Mano

tem como postar fotos?? Abs

não pq não afeta a integridade do carro, a não ser q vc use lâmpadas fora da especificação, exemplo: a origina é 55W, e vc usa 65 ou 100W, isso poderá causar danos na parte elétrica e "SE" eles constatarem q o problema foi por esse motivo, ae SIM sua garantia já era...

Ano, é o que vale, pode até ganhar uns 200 a 500 a mais pelo modelo, mas quem vai mandar é o Ano. A melhor coisa é entrar na fipe para ver o valor, e em cima disso vc faz o seu preço. Abs

Cuidado com o uso de detergente, com o tempo agride as borrachas e resseca prematuramente os limpadores... Ou use produtos próprio para o para-brisa, ou apenas água limpa. Abs

Na verdade essas gasolinas são para carros com taxa de compressão acima de 10/1, como o onix é 12,6/1 pode ser usado. Ela ajuda para o carro não grilar ( mesma função do etanol), devido a alta compressão, necessita de um combustível de maior octanagem para não ocorrer a pré-detonação (famosa batida de pino) Quanto a melhora, vc notara muito pouco, quase o mesmo quando vc usa gasolina e vai para o etanol. Sente uma pequena melhora nas respostas, mas nada muito além disso. Mas não acho que compense esse CxB, o custo é muito alto para o pouco rendimento que terá. Minha opinião. Abs

99% de chande que continua na mesma posição, mas se fizeram alguma coisa para evitar ou dificultar mais a entrada d'água, só correndo o risco... Abs

huauhahu.. Abs

Se tem a solução, pq não posta para quem tem esse problema???????

Leve na CS, e informe o ocorrido, e até tente simular o problema com a presença do mecânico ou chefe da oficina. Talvez uma reprogramação no câmbio resolva. Abs

Nada foi e nada será resolvido, assim como em outras marcas. Não sei qual o defeito do seu, pois vc não informou, caso seja o da direção, o mesmo foi solucionado basta vc ir na CS e pedir a troca da mangueira, se foi a entrada de água no motor, EU criei um tutorial para modificar. Se seu carro esta na garantia, aproveite ela e incomode a GM até resolverem, afinal vc não terá custo nem um para isso. Como falei a cima, defeitos todos tem, e como vc falou que pesquisou antes, então comprou o carro sabendo dos defeitos, então não adianta reclamar. Brigue pelo seu direito, vá até a CS, ligue para o 0800 da GM, abra reclamação no reclame aqui, mas não entre aqui e diga q é um lixo e que nunca mais compra, pq não adianta nada, e não será a sua opinião que fará com que a pessoa deixe de comprar. Quer ajuda, quer dicas, quer nos ajudar com soluções, será um prazer, agora fora isso, esse não é o lugar.... Abs.

Entrou aqui só para criticar, faça um favor a vc mesmo, vende o carro e seja feliz., em todos os seu posts vc só reclamou. Não precisa entrar aqui no fórum e falar mal do carro, pode até dizer q o seu carro de 2016 tem os mesmo defeitos, ou erros de projetos do 2012( afinal é o mesmo carro e nada mudou de um para outro). Agora não venha criticar e dizer q é um lixo, pq não é, não é a toa q o onix é o carro mais vendido, e será q todo mundo gosta de comprar um carro lixo????????? acho q não.. Então se quiser compartilhar soluções, pedir ajuda em determinado problema, estamos aqui para isso, mas para dizer q é um lixo, e que não compra mais e não indica a ninguém, poupe esse tempo e use para anunciar a venda, ou ir até uma revenda ou cs para trocar esse "lixo" por outro melhor, pois a concorrência( mesma categoria) ta cheio de carros perfeitos, sem defeitos e sem reclamações... Abs.

