Adriano Di Piero Filho

Felizmente sim, imagina se fosse garantia de apenas 1 ano ou 10.000 km, como era a do meu Peugeot? Ou ainda, se ele já estivesse com 30.000 km? Ia perder o motor e não ia ganhar nada em troca! Certamente foi imperícia... devem ter instalado o motor de arranque de modo errado, causaram dano no bloco, vazou óleo e fundiu o motor. CERTAMENTE não foi calço hidráulico...

Estranho mesmo... pode ser algum defeito no "miolo" da chave... espero que não se repita, mas se repetir leve na CSS e não deixe liberarem o carro antes de verem isso direito, lembrando que recentemente teve "recall" do sistema de chave nos EUA.

Uai, mas como é que pode ter ATERRAMENTO sem ter ligação com a TERRA?

Edu, tente colocar gasolina e ver se o barulho muda. Outra questão é que o Etanol entope o filtro de combustível muito, mas MUITO mais rápido - o meu entupiu com 6500 km, para você ter ideia. Peça para verem seu filtro e trocar se for o caso. Se bem que o seu é ZERO KM né... provavelmente veio com defeito mesmo, ou talvez o que você esteja escutando seja a bomba do tanquinho de gasolina...

Ah tá, NEGATIVO... é que ATERRAMENTO e POLO NEGATIVO tem um mundo de diferença quando você estuda elétrica. Coloca na prova que sua bateria tem um polo positivo e um TERRA pra vc ver a nota que vc leva! kkkk Eu vi um "recall" (não é recall de verdade) para colocar essa arruela (no caso, era uma arruela dentada) no polo negativo. Os novos carros vêm com esse sistema, provavelmente pq estava dando problema.

Qual era a posição do volante? Estava com as rodas paralelas? Eu já experimentei situação semelhante, quando fiz o "favor" de parar a roda totalmente virada para um dos lados. Nesta posição vc precisa fazer MUITA, mas MUUUITA força para girar o volante e, assim, conseguir destravar a chave.

É uma boa pergunta... mas é importante saber COMO é transmitida a informação. Pode ser uma voltagem, mas pode ser por PWM... se for por PWM, um módulo com um clock diferente (mais veloz) permitiria a formação da função de onda com a amplitude correta mais velozmente. Eu particularmente não faço ideia de como funcione, porém já me disseram que esse "sprint booster" funciona sim. Mas eu é que não vou pagar para descobrir!

Se tivesse embreagem, seria bem mais fácil. Na falta dela, requer grandes habilidades (as quais eu não tenho) para evitar trancos. Pra você ter ideia, até pra subir rampa de garagem na ré o meu Onix reclama...

Ixi, se vazou óleo, é péssimo sinal. Pelos indicativos, o seu motor está "fundido"... provavelmente é o conhecido problema da válvula de admissão, que deve ter quebrado e "fundido" o seu motor... fora que a luz piscante no sistema de anomalias é mais um indício de que seu bólido está com problemas críticos... felizmente você está na garantia!

Fio terra? Explica isso melhor... até onde eu saiba, veículos NÃO tem aterramento... será que podia colocar uma foto dessa alteração que fizeram?

Gente, esse tópico NÃO é uma notícia... o ideal é que seja movido para a área GERAL...

Não se esqueçam que nos AT, vc precisa colocar em P ou em N para ele pegar. Se estiver em outra posição, ele não dá a partida.

Paguei esse valor (R$240,00) tb... sendo que o correto é R$196,00... sacanagem para um serviço de 10 minutos.

Já ouvi falar sim, chama-se "sprint booster". Ele é um módulo digital que você conecta no acelerador e na entrada da ECU, que faz com que o seu carro responda imediatamente à aceleração. Hoje, há um belo delay entre você pressionar o pedal e o carro responder, pq nosso acelerador é digital... o valor dele é alto mesmo, e não sei se vale tanto à pena. Eu pensei em comprar, mas desisti.

Essa ré é uma vergonha mesmo... o meu é AT, é horrível pra controlar a rotação (pois não tem embreagem), então pra subir qualquer rampinha de ré eu puxo o freio de mão e acelero... mas o Onix tem um delay de uns 2-3 segundos até ele começar a acelerar de verdade, então é um parto controlar o carro... uma hora ele não se move, na outra dá um pulo pra trás.

Tem que ver se é problema de pintura ou se é contaminação. Se for contaminação, o processo de lavagem + "clay bar" + limpeza ("rubbing compound") + polimento + enceramento irá remover a contaminação e deixar o carro como novo. Se for defeito na pintura... bom, não deveria nem ter saído da FÁBRICA né!

Apenas para informar - imediatamente após colocar gasolina, o barulho na bomba de combustível sumiu. Isso é indicativo de que essa bomba não funciona bem com etanol mesmo... pelo jeito vou ter que usar gasolina e ajudar a poluir ainda mais o planeta... kkkkkkk

O meu na Gasolina está fazendo agora (1.4 AT, ar ligado 100% do tempo) 7,4 km/l na cidade, 13,1 km/l na estrada. Pra mim, tá uma b*sta. kkkkk

O problema não é ser 1.0, o problema é ter poucos cavalos de potência! Lembrem-se que o Fusca 1600 cc tinha só 60 cv, já o nosso 1.4 tem 106 cv com etanol! Mas concordo que a série advantage poderia vir com motorização 1.4, pq 1.0 fraquinho é dose...

Estranho é ainda estar com o barulho... vou ver se ele melhora quando acabar esse tanque e eu começar a colocar gasolina...

Levei na CSS, falaram que o barulho na bomba foi ocasionado por combustível ruim, que entupiu meu filtro de combustível. Estranhei, dado que só uso etanol e do mesmo posto, mas tudo bem... qdo tirei da CSS, o barulho não acabou não... vou esperar um pouco para ver se ele some, e vou passar a usar gasolina.

Melhor ainda se instalar algum que chame alguma central de controle. Existe isso para veículos, ou só para imóveis?

Quero motor 3 cilindros com injeção direta!

O meu funciona normalmente, mesmo em locais ingrimes. Você deve manter manter a marcha engatada, de preferência à marcha oposta ao movimento do carro. No meu caso, que é um AT, a posição P ajuda a manter a marcha travada. Sob o alarme, lembre que ele só dispara se alguém ABRIR a porta, pois ele é alarme perimétrico, não volumétrico. Se você deixar uma janela (manual) aberta, e alguém entrar sem abrir a porta, ou se alguém explodir sua janela com um pé de cabra o alarme NÃO vai disparar...

Problema na transmissão não dá, mas o manual recomenda colocar em P. Uma pergunta - você consegue dar a PARTIDA com ele em N? Você provavelmente está acelerando muito na 3a marcha. Se passar de 50% do acelerador, ele assume que você está no modo de emergência, e reduz a marcha. A demora para voltar da 2a para a 3a, mesmo após retirar o pé do acelerador, é de cerca de 5 segundos. Digo isso por experiência, não pq tenha lido isso em algum lugar não. Normalmente eu uso o D e mudo manualmente nesses casos, pq é um porre aguentar o motor gritando! kkkkkk