Adriano Di Piero Filho

Tem algo sobre o ar que não gela aqui no fórum, tem uma tal de vedação que dá problema e vaza o gás. Procura no fórum que você deve achar, e daí pode informar o seu mecânico na CSS para trocar.

Agora que eu pensei, realmente eu piso de leve no freio PRIMEIRO, depois eu aciono a embreagem! Mas eu nunca freio bruscamente SEM pisar na embreagem... o que faço é primeiro acionar de leve o freio, pressionar totalmente a embreagem, aumentar a pressão no freio, reduzir a marcha, soltar lentamente a embreagem para usar o freio motor e aumentar a pressão no freio, e quando estiver mais devagar pressiono totalmente a embreagem e termino de freiar regulando a pressão no freio.

Achei que o carro ficou meio "albino" com tanto branco... mas é gosto pessoal, se vc achou legal, não encane com a opinião dos outros!

Eu acho lindo o detalhe azul, principalmente no meu que é preto! Acho que ficaria sem graça se fosse fumê que nem as lanternas traseiras. Mas é o meu gosto, cada um tem o seu né! Afinal, eu gosto da traseira do Cruze Sport6, e mais ninguém gosta...

Minha CSS só tem mecânico de verdade nos dias úteis, e infelizmente não tenho como chegar em casa antes das 18:00... vou ter que perder um dia de trabalho pra ir lá então...

O que eu faço normalmente, quando vou usar o freio motor, é pisar na embreagem e pressionar um pouco o freio, reduzir a marcha e ir soltando a embreagem, e repetir o procedimento até precisar parar totalmente, momento no qual piso novamente na embreagem. Mas eu sempre piso na embreagem para começar a frenagem... (isso quando meu carro era manual, agora não piso mais na embreagem! kkkkk). Estava fazendo errado esse tempo todo?

Está fazendo um "vuuuum" na traseira do carro, somente quando o carro está ligado. Não é muito alto, mas ele não tinha esse barulho até um mês atrás... acredito ser da bomba de combustível!

Na minha CSS eles primeiro limparam, secaram, passaram álcool isopropílico, esperaram secar, depois colocaram o friso. Ficou ótimo. Eu aproveitei para pressionar mais qdo cheguei em casa, só por garantia. Está 100% grudado, sem problemas. Ah, detalhe - ANTES de instalar, eu lavei o carro! (Percebe-se que eu gosto de lavar o carro né! kkkkkkk)

Com certeza! O "ótimo" é inimigo do "bom". E conseguir o "ótimo" nem sempre vale a pena - muitas vezes é melhor usar o bom mesmo, pq o gasto (de tempo, dinheiro ou o que seja) para atingir o "ótimo" faz com que você torne este pior que o bom! Se é que fez sentido o que eu escrevi! kkkkkk

Desculpe, mas tem alguém que aciona o freio SEM pisar na embreagem?

A minha bomba de combustível começou a fazer barulho, mas não sei se vou trocar não. Será que corro risco dela quebrar, ou o barulho é normal?

Tem muita coisa sobre o Torque na internet, tem até um Wiki deles. Claro que é tudo em inglês, mas fazer o q... Agora, para responder algumas dúvidas, o Torque Lite funciona muito bem, mas não tem informações de GPS, cálculo de aceleração (qts segundos leva para uma dada velocidade etc), cálculo de Cavalos de Potência, não funciona em todos os carros e tem propagandas. O Torque Pró não tem propagandas, tem a leitura de sensores adicionais (temperatura de entrada do ar, temperatura de saída da exaustão entre outros), tem 6 páginas para colocar "dials" e não tem propagandas. Funciona em mais ECU's tb, e permite até customizar os PID's para leitura de códigos adicionais (se vc souber usar - eu tentei e não tive sucesso). O que os dois tem em comum é o fato de poderem ler e apagar códigos de falha, o que é uma boa coisa, mas o Pró faz isso mais rápido e mais fácil que o Lite.

Veja que teve até "recall" da GM referente à ignição, onde em alguns casos o sistema desligava o carro em movimento. Fica a dica!

