Adriano Di Piero Filho

Pelas suas fotos, estes pontos aparentam ser oxidação. Seu carro fica exposto ao ar livre ou é mantido em garagem coberta? Fica muito tempo sob árvores? Passou em região de obras/aplicação de piche? Posso te dizer com 99% de certeza que não é problema de chuva ácida - provavelmente foi algo que se "agarrou" à pintura e causou oxidação. Recomendo que você tente o seguinte: passe "clay bar", com vontade, até não sentir mais a "clay bar" agarrando. Depois, recomendo tentar um produto para polimento, como "Ultimate Compound" - não é fácil de aplicar à mão, diga-se de passagem. Por fim, aplique a Cleaner Wax ou outra cera com abrasivos leves, lembrando que é necessário aplicar uma certa "paixão" para conseguir resultados com estas ceras. Caso esses passos não sejam suficientes, leve à um profissional para fazer um polimento técnico (não é para LIXAR, é para fazer um polimento técnico). Muito provavelmente o problema será sanado. Caso não seja, daí realmente é problema na pintura... mas vou ser sincero com você, é muito, MUITO raro ter problemas abaixo do verniz - você veria problemas no verniz bem antes de ter problemas na tinta ou no "primer".

Normalmente é amarelado, mas o vermelho tb é aceitável. O fato de você ter trocado o fluido de freio fora da CSS não quer dizer muita coisa - afinal, vc pode ter trocado em alguma outra CSS, e eu duvido que haja um sistema integrado de informações entre as CSS.

O motivo da "batida de pino" é exatamente devido à qualidade do combustível - em especial, à sua Octanagem. Enquanto a gasolina (mesmo a E25 como a nossa) tem um MON por volta de 82, o Etanol tem um MON por volta de 90 - o que quer dizer que o etanol suporta maior taxa de compressão do que a gasolina. Hoje em dia os carros tem "mapas" que permitem evitar a batida de pino, mas antigamente não era assim. Hoje mesmo com um combustível com MON fora de especificação você consegue manter o carro com baixo risco de dano. Outro ponto interessante é que a gasolina com etanol tem um MON MELHOR do que se fosse puro (ou seja, essa história de que nossa gasolina é ruim pq tem etanol é bobagem... ela é ruim pq adicionam solventes nas distribuidoras e não cuidam dos sistemas de distribuição, levando ao acumulo de água no sistema e posteriormente acumulo de goma, produtos de oxidação e até mesmo bactérias). Veja no meu Facebook! kkkkkk

Pelo que eu saiba, o original do Onix é VALEO, mas parece que a ARTEB e VALEO é a mesma coisa. Procura no Mercado Livre que tem várias opções mais em conta do que na CSS.

Com etanol o carro tem mais potência e uma queima mais limpa e completa. No entanto, não ache que o etanol é mais limpo do que a gasolina. Se o etanol chegasse nos postos 100% e os postos tivessem rotina de limpeza de tanques e utilizassem filtros, realmente seria. Mas isso não acontece. O etanol hoje circula por sistemas logísticos não dedicados, e posso afirmar que não são tão inspecionados quanto a gasolina. Isso quer dizer que eles chegam aos postos com resíduos, que se acumulam pelo sistema e principalmente nos tanques dos postos de combustível. Assim, o etanol que você coloca em seu carro tem hoje GOMA e RESÍDUOS de óleo e até mesmo de melaço, que irão ajudar a entupir seu filtro de combustível rapidamente, e poderão causar tanto ou mais dano no sistema de injeção do que a gasolina. Hoje, a Gasolina e o Diesel (da Petrobras) tem um sistema de garantia de qualidade que rastreia o produto desde sua origem na refinaria (nacional ou estrangeira) até as distribuidoras e até mesmo nos postos, com programas de assistência técnica para os donos dos postos manterem seus tanques e sistemas em boas condições (o chamado "De Olho no Combustível"). Já o etanol NÃO tem esse sistema, o que implicita em menor controle de qualidade. Particularmente, eu prefiro o etanol à gasolina pois ele melhora o controle e a potência do meu carro, porém tive péssima experiência recente (problema de entupimento do filtro de combustível com 7000 km e barulho na bomba) e estou usando, à contra gosto, gasolina. No RJ, o etanol realmente não compensa pelo preço, mas eu gostava de usar o combustível, pois ele é sim menos poluente e queima melhor, mas ele também traz desvantagens como sair limpando todos os lubrificantes do carro, forçando a bomba de combustível e causando a corrosão antecipada (devido à sua baixa lubricidade) do sistema de injeção. No final, a escolha é uma opção pessoal, pq os dois combustíveis tem prós e contras. O ideal é mesmo usar uma mistura de Gasolina e Etanol, dado que nossos carros são flex e operam melhor com essa mistura. Hoje, com a gasolina já contendo 25% de etanol, a mistura ideal seria na proporção de 1:2 (um litro de etanol hidratado para cada 2 litros de gasolina E25). Com nosso tanque de 50 litros, vc colocaria 16 litros de etanol e completaria com gasolina.

