Adriano Di Piero Filho

As originais de GM são a ACDelco. No ML tem por cerca de R$110,00 o kit.

Também acho que é isso. O meu é manual e faz isso direto quando exijo mais do motor em rotações próximas a 2.000rpm (ou disso pra baixo). Já fiz uma pesquisa rápida pela internet e parece que isso só acontece na gasolina, ou seja, colocou etanol, o barulho some. Mas ainda não fiz o teste.

No etanol tb pode acontecer, mas como o Índice Antidetonante do Etanol é bem mais alta (da gasolina é 87, do Etanol é 102 ou mais) é beeem mais difícil vc escutar o barulho.

Galera, comprei um onix 1.0 lt em março de 2013, amei o carro e fiz a cabeça do meu pai que comprou um, meu irmão já estava comprando também, mas dia 19/09/2014, o transito parou eu estava uns 70km/h acionei o freio e simplesmente o abs não funcionou conforme a foto, o carro não parou. GM demorou 20 dias para fazer uma perícia no carro e até hoje não me deram uma posição o carro ficou pronto dia 29/10/2014. Agora depois de consertado fui fazer o teste e para minha surpresa o freio voltou a funcionar sozinho!!! Procurei o advogado o mesmo me informou que para acionar a GM tenho que fazer uma perícia particular que chega a custar uns R$3.500,00. No final é o consumidor que paga a festa!!!! Muito decepcionado com a GM!

A 70km/h, mesmo com ABS, vc precisa de cerca de 30m para parar completamente. É por isso que temos que manter distância de segurança de 3 carros do veículo da frente. Mas no seu caso parece que vc precisou de MAIS do que isso né, então pode ter sido defeito mesmo. Outro detalhe - mesmo acionando o ABS, os pneus podem travar, mesmo que por alguns instantes.

BOA TARDE AMIGOS EU TENHO UM ONIX LTZ E QUANDO ABRO SÓ OS VIDROS TRASEIROS ELE FAZ UM SOM COMO SE ESTIVESSE UM AVIÃO DO MEU LADO ALGUEM SABE O QUE É??????

Se for com o carro andando, por volta de 60-80 km/h (ou mais) é só o ruído da ressonância mesmo que o vento causa no interior do veículo, é normal apesar de incômodo. O ideal é deixar as janelas abertas (todas elas, pelo menos uma parte) ou não abrir nada (o meu fica com ar condicionado 100% do tempo). Esse ruído não é exclusivo do Onix, diga-se de passagem.

O meu nunca fez isso, mas está com cara de ser a famosa "batida de pino". Você já teve outros carros, para comparar o som? Carros qdo com sobrecarga costumam dar essa "batida", como quando você tenta subir uma rampa na segunda marcha, com rotações próximas de 1200-1500 rpm, devido à sobrecarga do motor.

Observei que o meu desliga quando chega na temperatura que selecionei. Fica um tempo ventilando depois arma o rele novamente.

Como você seleciona uma temperatura? O meu não tem essa opção. Posso escolher só o quanto de ar quente vai para a cabine junto com o ar frio (na manopla azul/vermelha) e velocidade da ventoinha (1-4).

Pessoal, meu ônix AT ta com 1 mês.. Fez 1400km agora.. Desde o início tomei os cuidados com o cambio.. Não trocar marcha em movimento, parar no procedimento D-N-freio-P,

Etc..

Hj estacionei no serviço no plano, fiz o procedimento DNFP e desliguei.. Quando fui sair de noite e engatei Drive, senti um leve delay e o carro deu um tranco pra frente.. Achei estranho mas fui embora. Quando cheguei em casa e testei varias vezes novamente, o carro está dando um delay seguido de tranco toda vez q engato drive. Quando engato ré isto não ocorre.

Isto já aconteceu com vocês? Estou preocupado com medo do câmbio ter pifado com 1 mês de uso!

Olha, como falei no outro tópico, o meu nunca fez isso não... é estranho sim! Se não melhorar, leve pra CSS!

Esse ruido é normal, o meu também dá, inclusive com o carro ligado, é o sistema pressurizando óleo para o cambio.

Dric, meu AT tem 1 mês e hj fez 1400km.. Acontece que hj começou algo estranho, sempre usei o câmbio corretamente, inclusive quando estaciono jogo no neutro, puxo o freio de mao e depois jogo no park.

Porém, agora de noite quando engatei drive, o carro meio q deu um delay e depois um tranco.. Repeti o processo e continuou... já deu isso alguma vez com você?

