jordan

Parabéns pelo carro, muito bonito. Você chegou a cotar seguro para o Onix, para comparar os valores com o 208?

O CDS ficou de olhar com a gráfica, estou aguardando uma posição...

A intenção é migrar para o Invision, mas logo de início temos de arcar com o custo de US$175,00. Quando der migraremos.

A resposta para qual tipo de adesivo está no próprio tópico. Estamos procurando gráfica para fazê-lo visto que algumas que procuramos declinaram o serviço.

Vamos pesquisar mais: http://www.clubedoonix.com.br/thread-1012.html

Pessoal que está pegando outro carro está convidado a postar fotos na seção: http://clubedoonix.com.br/forum-16.html

Vamos manter o foco. Mensagens fora do assunto serão excluídas.

Assunto em discussão no tópico: http://clubedoonix.com.br/thread-901.html

O leitor Rafael Henrique de Arruda encontrou um Chevrolet Onix em um estacionamento de uma instituição de ensino de Campinas, interior de São Paulo. O veículo aparentemente parecia como qualquer outra versão do modelo. No entanto, tratava-se da esperada versão automática, prometida pela GM antes mesmo do lançamento. O modelo era uma versão LT, o que mostra a intenção da GM de realmente difundir novamente a opção de transmissão automática em carros compactos, como acontecia no passado. Assim, a opção AT6, já que se trata da nova caixa de seis velocidades, estará à disposição das versões LT e LTZ. Ela utiliza ainda um botão instalado na alavanca de mudanças, que permite a troca manual das marchas. A caixa automática AT6 é utilizada nos modelos Cobalt, Spin, Cruze, Cruze Sport6, Sonic e Sonic Sedan. Além do novo item, outra boa surpresa no Chevrolet Onix LT automático são os comandos de controle de cruzeiro no volante, observados pelo leitor. O recurso é bastante útil, especialmente em carros automáticos. Provavelmente o pacote com o AT6 inclui piloto automático. No entanto, faltou o igualmente útil comando de áudio/telefonia do outro lado do volante, já que o manuseio do MyLink durante a condução pode causar perigosa distração no condutor. A motorização não pôde ser identificada, mas deve se tratar do 1.4 SPE/4. Fonte: Notícias Automotivas

Este mês, na Avaliação 365, trazemos para você a opinião do proprietário de um Volkswagen Gol 1.0 2011 (com pouco mais de 15.000 quilômetros) a respeito do Onix. Deixamos nosso Onix LT 1.0 com ele por um dia inteiro, e depois o entrevistamos para saber suas opiniões. Explicamos de antemão que se trata de uma pessoa imparcial, que não é fã de Volkswagen nem de Gol, e que sabe ver as qualidades e os defeitos tanto de seu carro quanto do carrinho da Chevrolet. Por isso é que escolhemos ele para essa matéria. Depois de rodar em torno de 150 quilômetros com nosso Onix (com gasolina na faixa!), um pouco na cidade e um pouco na estrada, ele nos passou o seguinte: Desempenho Primeiro perguntou se o Onix era 1.0 também, pois não parecia. O desempenho parece ser ligeiramente superior ao de um carro 1.0. Ressaltou que em arrancadas os dois são similares, no entanto acredita que o Gol tenha uma retomada melhor em segunda marcha, ao sair de cruzamentos ou lombadas. Suspensão Achou a suspensão do Onix muito mais macia que do Gol, não tem nem comparação. A diferença chega a ser gritante. A suspensão do Gol é mais firme, não prioriza tanto o conforto quanto o Onix. Ao passar em valetas ou lombadas, no Gol ele precisa reduzir a velocidade e colocar uma segunda marcha, se não a pancada é muito grande. Já o Onix passa mais rápido, até em terceira marcha, sem maiores problemas. Direção Acredita que a direção do Onix seja um pouco mais pesada que do Gol, talvez pela largura um pouco maior dos pneus do Chevrolet. Espaço interno Outro item similar à suspensão, onde não tem nem comparação. Achou o Onix bem mais espaçoso, tem uma carroceria com mais largura, o que ajuda no conforto por ter mais espaço entre os dois ocupantes dianteiros. A posição de dirigir mais alta também aumenta a boa sensação ao dirigir o Onix. Ele é bem alto, com mais de 1,90 metro de altura, e no Gol o banco do motorista fica em sua posição de máximo recuo, com ele dirigindo. No Onix ainda tinha como o banco ir mais para trás. Posição de dirigir Gostou bastante da posição mais elevada de dirigir, acredita que isso faz com que o motorista tenha uma visão mais ampla do que está acontecendo lá fora. Câmbio Apesar de ele gostar do câmbio da Volkswagen e saber que ele tem uma fama muito boa de ter engates precisos, gostou mais do câmbio do Onix, pois percebeu que eles são curtos e sem a “raspadinha” característica das trocas de marcha do Gol. Ar-condicionado Sobre isso ele não teve como opinar, pois seu carro não tem ar-condicionado. Nossa conclusão Temos de concordar com as observações de nosso amigo. Conhecendo o Gol e conhecendo o Onix, podemos reafirmar que os pontos do Chevrolet que se destacam perante o Volkswagen são mesmo a suspensão macia, a cabine mais ampla, e a posição de dirigir. Já pelo outro lado, o Gol tem boas retomadas e uma direção mais leve. O mês do nosso Onix Neste mês de abril rodamos em torno de 2.700 quilômetros com nosso Onix, um pouco abaixo do planejado. Mesmo assim já estamos chegando nos 16.000 quilômetros, sem maiores problemas a relatar. O Onix tem se mostrado um carro de qualidade, com boa montagem e sem nada que esquente muito a cabeça de seu proprietário. Rodamos apenas com gasolina, chegando a uma média de 9,9 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, sempre com ar-condicionado ligado. Fonte: Notícias Automotivas

