engcolombo

Vou encomendar o meu amanha =D aproveita e posta um video do ronco com o filtro se possível ? Vlwww !

Nada a ver ! Kkk como o amigo acima comentou, o motor trabalha entre 60 e 90 graus, se fosse para evaporar iria evaporar de qualquer maneira, no frio ou no calor a temperatura do motor é sempre essa ! Como também foi dito, o ar quente vindo do coletor, pode acarretar em perda de potencia, e a perda pode ate ser considerável ! Visto que a falta de o2 ocasiona em uma queima mais incompleta, e menos forca na explosão!

Pessoal fiz analises com o scanner obd2 e os resultados foram os seguintes : Estou andando com o carro a uma temperatura ambiente de 35 graus, o carro logo ao ligar ja esta a 60 graus, em movimento mesmo forcando o carro ele não passou dos 90 graus, e a ventoinha só ligou quando o motor atingiu 105 graus, e voltou a desligar quando a temperatura abaixou para 90, reparei que houve poucas variações nesse processo, que se repete infinitamente, se você pega muito transito com certeza vai bater os 105 e vai acionar a ventoinha, se você não fizer o carro andar, ela vai ficar ligada ate que abaixe para menos de 95 + ou - !

Entendo amigo, porem ate aonde eu vi, esse defeito no tratamento térmico da trava da válvula foi corrigido nos 13/14, por isso a minha duvida do ano/modelo de seu veiculo ! Pq pelo que vi realmente quem teve os problemas com as travas foram os 13/13 e 12/13

Conforme ja comentei em outro tópico Ney, o meu veio exatamente assim, e o mecânico da CSS falou a mesma coisa ! Que a GM esta mandando os carros com o minimo de óleo possível, e que o mecânico concordou comigo ser uma economia porca ... Mas e soh pedir que eles completam !

Qual o ano e modelo do seu veiculo amigo ? Quando comprou ele ?

concordo que deixar passar mais ar para um motor aspirado é sempre bom ( respeitando o limite, como eu disse nao pode rodar sem filtro, porque voce perderá potencia ), nesse caso concordo com voce que nao esta quebrando nada, e nem causando nenhum maleficio, mas pensando um pouco melhor, com certeza o filtro de ar tem uma restrição muito maior do que essa espuma concorda ? pensando assim, suponhamos que o filtro tenha restrição hipoteticamente de 3, e a espuma de 1, colocando os dois em uma caixa : ----ar ------ espuma restrição 1 ------------filtro restrição 3 ----- motor dessa forma quem dita a quantidade de ar que entra para o motor ? o filtro ! retirar ou nao a espuma nao vai fazer diferença entende ? a restrição final vai continuar sendo 3, e nao 4 só porque voce colocou uma espuma ! coloca um pano de nylon ( sem fiapos ) no bocal de entrada da caixa do filtro de ar, e tira o filtro tira tudo ! o carro vai fazer um barulho animal, mas vai ficar xoxo, principalmente em baixa rotação, faz o teste e me fala =D já testei isso no meu corsa kkk nem da vontade de colocar o filtro de novo o barulho é animal kkkkkk

Muito esquisito essas CSS como podem cobrar valores diferentes de algo que tem o valor tabelado ? Imprima os valores do site da GM e exija que cobrem aquilo e que façam aquilo que esta escrito ! Eu paguei 155 na minha troca de óleo nos 5000, mais barato que os 196 do site da GM, agora porque eu não sei ...

Sempre bom deixar o mais original possível ne, não custa nada =P kkk

A perda da garantia na instalação do som em um carro que não tem mylink é inevitável concorda ? Kkk no seu caso, com o mylink fica mais fácil porque a fiação já esta passada inclusive para os falantes, mas a "perda" da garantia é apenas no sistema elétrico em que esta o que você modificou ! você continuaria tendo a garantia de todo o carro, e perderia apenas a garantia do sistema de som, nesse caso incluindo o mylink se esse chicote fizer parte dele, se ele for apenas plugado no mylink, você não perderá a garantia do mylink, existe conversores rca a venda, talvez seja apenas plugar, ja pesquisou ?