Nunca tive esse problema não... bem estranho isso! Estava parado, com o pé no freio, colocou o D, tirou o pé do freio, deu um "delay" depois deu tranco e andou normal? Bem estranho... verifique se melhora! Se não melhorar, leve pra CSS, pq não é pra fazer isso não... de repente está com pouco (ou muito) óleo na transmissão!

Não sei precisar, mas o problema deu com 7.000 km. Usava 100% do tempo etanol. Quando troquei o filtro, o problema continuou por mais uns 10 km, daí troquei o combustível para gasolina, e o barulho parou "magicamente". O mecânico informou que meu etanol estava PRETO (pra vc ter noção). Depois da troca (meu carro está com 12.000 km agora) só usei gasolina, e nunca mais o barulho apareceu. Para informação, o filtro de combustível foi trocado novamente com 10.000 km (parte da revisão).

Me disseram que o ruído pode ser pelo esforço excessivo da bomba, ou pela falta de lubrificação ocasionada pelo Etanol (não posso precisar qual seria).

Amigo, leia as regras do fórum, por favor: http://clubedoonix.com.br/topic/13397-antes-de-postar-sobre-algum-problema-com-o-onix/?view=getnewpost

Não quero dar uma de moderador, só te avisar (que este tópico será apagado) pra que vc não insista nesta ação, pq vc pode até ser banido por causa disso...

A partir de agora não será permitido a abertura de tópicos para falar lamentar que o Onix deu problema, que a Chevrolet é a pior montadora do mundo etc.

 

Caso tenha tido algum problema com o carro:

• faça uma pesquisa em nosso fórum e verifique se houve algum caso igual;
• caso tenha encontrado um caso parecido, verifique se foi postado a solução do problema;
• não achou a solução? Utilize o mesmo tópico para tirar mais dúvidas.

 

Se não encontrou nenhum caso parecido pode abrir o tópico desde que seja para descobrir alguma solução ou se alguém passou por algo parecido.

Não serão permitidos tópicos com intenção apenas de criticar o carro ou a marca.

O ideal é SEMPRE sair do carro ao abastecer, devido ao risco de incêndio. De repente é por isso que o meu nunca deu esse problema que vcs relatam, pq eu saio do carro durante o abastecimento (e levo a chave) e só volto depois de pagar.

O meu apresentou esse problema, a CSS trocou o filtro de combustível que estava entupido (pois é) e parei de usar Etanol, e nunca mais tive problemas.

Isso é normal, sempre que vc pressiona o freio o sistema é pressurizado. O seu acontece com o MOTOR desligado, correto? O meu tb, o meu é um LTZ 1.4 AT 2013/2014. Acontece desde que tenho o carro, quando o motor está desligado e a chave está na posição 1 ou 2.

Ah, veja que vc disse "automatizado". Nosso carro NÃO É, de MANEIRA ALGUMA, automatizado. Ele é AUTOMÁTICO de verdade! Com conversor de torque e engrenagens orbitais!   Coisa linda de Deus! kkkkk

Uma dica - quando der a partida, sempre coloque no P ou no N pois de outro modo ele não dá partida. E para mudar do P/N para o D, SEMPRE pise no freio. Se não pisar, o sistema não muda para o modo D (minha esposa descobriu isso sem querer).

Já tentou apertar e manter pressionado o botão de LIGAR o MyLink? Pode ser que o seu esteja com defeito, mas o meu quando eu aperto e seguro o botão de ligar (aquele bem no meio da parte de baixo do MyLink) ele desliga, e ao repetir com ele desligado, ele volta a ligar.

Outra coisa - leia o manual do produto, tem diversas dicas. No meu carro veio o manual pendurado num "saquinho" junto do retrovisor. Ah, mais uma coisa - o pessoal da CSS não te explicou como usar o MyLink antes de vc sair de lá? Se não fizeram isso, reclame no SAC da GM. Depois, RETORNE e diga se funcionou, ok? Aproveite tb para dizer qual sua versão e ano do seu ONix.

Lembrando que o onix no teste 4 rodas, rodou 2 jogos de pastilha COM AMIANTO ! Diferente dos Onix 2014/2015... 

 

E meu percurso é 60% estrada e 40% urbano... tenho o pé pesado e acabo gastando mais devido uma estrada de serra que faço 16km todos os dias.

 

De qualquer forma, pelo post sobre pastilhas, você consegue ver que as pastilhas que estão nos ONIX atualmente, duram no máximo 20mil KM, já as de 1 ano, 2 anos atrás, duravam até seus 35mil KM.

