Mano

Como vc deve ter lido, alguns carros vieram com um defeito no cabeçote, onde precisaram ser trocados, tudo na garantia, outros foi apenas necessário um reaperto. Não tem pq se arrepender, isso pode acontecer em qualquer carro e qualquer marca, foi um azar ter acontecido com o seu. Arrependimento deveria ter se a CS não se comprometer a resolver ou cobrar por isso, o carro tem histórico desse problema, a GM sabe disso e então DEVE fazer o reparo ou troca sem custos. Abs

Coloque a chave na fechadura da porta do motorista e gire até travar o carro, não sei se deve manter a chave virada por algum tempo até acionar ou apenas girar e voltar a posição normal. Mais informações no manual informa o procedimento para ligar e desligar o alarme na chave.

Peça para verificar as buchas, e coxins da suspensão( este possui um rolamento e pode ter nadificado), se possível em algum mecânico de confiança apenas para ter uma segunda opinião, ou em outra CS, pois oque ocorre é que em muitos casos os "mexanicos" de ALGUMAS (existem mecânicos sérios) CS não querem achar o defeito ou fazer o o serviço, ainda mais sendo na garantia que eles não ganham nada( pois vcs sabem q o "mexanico" ganha por manutenção e venda de peças)...... Referente a trepidação é balanceamento, ou alguma pequena deformação no pneu que a olho não se vê, mas que em alta velocidade pode incomodar. Vá a alguma borracharia conhecida e peça para lhe emprestar um jogo de rodas e pneus, ou apenas 4 pneus (usados mas em bom estado) para vc fazer o teste, e se continuar vibrando, é outra coisa como ( semi-árvore, trizetas...), outro meio mais simples, coloque na dianteira as rodas/pneus que não caíram no buraco, refaça o balanceamento e saia dar uma volta. Se a vibração do volante parar, e sentir uma vibração na carroceria, com certeza algum dos pneus traseiro esta deformado. Vibração no volante= balanceamento dianteiro Vibração na carroceria, painel = balanceamento traseiro. Deixe nos informado. Abs

Referente a vc pagar e ela instalar de graça, isso ela faz, basta vc se dirigir a uma CS e comprar o filtro e pedir para instalar. Caso resolvido. O meu veio de fábrica com o filtro, e troco a cada 10k. Além de ajudar na qualidade do ar dentro do carro, evita um novo serviço que algumas CS estão oferecendo e COBRANDO BEM, que seria a limpeza do sistema de ventilação, que em carros se o filtro é necessário pois o mesmo fica contaminado por pó, fuligem, etc..., e com o filtro, esse serviço não tem como ser oferecido, pois o sistema esta sempre limpo.. Jogada para ganhar uns $$ pois o filtro é 40,00 a cada ano ou 10k, já a limpeza tem uma mesma validade e o custo é de 150,00 para cima... agora te pergunto qual vale mais a penas para "eles"?????? Abs.

Acho q esta enganado, 99% dos carros da GM com alarme ORIGINAL não tem aviso sonoro quando fecha ou abre, apenas o aviso(as duas buzinadas) quando na hora de acionar o alarme ele encontrar alguma anomalia( porta aberta, vidro não fechou....), caso tudo OK apenas pisca as setas e trava. Se encontrar algum GM que bipa ao acionar o alarme, não é original, digo original de fábrica, pois muitos se dizem originais pq fora instalados na CS e tem o simbolo da GM no chaveiro.

