Mano

JFA, o mesmo é anti-ruido. O cabo positivo da bateria e 12v da tomada 12v do console que alimenta o conversor pela direita. Como o conversor esta no portamalas, estou usando um cabo RCA de 1,5m que fica escondido no portamalas . Aterramentos - Cinto de segurança Abs.

Comum... Abs

O meu só ocorre um ruido quando aciona a lanterna, mas como é apenas no Sub, fica imperseptivel quando tem musica tocando. Só percebo quando o radio esta desligado e com a lanterna ligada(que devido a essa interferência, o conversor acha que é musica e aciona o módulo da caixa), mas muito baixo devido o corte de frequencia. Abs.

Tambem concordo com isso mas vai depender de Css p Css, pois em outra CSS que fui me falaram o segunte, referente ao sensor de alarme que queria instalar, que se viesse ocorrer algum problema na eletrica eles não cobririam a não ser que eu tirasse o sensor para provar que o defeito não vem dele. Abs

Use outros pontos para isso. O positivo EU liguei no da tomada 12v do console, assim ele aciona só quando ligo a chave. O negatovo em qualquer ponto do chassis, EU usei o mesmo terra do módulo que foi no cinto de segurança. Abs.

Ligando para o 0800 e pedindo informações referente ao recall fui informado o o seguinte: como o meu não apresenta vazamento mas esta no recall, seria feito analise e se necessário apenas a troca da trava(tampa que segura a bomba) mas não a troca do tanque. Mas como o meu não paresenta vazamento acredito que nem a tampa será trocada. Abs.

preço bom????? já vi vendendo o mesmo por 650,00 fora da black... Pagou o preço normal dele..

Se comprou na CSS e instalou fora, perde a garantia; Se comprou fora e instalou fora da CSS (pq ela não instala produtos não vendidos por ela) perde a garantia; Só não perde se comprar e instalar na CSS.

Realmente poucos carros(desta categoria) saem com alarme volumétrico, mas acho que poderia oferecer essa opção na própria CSS. Como exemplo, minha irma comprou um HB20 apenas com alarme perimétrico, mas a própria CSS ofereceu e instalou o sensor. Abs

Então agora já não corre tanto o risco de entrar a Ré, hehe.. Abs..

Tive esse mesmo problema uma vez só não reparei no carpete. Na verdade a impressão que tive é que apenas o ventilador parava de funcionar pois nestas horas sentia uma leve brisa gelada mas sem vento, e o barulho no painel de água. ocorreu 2 vezes em questão de 10 minutos dae parava o carro e desligava a ventilação e ligava até q derrepente tudo voltava. Levei na CSS e pedi para o mecânico deixar uma obs. na OS da revisão sobre esta falha, pois depois disso e na revisão não foi constatado nada. Notei q ocorreu quando a temp estava proximo de 38° e já estava viajando a umas 4h. Muito estranho mesmo mas só saberemos oq é quando ocorrer dentro da CSS. Abs.

2.. Abs

Ele se aplica no primeiro ano, independente se é o primeiro proprietário ou não. Basta ter o cartão fornecido pela GM. Abs

Caso precise, acho estranho essa configuração, pois neste caso corre o risco de entrar a Ré, se ocorra um esbarrão ou algo do tipo na hr de voltar de M para D. O correto e até pq não afeta nada seria a alavanca estar livre( sem a necessidade de acionar o botão) para as trocas de D para M e M para D. Abs.

Até pq essa não é uma peça de desgaste que se troca seguido, só em casos especiais como recall, por isso de não se ter em estoque. Abs

Ou mais facil, leia o manual... Abs

Então para fazer a troca de M para D e D para M necessita acionar esse botão?? Abs

Não, o meu é MT, mas como minha esposa tem um C3 AT que q funciona desta forma, mesmo estando no AT ele reduz ou aumenta se acionar o +/-, então achei q a GM tbem seria assim. Vc falou no botão Shift(seria a trava do cambio?) para trocar de D para M, existe essa necessidade, ele não troca de M para D ou D para M sem apertar esse botão, pois meu pai tem uma meriva easyrtonic( cambio automatizado e não automático, mas possui esse botão( Trava) para acionar a RÉ), e até num vectra AT que andei, esse botão só era necessário para tirar do P e para acionar a RÉ, nas outras N, 1,2,3,D vc movia a alavanca sem a necessidade de acionar este botão( trava). Abs.

Dirc não tem nada a ver , vc pode mudar sempre e quantas vezes quiser de D para M e M p D. No cambio não muda nada, a unica coisa q irá alterar é o comportamento do mesmo, no caso de colocar em M ele não fará as trocas para cima no automático. Tanto que vc pode mudar as marchas acionando os botões +/- no cambio mesmo a alavanca estando em D, no caso de uma ultrapassagem para q uma marcha mais baixa entre mais rapidamente, e logo depois ele mesmo voltara para uma "marcha "ideal, ou quando vc sentir que o cambio esta demorando para subir uma marcha( 2° p 3°) basta acionar o + que ele troca sem ter q colocar no M para isso. Abs

com certeza, pois o WMA não tem ou é muito pouco a compactação do arquivo original, tornando assim com maior qualidade, mas em compensação os arquivos ficam grandes. Quanto maior o arquivo, menor a compactação, e melhor a qualidade. Abs

Não esqueça de fazer um tuto com fotos do processo.. Abs

com certeza foi uma pedra, se tem seguro pague a franquia e troque, se não tem........, mas garantia não irá cobrir isso, a não ser que o laudo confirme falha no vidro ou na estrutura, oque acho muito pouco provável. Boa sorte..

Nem perca tempo em ir na CSS, isso é padrão de todos os GMs com alarme ORIGINAL. Se vc ver um GM emitindo algum som ao ativar o alarme, o mesmo não é original. Não é um problema, e sim um padrão. Abs

Seria melhor tira uma foto próxima onde aparece esse "amassado", pois oque pode estar ocorrendo é que não é um amassado e sim apenas as portas estarem desreguladas. Mas tente postar uma foto mais nítida e mais de perto. Abs

Alguma falha no sistema deve ter, pois o meu 13/13, 22.000k nunca notei se baixou alguma coisa, e caso tenha baixado seria o mínimo pois não é perceptível. GM não é de baixar água nem óleo como muitos falam. Tivemos (família) cosa Wind 1.0 94( vendido com 70k), Cosa Sedam GLS 1.6 96(vendido com 100k), Meriva easytronic 1.8 2009( ainda na família com 80k) e em nem um deles baixava água ou óleo. Abs