Com certeza! Vc é o mais insistente da turma! Merece um carro novo da GM, sem dúvida! E ainda o dinheiro dos danos morais pelo trabalho! kkkkk

Quer uma dica? NUNCA lave com limpadoras de alta pressão. Elas riscam o carro pois fazem com que a sujeira passe com alta velocidade no verniz. O ideal é usar uma pressão baixa. Existem modos para lavar o carro SEM usar água e sabão! É necessário produtos mais caros, é verdade, mas eles existem. O ideal é você ou fazer por conta, ou mandar para algum lugar PROFISSIONAL (que não sai barato) para lavar o carro, se vc quiser evitar riscos. Agora, se vc não se importa com isso, pode lavar em qq lugar, EXCETO em lava-jato automático! E se possível, converse com o pessoal que irá lavar seu carro, e peça para NÃO secarem, daí vc seca em casa com um produto de qualidade. Pelo menos assim vc reduz os riscos e mantém o carro limpo!

Tem dois problemas - um é o risco de gerar excesso de pressão no sistema e travar o seu freio (o PVR da Gasolina é bem baixo e gera uma pressão considerável). O outro é que a gasolina vai oxidar e pode gerar goma no seu sistema. Recomendo a troca imediata do do fluido, se possível realizando um "flushing" do sistema. Esse óleo DOT4 é para o freio, o outro é para as "engrenagens" do sistema de transmissão (não para a embreagem). Sobre o fato da embreagem hidraulica (é o nosso caso) usar o fluido de freio, leia mais em http://www.ehow.com.br/funciona-embreagem-hidraulica-como_9311/

Pelo jeito o Ar Condicionado é o maior vilão dessa história. Sem o ar, meu carro faz até 9 km/l (gasolina) na cidade.

Bom saber que conseguiu resolver! Qdo estiver com o motor novo nos avise e diga se teve que "amaciar" o carro de novo!

O seu deve ser problema na bomba mesmo... o meu resolveu após trocar por gasolina. Foi praticamente instantâneo.

Vlw pelo "feedback". Bom saber que resolveram o problema! Eu provavelmente nunca teria sido insistente como vc e iria aceitar a situação como sendo parte do "projeto" kkkk

Ah, mas se o cara quer ter CERTEZA mesmo, requer métodos científicos de análise!

Não é verdade, o meu é LTZ e levanta os 4 vidros qdo trava o carro. Sobre o LTZ / LT (da época, modelo 13/14) o LTZ vinha com mais opções de "bolsas" nos bancos, ajuste de altura do banco do motorista, roda diamantada 15'', cromo nas maçanetas/manoplas/farol de neblina/saidas do ar, farol de neblina, vidro elétrico nas 4 portas... e basicamente isso. O motor e tudo mais é o mesmo, mas para mim esses detalhes fazem o LTZ valer à pena em relação ao LT. Só pra comprar as rodas diamantadas são R$1800,00, instalar farol de neblina mais uns R$1000... então a diferença de preço, pra mim, valia a pena o LTZ. Eu acho a versão LS do nosso carro muito, mas MUITO fraca. A versão LT é boazinha, mas pra comparar o LT com o New Fiesta, é melhor comprar o New Fiesta pq tem mais acessórios. Mas é a minha opinião, não quer dizer que seja a verdade!

