wearver

O Onix não informa velocidade via OBD, a velocidade informada no programa é com base no GPS, sendo assim, essa velocidade é a velocidade real, já no carro, é em média 10% a mais.

Com o bi xenom tem a perda da garantia?

Se você colocar um friso que não seja com eles você perde a garantia.

Na verdade, segundo o manual, qualquer alteração fora do padrão que venha a danificar algum componente decorrente disso, a garantia é inviabilizada.

Resumindo, se você colocar uma lâmpada e essa lâmpada queimar algum componente, desde que o laudo mostre que foi ela, a garantia não é coberta. Agora, imagine que a sua caixa de marcha quebre e eles alegarem que não está na garantia porque você colocou o rádio fora da CSS. Não tem nada a ver uma coisa com a outra.

Sobre o tópico, sempre andei com xenon desde 2006, de lá até agora nunca fui parado por isso, somente uma vez que estava usando xenon 3000k no farol de neblina e ele era meio esverdeado, ai os COPS perguntaram se era xenon, ai falei que era só no neblina, mas tinha no farol normal também. Eles mandaram ligar o farol e ele olho e nem falou nada. Já nesse onix, sempre usei projetor e nunca fui parado por isso,

Nunca tinha ligado ele durante o dia, não é que ficou bonito...

Ola amigo. 

Em outro tópico eu fiz um esquema de como é o esquema elétrico da luz de cortesia.

Eu estava pensando em fazer algo to tipo, iria comprar um painel do onix ou mesmo do celta e colocar na parte traseira, pegar os três fios e levar até ele.

Galera, sofri uma pequena batida, nada grave e nada que uma massa de polir não arrume tudo, o outro carro não sofreu nada grave, só alguns riscos. Eu sai mais prejudicado, porque arranhou um pouco o meu farol e trincou uma parte, como não é o farol original e comprei exclusivamente pra colocar esses projetores, não tem tanto problema, mas descolou e tive que abrir e refazer tudo, e aproveitei e coloquei uma fita flexível que comprei no Aliexpress. 

Ai está o resultado. Pintei todo ele de preto e ficou desse jeito, tomara que não de nenhum problema, porque já é a 3 vez que abro esse farol e ele não vai aguentar mais outra abertura.

Pois é, em algum post destes já fiz um comentário que o meu Onix tem uma rolagem muito barulhenta, embora num asfalto bom, que acredito seja dos pneus e da lataria sem muita rigidez. Não há evidências que o barulho venha dos rolamentos (folga, por exemplo). Tenho Pneus Goodyear, que tem fama de ser duro e barulhento e futuramente vou trocar por um mais macio e silencioso.

No seu caso, wearver, se fosse homocinética provavelmente sentiria vibração também na direção, não?. Problema na homocinética com 17mkm, putz.

Eu escuto um barulho metálico "toc toc" quando eu saio em baixa velocidade. Quando eu levanto e baixo o lado do passageiro, também escuto esse barulho. Fiz vários agendamentos mas quando chego la o barulho simplesmente some. Hoje notei que o barulho não vem da suspensão, vem do eixo e agora é outra batalha pra fazer os caras trocarem isso, porque é capaz de chegar lá e não aparecer o barulho novamente.

Ola galera, meu onix já esta com 17 mil km e notei agora 2 coisas que esta me incomodando.

Primeiro é o barulho alto do asfalto dentro do carro, parece os rolamentos desse carro não é tão bom e passa boa parte do asfalto irregular, as vezes o barulho é mais alto que do motor.

Segundo é que agora estou notando os pedais tremendo em alguns terrenos. Não é do motor porque com ele parado não sinto tremendo. Me parece que a homocinética desse carro está com problema. 

Não, a bosta do Mylink aceita no máximo 2500 arquivos, não importa se tem 1 ou 2 partições. Pensando seriamente em trocar por outra central, basta arrumar uma grana.

O Cruze é 2.0 e tem consumo igual ao Onix, não existe uma logica. O carro que citei é 1.8 já os modelos 2.0 gastam mais......

