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Mas tudo na CSS é muito mais caro. Um pedaço de plastico como uma antena custar 220 reais é o absurdo que eles fazem com a gente. Só pra ter uma ideia, aqui na região começou a a transmitir sinal de TV aberta em HD, fui a busca de uma Antena UHF e achei pela bagatela de 60 reais. Só que não vinha apenas a antena, vinha o suporte, 20 metros de cabo coaxial grosso, 2 conectores e um cortador de cabo. Tive que comprar também um mastro de 3 metros feito em aço e um suporte pra ele, custando 15 reais o mastro e 20 o suporte. Saiu tudo por mais ou menos 100 reais. O principio básico é o mesmo, antena pra captar sinal de rádio, mas essas peças de carros por algum motivo custam quase o olho da cara. Uma anteninha que deveria custar 10 a 20 mango no máximo custa 220 reais. O protetor de carter que queriam me cobrar 140 achei por 45 reais, em loja fisica. Agora, o cara que vende por 45 reais deve comprar por quanto? Isso sem contar que ele não fabrica, apenas vende e a CSS que fabricam as peças fazem isso conosco.

E aonde você comprou? Não pretendo colocar agora porque não tenho farol de neblina, mas quando colocar eu pego esse.

Afe... imaginei que era algo bobo. Mas de todos o mais importante é o banco bipartido e o protetor, o resto, pelo que andei vendo, não é tão marcante assim. Já era o tempo em que os carros continuavam o mesmo até a mudança do visual. Eu tive um 2 celtas, 2006 modelo antigo e 2010. O antigo tinha um espaço melhor, o plástico do painel era muito mais rídigo e na versão 2010 veio com um plastico tão fino que com os buracos o painel balançava. Não podia reclamar porque era outra versão do carro. Agora no onix ele nem teve mudança de versão e já estão capando, o mais triste é que mesmo assim o povo ainda vai comprar, porque muito não pesquisam antes. Antes de comprar o meu, pesquisei, sabia tudo do carro antes mesmo de fechar negócio.

Creio que o 2014 ainda foi o o melhor Custo X Benefício, não sei o que tiraram, mas abertura do porta malas e combustível e ainda contem bancos com costura personalizada.

Como é feita a ligação dela? cada chicote do farol recebe um reator?

Estava procurando que nem doido esses "kits" que resolvem os erros. O que realmente cancela esses erros são: @ colocar uma lampada em paralelo, mas é inviável por deixar ela solta dentro do motor. @ instalar um kit xenon de 55watts que não use o "kit relay", aquele modulo de controle. @ colocar um resistor de 50 a 60watts no conector do farol. No meu ver o mais viável é o resistor, mas precisa saber qual e aonde comprar. Pelo que li e entendi, o CB do onix verifica se a linha de energia dos faróis está próximo a 55watts, se não estiver ele entende que não tem lampada instalada ou queimada. Fazendo o CB entender que a linha está consumindo 55 watts, não importa do que, ele vai entender que a lampada esta funcionando normalmente e não acusa erros. http://www.ebay.com/itm/HID-Xenon-kit-50-Watt-6-ohm-Load-Resistors-Stop-Flicker-/161235410865 Esse é o suposto resistor que você terá que colocar nas duas linhas do farol, mas terá que colocar no neutro e saída do farol baixo.

Creio que no futuro irei pesquisar primeiramente outras fabricantes. Dizem que a mecanica da Nissan é muito boa, os carros perdem muito valor, mas você tem menos despesa e problemas. O pos venda é algo a ser verificado, já que aqui no brasil quase não existe um pos venda legal.

Pois é, eu ainda poderia pegar um 1.4 LT automatico por 45k, pra mim não teria vantagem ter LTZ. Vendo agora o mesmo carro está 48k. Sabe o que é mais revoltante, é que todos os carros aqui estão assim e a gente não tem saída. Podemos até pegar um Nissan ou outra marca que vale a pena, mas a desvalorização é absurda.

Olha, a GM está se superando viu. O mesmo modelo do meu agora está muito mais caro e ainda vem pior. Próximo carro irei pensar muito em pegar outro da GM, tem que realmente valer a pena. Já pensou, pagar quase 51 mil no onix automático sendo que o Fit ou mesmo o Ford está nesse preço?

"ganhei" tapete e película. Onix branco LT c/ ar e mylink. 38290. Aqui no litoral só tem a Absoluta como representante da GM, sendo assim eles não dão desconto nem brindes de jeito algum. A vendedora, apesar de atenciosa, não correu atrás de nada pra gente, e ainda passou uma informação errada, dizendo que o onix sem mylink não tinha preparação de som. Me "forçou" a comprar com Mylink, pois estava olhando um Pionner com GPS, TV digital e o diabo a 4 por menos de 1400.

É, teve um momento que pensei em trocar algumas lampadas, mas era só por estética, então deixei pra lá. Agora, o farol nem é pela estética, e sim pela iluminação.

