Mano

Texto copiado do outro tópico. No meu, LTZ 13/13, hj com 25k, nunca notei isso, a unica coisa q ele faz parecido é o seguinte: arranca muito lentamente, quase que só com a embreagem, e deixa ele andando na lenta em 1° se for gradualmente acelerando, ele gradualmente aumenta a velocidade sem trancos, mas se vc pisar rapidamente no acelerador, ele da uma leve engasgada(nada anormal) e da um coice fazendo cantar pneu. Mas isso é perfeitamente normal, pois por alguns instantes entra mais ar, deixando a mistura "pobre", fazendo ele dar uma pequena engasgada, e logo em seguida injeta combustível tornando a mistura "rica", ocorrendo o "coice". Não diria ser problema. Um meio de amenizar isso é aumentar o delay que tem no acelerador, pois quanto maior esse delay, mais lento a TBI irá abrir, e mais suave será a aceleração. Abs

Não sou mecânico mas isso pode ser bomba d'água, pois as novas são com a turbina de plastico e se ela tem defeito ela raspa na carcaça, e com esse tempo de 1:30 a 2:00 min, a água esquenta e dilata o materia da bomba fazendo com que ela pare de raspar. Não estou dizendo q é a bomba, mas pode ser, já tive um corsa q teve problemas na bomba, ela gastou por raspar, ams não fazia esse barulho... Se tiver alguma novidade não deixe de postar..

Tenho o onix 1.4, minha irma tem o HB20 1.0. Não existe comparação entre motor, 1.4 na cabeça. Tamanho interno o Onix leva vantagem, mas perde 20lt de porta malas. Dizer qual o melhor isso vai do dono, pois eu posso dizer q o onix é mehor, assim como um done de HB vai dizer q o HB é melhor. A melhor maneira é pedir para dar uma volta com cada um deles. Talvez, o HB seja umpouco mais completo, pois o da minha irmã( 14/15 se não me engano) é completo, vidro eletrico nas 4 portas, trava, alarme, controle de som no volante( coisa q o onix não tem), ou seja só não tem os farós de neblina, Multimidia(radio normal com cd). Abs. Ps, Apesar dos muitos defeitos(todas as marcas tem) relatados, eu não troco o meu Onix( por sorte não tive nem um problema) por nem um HB20 1.6......

Teria que funcionar quando esta com o motor em funcionamento ou chave na posição 2 e com a sinaleira/luz ligada ao mesmo tempo. Se elas ligam quando vc abre a porta, quer dizer q estão funcionando, agora resta ver o pq não acendem quando deveriam. Abs

No meu, LTZ 13/13, hj com 25k, nunca notei isso, a unica coisa q ele faz parecido é o seguinte: arranca muito lentamente, quase que só com a embreagem, e deixa ele andando na lenta em 1° se for gradualmente acelerando, ele gradualmente aumenta a velocidade sem trancos, mas se vc pisar rapidamente no acelerador, ele da uma leve engasgada(nada anormal) e da um coice fazendo cantar pneu. Mas isso é perfeitamente normal, pois por alguns instantes entra mais ar, deixando a mistura "pobre", fazendo ele dar uma pequena engasgada, e logo em seguida injeta combustível tornando a mistura "rica", ocorrendo o "coice". Não diria ser problema. Um meio de amenizar isso é aumentar o delay que tem no acelerador, pois quanto maior esse delay, mais lento a TBI irá abrir, e mais suave será a aceleração. Abs

Qual o ano do carro de vcs que tiveram esse problema ao passar por poças de água??? Será que andaram modificando a entrada de ar, ou é mais uma peça com defeito que esta deixando a água entrar??? O meu 13/13, já passei por enchente( mas com muito medo, cerca de uns 50 metros com água na altura da porta), já fiz viagens de 900 km com 100% do tempo com chuva, onde acumulava água e faziam trilhos de água, (mas sempre com medo depois dos relatos) e até então não tive problemas parecidos. Tenho até um vídeo onde passei por um local ode a água chegou subir no capô e bater no para-brisa( mas não sei como postar esse vídeo) e nada de problemas... Teriam como tirar uma foto da entrada de ar( caso esteja sem o para-choque dianteiro) para saber se voi feito alguma alteração ou é apenas problema de vedação.. Abs.

Provavelmente elas irão se acender no momento em que ligar a ignição, ou quando ligar as luzes. É um meio de poupar energia e vida útil das luzes.. Abs

Aqui no RS tem uma frescura que se pagar até dia X do mês Y ganha desconto, se deixar para pagar no vencimento da sua placa paga valor cheio, mas como meu carro é emplacado em Floripa, pagando no inicio do ano ou no vencimento q é 31/07 vou pagar o mesmo valor, então deixo para o ultimo mês, alé de ser mais barato que se tivesse com placa do RS e tivesse pago com desconto hehehe...

Nunca ouvi falar que desalinha o carro, já referente aos pneus, se vc sempre frear bruscamente os mesmo irão se desgastar mais rapidamente. Mesmo com o ABS os pneus cantam, mas não travam, devido ao sistema ABS que não deixa as rodas travarem. Não vejo necessidade de checar nada, pois o carro é projetado para frear. No caso do seu celta, existem algumas possibilidades para essa vibração: - vc deve ter travado as rodas por uma distancia X fazendo seus pneus ficarem "quadrados"; - Pode ter caído em um buraco, entortando a roda e/ou quebrando o pneu(deslocando); - Falta de balanceamento( mais comum), que deve ser refeito assim que notar alguma vibração no volante acima de uma certa velocidade, normalmente a cima de 80km/h, e entre 100 a 110 quando não ficar 100% perfeito, ou quando fizer rodizio e/ou quando furou algum pneu. qualquer dúvida estamos a disposição. Abs

Qual modelo de HB vc comprou, e qual foi o motivo da volta para o Onix?? Abs.