Pelo que sei o motor do Cruze é 1.8, pelo menos o novo. 

Agora, por mais economico que seja o carro, não creio que ele vá fazer mais de 10km/l no alcool na estrada, na cidade, como falei, depende de muitos fatores. O 9km/l do seu antigo onix estava na normalidade, já na cidade creio que esteja bem beberrão, porém, dependendo da cidade é normal.

Trabalho em uma Universidade como motorista há mais de 13 anos, trabalho com um Corolla 1.8 2012 automático (4 marchas) o veiculo está com 200.000 KM e com ar ligado em 100% usando a rodovia dos Bandeirantes onde o limite de velocidade é de 120 KM/h tem um consumo médio de 13 KM/l na gasolina,se andar em rodovias onde o limite cai para 100 KM/h a média sobre para 13,5 chegando a 14 KM/l. Não quero comparar os veículos , mas olha o motor e conforto que um oferece e olhe o consumo e conforto do Onix.

 

Já o Onix já tentei de todas as formas possíveis, usando o manual e automático o consumo sempre foi o mesmo.

Na rodovia você consegue uma melhor média de andar a 90 KM/h e desligar o ar ,fora isso ele é um beberão. Consumo de CRUZE.

Olhando pelo lado da física e mecânica, qualquer carro com motorização alta é mais economico que os baixos em estrada, o consumo fica totalmente inverso se for pra estrada.

A média de consumo do onix é esse mesmo, um amigo tem um sonic 1.6 e é mais beberrão ainda. 9km/l no alcool na estrada esta de bom tamanho pra um automatico com ar ligado.

Estou no meu terceiro Onix, o primeiro era um LT 1.4 tinha consumo de 8 urbano com etanol e na média de 11 rodoviário.

O segundo foi um LTZ AT e com etanol urbano média de 5,5 na cidade de 9 chorado na rodovia, desisti e vendi esse é consumo de CRUZE 2.0.

Pequei o terceiro LTZ 1.4 mecânico , e com apenas 200 km fez 11 na rodovia com etanol ar ligado em 100% e 8.5 na cidade.

9 na rodovia dependendo do pé é normal. 5.5 na cidade depende mais do anda e para e do modo de dirigir.

Grande parte do consumo do carro é o modo de andar do motorista, claro que não tem como fazer milagre. Um automatico nunca vai ser mais economico que um mecanico, pode ser até semelhante se a transmissão for CVT.  Sem essas variáveis é difícil falar se ele está ou não economico.

Não é mais fácil deixar o modulo na parte da frente do carro???

Acredito que seja mais fácil porque elimina menos passagem de fio pelo carro. Com o modulo atrás você terá que passar os 4 canais do som até ele e dele até os falantes, além de trazer um extra do positivo pós ignição, já que o terra pode ser utilizado pela lataria.

Eu tinha feito exatamente desse tipo, fica legal e a fita led fica que escondida embaixo do capo. Quando instalei o projetor, aproveitei e instalei a fita led dentro do farol.

De uma olhada dentro da caixa de fusível da cabine do carro, se o fusível referente as luzes de painel está em ordem. Se estiver tudo certo, é um problema eletrônico e só poderá ser resolvido na CSS. Tomara que seja algo bobo, porque se for realmente eletronico, a CSS normalmente não vai saber resolver, como quase tudo.

eu entendo mas fico meio inconformado haha, quem é do RS não tem o que fazer..

além disso to tomando coragem e fazer pelo fio 

Quando você comprou o seu carro? Se foi em 2013 que foram os primeiros, até entendo, mas em 2014 todo mundo já sabia como funcionava essa desgraça. Eu mesmo comprei por causa da minha esposa, mas nunca mais faço isso, se for comprar algum carro, só compro se a versão vier, nada de "colocar" como acessório. 

