Adriano Di Piero Filho

Parece o caso fatídico... qual o ano do seu carro?

Fui lá ontem e... não tinha a peça. Perguntei para que agendaram? A resposta foi que o agendamento está sendo feito para ver se há necessidade de troca da peça. Se tiver, um pedido será feito e demora em torno de 7 a 10 dias úteis para chegar. Pedi uma declaração de que estive lá atendendo ao recall e que não tinha a peça. Obviamente se negaram a dar. Liguei na frente da atendente da oficina para o Procon, mas infelizmente ninguém atendeu nas duas vezes em que tentei. Tive que ir embora pelo avançado da hora, mas hoje tornarei a ligar para o Procon. Acredito que não dará em nada, mas vou fazer minha parte.

Sei que realmente deve ser complicado a GM enviar peças para todas as concessionárias sem saber ao certo se terá demanda, mas isso é um problema que ela tem que resolver, não eu. O que não dá é chamar para um recall e não ter a peça. Recall representa risco à segurança e deve ser tratado o mais breve possível, ou seja, no primeiro atendimento. É dever do fabricante colocar produto em perfeitas condições de segurança no mercado, se não o fez o ônus é dela.

Vai dar sim, vc ganha essa causa fácil. Tem que ter os registros, no entanto. É ridículo chamarem pra "ver se precisa trocar", eles precisam solicitar a peça pra GM (que deve mandar TUDO) antes de te chamar. Se sobrar peça, ótimo pra CSS, não precisa pedir pro próximo cliente. Senão, ótimo pra todos, pq o cliente foi atendido e a lei tb.

Processe a CSS e até a GM, pq vc vai ganhar nas pequenas causas, o que fizeram com vc é palhaçada.

Uso sempre 32 psi, calibro uma vez a cada 2 semanas. Não acho 32 duro no meu R15, nem acho que quica.

Minha lista de carros (que dirigi, não que comprei) foi:

• Fiat Pálio 1.0 1998 (ODIAVA)
• Fiesta Zetec Rocan 1.0 2003 (muito bom! minha mãe tem ele até hoje, tá com 200 mil km)
• Fiat Uno 1.0 2004 (PIOR CARRO DE TODOS)
• Fusca 1600 72 (excelente, um dos meus favoritos, especialmente pq tinha folga de direção, o banco não tinha ajuste, só tinha 4 marchas, e qdo freiava tinha que virar a direção para a esquerda pq o carro jogava para a direita kkkkkk)
• Gol 1.6 1998 (excelente carro)
• Peugeot 206 1.0 16V 2003 (razoável, mas o motor só funcionava bem acima de 3000 rpm)
• Peugeot 206 1.4 2005 (excelente carro)
• e, finalmente, Onix 1.4 LTZ AT 2013 (meu favorito até o momento e tb o primeiro carro que efetivamente comprei - os demais eu apenas dirigi, eram dos meus pais).

Saudações, desculpem por não postar antes.

Bem na autorizada identificaram que problema era causado pela sensor do acelerador. Troca feita problema resolvido. Peguei carro dia 17/12/14 e hoje já tem quase um mês que to rodando sem problemas. Nada de mais, espero né kkkk.

Legal, que bom que resolveram!

Pessoal,

 

Comprei o onix a pouco tempo e tive meu primeiro dia de chuva com ele.

Notei que o barulho que faz quando o chuva bate no teto é muito forte, é normal isso?

Alguem mais é assim?

 

Obrigada

 

Perry

Infelizmente é normal, o teto é mega fino e fica "reverberando" qdo qualquer coisa bate nele. Precisaria de uma manta entre o teto e o forro, mas não tem.

Sras e Srs, segue capítulo da novela "Recall da Porca" : 

 

Hoje recebi retorno da CR GM referente a minha reclamação.

 

A moça que me ligou explicou que entrou em contato com a agência de Piracicaba para se certificar que as peças referente ao recall (leia-se nova porca e tampa da bomba) estejam na CSS na data que está agendado o serviço no meu carro, MAS que se fosse constatado a necessidade da troca da bomba do combustível eu teria que deixar o carro na agência até a chegada da bomba .....

 

Em 01 minuto eu tive diversos sentimentos, comecei com risos e logo depois subiu o sangue... 

 

Como a GM dá apenas a opção de deixar o carro na CSS esperando a bomba chegar ?!?!?!?!?

 

Depois de muito argumentar, dei diversos exemplos de problemas que poderiam ocorrer caso eu aceitasse essa condição da GM eu consegui manter o protocolo de reclamação em aberto e o compromisso da GM para que TODAS as peças necessárias do recall estejam na CSS no dia que esta agendado o serviço no meu carro.