Coloque uma trava mecânica (trava "carneiro") no volante. O infeliz pode até abrir e ligar seu carro, mas não vai conseguir dirigir!

Muito boa a explicação! A ideia de usar um pouco de gasolina no tk principal tb é ótima, ajuda mesmo.

Já tive 3 carros com ar quente e ar condicionado, moro no RJ mas já morei em Campinas, e sempre que usei apenas a ventilação interna, sem AC, o carro SEMPRE esquentou conforme o tempo foi passando. Acho que ele só não esquentaria se a temperatura externa estivesse bem, mas BEM fria (coisa que não acontece aqui). O motivo de esquentar é que, apesar de estar com o "ar quente" fechado ao colocar na posição mais à esquerda (azul máximo), o ar continua sendo aspirado próximo do motor e, portanto, vai esquentar caso os vidros fiquem fechados. Caso os vidros fiquem abertos, em teoria, a troca de ar com o ambiente externo faz com que você não necessite usar a circulação de ar... se você usar, eu entendo que vá esquentar (ainda que pouco) o ar interno. O ideal pra você tirar a dúvida é comprar um termopar e fazer medições, ou ainda uma câmera de infravermelho.

O carro SEMPRE vai ficar quente se você deixar os vidros fechados e não ligar o ar-condicionado... Eu estava entendendo que você estava com o AC ligado. O motivo é que, no caso da circulação interna, os passageiros vão aquecendo o ar e, no caso da circulação externa, o ar passa pelo motor antes de ser aspirado (e assim esquenta). Pra manter o ar FRIO precisa de ar-condicionado, necessariamente.

Eu gosto de ler a história do Thersyw, ela é triste, mas é quase uma epopéia! Digna do George Martin do Game of Thrones! kkkk

O carro só não circula ar quente quando está com o controle de temperatura totalmente na esquerda (na parte mais "grossa" da barra azul). Em qualquer outra posição, ele irá misturar com o ar do motor e vai ficar um pouco mais quente. Veja que nosso carro infelizmente não tem controle digital de temperatura...

Qual foi seu problema? Está usando qual combustível? O meu (como você pode ler nos posts acima) estava fazendo barulho e o motivo era que a bomba estava se esforçando muito pois o filtro de combustível entupiu (com 7000 km...) devido ao uso de Etanol. Qdo troquei o filtro e troquei o combustível por Gasolina, não tive mais problema (e não precisei trocar a bomba).

Uma dúvida - na garantia, quem paga o motor? A própria GM, ou a CSS? Ah sim, qdo trocar o seu nos informe como foi, se ficou bom, se vc precisou mudar o documento etc!

Vila, concordo que como CENTRAL MULTIMIDIA, o MyLink é uma bela porcaria. Mas ele tem seu valor tb, principalmente na parte de customização do carro. Sem o MyLink vc não pode controlar opções como o Siga-me, Leve-me, duração da luz de cortesia entre outros. E o MyLink é bonito, apesar dos pesares. Mas claro que concordo com você, como CENTRAL ele é terrível... precisa melhorar MUITO pra ficar RUIM! kkkk Sobre sua opinião do LTZ AT e do LT AT... sinceramente prefiro o LTZ AT. O LTZ AT vem com roda de liga leve (da versão bonita, diamantada, não a versão feita, branca), muito mais detalhes cromados, farol de neblina, mais opções de conforto interno (não são grande coisa, mas tudo bem). Pra mim a versão LT é muito "pelada" pelo preço. Mas veja que estou falando da época em que o LTZ AT custava 47 mil... hoje, pra mim, nenhuma versão do Onix vale a pena. Está muito caro. Vale muito mais você comprar um Onix completo semi-novo, especialmente um 13/14. O New Fiesta, pra mim, está numa categoria acima do Onix. Só quando você compara o LTZ do Onix que vc "se aproxima" do New Fiesta em termos de acessórios. Pra mim, o Onix só se compara diretamente com o HB20.

Qdo vc levar pra CSS, tira foto da buzina pra gente!

Alguém que tenha o carro PURO, sem adaptações nem nada à mais, tem esse problema tb? Eu não tenho problema nenhum, mas o meu é 100% do jeito que saiu da fábrica, não tem nada instalado.