Essa tremida que vc diz, é no pedal de freio???? O ABS funciona a partir de 15 ou 20 km/h, mas não estou certo disso. Abs

O meu faz isso as vezes, mas não chega a desligar o ar, apenas noto que o ponteiro da uma caida. Eu fiz testes e notei uma coisa, isso ocorre em 90%(que eu testei) quando vc deixa o carro reduzir a velocidade( freio motor) antes de uma esquina ou quebra molas(lombada), e pisa e segura o pé na embreagem. Para tirar a prova( peço que teste vc tbem), nos mesmos locais, mesmas circunstancias, quando estiver chegando o momento de pisar na embreagem, rapidamente pise, coloque em Neutro( ponto morto) e retire o pé da embreagem( faça isso o mais rápido que puder para evitar da rotação cair). Nesse teste posso dizer quem em 100% das vezes não ocorreu mais a queda de rotação. No meu caso tudo leva a crer que essa queda esta relacionada ao acionamento da embreagem(sensor), mas pq e qual a função para isso não tenho ideia... Abs O meu faz isso as vezes, mas não chega a desligar o ar, apenas noto que o ponteiro da uma caida. Eu fiz testes e notei uma coisa, isso ocorre em 90%(que eu testei) quando vc deixa o carro reduzir a velocidade( freio motor) antes de uma esquina ou quebra molas(lombada), e pisa e segura o pé na embreagem. Para tirar a prova( peço que teste vc tbem), nos mesmos locais, mesmas circunstancias, quando estiver chegando o momento de pisar na embreagem, rapidamente pise, coloque em Neutro( ponto morto) e retire o pé da embreagem( faça isso o mais rápido que puder para evitar da rotação cair). Nesse teste posso dizer quem em 100% das vezes não ocorreu mais a queda de rotação. No meu caso tudo leva a crer que essa queda esta relacionada ao acionamento da embreagem(sensor), mas pq e qual a função para isso não tenho ideia... Abs

Acho que não tem nada de errado, oque não pode é entrar água, quando chove ou menos quando se lava o carro. Esse suor é proveniente da diferença de temperatura interna e externa, e da umidade do ar. Pois todo farol tem um pequeno respiro para ventilar e controlar a temperatura, eles não são 100% selados. Então se não esta entrando água, não tem problema. Basta olhar as fotos que postei logo a cima, estão muito mais embaçadas que a sua, e em ambos os lados, e até hj não notei nada de problemas ou marcas proveniente desse "problema", pois isso só acontece quando não se usa o farol ligado, pois quando liga, a temperatura do mesmo seca a umidade interna. Se não me engano, no manual da Meriva( meu pai tem uma) em algum lugar informa que em dias de chuva pode haver condensação( embaçamento) nos faróis, e que deve ligar os mesmos para que essa condensação desapareça. Abs

No manual não diz nada sobre cidade ou cidade/estrada, oque fala é sobre uso severo. Se vc se enquadra no uso severo( leia o manual para saber oque quer dizer) deve trocar a cada 5.000 km ou 6 meses após a ultima troca ou revisão (oque ocorrer primeiro), em caso de não ser uso severo a troca seria apenas nas revisões, ou seja a cada 10.000 km ou um ano (oque ocorrer primeiro). Abs

Não lembro onde eu vi, mas comentaram que o problema de a bateria não aguentar muito tempo parada é um defeito no interruptor do pedal do freio, onde o mesmo foi trocado ou regulado e o defeito não apareceu mais. Abs

Sim, o filtro esportivo resolve sim a questão de entrada de água, mas como ele fica dentro do compartimento, ele fica sempre sugando AR quente, por mais que não se perceba, pode perder rendimento e aumentar o consumo, pois menos AR entrará na câmara de combustão, quanto mais frio o ar for admitido, maior a quantidade e melhor o rendimento. Já a adaptação que fiz, nada mais foi que "trocar" de local a tomada de ar, antes dentro do para-lamas, e agora na grade frontal. A quantidade de ar sugado será o mesmo, pois quem limita é o corpo de borboleta, a única diferença do original para o meu, é a posição, Já entre a minha adaptação (posição frontal) e o filtro esportivo, é que no meu caso suga ar mais frio( como no para-lamas), teoricamente terá um rendimento melhor( potencia, economia....), mas como falei, vc não perceberá nada extraordinário no rodar com o carro, pois já foi feito testes que a temperatura do ar começa da dar efeito em carros preparados, mas se é bom para eles pode ser bom para os não preparados tbém. Eu optei pela modificação por fica mais original, e quase não se nota, só se o cara for muito detalhista irá notar essa modificação, e em 2 minutos o torno original. Abs