Acho que ficou mal entendido quando falei q o ampl era acionado junto ao 12V. Meu amplificador esta ligado direto na bateria, com cabo 10mm, e fusivel de 40A e aterrado junto ao chassi, sendo q para a alimentação do meu ampl. necessita cabo 6mm e 30A como minimo exigido. Para fazer a conversão da alta para RCA, uso um conversor da corzus, onde o mesmo tem como opcional a saída remoto para acionar o ampl. Não sei se o conversor é muito sensível ou tem algum problema, pois ele deveria acionar apenas quando percebe o som, mas fica 100% do tempo acionado. Para usufruir desta funcionalidade do remoto, o mesmo precisa ser alimentado, e é esta alimentação que fiz pela tomada 12V, com isso não sobrecarrego o sistema pois para essa carga deve se usar no máximo 1A, e quando desligo a chave, o mesmo se desliga pois a tomada 12V tem a mesma função do pós chave, sendo alimentada apenas com a chave na posição 1. Eu jamais ligaria qualquer ampl. por mais fraco se for na fiação original, até pq no seu caso, não é apenas o ML que esta ligado nesse circuito de 15A, então vc sempre esta forçando e trabalhando próximo do limite, causando alguma problema a longo prazo, o sistema trabalha a uma temperatura mais alta que o normal( nada de mais) mas a longo prazo prejudica componentes e isolação de cabos(por exemplo), pois o sistema perde a folga para a qual foi projetado. No seu caso faria a ligação direto da bateria para evitar uma futura dor de cabeça, pois a alimentação do ML não foi projetada para suportar mais carga que ela já é exigida. Abs.

No meu caso que uso o conversor, o mesmo deve ser alimentado por 12V, e essa alimentação eu estou usando do positivo da tomada 12v do console, que se não me engano é 20A, e como para acionar o conversor e o amplif. no máximo que usa é 1A, tem uma boa folga. Já a iluminação é mais limitada, pois o circuito não foi projetado para carga como é o caso da tomada 12V, onde é projetada para ligar carga de até 180W, que no caso seria 15A a 12V. Abs

Obrigado pelo retorno.. Eu uso conversor RCA CORZUS com saída remoto, só que ou meu conversor tem problema ou é muito sensível, pois ele fica 100% do tempo acionado. Antes possuía um modelo igual da JFA, que mantinha o amplif. desligado, acionando apenas quando recebia algum som( ou das setas, porta etc, ou radio ligado). Mas o JFA tinha um ruido ao ligar o farol, já o corzus não tem ruido algum e a qualidade é superior, mas não se desliga como o JFA quando radio é desligado. Abs

Como vc fez para acionar o amplificador?? Esta usando alguma chave, ou esta direto no pós chave?? Abs

vc possui ML???? Possui módulo de potência??? Independente das respostas, não existe fusível para o som( auto-falantes). O fusível é para o radio, se ele queimar o radio não liga. Se usa amplificador, e ouviu um estalo, pode ter queimado a saída do amplificador, e/ou a própria saída do rádio. Caso de estar usando amplificador, para fazer o teste, basta inverter as saídas RCA no amplificador, assim se o som, voltar a funcionar na frente e parar atras, saberá que o problema esta no radio, se continuar saindo só atras mesmo trocando de posição as RCAs, quem foi pro saco foi o amplif. Se não esta usando amplif. há 90% de ter queimado as saídas. Espero ter ajudado. Deixe nos informado. Abs.

Deixe a chave na posição 1. Abs

Não sei quanto a problemas de carga, mas a minha apresentou vazamento nos polos(zinabre), e em maio acaba minha garantia de 3 anos. Estou em processo de troca. Ainda não troquei, pois na CS que comprei e faço minhas revisões em 2 oportunidades pois não tinha a bateria na casa, e como demora para enviar e eu não ficaria tanto tempo na cidade( CS Floripa Ponto 1, e moro em São Borja RS), então estou tentando pela minha cidade, mas estou com medo pois é uma rede q apenas usa a o nome CHEVROLET, a NICOLA, pois eu estava com toda a documentação para a troca e eles falaram que teria q passar por análise novamente, e estão questionando que por ter instalado um amplificador eu possa não ter direito( oque não tem nada a ver com o problema pois nunca deu problema de carga, e já fiquei mais de 10 dias parado), sendo q em floripa já estava certa a troca, sem este problema( nota -se que em floripa os mecânicos entendem um pouco mais) só faltou a bateria. Então se for defeito de fabricação( vazamentos como no meu caso) a garantia é coberta nos 3 anos, agora se for problema de carga normalmente a garantia de uma bateria é de 18 meses. Abs