Exatamente. A minha era preta, estava intacta, nunca vazou, mas foi trocada no mesmo dia em que fiz a verificação, e se não encaixasse no tanque, o mesmo seria substituído na hr, pois havia em estoque. Abs

Mas tbem não diz que é apenas caixa e motor, então se esta escrito GARANTIA de 3 ANOS, sem limite de KM pode se entender que é total. Abs.

https://uploaddeimagens.com.br/imagens/garantia_3_anos-png Abs

Onix é total 3 anos... se ele falou 3 meses te enganou..... Abs

3 meses????????? a garantia é 3 anos total, 3 meses é apenas peças como palhetas, amortecedores e outras coisas que se desgastam com o uso e o tempo..... Abs

Fiz o teste e depois de conectado, as duas opções aparecem marcadas. Faça o seguinte, tanto no celular quanto no ML, exclua da lista, e faça um novo pareamento entre eles.. Deixe o celular visivel e busque ele pelo ML. Se não funcionar, exclua novamente seu celular do ML e o ML do seu celular, e faça um novo pareamento deixano o ML visivel e buscando pelo celular. Espero ter ajudado e não complicado mais.. heheh.. PS: O segundo simbolo indica que esta conectado via usb. Vc esta conectando tanto pelo BT quanto por USB no Mylink?? se sim, tentou desconectar o USB e parear apenas via BT para ver se volta a funcionar???? Abs

Oi Catharinne. Acessando meu celular, esta exatamente como o seu onde as duas opções estão desmarcadas, e nunca tive problemas em fazer ou receber ligações quando conectado ao ML. No momento não tenho como testar se ao conectar com o ML essas opções vão mudar, mas ainda hj faz esse teste e mais a noite retorno com informações.. Abs.

O meu ocorre o seguinte: Só com o AC ligado, estou andando na cidade em velocidade constante( não importa a marcha, 2°, 3° ou 4°), então chegou em um cruzamento onde preciso parar, e ao pisar na embreagem a rotação cai próximo dos 500 e volta para próximo de 1000. Oque me leva a entender sobre isso, é que quando estamos acelerando a central "esquece" que esta o AC ligado, não necessitando aumentar a aceleração para compensar essa carga, mas ao pisar na embreagem e liberar o acelerador, devido a essa carga a mais no compressor, a rotação cai a baixo do normal, onde só neste momento a centrar "lembra" que o AC esta acionado e volta a compensar a carga acelerando e mantendo a rotação normal. Nunca morreu devido a isso, só noto o ponteiro dar uma caída mas volta no mesmo instante, não fica nem um segundo , apenas cai e volta. Outra coisa que comecei a fazer como teste, e por coincidência ou não, nestes momentos não ocorreu essa queda: Na embreagem existe um interruptor(talvez seja o culpado), essa queda ocorria sempre q mantinha o pedal da embreagem acionado enquanto os RPM caiam. Oque fiz foi sempre que precisava parar, rapidamente pisava na embreagem colocava em neutro e retirava o pé da embreagem antes da rotação cair, até o momento não lembro de ela cair abaixo do normal sempre q lembro de fazer essa manobra. Abs

1 polo... Abs

Vou olhar o meu assim que der, se entrou algum respingo d'água, vai ficar marcado. Abs.

Original GM

Mas além do modelo, o material é diferenciado, e esse deve ser o problema, se não me engano esse modelo mais caro igual ao do onix, são de um tipo de silicone ou outro material sintético, já as palhetas comuns( Dynna, Boch.....) são de borracha, que deve sofrer menos com a temperatura o qual não se deformam como essas do Onix. Abs

Passei pelo mesmo susto, a tarde vi este post e a noite enfrentei um alagamento em Balneário Camboriú, fiquei um tempo parado sobre uma calçada aguardando a água escoar e baixar para poder passa em um cruzamento, o qual dava acesso a BR 101. Quando passei a água estava próximo ao meio da roda, mas passei sem problemas, mas com medo deste problema. Observando a foto da entrada de ar, fiquei com vontade de fazer algumas alterações, tipo elevar o bocal de entrada. Abs..

Tirei a luz da placa, para ter acesso a porca de fixação da câmera, pois sem retirar o para choque não tem como dar um aperto mais forte com uma chave, então o aperto é só encostar a porca, mas ela fica firme devido a fita dupla face. Depois disso foi retirar o acabamento do porta mala para fazer a passagem do fio(junto com o da luz da placa) para dentro do carro. O restante foi feito conforme o manual, soltando as laterais para chegar ao ML e a ligação elétrica. Não puxei o acionamento da luz de ré na própria luz, e sim como fala o manual, que faz a conexão lá na frente próximo a alavanca q abre o capô. Abs

Acredito ser devido ao modelo de palheta, pois nos outros carros em que as palhetas eram do modelo normal, aquela mais barata, nunca ocorreu isso, a não ser que estivessem no fim da vida.. Abs