 

Gente, essa GM tá de brincadeira com TODOS nós, as pessoas deste grupo que tenham que fazer esse recall fiquem espertas com esta "condição" que a GM está impondo. Batam o pé para que as CSS tenham as peças no momento da realização do serviço, caso contrário seu carro ficará esperando a bomba ou irão voltar as peças "velhas" no carro.

 

Abraços e boa sorte para nós !!

Amanhã é o atendimento do meu Prisma. Após a leitura desse tópico já estou imaginando o problema que terei amanhã. Lembrem-se que a CSS tem que ter a peça disponível para troca quando a montadora chama o recall. Caso não tenha, comunique aos orgãos de defesa do consumidor. Amanhã irei na CSS com o telefone do Procon em mãos. Vamos ver o que vai dar.

KD OS DEFENSORES DA GM, VOU COLOCAR ESSA PORCARIA NA JUSTIÇA, NÃO DA CHAMA PRA RECALL TEM QUE TER AS PEÇAS PRA IMEDIATA SUBSTITUIÇÃO, ERA MELHOR TER FEITO NO RECALL BRANCO PRA ESPERAR TANTO.

Como disse em meus posts, é um absurdo mesmo a GM, APÓS o agendamento pela CSS, não enviar o kit completo... MESMO que a CSS não peça o kit, ela deveria enviar, poxa! Absurdo isso de querer que vc deixe o carro lá, parado, até chegar a peça "extra"! Isso é um RECALL, não é uma solicitação do cliente.

Agora, eu não sou "defensor" da GM não, eu só não gosto de injustiça. Querer "atendimento imediato", isso não existe. TEM QUE AGENDAR SIM, num prazo adequado (eu diria até uns 15 dias, no máximo). Agora, uma vez agendado, se houver problemas no atendimento, nada mais justo e correto do que acionar o SAC da GM, o PROCON e PROCESSAR A GM sim!

Eu sou 100% à favor das pessoas buscarem seus direitos! Bato nessa tecla o tempo todo! Mas tem gente que só lê a parte onde eu falo que a GM não é advinha, e não lê o resto do meu texto. Daí fica difícil argumentar.

Fico pasmo em ver certos avanços que a GM fez, combinado com um importante retrocesso, com relação a este 'novo' cambio automático. Se por um lado passou a ter 6 marchas, melhorando o aproveitamento do torque e o consumo, por outro retirou um importante item que era o 'Neutral Control', que automaticamente colocava (mesmo que simulando) o câmbio em "N" nas paradas rápidas. Tive um Vectra GTX que tinha esta facilidade do câmbio e achava muito bom não ter que passar para 'N' a cada parada. Regrediram.

O manual e os técnicos da CSS dizem que ele tem essa função de controle do 'N'. Meu pé e o consumo do meu carro diz que não tem não! :-P

Nos atualize sim, está com cara de ser o infame caso da válvula de admissão...

Caramba ... Tenho a mesma reclamação que você amigo.

 

a primeira é de colocar no M na subida pois ele demora muito para subir uma marcha ai da impressão que você está forçando o carro ou não sabe mudar de marcha. kkkkkk

a segunda é o consumo ... Poxa no etanol está em 6,5km/l vou colocar gasolina esse mês e comparar qual compensa mais.

 

 

Abraços

O meu no Etanol fazia por volta de 5,5 km/l, e isso pq eu acelero na "maciota". Acho que o problema no meu caso é o uso do AC 100% do tempo...

Agendei para dia 23/12... Ai,  CSS ligou que GM não ia liberar as peças por esse data.  Somente dia 5 de janeiro.  Beleza,  foi la hoje (5/1) e o técnico me explicou o processo... Se a porca (tampa) é branca,  vai ter que trocar,  se é preto não preciso.  Ai,  beleza.. O cara avaliou e no meu caso era branca.  Surpresa: me informou que ia abrir ordem de serviço para troca junto ao GM para mandar as peças.  Chegando as peças,  vão me ligar pra agendar de novo... E se a peça não encaixa no tanque (o que poderia acontecer) ... Aguardar novo tanque... 

 

Ave Maria.... 

Que absurdo... este é o caso onde a GM errou, e errou feio. Se a CSS primeiro agendou vc, pediu as peças e tudo mais, era obrigação da GM enviar TODO o kit (porca/tampa/TANQUE) para evitar esta situação. Caso não fosse usado o kit, ótimo, ficaria no estoque. Isso sim é uma situação onde o BI se aplica, e obviamente a GM errou.