 

Acredito que o seu por ser 13/14, as pastilhas originais vieram com Amianto, e devem durar seus 30mil KM, já suas próximas pastilhas não espere mais que 20mil KM.

 

Abrs

Ah, não sabia dessa diferença! Acho que estou otimista demais mesmo! kkkkk Vlw pelas informações!

O radar tem uma tolerância de 7%, ou seja, precisaria passar a 64 km/h para considerar a velocidade acima de 60km/h. Adicionalmente, se o carro está marcando 60 km/h pode ter certeza que está um pouco abaixo disso, então com 62 km/h vc não foi multado.

Eu acho que o ar desliga não por causa de ter atingido alguma temperatura específica, mas sim devido à necessidade de potência do motor. No módulo, ele tem essa programação para desligar o ar quando precisa de mais potência.

Nunca notei, mas isto explicaria o consumo absurdo do meu carro qdo está parado, uma vez que uso ele 100% do tempo com ar ligado.

Então já te adianto que as pastilhas NÃO duram mais 50.000... devido não usar mais AMIANTO em sua composição... a primeira original do carro troquei com 20mil, e agora preciso trocar de 12 em 12... 

 

Aqui : http://clubedoonix.com.br/topic/11274-pre%C3%A7o-troca-pastilha/page-2

 

Consegue ver bem o desgaste do pessoal do Forum, de gente trocando com 9mil, até uns trocando com 25...

Vc dirige praticamente só na cidade, correto? No seu caso realmente não vai durar. Eu espero que a minha dure pelo menos 40 mil, pq uso praticamente só na estrada. Veja que o Onix do testa de 4 Rodas durou 30.000 km e depois no desmonte com 60.000 km ainda aguentariam um pouco mais.

A vida útil esperada de uma pastilha é por volta de 50.00 km em média, alguns acabam precisando trocar com 30.000 km, outros com 60.000 km, depende de muitas condições, especialmente se vc usa o carro na cidade. Eu uso praticamente só na estrada, então a minha pastilha dura bastante. No Onix espero que dure uns 30.000 km pq o meu é AT e gasta mais mesmo.

Se for mesmo problema no corpo de aceleração, está coberto pela garantia (exceto se vc modificou o motor né). Não vai nessa de "limpeza de bico", nossos carros não precisam de limpeza. Veja tb que o seu é 2013/2013, e pode estar incluso no "recall branco" da válvula de admissão.

Algumas explicações: a especificação do pneu é 185/70 R14 88H. Isso quer dizer que ele tem 185 mm de altura (de tala), 70% disso de espessura, é raio 14, suporta 560 kg (código 88) e tem velocidade máxima de 210 km/h (código H). A outra opção que você informou é igual a isso, exceto que tem velocidade máxima de 190 km/h (código T). O ideal é que você busque outro pneu do tipo H, porém considerando que nosso carro é "capado" em 188 km/h, você não terá problema algum usando o pneu T.

Sobre as pressões, para o R14 o manual recomenda 35 psi sim (página 269 do manual). De igual modo, ele permite tanto o H quanto o T, mas para o T recomenda-se o 175/70 R14 84T. Mas sinceramente, não tem diferença significativa entre o 185/70 R14 e o 175/70 R14, então pode usar um 185/70 R14 88T sem medo.

Eu hein... de repente o sistema ainda não estava 100%... mas isso não era pra funcionar assim não, era pra ser 100% desde o início. Afinal, ABS é segurança! Ah, vi que vc tem um 1.4 LTZ AT como o meu. Está gostando do carro? Eu gostei demais!

A CSS estragou seu carro. Sorry. Não se faz limpeza de bico, "descarburação" etc, isso é tudo para roubar o cliente e, o pior, pode acabar danificando o motor. Tudo que o Fernando falou está corretíssimo.

Hoje realmente o onix está bem caro, mas dependendo da promoção ou desconto que derem, vale a pena. Agora, a transmissão automática de 2 embreagem é tão boa quando a automatica normal, em alguns carros é até melhor, pois não tem conversor de torque que "rouba" um pouco da potencia do carro, mas acredito que a manutenção dela é mais cara.

O problema é que não existem no mercado nacional duas embreagens automatizado com 6 marchas. Isso faz uma boa diferença. Além disso, a manutenção de duas embreagens requer troca de dois platôs, dois discos etc, a cada 60-80 mil km. Já o conversor de torque é praticamente sem manutenção. O ideal MESMO é um CVT né, mas o AT6 ganha de qualquer 2 embreagens com 5 marchas.