A questão de usar etanol numa proporção definida não é mito não... veja que isso não melhora o CONSUMO, mas melhora o desempenho. O motivo é que a gasolina tem uma taxa de compressão específica, assim como o etanol, enquanto nosso motor tem uma taxa de compressão "média", para poder trabalhar com os dois combustíveis. O ideal é trabalhar nessa faixa "média" de mistura de Gasolina + Etanol, para que a taxa de compressão seja a melhor possível. Isso quer dizer que se vc usar gasolina pura (100%, não os 75% que usamos aqui no Brasil) você vai estar com uma taxa de compressão no motor ACIMA do desejável (tendo risco de causar "batida de pino"), e se usar 100% de Etanol estará com uma compressão ABAIXO do desejável (e portanto tendo rendimento abaixo do máximo). Mas não encanem muito com isso pq nosso combustível já tem 25% de Etanol, então é difícil colocar o combustível na proporção ótima. E sim, o carro funciona em QUALQUER proporção. É que nem pato - ele nada e ele voa, mas não faz nada disso muito bem! kkkkkk O ideal para um motor flex de verdade seria, além da sonda lambda (que regula a quantidade de ar admitida) ele tivesse compressão variável. Mas isso deve ser MUITO caro, então nunca veremos tal novidade.

Pode, eu sempre fico junto do mecânico. Não que ADIANTE, pq ele faz o q quer, mas pelo menos eu vejo se está faltando algo, ou se ele vai fazer alguma coisa estranha e pergunto.

O meu Peugeot 206 arranhava tb, acho que todo carro "popular" arranha. Acredito que seja exatamente o que falaram, a falta do sincronizador. No meu AT, que eu falei de brincadeira que não arranha, realmente não tem COMO arranhar, pq ele tem uma caixa de câmbio orbital. Se não me engano, no AT você simplesmente tem um reversor NO conversor de torque (o fluído de transmissão gira para a direção contrária devido a algumas válvulas). Nos câmbios manuais, como a caixa de câmbio é "sequencial", se não me engano a ré não é só mais uma engrenagem, ela é incluí uma conexão à parte onde você posiciona uma terceira engrenagem ("reverse pinion") entre o eixo do motor e o eixo das rodas (não tenho certeza se é bem assim) e, se não estiver com os dentes sincronizados, arranha mesmo. Isso não causa, necessariamente, danos à transmissão (se for por curto período e baixa velocidade), mas incomoda!

É difícil mesmo, lava rápido acaba com o seu carro. Mandei lavar semana passada e resultado - ESFREGARAM um pano de chão no meu carro, está ainda mais riscado. Vou ter que polir o carro agora... usei a Cleaner Wax da Meguiars, melhorou bastante, mas vou precisar de algo mais efetivo - provavelmente ScratchX 2.0 ou algo do gênero. Pq mandar polir sai muito caro aqui no RJ... uma pena que não tenho uma politriz orbital, senão eu poderia comprar até mesmo um produto mais suave. Vou postar as fotos para vocês esse final de semana.

Isso, são mencionadas sim. É que tem gente que quer "encher até a boca"... o melhor é não fazer isso! Deu o primeiro desarme, pare de encher o tanque! Pode ir até o 3°, mas não quer dizer que DEVE ir até o terceiro...

Apesar de estar mais simples, não achei particularmente feia a mudança. Achei bem legal até.

Li aqui no fórum alguém falando que custará entre R$4000 a R$5000 para fazer a instalação do novo chicote, fora o volante e a instalação dele. Se for esse mesmo o valor, vale mais a pena vender o carro e comprar um novo! kkkkkk

O meu é automático, nunca arranhou quando engato a ré! Talvez seja pq não tem embreagem, sei lá!

Ela não recomenda não, ela diz "Para evitar danificar o canister, que coleta os gases oriundos do tanque de combustível e, consequentemente, reduz a contaminação do ambiente, reabasteça o tanque de combustível lentamente e, após a terceira desconexão automática do bocal de abastecimento da bomba, interrompa o reabastecimento." Isso quer dizer que você PODE ir até a terceira desconexão, porém não pode ir ALÉM desta. Isso não quer dizer que, em todo abastecimento, você DEVA ir até a terceira desconexão. Ele só deixa claro que você NÃO PODE IR ALÉM da terceira! Mas sim, o texto está confuso e ruim, eu concordo! kkkkkk

Nunca encha "até a boca", pare sempre no primeiro clique da bomba, ou corre o risco de danificar o "canister" do tanque de gasolina. Você pode ir até 3 cliques, mas esta NÃO é a recomendação da GM.

A autonomia está errada, verifique se a configuração do volume do tanque não está com mais litros do que o real. O instantâneo e o médio estão bons para 110 km/h, o meu automático faz isso tb na estrada.

No Brasil estamos com o E25 neste momento. O peso do carro afeta as medições de torque, mas não a de consumo de combustível. Existe um indicador de consumo INSTANTÂNEO também. Seria legal se fosse possível registrar os dados ponto a ponto, mas não encontrei a opção de "logar" o consumo instantâneo...