre do freio, que não esta segurando a pressão do oleo. Uma pena que não podemos levar em um mecânico particular para verificar, pois corremos o risco de perder a garantia, pois existem poucos mecânicos corretos nas CSS a fim de ir atras do problema, pois é mais fácil dizer q é assim, ou característico do carro. Se fosse de Floripa indicaria o nome de um mecânico da css.. Abs..

Bom dia Fernanda; Uma dúvida, quando vc apertava o freio, ao começar esse barulho e o pedal tremer: 1) o carro continuava a reduzir a velocidade, ou dava a mesma impressão como se tivesse tirado o pé do pedal??? 2) vc tirava ou aliviava o pé do pedal???? Normalmente esse essa vibração e ruido de ferro é ocasionado pela ação de ABS, Muitos que não estão acostumados com o sistema ABS, se assustam e aliviam o pé nessa hora, oque é um erro. Quando ocorre essa vibração devesse pressionar com mais força ou manter a força acionada. Caso não achem o defeito e ocorrer novamente, lembre de pressionar com mais força o pedal e perceba se ele irá parar ou reduzir. Não sou mecânico, mas acredito que algum sensor de alguma roda possa estar com defeito deixando muito sensível, fazendo o ABS acionar em qualquer situação. Não deixe de postar as novidades. Abs.

Tenho revisão marcada para dia 05/06, vou verificar isso... Abs

Muito bom.. Vou estudar como fazer, pois não quero abrir o farol.... Abs..

Tem como postar uma foto durante o dia com os led ligados para ver o quanto eles brilham durante o dia? To pensando em fazer isso, mas usar o de duas cores, branco+amarelo, para usar também como pisca Abs

conforme esse diagrama não seria essa função, mas também não sei se este manual é para o mesmo modelo de rádio.

Saindo um pouco do assunto, passei por isso de estar com rodas soltas também A.C. Quando retirei da Css 0km, fiz uma viagem de 900km, e depois de uns 30 dias andando, fui a css da minha cidade verificar outros carros pois a patroa queria trocar o carro ela, e conversando com o vendedor ele informou que a GM esta com falta de bons mecânicos, e que nem sempre faziam a revisão de entrega, onde é verificado aperto de rodas e outras partes. Depois disso apenas por curiosidade, em casa peguei a chave de rodas para ver, e em TODAS as rodas e TODAS as porcas dei 1/4 de volta sem muita foça. ou seja, fiz 900 km, mais una 30 dias de cidade mom 4 rodas apenas levemente firmes......... Voltando ao assunto, estou pensando em comprar um novo cano ( esse que sai do filtro para o para-lamas) e posicionar em outro local, quem sabe próximo a lanterna, ou até mesmo fixar no próprio filtro deixando o bocal no cofre do motor, só não sei qual o melhor posicionamento do bocal, se para cima, para o lado ou para baixo. Se mais alguém tiver alguma ideia ou solução será bem vinda. Abs.

Teria como postar a foto dos exatos parafusos que vc soltou?? Abs

Vcs que tiveram problemas com poças dágua, analisara pessoalmente ou pediram uma análise desta entrada de ar para saber se existia algum problema de montagem ou defeito na mesma? Estou estudando uma forma de tirar ela do paralamas e posicionar para dentro do motor, mas preciso verificar onde seria o local que teria menos incidência de respingos devido o motor não ter proteção (vedação) na parte de baixo. Abs.

Sabe q o meu começou com isso, e começou depois de mandar lavar o carro, pois eles usaram um tipo de vaporizador para limpar o painel, e acredito que essa umidade possa ter tirado a pouca lubrificação do pino de aterramento da buzina. Não sei se é isso, estou tirando por base um problema parecido que tive no corsa, onde secou a graxa branca no pino da buzina, e para resolver apenas foi retirado o volante e lubrificado esse pino com graxa branca que corre em um "disco" de contato, terminando com o ruido característico. Acredito ser o mesmo problema, mas tão cedo não poderei resolver pois não confio nos mexânicos da minha cidade então estou aguardando ir para a ccs de confiança para pedir para verificarem isso. Abs

28k tudo original, e sem sinal(ruido) de desgaste. Abs

Vlw Ac, vou verificar essa cláusula.. Obrigado de novo.. Abs

O pessoal que conseguiu acionar o seguro e foi aceito, poderiam informar qual é a seguradora??? Pois comentei isso com meu corretor HDI(estou renovando), e o mesmo falou que não cobre caso venha ocorrer isso no meu. Então para ajudar aos demais, peço que todos que conseguiram através da seguradora informem o nome dela. Abs.

Isso pode ser algum defeito na válvula termostática, que deve ter trancado fechada, não deixando o liquido circular. Nos mantenha informado. Boa sorte.