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Então, depois de andar 115km, o medidor pela ECU marcava 80 a 85%, achei muito pouco, então fui até o posto e abasteci. Deu 11,7L em 122km rodados. 10,4km/l em 80% de estrada achei um consumo absurdamente alto, para gasolina. Fiquei aborrecido, imaginando que tinha algo realmente errado. Voltando pra casa, uns 50km da onde estava, fiquei monitorando o nível do combustível pela ECU e não saiu de 100%, na ultima vez assim que sai do posto ficou 99.6%. Diante dessas informações, realmente aconteceu o que o nosso colega acima falou, a bomba disparou antes e não abasteceu tudo, tanto que quando cheguei em casa da ultima vez, o medidor mostrava 97%, agora mede 100% e sem variação, antes variava com as curvas.

Creio que seja todos os carros populares. Muitos deles a ré não é sincronizada, e quando você simplesmente engata ela vai arranhar. Como já me acostumei, sempre que vou dar a ré coloco a primeira antes, fazia sempre no meu celta e nesse comecei a fazer sem pensar. Ficou automatico. Carros automaticos tem outro tipo de sistema. Tanto que pra você colocar no P você passa pela Ré

Normalmente quando acende a luz de injeção, alguma coisa errada foi detectada. Quando passa o scanner, ele mostra o código de avaria, que poderá ser desde um sensor com defeito até algo mais problemático. Quando acusa erro de sensor, é interessante verificar o porque está ocorrendo esse problema. O que acontece muito é apenas trocar o sensor que acusa o problema do que ver o motivo, lembre-se, erro no sensor não quer dizer que o mesmo esta com problema. Combustível de má qualidade pode ocasionar sim um problema na injeção, mas ele deverá desaparecer ao trocar de posto.

Então, eu notei que ele marcava sempre o consumo errado quando estava com alcool, coloquei gasolina e estou vendo que está mais perto do real, 13,5 km/l, mas estava marcando 14 e pouco na estrada, agora que estou so na cidade caiu. Tem que colocar todas as configurações do carro, caso contrário ele irá marcar errado. Sobre o tamanho do tanque, não vai influenciar na medição do consumo médio, só no "tempo até ficar sem combustível".

Tinha o mesmo problema no meu antigo celta. Apesar do ponteiro descer mais demorado, quando você abastecia apenas uma porcentagem, dependendo da quantidade, o ponteiro não ia para o nível certo, demorava um pouco. O meu amigo tem um palio e ele colocou 10 reais, e assim que deu a partida, ja mostrou a quantidade que ele colocou. Andei um tempo atrás com um palio, e ele não sofria esse problema de desnível, não sei como é feito, mas não sofria.

Não deve ser mesmo, já que em que passar na coluna de direção.

Sim, como é mentiroso esse marcador. Creio que seja todos os carros da GM. Se você parar o carro em desnível pra esquerda, o nível desce, se for para o outro lado, o nível sobe. Baseado nessa informação eu desconfio o que aconteceu. Quando fui abastecer, abasteci na primeira bomba e o carro ficou em desnível para o lado esquerdo, ja que era a descida para avenida aonde o posto se localiza. Assim, ao completar a bomba parou muito depois de chegar a 100%, quando completei, o carro estava quase nivelado, tanto que mesmo depois de abastecido, o nível mostrava 99,6%. Próxima vez irei abastecer no mesmo local pra verificar.

Ontem estava indo pra um casamento e no meio do percurso de 45km de estrada acendeu a luz do combustível. Como estava com álcool, imaginei que daria tempo de ir no casamento e depois abastecer, antes da cerimônia. Quando sai da igreja, paramos em um local e a luz já estava piscando a um tempinho, chegando perto do posto, ao ver o nível pela ECU, 0% e na hora apagou os ponteiros, não sobrou nenhum. Abasteci, deu 52l de gasolina normal, fui para a cerimônia que era uns 4km do posto e depois sai do casamento direto pra casa, uns 45km. Nesse intervalo a bateria do celular acabou e nem consegui ver o nível do combustível. Precisei sair e novamente pegar 45km de estrada, até uns 70km o medidor da ECU mostrava 100%, já imaginando que o sensor do tantque estava com problema ou o mesmo travado, pois não teria como não descer nem 1%. Depois começou a cair, 99,6, 99,2 até mais ou menos 96% no final do percurso mais uns 5km de cidade. Não imaginando que era isso mesmo, fui no posto só completar e deu 4 litros e pouco, 95km rodados, totalizando 21km/l. Não foi menos combustível que o normal porque o nível pela ECU estava em 100%. Tudo pelo automático da bomba. O que será que aconteceu?

Mas se a gente descobrir o código do chicote e do modulo dos botões, poderemos comprar e fazer nós mesmo a instalação. Pelo que vi, o Mylink tem uma interface só pra isso, é "só" colocar o chicote.

Galera, passou hoje na tv um comercial do onix, mostraram os comandos de multimidia no volante. Falta saber se é "barato".

O meu fez 1.0 fez 8.5 no alcool em trajeto misto, misto de tudo, estrada e cidade, ar ligado e desligado. Achei muito ruim esse consumo, levando em conta que o mesmo motor só que em um celta fazia 11 no mesmo combustível. Mas creio que vá melhor depois de 5000 ou 10000.