Esses erros nem me incomodam mais... tanto que se você preferir e tiver como, deixar pra acionar o farol quando destravar as portas, ai ao entrar só tirar os código e pronto. É como engatar a primeira marcha ao dar a ré, acostumei que faço no automatico.

Nem a Spin nem o Cobalt tem regulagem de farol elétrico. Somente as pickups. Pelo que vi no manual desses carros, o farol tem 3 ou 4 posição e é acionado dependendo da carga que o carro carrega. O Sonic e Cruze são os carros que tem dois botoes de neblina, sendo o farol dianteiro e trazeiro.

Ahhhh... entendi agora. O cara fez a instalação invertida, sendo assim quando você liga o farol normal ele liga o farol alto, e quando você coloca o farol alto, ele ativa o xenon que é do farol baixo. Realmente assim não vai dar erros no painel, porque o CB só vai identificar a baixa, a alta ele não detecta. É uma solução porém o problema fica o mesmo. Toda vez que você liga o farol você terá que deixar no alto e o baixo usar como alto. Nesse caso você tem meio xenon...

É o melhor sim, mas imagine aonde colocar os 4 reatores. Agora, como assim puxar da bateria? A gente liga o farol apenas com o carro ligado e após isso quem fornece energia é o alternador, e não a bateria, e também ninguém fica com o farol baixo e alto ligado ao mesmo tempo.

É esse? Esse é o H4-2, farol normal xenon e alto halogênica. Quando você liga em farol baixo, é o xenon que fica ativado, quando liga o alto, a halogenica entra em ação e desliga o reator. Não existe o contrário, alto farol xenon e baixo halogênica. Depois desse tem o H4-3, xenon com mudança de posição e o H4-4 que são duas lampadas de xenon e 4 reatores.

Que tipo de xenon é esse? Nem sabia que existia Xenon apenas no alto e baixo de halogênica, sempre vi o contrário.

É uma guerra toda vez que a gente personaliza o carro e a CSS alega que vai perder a garantia. Eles não estão nem ai para o consumidor, então, qualquer coisinha eles alegam que o carro foi alterado e não é mais coberto pela garantia. Por ex. Se eu colocar um equipamento de som fora da CSS e futuramente o painel der problema, não tem nada a ver uma coisa com a outra, mas eles vão alegar que não tem garantia da parte elétrica porque o carro foi "alterado".

Eu falei que a fita saiu do friso e não do carro. O pingo de superbonder ficou pra colocar a fita no friso, já que no carro não saia de jeito algum.

Realmente o meu em menos de 1 mes esta(va) assim. Pelo que notei é algo no parabrisas, algum produto que passaram. Ganhei uma cristalização e quando colocar verei se melhora ou não.

Quando coloquei o friso no meu carro, uma porta não "grudou" totalmente, talvez pela qualidade da fita adesiva ou sujeira. Posteriormente a fita grudou mas saiu do friso, então coloquei um pingo de super bonder entre a fita e o friso. Um amigo tem um friso que foi colocado na concessionária e mesmo assim saiu uma parte.

Estamos falando de peso certo? Mas quanto seria? Tudo depende da massa que o cara colocar na chave. Se ele colocar algumas chaves não tem problema de dar defeitos na ignição, agora, colocar um molho de mais de 10 chaves pode ser até incomodo pra levar tudo isso, e num futuro muito distante pode acontecer algum problema na ignição.

Comigo não ligo muito porque a única coisa que "perco" é a KM atual do carro, mas é só apertar o botão e pronto, volta tudo ao normal. Quando deixo o "Take me home" ligado eu aperto antes de sair com o carro, mas não costumo deixar porque costuma diminuir a vida útil do reator.

Não foi eu que pedi não, já aprendi a conviver com esses erros.

Realmente é frustrante comprar um carro e não ficar satisfeito com ele, alias, não é algo barato. As CSS realmente estão acabando com o consumidor, fazendo carros cada vez mais fracos e com menos coisas que antes. Optei pelo Onix também pelo acabamento e por ser melhor entre os concorrentes do mesmo preço, mas mesmo assim tem coisas que não custam nada manter. Qualidade da pintura, o meu antigo celta tinha um verniz muito superior. A espessura da lataria, também do meu celta era bem superior, esse quando eu lavo o teto, sem fazer força o teto abaixa. Modulo de pressão dos vidros ao abrir as portas. Mas, fazer o que, é o que o mercado nos proporciona. Tinha o FOX, mas esse é muito grande e o motor é horrível, meu amigo tinha e ele dizia que quando subia a serra ele sofria se o ar estava ligado. O HB20 tem um problema sério na suspensão traseira, e é bem menor que o Onix. Fiesta Rocam está saindo de linha, apesar de barato, 36 mil 1.6 completo, a gente sofre com a desvalorização dele. Pegeout ou Renault não pegaria pela desvalorização, apesar de terem bons carros. Citroen tava na minha mira, mas o seguro é um tanto caro e desvaloriza muito,