É diferente dos casos que eu estava criticando, onde a pessoa quer simplesmente "aparecer" na CSS e esperar ser atendida, pq é "seu diretcho". No caso das pessoas aleatórias, não tem como a GM saber pra onde mandar as peças, MESMO com um BI bom e super eficiente (que duvido ser o caso - até hoje não conheço BI que faça muito além de cruzar dados).

Já no seu caso, o BI deveria ter solicitado o envio de TODAS as peças teoricamente necessárias para a CSS, justamente para evitar esta situação de fazer o cliente perder mais de um dia para conseguir realizar o recall... palhaçada da GM.

Caraca, que situação... bom, sentir cheiro de queimado NÃO é normal, mas pode ser de muitos locais. Pelo que você contou, pode ser alguma coisa temporária no motor, mas o mais provável é no freio mesmo. Sendo o seu carro AT6, certamente não tem nada a ver com embreagem, pois ele tem um conversor de torque. Fique atento para novos cheiros, mas provavelmente foi só pelo fato de vc ter forçado o carro por bastante tempo mesmo. Vai olhando e nos conte se até semana que vem voltou o cheiro! Se voltar, corre pra CSS, mas não conte sua história da perseguição!

Thersyw em relação ao processo minha maior dificuldade foi conseguir notificar os responsaveis parece mentira mas quando a justiça foi notificar a 1ª vez a css mudou de dono me pediram novo endereço na 2ª vez a css fechou e novamente me pediram novo endereço passei 3 endereços e graças a Deus enviaram p/ o endereço correto pq dos 3 q havia passado 2 nao existem mais agora estou no aguardo do Exmo. Sr. Juiz marcar a audiencia

Caraca, que confusão! Ficamos no aguardo da resolução, depois nos conte se a GM/CSS vão te ressarcir, e o q foi feito! E parabéns por ter a coragem e dedicação de abrir o processo - pode demorar, mas é o único modo de nos fazer valer de nossos direitos!

boa noite a todos, conheço esta empresa Candotti, tem um aqui o espirito santo, os caras trabalham com isso a muito tempo, foram um dos pioneiros com chip's que mudavam o combustível de gasolina para álcool (hoje Etanol), mas não indico aos proprietários de GM onix a fazerem isso, pelo que já vi o GM onix e um carro muito bom e melindroso eletronicamente, com o motor limitado a 6000 RPM, aumentar a potencia acarretaria em aumento de consumo ( que é um dos principais benefícios do Onix, consumo baixo) e tambem voces perdem a garantia pois vão colocar algo que modifica o carro e pode ser prejudicial ao motor.

Realmente, é um risco! Eu não faria isso não! Como falei lá em cima, o Onix dá problema sozinho, imagina se mexer? Agora, quando ao consumo... o meu não é NADA econômico, tá fazendo 9 km/l na cidade com gasolina, sendo ele um LTZ 1.4 AT. Na estrada chega a 13 km/l. Acho pouco... Ah sim, ar condicionado ligado 100% do tempo. Já levei na CSS para verem, passaram o "scanner" deles, mas não acharam nada. Tb não fizeram atualização do software do módulo de controle - disseram que já estava a versão mais atual...

Vá na CSS, informe sobre esse problema, veja qdo informam o prazo de terem a peça em estoque, faça a troca qdo agendarem e diga pra gente se funcionou! 

Dependendo do carro tem um furo no parachoque, outros é junto das aberturas de ventilação do radiador, e outros é por baixo do parachoque.

 

Estou de viagem com o carro da patroa C3, então não posso veirifcar no meu LTZ 13/13 para saber se ao menos tem esse gancho, mas assim q voltar vou verificar..

 

Abs.

Blz e obrigado pela dica! Vou ver se acho esse local no meu carro!!! Mas o gancho realmente o meu não tem... :-(

Não está afim de discutir então pq o está fazendo? Cara na boa, não quero te desacreditar ou o que seja. Você é engenheiro? ótimo, eu também sou.

Cara pesquise sobre BI, sério, a GM não sabe apenas aonde você comprou o carro(bom você devia saber pela sua profissão), e como eu disse em um ou outro caso irá faltar peça, mas não em 90% dos casos, isso se eles dessem a devida atenção.

Claro que não teleportam as peças, assim como eles não anunciam um recall de um dia para o outro, ou você acha que eles sabem desse problema desde quando?

 

"Eu tb acho um absurdo essa quantidade de recall, mas pelo menos estão FAZENDO o recall. Quantas empresas sabem de problemas e NÃO FAZEM P*RRA nenhuma pra avisar os clientes? Então tá! :-)"

 

Sobre essa sua frase, procura no fórum ou no google "onix reacall branco", e ai? o que me diz?