Os carros estao saindo da CSS com o minimo de óleo mesmo, o meu foi a mesma coisa, pedi para completarem e fizeram sem reclamar de nada, a luz no painel não aparece porque tem óleo suficiente no carter para a bomba gerar pressão, acho que so acenderia quando estiver vazio, ou bem próximo disso mesmo !

Leva na CSS então, deve estar com problema mesmo !

isso ! =D pelo que entendi, a branca é mais barato ( acdelo ) e as CSS costumam usar ela...

isso é um absurdo né cara ??? ja comentei em um outro topico, que procurei pelo mylink no mercadolivre antes mesmo de comprar o onix, e nao conhecia o sistema e tudo mais, e cheguei a achar varios por 1500 ou 2 mil, ai fui perguntar pro cara se dava para instalar em um onix sem mylink, e quando ele me responde eu quase caio de costas, o preço é só do desbloqueio !!! kkkk por esse preço da para comprar uma central multimidia com android, nao acham mais vantajoso ? de repente até vender o mylink e comprar uma central com android, vai ficar show rodar o app torque direto do painel ! se ainda fosse por 100, 200 ou até 300 valeria a pena ! nesse caso melhor procurar os metodos alternativos né ? desculpa me intrometer na conversa de voces e dar a minha opinião =P kkkk abraços !

mesmo mexendo ali no botão ? com as portas fechadas, mesmo de dia, é so apertar ele para frente ! e se quiser apagar colocar ele todo para tras ! no meio vai funcionar exatamente como voce falou, apenas ao abrir a porta e tals, nao sei se era essa sua duvida kkk ( o botao que eu digo é aquele do teto mesmo )

o dele é o LTZ 1.4 esse procedimento de zerar o módulo é bom e as vezes ate necessário, o modulo pode se perder com a quantidade de informações, nos varios modos de dirigir e nos varios tipos de combustíveis, posso ate estar errado, mas acho que faz um certo sentido ! kkkk tudo bem que a diferença foi absurda, ai nesse caso deve ter sido erro do calculo no computador de bordo ! porque 5 na gasolina é menos do que o meu fazia no alcool nos primeiros mil km ! kkkkk mas nao se assute depois dos 5 ele fica bem economico ! ja consigo bater os 8 no alcool ( fazia 6 nos primeiros km, e 9 na gasolina )

Essa ciclagem de peca ocorre na fabrica sim, não tao intensa como mencionado, mas ocorre, isso é alem de tudo, uma estrategia de marketing e de produção, para não depender 100% de uma empresa, eles tem 2 ou mais que fabricam o mesmo produto e vão ciclando, talvez não essa de um carro com uma e outro com outra, mas o que pode ocorrer é o seu carro ter sido feito a noite num momento em que as travas das válvulas da marca y que estavam com defeito ja tinham acabado, então usaram as travas da marca x, que supostamente podem ter acabado no dia seguinte, passando a usar a marcha y novamente e assim sucessivamente, e o que podemos fazer ? Nada ! Só confiar na palavra das CSS e rezar pra que nada aconteça ! Kkkk