Como nosso amigo falou, se não aparece código no painel e nenhuma luz de advertência acende, pode ficar despreocupado. Lembrando que o acionamento do ventilador é automático conforme informações recebidas pela ECU. Se você quiser tirar a limpo, marque um dia na CSS e chegue lá já falando que a luz da temperatura acendeu um dia e você querer que ele coloque o scanner pra ver se tem algo errado. No scanner vai mostrar a temperatura do motor e do liquido do radiador e ele vai ver se tem algum problema.

43 paginas, 1 ano e meio com o carro e nada de descobrirem como se faz..

Sem a senha de fábrica, não é tão simples assim. Somente quem tem a senha consegue fazer as alterações necessárias.

Acho meio dificil colocar um  navegador de GPS direto no mylink, ele não deve ter memoria interna....

Pessoal vamos mandar reclamações pra GM pelo menos liberar um aplicativo que seja como um espelho da tela do celular, assim tudo que a gente rodar no celular aparece na tela do mylink...

Boa sorte... Eles não vão fazer nada porque eles já "disponibilizaram" o binggo. Acho que esse GPS consegue ser pior que aqueles xing ling.

Sabe o que eu não entendo. Se o dispositivo é meu eu não tenho acesso à senha de configuração? É meu, eu paguei, qualquer senha de configuração deveria vir no manual. Nenhum advogado aí?

Senha de configuração?!?!? Que eu saiba o ML não precisa de senha pra configurar. Agora, se você se refere a senha de acesso do software, eles não são obrigados a fornecer, na verdade, não conheço nenhuma empresa que forneça a senha de acesso ao root dos aparelhos.

O que o nosso amigo JoseRoberto falou é uma verdade. Imagine que você compre um aparelho de TV, Bluray ou qualquer equipamento, a empresa fornece a senha pra você ter acesso ao root dele, e lá você muda uma configuração que não é a ideal para o dispositivo e o aparelho trava e precise ser reconfigurado, na pior das hipótese terá que regravar a BIOS (EEPROM), imagine a quantidade de aparelhos que será enviado para a assistência.

Sem contar que com a senha root você pode modificar a bios ou mesmo baixa-la para estudo, e como todos sabem, um programa comprado por você não dá direito total sobre ele, apenas de utilização. 

Antes do Novo Ford KA e do novo FOX, o motor do Onix querendo ou não era o mais forte. Agora é o 3º melhor (imho). Hoje temos o Ford KA, porém o tamanho é inferior ao Onix e isso pode ser um problema pra quem é alto como eu. O novo FOX é lindo demais, o novo motor MSI me parece bem atraente, porém a VW é cara em tudo. Diferente da Ford e GM que tem versões diferentes do carro, a VW vai agregando acessórios, é bom por um lado, mas na hora de vender você perde tudo aquilo que colocou. 

Acredito que a DH use mais do que 5%. Quando eu giro a direção do carro com o mesmo parado, eu sinto a rotação variar tanto escutando como pelo RPM.

Creio que deve ser próximo de 5% com o carro parado, já que dessa forma precisa de muito mais potência da bomba do que em movimento. Em movimento não deve nem fazer diferença, já que quase nunca fazemos uma curva esterçando o volante mais de 1 volta

Vamos lá. O meu onix é um LT 1.0. Já mencionei em outro post que pelo menos os 1.0 o ar-condicionado funciona de forma automática, controlado pela ECU do carro. Quando o carro esta parado ou em marcha lente (1 marcha), o ar-condicionado funciona em full-time. Noto que ele trabalha em forma variada apenas na estrada ou acima de 50km/h mais ou menos. Notei isso que o computador de bordo do Torque Pro, mostrava um consumo instantâneo de 18km/l quando estava a 100km/h em uma reta, e depois quando olhava novamente estava a 15km/l. Ai prestei atenção na potencia do motor e notei que quando o consumo caia, a potencia também. Descobri então que o ar condicionado estava trabalho de forma alternada, 50/50. Não sei o 1.4 é assim, mas o 1.0 funciona dessa maneira e mesmo trabalhando 50/50, não noto a diminuição da temperatura quando o mesmo está desligado, e é muito diferente de desligar o botão, que em pouco tempo você nota o ar ficando mais quente.

