jordan

Esse sorteio é por conta da Tuning Parts, vamos aguardar a divulgação.

Já editei o tópico, tinha me esquecido deste detalhe. Obrigado!

Tópico editado devido a posts sobre piratear aplicativos.

É mais fácil entrar em contato por mp diretamente com a pessoa (que será notificada por e-mail que tem mensagem para ela) do que postar aqui no tópico, esperar que o usuário entre no fórum, no tópico e veja a mensagem, além de não divulgar os dados pessoais de contato para todo mundo.

Um dos principais lançamentos da Chevrolet no ano passado, o sedã Prisma fechou 2013 na 16ª posição do ranking de automóveis e comerciais leves mais vendidos com 61.301 unidades emplacadas, segundo dados da associação de revendedores Fenabrave. O três volumes não chega a ser um sucesso de vendas como o irmão Onix - o 8º veículo mais vendido no ano passado - mas foi o segundo automóvel mais buscado no Google depois do HB20. Para saber se a popularidade do carro é diretamente proporcional ao tratamento dispensado a ele nas revendas, Autoesporte visitou algumas autorizadas da marca na capital paulista, para avaliar como o sedã está sendo negociado e o nível de atendimento oferecido. Confira como foi a experiência: Qualidade de atendimento Ainda bem que nem sempre a primeira impressão é a que fica. Na primeira loja visitada, no bairro da Freguesia do Ó, o atendimento foi regular. Ao entrar na loja, foi preciso dar o primeiro passo e me aproximar de uma das mesas dos consultores para ser atendida. Detalhe: a loja estava vazia e havia pelo menos quatro funcionários disponíveis. O atendimento se limitou a uma conversa pingue-pongue em que a lojista apenas respondia às dúvidas. Para anotar valores, versões e taxas de juros, tive de recorrer ao bloquinho que levo na bolsa, pois a vendedora não se dispôs a anotar ou imprimir as informações. Quando pedi para conhecer melhor o carro, ela se limitou a apontar a unidade no meio da loja. Somente 10 minutos mais tarde ela mostrou alguma pró-atividade ao abrir o porta-malas para mostrar o espaço disponível. Mas a capacidade do bagageiro, ela não soube informar. Um tratamento completamente diferente foi dispensado na segunda loja, no bairro da Lapa. A recepção foi feita logo na entrada por um vendedor sorridente, que logo perguntou sobre o modelo em que estava interessada. Disse que estava em dúvida entre o Prisma e o Cobalt, e prontamente ele começou a desenrolar os prós e contras de cada um, inclusive, informando corretamente a potência dos motores 1.4 (o do Prisma com 106 cv e o do Cobalt com 102 cv) e a capacidade dos porta-malas ( 500 l do Prisma e 563 l o do Cobalt). Antes mesmo de chegar à mesa de negociação, o vendedor me levou aos dois modelos. Para mostrar o funcionamento do MyLink, fez questão de ligar o carro. Durante a apresentação, mostrou conhecer muito bem as funções do sistema. “Olha, é só espetar um pen-drive com fotos e você pode assistir até vídeos, desde que o carro esteja parado. O sistema para quando o carro atingir 40 km/h, pois a nossa legislação não permite que o motorista dirija e assista um filme ao mesmo tempo”, informou. Na terceira loja, próxima à ponte do Jaguaré, o atendimento não foi excepcional como o da concessionária anterior, mas também passou longe de ser considerado negligente. Apesar da simpatia e boa disposição para negociar do consultor, as informação mais técnicas a respeito do carro também eram sempre genéricas: “o porta-malas do Cobalt é maior que o do Prisma”. Mas quanto? “Ah, um pouco maior”. Mas na hora da negociação, foi atrás do gerente para oferecer o melhor negócio possível. Por fim, na última autorizada visitada, no bairro da Vila Madalena, mais uma vez fui prontamente atendida por um funcionário educado e atencioso. Ele apenas vacilou um pouco quando perguntado sobre a mecânica do Prisma 1.4 - informou que era igualzinha a do Cobalt, o que não é verdade - mas sabia de cor os itens de série de cada versões. Também informou todas as condições de taxas de juros e os custos embutidos na operação. Infraestrutura A pesquisa foi realizada durante uma semana e em todas as lojas o carro aparecia em destaque. Em todas elas, era possível encontrar no showroom ao menos as duas versões de acabamento - LT e LTZ - embora a maioria dos modelos disponíveis fosse o 1.0. A maior dificuldade, no entanto, foi encontrar o carro para realizar o test-drive. Apenas uma das lojas, a próxima à ponte do Jaguaré, oferecia o carro para o cliente dar uma voltinha naquele mesmo momento. Nas demais revendas, era preciso fazer um agendamento prévio. Mesmo assim, a unidade à disposição para o test-drive era a com motor 1.4. Negociação Em nenhuma das lojas consultadas havia sobrepreço nas versões oferecidas. Uma das revendas, inclusive, ofertou o Prisma 1.0 LT intermediário - com ar-condicionado e sistema MyLink ( pacote R8I) - por R$ 38.990, valor R$ 3 mil abaixo da tabela de R$ 41.990. Nas outras três lojas, no entanto, o modelo foi negociado pelo preço de tabela. Todos os lojistas informaram as taxas de juros embutidas nas parcelas nas simulações de compra. Para o modelo 1.0, a alíquota informada foi 1,21%, com entrada de 50% e o restante dividido em 36 vezes. Já para a configuração 1.4, as condições eram melhores, com variação de 0,77% a 0,91%, dependendo do pacote de equipamentos. Uma única loja informou a existência de taxa zero para o Prisma 1.4, caso o cliente pagasse 50% na entrada da compra e dividisse o restante do montante em 12 vezes. O curioso é que três das quatro lojas lojas informaram que a versão LT “basicona” do Prisma, sem ar-condicionado e sistema MyLink, sugerida por R$ 38.390, não existe para pronta-entrega. Caso o cliente faça questão de encomendar, a espera pode ultrapassar 45 dias. Você também terá que exercitar a paciência caso deseje uma cor específica indisponível nos estoque, é o caso do Vermelho Pepper e do Azul Sky. Quem quiser ter o carro na mão mais cedo, terá que se contentar com o Prisma nas cores preta, prata ou branco. Avaliação da experiência: SATISFATÓRIA Na maioria das lojas, os consultores atenderam com cordialidade e se mostraram dispostos a negociar. Se o conhecimento técnico sobre o carro vacilou, ao menos no que diz respeito à preços, conteúdo e versões os discursos estavam bem alinhados e as informações, na ponta da língua. As condições de negociações para a aquisição do Prisma também pareceram interessantes e o preço de tabela foi respeitado. Mas vale ficar atento à oferta da taxa zero. Nela, não estão inclusos o IOF (Imposto sobre Operações Financeiras e de Crédito) e a Taxa de Cadastro, tributos que podem ser cobrados em operações financeiras de crédito. Cuidado: a taxa conhecida como TAC (Tarifa de Abertura de Crédito) não pode ser cobrada, segundo resolução do Banco Central PRISMA PONTOS FORTES Na versão 1.4 com câmbio automático, o modelo anotou consumo rodoviário de 11,8 km/l (com etanol); A pegada do volante é bastante convidativa e sua direção, leve e precisa; O interior se caracteriza pelo acabamento refinado e pela qualidade do sistema de áudio. PONTOS FRACOS Assim como o Onix, o sedã recém-chegado ao mercado apresentou problemas nos bancos e nas válvulas de admissão e escape – falhas que vem sendo corrigidas pela montadora; Com motor 1.4 e transmissão automática, as mudanças de marchas são sentidas com um pequeno solavanco; Na cidade, o consumo dessa versão com etanol é de 6,5 km/l. Fonte: Revista Auto Esporte

