Mano

Muito estranho isso. Acredito sim em o barulho ser decorrente do esforço pelo qual a bomba precisa fazer com o filtro entupido, pois a falta de lubrificação não seria tanto assim, mas ajuda. Como falei da meriva a cima, EU particularmente tenho algumas hipóteses, ou o etanol esta uma Me$#%da, ou o filtro foi modificado com troca de material fazendo com que melhore a filtragem, mas por outro lado suja mais rápido ocasionando esse problema. Por ser barato, seria o caso de trocar junto com o óleo, a cada 5k ou 6 meses, será que se seguir este pensamento esse problema também iria ocorrer??? abs.

Primeiro, o onix tem 3(três) anos de garantia, então seu motor esta coberto( a não ser que tenha feito alguma coisa fora da CSS), e por esse motivo não terá custo nem um. Carro zero é loteria, pela quantidade de carros produzidos, é certo que um ou outro terá problemas, em qualquer marca. E se comparando com a quantidade de carros esse numero de carros com problemas ainda é baixo. Vc pode dizer q tem MUITAS reclamações e defeitos, mas quantos elogiam sobre o carro????? devem ter muito mais, só uma pena que o povo só posta oque tem de ruim, ou seja, só vem a público falar mal e denegrir, e não dizer q o carro é bom, nunca deu problema, etc. Não tenho reclamação, o meu é 13/13, 22.000 km. Poderia dizer "Comprem o Onix ou GM é maravilhoso", mas não isso é de cada um, e assim como o seu deu problema, basta entrar no fórum do HB20( como exemplo) e ver as reclamações...... se vc for seguir seu pensamento de que postando para ninguém comprar GM, terá outra pessoa falando para ninguém comprar Hyundai, outro falando da FIAT, FORD......., sendo assim VC não teria opções de carros para comprar pois todos reclama e tem defeitos. Vc tem todo o direito de reclamar, mas agora não venha me falar para não compra um carro X pq o seu teve problema. Faça como todos aqui, poste seu problema, quem puder ajuda na solução, se vc solucionar poste como foi e como ficou, que estará ajudando a todos, pois dizer para não compara mais GM ou qualquer outra marca, acho desnecessário. Boa sorte no reparo do seu.

Como o meu ainda precisa da chave para abastecer, também tenho que tirar a chave, e como saio para pagar preciso abrir a porta hehe. Coincidência ou não, nunca tive este problema. Abs

Será algum problema no filtro, ou alguma alteração no etanol, pois na meriva de meu pai quando tiramos Zero (2009) ficamos 1 ano e meio só no etanol, e nunca deu problema no filtro. Até estava querendo ir para o etanol devido o valor da gasosa, mas estou com medo de entrar nesta lista. 22.000 km, 100% gasosa, nunca tive esse ruido. Dric, pelo seu relato tudo indica que o ruido na bomba é devido ao entupimento do filtro, fazendo com que ela fique forçando, Quanto tempo vc usou o etanol até esse problema, e se só com a troca do filtro o barulho parou instantaneamente? quando efetuou a troca ainda estava no etanol ou já havia passado para a gasosa? Abs

Pelo que parece é seu primeiro carro, então leia o manual, e caso não for o primeiro, deve ser o seu primeiro GM, leia o manual. Todos os GMs (pelo menos a maioria) a partir de um certo ano são assim. Como falei a cima, para não ligar o AC, basta colocar em qualquer outra posição a não cer na do desembaçador, que no caso ligará automaticamente mesmo não estando a luz do AC ligada.

Basta mudar a direção do vento para qualquer outra posição que não seja a do desembaçador. Abs.

Se não me engano apenas os 12/13 e 13/13 vem com as duas peças, os demais não vem... o meu 13/13 ltz tem o acabamento nos dois lados.

Alguém se habilita a testar???

Garantia de 3 anos, se deu problema na TBI, faça a troca pela garantia. Abs

Qual conversor vc esta usando??? Abs.