fala amigo blza ? te respondi no tópico da minha garagem, como eu disse la, analisando a forma como o onix puxa o ar para o motor, parece que ele pega o ar da caixa de roda, ali aonde tem as aletas logo acima do pneu, dessa forma essa espuma poderia servir para evitar que entre agua, ou como um filtro inicial, retirando as possiveis impurezas mais grossas vindas da caixa de roda como terra, areia e tals ( tambem precisaria confirmar essa informação, mas aparentemente a tomada de ar esta presa na caixa de roda ), o que é uma saida um tanto quanto inteligente, porque o ar da caixa de roda esta sempre frio por causa da alta rotação do pneu, diferente de puxar o ar do cofre, ou ate da grade frontal onde passaria pelo cofre fazendo o ar esquentar, mas tambem geraria um deslocamento maior de ar para o motor com ele em alta velocidade. com certeza essa espuma nao esta ai a toa, foi projetada e feita para estar ai, e a ideia de retirar toda a restrição do ar para o motor não é bem assim que funciona, se voce tirar todo o filtro de ar do seu carro, e andar com ele sem nada, ele nao vai ficar mais potente, pelo contrario, vai ficar mais fraco ! o motor precisa de uma resistencia para "gerar" o vacuo dentro do pistao e sugar o ar para dentro dele, ajustando a resitencia com o vacuo gerado por ela, tem em um projeto, a formula ideal para manter equilibrado potencia e economia, voce pode ate retirar um pouco da resitencia da entrada de ar, gerando assim um pouco mais de ar para o motor, e pendendo um pouco mais para potencia, como é o caso de filtros esportivos, mas como voce disse é física, se voce aumentou a entrada de ar ( ate certo ponto, como eu disse voce nao pode andar com ele sem restrição na entrada de ar, o motivo não é apenas a possivel entrada de particulas no motor, e tambem o já citado vacuo ), vai aumentar a potencia ( mesmo que pouco ) e vai diminuir a economia, nao tem magica, + ar no motor, a injeção tem que colocar + combustivel, para a mistura ficar ideal novamente ! o que pode ocorrer é voce ter que pisar menos no acelerador e talvez compensar esse aumento na injeção de combustivel. eu ja fiz o teste e ja andei com meu corsa sem filtro nenhum, apenas com um pano na entrada para nao entrar nada grosso, antes que me crucifiquem fiz a limpeza do motor depois, alem do barulho animal que fazia, a potencia era perceptivelmente menor do que com o filtro. Já em carros turbo é diferente, o ar já entra pressurizado, e o motor nao precisa criar o vacuo para puxar o ar ( aspirado ) o ar é pressurizado dentro do pistão, ai sim o ideal é andar sem filtro nenhum ! ela está bem na entrada do ar para o filtro ? de qualquer forma, acredito que a espuma nao faz diferença nenhuma na admissão de ar do carro, porque tem uma boa quantidade de ar entre a espuma e o filtro nao tem ? a restrição do ar vai continuar sendo ditada pelo filtro na minha opinião... vou olhar hoje e dar uma fuçada =P

Nossa cara estou lendo relatos do amortecedor, e parece que você nao é o único, uma pena estar ocorrendo isso em ? Meu antigo corsa 1.0 troquei com 70.000 quando ele começou a bater seco quando passava em lombada e valeta, mas com 8000 é palhaçada em ???

É 6 mas precisa de adaptador

Porque você não viu a do corsa 1.0 ! Kkkk com o carro cheio em uma ladeira para sair de uma vaga estacionada era um parto, tem que usar o freio de mao e acho que não tem saída, é assim mesmo =\

Essa é a luz normal da placa do onix ! OO Peguei essa foto de uma exposição do onix, estava com as luzes padrão de fabrica, eu apenas modifiquei a lanterna traseira para ver como ficava a minha ideia, depois de um tempo eu fiz no meu carro. Hoje coloquei LEDs na placa, sem erro no painel, mas o tom ficou azulado, bem diferente da foto ... Em breve posto fotos lá na minha garagem

pelo que o mecanico da minha CSS falou é durante o periodo de 1 ano ( se entendi bem ), e nao durante toda a garantia, mas nao tenho como confirmar essa informação ! kkk

Meu onix 1.0 sai tanto ar quanto meu antigo corsa também 1.0, e o ar não sai fervendo e nem frio, sai morno, tanto no corsa ( somente gasolina ) como no onix ( ando só com álcool ), nunca reparei isso de outros carros, mas fica ai o comparativo =D acho que isso nem quer dizer nada kkk

Sabias comparações amigo ! Como tenho um 1.0 não posso falar do 1.4, mas garanto que o 1.0 da um banho em todos os outros que dirigi, incluindo gol g5, palio, uno ( esse era uma lesma ), corsa e celta ! Já andei junto com hb20 e o meu onix levou vantagem, inclusive ele ( meu ônix ) acompanhou muito bem um peujeot 1.6 206 antigo e um brava 1.6 antigo, agora o etios e o fox ainda não tive como comparar, talvez o fox e o novo up! de 3 cilindros sejam mais potentes, por ter mais torque logo quando toca no pedal, mas é isso mesmo se quer andar com o GM tem que pisar e manter sempre acima de 3500rpm ! Kkk