 

E por fim sobre sua ultima frase(desesperada)...Não tenho motivos pessoais para reclamar da GM, só tive um único problema em dois carros que tive dela, e em 2 horas eles deram jeito, e fui muito bem atendido, mas isso não me faz fechar os olhos para os erros que ela vem cometendo.

 

Fique em paz, e bom final de ano.

André, você é quem começou me ofendendo, me chamando de "brasileirinho que aceita tudo". Eu não te ofendi em nenhuma colocação do meu post. Mas vamos lá, vou explicar para você o que quero dizer, uma vez que é óbvio que você não leu meu post anterior.

1 - Não estou a fim de discutir. Isto não quer dizer "não estou a fim de argumentar". A argumentação, a dialética, é saudável e é para isto que servem os fóruns. O que eu não quero é discutir, esbravejar, brigar.

2 - Eu conheço BI. Veja que no meu exemplo acima eu disse claramente que "esses dados estão disponíveis no sistema SAP da GM, dado que ela emitiu a nota e pode cruzar nota x VIN x CSS sem problemas". Ou seja, CLARO que ela SABE qual a CSS seu carro foi comprado.

Isto, no entanto, NÃO QUER DIZER que ela saiba em qual CSS você irá fazer o recall, uma vez que você pode fazer EM QUALQUER CSS! Certo, "champs"? Ou você consegue refutar esse meu argumento de maneira lógica?

3 - Eu estou nesse fórum há um bom tempo, certamente conheço o "recall branco" das válvulas de admissão. Ele foi um de vários. Ele não foi divulgado na mídia, nem se classifica como recall, pois a legislação brasileira NÃO OBRIGA ninguém a fazer recall por defeitos, apenas por possibilidade de dano grave ao indivíduo, conforme lei 8078/90.

4 - Sobre minha frase alegadamente "desesperada", não há desespero algum. Apenas reitero que desejo que todos vocês PAREM DE FICAR RECLAMANDO e tomem uma atitude! Se sentiu lesado? PROCESSE A GM! É seu direito! Eu não me senti lesado, acho o risco de morte devido a um possível vazamento de combustível num caso de capotamento tão irrisório, em comparação com o risco de morte por um motorista indo na contra mão, ou até mesmo de morrer engasgado em casa com um pedaço de carne, que simplesmente não vejo motivo para processar a GM.

Claro que farei o recall, é meu direito. Mas eu irei AGENDAR esse procedimento, garantindo com isso o mínimo de desconforto para mim.

Feliz 2015 pra você tb, e veja se tenta não ser grosseiro no futuro, pois é deselegante e fere as regras deste fórum.

Legal! O meu não tem não... :-( só não esquece do que eu falei, vc deve sempre rebocar em plataforma! Agora, onde instala esse gancho eu não sei, pq no para-choques dianteiro do MEU não tem furação nem local de fixação...

Desculpa cara, mas a GM tem SIM! Como saber aonde a maioria dos clientes vai fazer o recall, existe uma coisa chamada BI(business intelligence) que serve para esse tipo de coisa(pesquise), é claro que um ou outro caso pode ocorrer de não ter a peça, mas não esse descaso aonde vários consumidores estão reportando não serem atendidos por falta de peças, isso é ridículo, nós pagamos e pagamos muito caro, são vidas em jogo, nem recall deveria ter, mas já que tem, uma empresa do tamanho da GM deveria levar isso mais a sério, mas pra que né? se existem pessoas como você, que são pobres brasileirinhos que aceitam tudo, até ser passado pra trás por essas empresas.

Não tô a fim de discutir, meu ponto de vista é válido. Não estou defendendo a GM, só estou falando que não tem como ela mandar tanques e peças que não são de reposição com antecedência para lugares onde ela não tem como saber onde será feito o atendimento. Umas 2-3 peças por CSS com certeza dá pra ela mandar. Até umas 20! Agora, vamos considerar um cenário hipotético onde TODOS façam o recall na CSS de origem! Bom, nesse caso, o BI realmente se aplica (esses dados estão disponíveis no sistema SAP da GM, dado que ela emitiu a nota e pode cruzar nota x VIN x CSS sem problemas). Agora, digamos que você NÃO faça o recall na sua CSS de origem! E aí, como a GM vai ADIVINHAR onde vai ter que mandar a peça, com antecedência?