Hehehe... Eu até falei que você não estava certo ou errado, coloquei uma situação que acontece muito nos dias de hoje. As fabricantes recomendam o uso do produto em um certo ambiente, e eles não estão errados, pois sair dessa variável poderá danificar ou inutilizar o produto. Porém, alguns produtos são testados aos extremos por usuários e esses mesmos usuários provam que funcionam, apesar de não recomendar. Acontece nos celulares também, as fabricantes não recomendam trocar os softwares, mas tem infinitos programadores que desbloqueiam alguns aparelhos simplesmente pra tirar os aplicativos inúteis que as fabricantes empurram. Confesso que eu também sou daqueles usuários que gostam de testar seus produtos, desde que não coloque em risco a vida dos outros.

Antigamente os processadores eram testados e retestados mas os usuários hardcores sempre faziam overclocks, mesmo diante de avisos dos usuários e fabricantes. Com o tempo foi popularizando e hoje tem fabricantes que levam a sério esses usuários. Sobre a regulamentação, nossas leis são feitas por pessoas que não entendem nada, tanto que pra "liberar" o Xenon a um tempo atras, o cara tinha que colocar um limpador nos faróis com jato de água, que segundo eles qualquer "sujeira" poderia interferir na iluminação e atrapalhar os outros motoristas. Eu nunca consegui limpar nada só jogando água, tinha que esfregar com algo mais. Essa norma foi copiada de um lei lá fora, aonde os carros tinha que ter esse acessório para derreter a neve realmente atrapalhava a iluminação. Não estou falando que você está certo ou errado, mas devemos ser práticos e conscientes.

Deve influenciar sim, mas te digo uma coisa, essa marcação de consumo médio não mostra o consumo real. Ele esta fazendo o calculo errado, se faço 9.5, mostra 11.5. Deve ser o tipo de combustível, mas não sei qual é o nosso usado, pesquisei e nenhum se enquadra.

Diz no manual que é 1019 sem ninguém no carro. Creio que esse valor que você viu é a carga máxima. Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem 422 Kg 373 Kg Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx) 0.35 0.35 Peso em ordem de marcha 1.018 Kg 1.067 Kg Esse valor que você colocou é o valor da carga útil mais o carro.

Pois é, antigamente tinha-se 4 cores sólidas que não eram cobradas: branco, preto, vermelho e tinha um azul. Agora cor sólida está sendo cobrada em quase todas as montadoras. Se não me engano a Renault está cobrando preço de cor metálica um tal de vermelho, sacanagem.

Monelli, o peso não é o peso bruto do carro?

Quase nunca coloco gasolina aditivada, depois que um mecânico falou que não tem quase diferença ai que não coloco mesmo. O que ele falou, se realmente quer dar uma limpada nos bicos é colocar gasolina pódium, mas o preço é salgado.

Acredita que quando ela abriu o cabo falou "não mexa em nada aqui!!!" Ai se é um cara leigo nem abre o capô e não nota que o nivel do oleo esta abaixando....

Eu ia, mas a patroa falou tanto que queria com ML, e a vendedora falou que nem viria com preparação de áudio, ai botou o medo dizendo que se mexesse algo no carro perderia a garantia dele. A patroa nem toca mais no assunto, porque ela viu que errou e como sabem, é melhor não contraria-las. Na hora eu não tinha como acessar o site e ver se tinha, e como a CSS era em outra cidade ficaria inviável voltar só por causa de um "detalhe". Mas não tem problema, querendo ou não esse acessório valoriza um pouco o carro, diferente de som comum.

Eu já deixei de lado esse lance de desbloquear, o software dele é muito fraco, prefiro juntar uma grana e comprar esse http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-552973082-central-multimidia-m1-gm-cobalt-onix-spin-ltz-gps-tv-digital-_JM, guardar o ML pra quando vender o carro. Esse Sistema é muito mais completo e apesar do preço ser salgado, vale a pena,

Vi um amigo usando e realmente odiei. Demora pra fazer qualquer coisa, as falas não são boas e ele mostra uns caminhos estranho mesmo. Não troco meu Garmin por nada, ele é mais lento que os GPS do meu celular mas ele é feito pra isso apenas então...

Sim, deve ser o padrão de fábrica, mas eu só deixo ligado quando preciso usar, caso contrário pode diminuir a vida útil dos reatores que uso no farol.

Esse de acender o farol é a "localização do carro" que é configurado pelo mylink, caso não tenha, só na propria CSS pra configurar.

Essa teoria de gastar mais com vidro aberto do que com ac foi testada pelos caçadores de mitos e foi detonada. Eles pegaram 2 carros idênticos com o mesmo peso e o mesmo nível de combustível e ficaram andando em uma pista oval até ver qual dos dois iriam parar antes. O carro que estava com o AC ligado parou antes. Não estou dizendo que com o vidro aberto não consuma mais, mas que o AC ligado o consumo ainda é maior que com os vidros. Como nossos carros o AC não é digital eu que "controlo" a temperatura. Quando o ambiente dentro do carro estiver "geladinho", eu desligo o AC e volto a ligar assim que a temperatura aumente um pouco. Não uso a regulagem de temperatura porque apenas diminui a temperatura com a troca de calor do radiador do carro, mas o AC fica ligado no "talo" ainda. Pra quem não sabe, o AC ligado gasta o mesmo com a ventilação na posição 1 ou 4.