engcolombo

Não entendi a relação que estão comentando, seria de 5 marcha ? Por que posso fazer 100km/h de terceira, quarta ou quinta ! Acho que estão falando da 5 certo ? Tipo o menor giro pra mesma rotação ? Posso andar a 100km/h na Banguela também ! Kkkkk

O cinto quando você tira do corpo, muitas vezes fica preso no banco, e a fivela bate na coluna mesmo, tente colocar ele reto, certinho mesmo, que ele para de bater ! Eu pelo menos resolvi assim, porque também notei o barulho

coloquei no meu antigo corsa, na parte do parachoque, aonde ficaria o farol de milha mesmo, bastante gente copiou minha ideia, mas o pessoal me zuava muito kkkkkkk falavam que era coisa de velozes e furiosos kkkkk ai de tanto zuarem eu acabei tirando, e hoje olhando esses leds nos carros eu começo a achar feio tambem ! se voce olhar bem, fica feio tanto em carro caro como em carro barato ! já vi cada peujeot horrivel com esses leds no farol, acho uma bela gambiarra ! kkkk mas gosto é gosto ne ! e mesmo colocando dentro do farol ( ja vi um new civic assim ) fica aparecendo e feio do mesmo jeito ! kkkk agora se colocar ali em baixo aonde era para ter o farol de neblina, ali sim fica melhor, como no colega que postou a foto dos leds ali no friso do farol de neblina, de qualquer forma, prefiro sem ! kkkk

To pra fala pra vocês que logo quando sai do corsa e peguei o onix, uma das primeiras coisas que eu reparei foi que estava enfestador de formigas ! Kkkk achei estranho e acostumei, depois de varias lavadas e algumas viagens, elas diminuíram, mas é soh eu parar na grama, que junta aranha formiga e grilinho ! Acho que o onix tem mel ! Kkkkk mas juro que isso não ocorria com o corsa ! Estranho

Liga eles em serie que não terá problemas =D

13/14 e o meu tem sim ! 1.0 LT

voltando depois de rodar quase 100 km hoje, o carro ficou levemente mais solto, o barulho levemente mais alto e encorpado, e o consumo medido pelo obd2 levemente maior ! acho tambem que o filtro vai durar menos agora, por estar recebendo mais poeira que era retirado pela esponja ! vou olhar ele daqui uns 1000 km e ver se mudou muita coisa ! PS: a diferença ficou mais perceptivel na 3 marcha, que passando dos 4500 rpm o carro da uma estinligada boa, que parece ser realmente mais "forte" do que com a espuma !

rapaz, reclamar do onix por isso porque voces nao tinham um corsa ! kkkk otimo carro, e em alguns pontos melhor que o onix, ate conseguia entrar em curvas a 100 km/h que o onix da uma derrapadinha, nada que uma leve rebaixada na suspensão original nao faça, mas quanto ao limpar de parabrisa e instabilidade na chuva o onix da de 10 a 0 no corsa kkk

É isso mesmo que eu tinha comentado ! Esse ultimo processo de esperar a ventoinha ligar nem é necessário, é apenas para a central aprender com as misturas e os sinais dos sensores, mas ela vai aprender logo que você andar com ele ! Kkkk de qualquer forma não custa nada ! =D Quanto ao zinabre, você pode passar um pouco de vaselina, ou óleo que ele não aparece mais

Ao instalar uma central paralela, permite sim o acionamento para não criar o vácuo, mas você não iria querer tirar a central original do carro e instalar uma paralela de qualidade muitas vezes inferior, mas se levar em uma loja eles fazem Isao pra você, é soh pagar ! Kkk

So falta o motor mesmo ne ?! Kkkkkkkkk

Pessoal abri a caixa do filtro de ar, e a espuma fica grudada em baixo do filtro conforme a foto : Fiz um rápido teste com um aspirador de pó, coloquei ele no filtro sem espuma, e na espuma, e parece que a espuma restringe mais o ar do que o filtro, retirei a espuma e ficou assim : Ele eh colado com um especie de cola quente. Resumindo, o barulho do motor ficou mais alto, e ate um pouco mais grosso, o carro parece levemente mais solto, mas pelo sensor obd2 parece estar consumindo mais, a media caiu de 7,5 para 7,2, o que é normal + ar = + combustível injetado, precisaria andar com ele mais algumas semanas para ver se o consumo aumentou mesmo, por outro lado, a espuma estava levemente escura com poeira e poluição, e o filtro estava limpinho ! Acho que essa poeira vai para o filtro agora kkkkk

Cara não sei se o obd2 faz isso, mas pelo que vi no YouTube desliga os dois cabos da bateria e liga um no outro ( sem a bateria ) e deixa assim por uns 20 minutinhos, vai resertar o modulo, não fiz o teste mas pelo que vi eh assim ! Quanto a gasolina, acho difícil ser a diferença na quantidade de enxofre o problema, mas a central se perde as vezes eh meio normal, o meu estava com alguns problemas, ai levei na CSS e pedi para resetarem, parou na hora !