Apenas terá a opção de ventilação do parabrisa, mas em termos e eficiência não terá, pois dependendo da ocasião, vc só conseguirá desembaçar com o AC ligado. Abs.

Ibagens...

Uso o mesmo converso JFA e só pro Sub, e qndo ligo a luz ele além de acionar o módulo escuto uma leve ressonância devido a essa interferência da luz ligada, mas some quando piso no freio. Acredito ser devido ele não usar 12v na sinaleira isso gere alguma interferência. Na verdade quando vc usa o sub tbem tem ruido, mas não é notado devido o corte de frequência. Abs

Vlw, Ficou muito bonito.. Parabéns.. Abs

Alguém que tem o Mylink ligado em bancada, poderia fazer um teste nos pinos 37 e 43 se eles realmente estão desabilitados?? seria apenas medir a tensão nestes pinos se tem 12V quando ML estiver ligado. Abs.

Rebaixou??? Qual as medidas rodas, pneus???

Embaça quando se deixa o AC ligando na posição do para-brisa. Esse embaçamento é devido a diferença de temperatura entre o lado interno e externo. Assim como quando no inverno chove e embaça por dentro pois o lado de dentro está mais quente e úmido, ocorre no verão no lado de fora, pois o lado interno esta com temperatura mais baixa, condensando a umidade externa no para-brisa pelo lado de fora bem na região onde o AC fica soprando. Issó é normal em todos os carros quando se deixa na posição para-brisa. Todos os carros que tive e andei isso ocorria, Corsa, Meriva, Clio, Ka, Onix, C3, Palio, Cruse, C4, Astra. Abs

13/13 LTZ

no meu não tem isso, pelo menos nunca vi, a não ser q quando se coloca o scaner ele reseta automaticamente. Eu troco o óleo a daca 5k e a ultima revisão e 20, estava com 21300, e nada de mensagem, já a meriva do meu pai easytronic 1.8 09/09 aparece a cada 10.000 km..

Mensagem de troca de óleo??????, que mensagem é essa???? explique melhor ou se possivel poste uma foto.

Como assim perdeu ele com chuva de granizo, explique melhor,hehe.. Abs.

Não sei responder essa dúvida, mas no meu caso, sai da CSS direto pra uma viagem de 1000km e não cuidei nada disso, precisava de motor em serras e ultrapassagens, e só não fiz chegar no vermelho... Abs

Tomem muito cuidado em alterar a capacidade do fusível. Muitas pessoas acham que o fusível serve para proteger o equipamento e nada mais, até certo ponto esta certa, mas além do equipamento, ele serve para proteger a fiação também. Ex: No caso do farol, fusível projetado 20A, e fiação 2,5mm( não sei ao certo qual a bitola da fiação, isso é apenas um exemplo). O fio 2,5 aguenta 21A ou seja até ae ele suporta sem problemas. Alterando o fusível para 30A vc estará protegendo apenas o faról colocando em risco o resto da fiação, ( olhar o manual para saber qual o fusível recomendado) forçando a mesma que continua 2,5mm e suportando apenas 21A. Neste caso se o equipamento necessitar de mais de 21A, quem vai se comportar como fusível será a fiação, superaquecendo, correndo o risco de pegar fogo em casos mais extremos, pois se a corrente não atingir os 30A ficar em 28A, o fusível não será rompido, afetando a fiação que estas recebendo uma capacidade maior de corrente que ela suporta. Então antes de sair aumentando a capacidade do fusível, verifique se a fiação deste circuito suporta esse aumento. Um modo mais fácil de fazer essa modificação seria com o uso de um relé auxiliar, pois assim apenas alguns poucos amperes seriam preciso para acionar o relé(circuito original), e a carga principal viria de um circuito específico com as dimensões corretas para o funcionamento do equipamento. Espero ter ajudado um pouco. Abs.

LTZ 13/13, 20K, na troca por outro zero na CS onde comprei me ofereceram 36.000, paguei 43,199.