Segundo aumento do ano no Onix. As montadoras iriam repassar esse aumento junto com o ipi, como o ipi foi mantido vai só o aumento mesmo. Chevrolet fez isso, Hyundai, Fiat...

Preços atualizados.

O adesivo já está decidido, já estamos olhando a gráfica. Agora é só aguardar.

A primeira troca de óleo costuma sair mais cara que a primeira revisão.

O câmbio automatizado do NF é de dupla embreagem, superior aos easytronic, dualogic...

Temos 120 membros do RS. Precisamos de alguém para organizar o encontro. É só criar um tópico na seção anúncios e convites combinando o local e dia. Eu coloco um aviso no cabeçalho para que os membros da região possam ver e participar.

Anunciado como o maior atrativo do Chevrolet Onix, o MyLink está em falta. Quem quiser comprar o hatch equipado com o sistema multimídia pode esperar até 90 dias para estacionar o carro na garagem. Segundo alguns lojistas consultados por Autoesporte, a GM enfrenta um problema com o fornecedor do aparelho, que não está conseguindo dar conta da alta demanda. “Na posição de vendedor, essa situação é péssima para o negócio. O cliente não quer esperar tanto tempo”, desabafou um funcionário de uma autorizada em São Paulo. O impasse, segundo revendedores, afeta principalmente as versões com motor 1.0, que são mais pedidas. Além disso, ainda de acordo com os vendedores, o consumidor que se interessa pelo Onix não quer abrir mão da central multimídia com tela sensível ao toque. “Quase não sai carro sem MyLink”, dizem. Para não prejudicar as vendas, algumas lojas estão oferecendo o sistema multimídia do Cruze para equipar o Onix no lugar do MyLink. “No Cruze cobrávamos cerca de R$ 3.900 pelo sistema, mas no Onix fazemos por R$ 3.500”, explicou um vendedor. O sistema do irmão oferece navegação GPS, é mais completo que o MyLink, que custa R$ 1.200. Ambas centrais são compostas por uma tela touchscreen de sete polegadas instaladas no console central. Caso o consumidor opte pela do Cruze, a instalação é feita na própria concessionária. Neste caso, o preço do Onix 1.0 completo (ar, direção, vidros, travas, airbag, ABS) cresce para R$ 39 mil a 40 mil, enquanto com o MyLink os valores cobrados variam entre R$ 36 mil e R$ 37 mil. Em um primeiro momento, a compra pode parecer vantajosa. O problema é que as lojas não são unânimes quanto à instalação do sistema no Onix. Enquanto algumas revendas utilizam a tática, outras lojas dizem desconhecê-la. Uma vendedora ouvida pela reportagem foi, inclusive, além: “Este não é um procedimento autorizado, os sistemas não são compatíveis”, revelou. Já quem faz a venda garante que o opcional é “legal”. “Não fazemos nada dentro da concessionária que não seja autorizado pela GM. Todos os procedimentos feitos aqui tem o aval da fábrica”, cravou um vendedor. Procurada pela reportagem, a assessoria da montadora confirmou que o MyLink está em falta por conta da alta demanda e informou que a instalação da central multimídia do Cruze no lugar do sistema homologado para o Onix não é uma prática autorizada. Fonte: Revista Auto Esporte

Se os postos repassarem...

Gente, mais atenção para postar no local certo.

Esse tópico não tem sentido aqui. Se quiser eu transfiro o outro para a seção Garagem. Favor editar a assinatura de acordo com as regras: http://clubedoonix.com.br/thread-1.html. Obrigado.

Vou deixar o tópico aberto, as vezes aparece alguém com essa dúvida...

Só desligar o cabo da bateria antes de mexer.

Só retirar o fusível (F22).

Comigo foi o contrário, se recusaram a me ressarcir ou refazer o envio.

Tópico aberto para discussão do assunto.