Não esta mais, mas não afeta a garantia, essa alteração afeta tanto quanto a troca do filtro por um esportivo, só que no meu caso continuo com o original, até pq se for necessário em 2 minutos vc altera para a original, pois o duto continua lá, apenas troca uma parte dele onde foi feito um tampão para que o mesmo não sugue o ar pelo duto original e sim pela nova entrada. Conforme da para ver na imagem, no local onde tem a seta VERMELHA, existe um vão onde não tem conexão entre o filtro e o duto. Essa peça onde esta riscada em "VERDE" vc pode substituir pela original que vc removeu, peça riscada em "BRANCO"(conforme tutorial), e tudo voltará ao normal, sendo o ar sugado pelo duto original (riscado em AMARELO). Então se vc esta com algum medo da garantia, faça como eu, deixo essa peça BRANCA guardada dentro do carro, e em 2 minutos vc troca. Abs

Já postei a solução, da um pouco de trabalho, mas acho q vale todo o trabalho pensando no prejuízo e no prazer de dirigir, pois apesar desse defeito sério, o Onix é um excelente carro e não é por isso que iria me desfazer dele. Tem solução, mas a GM não admite isso, então no meu caso fiz por conta própria. Abs

Neste caso terá q conviver com isso, pois nunca vi alguém conseguir desabilitar sem ter o Mylink.. Se conseguir, poste como para as outras pessoas q tbém não conseguiram. Abs

Revisões são apenas de 10, 20, 30, 40....... km, ou 1°, 2° , 3° ano(oque ocorrer primeiro), que são obrigatórias para manter a garantia. As de 5, 15, 25, 35, ........ ou a cada 6 meses após as revisões, são apenas a troca do óleo para quem usa o carro em condições severas( consulte o manual para saber se vc se encaixa nessa condição), e nessas é cobrado apenas os 3,25 litros do óleo, a mão de obra não é cobrada, em nem uma troca de óleo entre as revisões.(ao menos na CS que eu vou nunca cobraram a mão de obra das minhas trocas). Abs.

Informe o modelo e ano do carro. 1) Vc instalou o ML usado ou ele é original de fábrica?? R:1- Não é original. Então tem que desbloquear, pois o módulo BCM não reconhece o ML, sendo assim o ML não sabe que esta conectado ao carro e se desliga a cada 10 minutos. R:2- Sim, é origina de fábrica. Vá a qualquer CS e informe oque esta ocorrendo. 2) Seu carro ainda esta na garantia? R:1 - Sim, Leve na CS. R:2- Não, procure alguma loja de desbloqueio, ou leve na CS, mas com certeza terá custo, pois eles enviam para a fábrica caso não consigam resolver no local. 3) Fez algum tipo de desbloqueio para videos??? R:1 - Sim, Desative o desbloqueio e teste para ver se resolveu. R:2- Não, procure assistência se estiver fora da garantia, ou uma CS se ainda estiver na garantia.

Entendi.. Outro problema é a forma do bocal da entrada do filtro. Se ele fosse redonda seria muito mais fácil adaptar uma "mangueira", mas como não é, a única solução que eu encontrei foi essa do tutorial, até por falta de espaço e da posição que ela se encontra.

Acumulador??? oq seria isso, teria alguma foto??? O problema no onix é falta de espaço. Oque vc pode fazer é usar a tubulação original, apenas retirar do para-lamas, e conectar uma extensão para a frente do motor, mas isso aumenta a distância e consequentemente pode reduzir a eficiência. Abs

Me parece que as buchas que seguram o pedal estão secas. No meu fazia um rangido, mais suave, não era ouvido, mas sentia no pé. Passei graxa branca( aquela vendida no kit de lubrificação da GM) e nunca mais incomodou.. Faça o teste Abs