Claro que se você levar isso para a GM eles nem vão saber lhe responder, porque ninguém lá sabe nada dos carros, só da parte básica e olhe lá.

Uma coisa que eu percebi no Onix 1.4 se comparado ao carro da minha namorada, HB20 1.6, foi a carga do ar condicionado no motor.

No HB20 quando você aumenta o ar, a rotação do motor sobe junto. Exemplo: velocidade 1, RPM 800~850, velocidade 2, RPM 900, velocidade 3 e 4, beiram os 1000 RPM.

Já no Onix não acontece isso, a rotação se mantém entre 700~800 RPM. Agora a carga no motor medida pelo OBDII chega a ser surreal. Coloquei na velocidade 4 e a carga já estava em 35%, variando até 40%. Triste viu. Coloque o peso da polia da DH pronto. 1.4 com potência dos 1.0 mais novos. Considerando o uso da gasolina - 98 CV - o carro beira 90 CV.

Vila, a DH usa nem 5% da potência do motor, agora, o ar condicionado pode chegar uns 15% mais ou menos.

A garantia só é invalidada se fizerem alguma !#@&*%$ na fiação elétrica. Por exemplo, o cara vai instalar o som e corta o fio da ignição e futuramente este entra em curto e queima alguma coisa do carro. A CSS vai fazer a verificação e descobrir o motivo, não vão cobrir nada de dano causado por isso. Agora, você fez a instalação direitinho, sem cortar fio e arrancar nada, não perde a garantia não.

Conforme o manual, a garantia será invalidada caso tenha alterado o funcionamento padrão do carro.

pessoal, uma "novidade", expliquei os relatos pro meu pai dos problemas frequentes e talz, e ele decidiu que talvez irá pegar um New Civic 1.8 ano 2012/13, não é a versão completa mais é LXS, olhei por dentro do carro esta conservado, cor branca, KM cerca de 60k, banco de couro, porém, é manual e não possui a central multimídia, mais ao meu ver isso não é importante... o dono é amigo do meu pai, ele ta pedindo em torno de 58 mil, é o primeiro dono e disse que nunca deu problema, andei no carro ontem, levei em um mecânico de confiança e realmente ele disse q o carro esta impecável, perguntei o motivo da venda e ele me disse que quer comprar o Civic 2015/16  EXS, oq acham, alguém tem conhecimento sobre Civic, vale a pena ou não?

Tudo depende do seu bolso. A manutenção, mesmo que não de problema, é bem cara. O seguro dele não é um dos mais baratos, principalmente em seguradoras TOPs. Eu particularmente não pegaria, mesmo tendo esse valor pra comprar. Antes de pegar eu faria uma pesquisa da cesta básicas de peças para ver se realmente caberia no meu bolso. Não sei se ele tem aro 16 ou 17, mas pelo menos uns 1.500 reais de pneus você ja ia gastar, levando em conta que o conjunto dura no máximo 70k. Por ser manual, a troca da embreagem também está chegando na hora de trocar.

Hoje não compraria o onix zero.Não vale tudo isso que estão pedindo.

Iria de novo sandero ou novo ka que estão mais barato.

O 1.0 LT realmente está muito caro se você colocar todos os opcionais.

Mas uma coisa que aprendi nesse ultimo carro, é que NUNCA vale a pena comprar um carro e depois colocar o "pacote" de opcionais. O carro fica muito mais caro mas o valor venal dele não, e na hora da venda, por mais que tenha tudo isso, eles se baseiam pelo valor de tabela. Diferente dos carros que vem em versões. Por EX. o Ford KA. Se você quiser com aquele item, você terá que escolher a versão que tenha, ai sim vale.

O Onix por exemplo, só vale a pena se você pegar o LTZ normal ou automático, porque o valor de depreciação dele vai ser melhor do que pegar um LS e colocar todos os acessórios e chegar proximo ao um LTZ;