Ate porque você não tem 3 maos ne ! Kkkkkkkkk brincadeira ! O seu é 1.4 ? Porque meu 1.0 não consigo passar de 170 acho que soh em uma descida mesmo ! Kkk

Meu carro não tem ar, mas o Toyota do meu pai tem, e a ventoinha liga logo ao ligar o ar, mas desliga depois de um tempo, e só torna a ligar um tempo depois, tipo, ela não fica ligada 100% do tempo OO ja reparei em outros carros e nunca percebi uma ventoinha ligada 100% do tempo, mas se você esta falando eu acredito ! =D

muito bom observado Edson !!! a muitos anos atras minha mãe tinha um KA, e ele tinha esse problema tambem, do "alarme anti furto" ele morria e nao pegava mais, realmente é algo a se verificar !

Sou engenheiro mecânico, mas concordo que essa parte tem mais a ver com física/química do que mecatrônica ! Kkkk É isso ai sabias palavras ! =D

É a tubulação do escape e os tuchos do motor, o meu não tem ar e estrala, meu corsa também estralava e não tinha ar

Mesmo com o ar ela desliga depois de um tempo amigo, ela não fica ligada direto não ! OO

Ja disse isso em outro tópico e vou repetir, que protetor é esse que não cai com o peso do motor ? Kkk eu mesmo prendi o meu e ele é fixado por parafusos e é bem maleável, se com o peso do motor + batida do carro ele não cair não sei o que mais vai arrancar ele ! Kkkk deve ser de titânio ! =P

Amigo, poderia ter editado o post anterior ! Ja ja o Ney vem aqui te avisar disso = D rsrs Quanto ao filtro, ainda não abri para olhar, mas pelo que esta escrito ele é mais restritivo do que o próprio filtro de papel ? Se não for, é o que eu disse não vai fazer diferença na admissão do ar, quanto ao barulho, esse motivo sim faz sentido ! Talvez seja por isso a espuma então, vou abrir o meu e olhar ! Prometo ! Kkkk ai volto aqui com as minhas conclusões =P Abraços !

A saída no espace tem que ser sempre igual concorda ? A mistura ar combustível não pode nem estar pobre, nem rica, certo ? Então vamos entender, a mistura rica que é gasolina a mais ou ar a menos, se corrige de que forma ? Ou mais ar, ou menos gasolina ! Não tem outra forma de deixar uma mistura rica, uma mistura "perfeita", como nosso carro não tem comando variável e a quantidade de ar que entra é sempre a mesma, não é turbo alimentado nem nada, entao para corrigir a quantidade menor de o2 que esta entrando, ocasionando uma mistura rica, só resta uma opção, injetar menos gasolina ! Se injetar mais gasolina com menos ar vai deixar a mistura mais rica ainda ! E a injeção com crtza foi projetada para não fazer isso =P

Kkkkkkkkk estávamos falando a mesma coisa com outras palavras então ! É que no comentário que citei, você disse que não alterava a quantidade de oxigênio que vai para o carro quando o ar esta quente, e na verdade como você mesmo disse altera sim ! Eh isso ai maior densidade menor quantidade de molécula de o2 por área, ou seja menos oxigênio no motor = menos gasolina = menos potencia ! O carro não pode injetar + gasolina quando se tem menos oxigênio, se não vai deixar a mistura mais concentrada de combustível ! Se tem menos oxigênio tem que ter menos combustível para a mistura se manter igual ! É ai que o carro perde potencia =D

amigo, quando diz que o ar quente não influencia na potência do carro, esta errado, o ar quente é menos denso concorda ? um ar menos denso possui menor quantidade de o2 por área, assim como um ar comprimido, possui maior quantidade de o2 por área, se não fosse assim nao teria necessidade de intercooler para resfriar o ar, o fato é, quanto mais quente o ar que entra no motor, menor a quantidade de o2 por área na camara de combustão, o inverso tambem serve ! a diferença não é grande, até porque qualquer carro anda na rua com temperatura ambiente de 40 graus, mas ela existe sim ! e qual o problema disso ? uma combustão mais incompleta, e diferente do que foi dito aqui no tópico, por uma menor injeção de combustível, o que resulta obvio em menor potência e torque, mas porque menor injeção de combustível ? bom, o nosso carro não tem comando de válvulas variavel nem na entrada e nem na saida, e o nosso sistema de entrada de ar é limitado ao quanto o vacuo do motor consegue puxar, se o ar está menos denso, possui menor quantidade de o2 por área e então se o motor continuar injetando a mesma quantidade de combustivel que injetava com uma densidade menor, vai sobrar gasolina concorda ? a mistura ar combutivel tem que ser equilibrada sempre, ou seja a saida tem que ser o mais perto de "0" possivel, entao temos 0 = ar ( leia-se o2 ) + combustivel, se tem menos o2 entrando, temos que diminuir tambem o combustivel para manter o "0" entende ? o mesmo vale para o contrario, mais o2 = mais combustivel, para manter a saida "sempre igual", o que pode ocorrer com o consumo é voce estar pisando bem mais para andar o mesmo, mas digo que a diferença não é perceptivel, não chega a ser tanto assim, mas ela existe ! tem mais sobre o assunto aqui : http://pt.wikipedia.org/wiki/Intercooler PS: na minha analogia deveria ser 0 = ar - combustivel, mas o "-" nao ficaria legal, já que a mistura é uma adição de um no outro, mas voces entenderam a analogia ! kkkk eles são diretamente proporcionais, e nao inversamente !

aaah não sabia que o dele era automático, bem observado ! entao nem vai dar para ouvir a diferença =/ kkkk