Me poupe né. Não sou "pobre brasileirinho que aceita tudo", sou um engenheiro formado, que trabalho na área de logística. Eu sei o que estou falando, e o que todos cobram da GM simplesmente NÃO é factível, afinal ainda não teleportam as peças da fábrica para as CSS. Você tem que agendar com a CSS, que por sua vez pede a peça pra GM. Simples assim. Não é fisicamente possível, nem sensato, ter as peças do recall em todas as CSS! A GM não tem uma bola de cristal para saber ONDE cada carro será vistoriado, nem QUAIS precisarão da troca da peça. Muitos dos carros NÃO tem o defeito, serão apenas vistoriados, e muitos dos donos nem irão fazer o recall! E daí, a CSS faz o que com as peças que não usarem? Devolvem pra GM? Mandam pra outra CSS? Fala sério né...

Eu tb acho um absurdo essa quantidade de recall, mas pelo menos estão FAZENDO o recall. Quantas empresas sabem de problemas e NÃO FAZEM P*RRA nenhuma pra avisar os clientes? Então tá! :-)

Finalmente, não tá satisfeito, tá se sentindo lesado? PROCESSA A GM! "Brasileirinho que aceita tudo" é o que se sente lesado, reclama no fórum, e não faz nada pra mudar sua situação!

O meu é LTZ 1.4 AT 2013/2014 e não tem gancho algum junto ao estepe. Em teoria vc não pode rebocar o carro pelas rodas, só em plataforma. Isso está no manual. Em casos de emergência, e até 50 km, pode puxar pelo eixo dianteiro (tem como enganchar nele).

Não sabia disso, como eles podem economizar em um negócio desse?!? =|

Valeu pela explicação.

Eles economizam até na retirada do cromado na saída de ar (deve custar uns R$5,00 para a montadora, e olhe lá), pq não iriam economizar num sistema que deve custar beeem mais caro? Aliás, conheço poucos carros com alarme volumétrico de fábrica... meu Peugeot 206 tinha o periférico, mas não tinha o volumétrico não!

Eu estou feliz com o meu GF6, mas realmente um motor 1.6 seria bem vindo para ele! O meu quase não dá tranco, mas eu ando bem maciozinho. Nas lombadas já aprendi o truque para não dar tranco na saída, que é a de passar na lombada à no máximo 18 km/h e acelerar antes de terminar a lombada.

Ah, fiz o teste ontem, DÁ pra sair de M para D sem pressionar o botão sim! Então não tem tanto problema mudar do D para o M em movimento (e vice-versa).

Minha reclamação com relação a esta transmissão é que ela realmente requer o uso do N com frequência, pq qdo vc para, dá pra sentir o motor querendo andar SEMPRE, e qdo vc muda para o N, a rotação reduz um pouco e melhora o consumo. Eu tb acho o sistema muito beberrão, tô fazendo 9,5 km/l (gasolina) na cidade, com AC sempre ligado.

Os pneus eram todo 88H, os vendedores utilizam uma tabela para fazer uma conversão vende se é possível utilizar o pneu ou não; também fechou certo;

 

Mas optei por pneus Dunlop agora de manhã, já comprei eles e estão sendo montados; vou pagar R$ 275,00 por pneu, uma boa diferença se comprar com o Michelin de R$ 390,00

Está bom o preço do Dunlop, e ele é um pneu bom sim. Mas eu curto mais a Goodyear, que foi o que veio no meu Onix.

Eu tive um Onix 12/13 e nunca me arrependi tanto na vida (já vendi!!!), acabamos fazendo vista grossa por ser um carro bonito externamente, mas ele é mto mal projetado, fabricado, desalinhado, mais de 6 recalls, grilos infinitos... a GM esta colocando uma arma na mão de cada cidadão que compra esse carro mal feito e pior do que muito chinês. É uma pena a qualidade ter caido tanto para uma marca que sempre teve prestígio.

 

Agora final de 2014, fui visitar a CSS e o vendedor tentou me vender um Onix 14/15, me pediu para escolher no pátio o carro que eu queria. Eu não achei um se quer, começando por desalinhamentos na carroceria, isso 2 anos depois de seu lançamento. Imaginem como esta a mecanica e outras partes que nós leigos não vemos e conhecemos.

Eu tenho um Onix LTZ AT 2013/2014, não tenho reclamações do meu, adoro meu carro, acho ele top, não tem desalinhamentos e nem grilos. Pode ser que eu tenha dado sorte, ou vocês tenham dado muito azar. Se o carro fosse tão ruim, não seria um dos mais vendidos do Brasil. Claro que ele tem problemas, como qualquer carro. Garanto que até Ferrari tem seus problemas.

Exatamente minha colocação sobre o risco de mudar do M para o D em movimento... tem risco (elevado) de acabar errando a mão e indo para o R, e portanto estragando sua transmissão.