A melhor forma de mostrar isso é com um pequeno vídeo, como existem vários barulhos que enganam, fica difícil dizer sem ouvir e identificar o local. Abs

Poderia tirar um foto mais de longe, para ter ideia de qual local exatamente do cárter é essa foto.. Abs

Qual o pneu do seu carro, Firehawk ??? o meu é. O meu no inicio aconteceu isso, e era problema de pneu, pois eu cheguei a troca-los de lado e inverteu o lado que puxava, e acontecia o mesmo q vc, só quando acelerava, mas coisa leve, mas com o tempo parou, pois aquela borracha a mais, que agarrava mais, gastou, fazendo com que a aderência dos dois se equilibrassem. Pelo que meu mecânico falou ele deve ser de um lote diferente o qual tem mais ou menos aderência, dae na hr de tracionar eu lado quer ir mais q o outro.. Mas se vc já fez o teste de inversão, e continua para o mesmo lado, mesmo conferindo a geometria e calibragem em locais diferentes, pode ser um folga em alguma borracha ou coxim da suspensão. Abs

Tenta gravar um video com o celular onde o barulho apareça... Abs

Na verdade quem deve escolher e gostar é vc. Vc vai ver o carro todo o dia e deve deixa-lo a seu gosto, mas EU iria na primeira foto. Faça o seguinte, peça para o vendedor montar uma ou 2 rodas de cada modelo e instale no carro e assim poderá ver qual fica melhor, pois nem sempre a mais bonita na foto fica bem no conjunto... Abs..

Só desbloqueando como Seufetelli falou...

Leva na CS, pede para passar o scaner, e ele informará o erro, e com isso poderá resolver sem precisar trocar peças na tentativa e erro. Abs

Para o funcionamento do odômetro, vc deverá achar um mode de desbloquear ou/e reconfigurar o painel para ser reconhecido pelo BCM. Sei q na meriva(2009) quando se troca o painel, por motivo de defeito, ou estética( pois muda o grafismo de um modelo para o outro a exemplo da SS), é necessário reprogramar para que o velocímetro e o odômetro funcione. Devido a isso acredito que vc deva ir a uma CS, pois ele fazem essa configuração( mas com certeza irão te cobrar), ou descobrir alguma empresa especializada em painéis que possuam algum sacaner e software que se comunique com a BCM e painel para que possa fazer os dois se comunicarem. Segue o mesmo principio do Mylink quando trocamos de um carro para outro, o VIN precisa ser aceito pela BCM para o mesmo ser desbloqueado, com isso a KM volta a original do carro e não do zero novamente. Abs

Não é recomendado usar pneus com medidas diferentes. e o ideal é colocar as medidas originais, para evitar mudança de comportamento do carro. Abs

O Alarme é original ou é paralelo ( pósitron, FKS....)?? Tinha em um corsa o pósitron( posi deu problemas no original) e tinha a função travar as portas após 5 segundos de ligar o contato, e destravar assim q o contato era desligado. Se for o caso deve ser alguma configuração, agora se for original ou outro modelo, já não sei....... Abs

Tudo bem q o meu é LTZ 13/13, mas o meu não deu nem 1.000. Floripa -SC Licenciamento- R$ 74,20 DPVAT - R$ 105,65 IPVA - R$ 711,76 Total R$ 891,61.

Se possível faça um pequeno vídeo mostrando a ré travada e oque ele esta fazendo quando isso ocorre, ajuda até para provar algo para o mecânico, caso o problema não ocorra quando for levar na CS. PS: o carro ACELERA( o motor aumenta a rotação sozinho) ou o carro começa a andar mesmo com o pé 100% na embreagem???? Abs

Coloca o ML devolta. Ou testar um desses http://www.autopecasclube.com.br/Som-Automotivo/Interfaces/GM/interface-buzzer-chevrolet-cruze-cobalt-sonic-spin-onix-com-chicote-ativa-sinais-sonoros-04990n___352690-SIT.html E se funcionar deixe um retorno. Abs