Como o objetivo é o mesmo do tópico postado pelo Dexter, favor postar nele (está mais completo).

A sua resposta e de outros está no primeiro post deste tópico.

http://clubedoonix.com.br/topic/10078-troca-de-%C3%B3leo-nos-5000-km/

0800 702 4200 Como utilizar os serviços Basta ligar para uma de nossas Centrais de Atendimento Chevrolet Road Service para solicitar nossos serviços. Além da cobertura nacional, as ligações são gratuitas e você conta com atendimento (em português ou espanhol) na Argentina, Uruguai e Paraguai. Antes de realizar a ligação, tenha em mãos as seguintes informações: - Número do Chassi (VIN) descrito no verso do cartão Info-Card; - Nome completo/endereço do proprietário; - Telefone para contato; Lugar preciso onde se encontra o veículo; - Motivo da chamada; - Quilometragem do veículo; Se você estiver em trânsito e esqueceu o seu cartão em casa, ligue assim mesmo para a Central de Atendimento Chevrolet Road Service. A ligação é gratuita de qualquer ponto do país da chamada. Mais informações

Heberth, Depois se quiser fazer um review pode abrir outro tópico na área correta. Promoção encerrada e produto recebido. Obrigado a todos que participaram e também a INFlow.

Valores atualizados.

Preços atualizados.

Vamos pesquisar um pouco antes de postar: http://clubedoonix.com.br/topic/10430-estepe-do-onix/?hl=estepe http://clubedoonix.com.br/topic/9476-estepe/?hl=estepe

Post movido para tópico correto.

Olá, Fazer um post chamando de bobo quem paga por desbloqueio em um tópico direcionado sobre como desbloquear o MyLink é considerado off-topic. Já apareceu usuários que pagaram pelo desbloqueio e se sentiram ofendidos. Por favor leia os Termos de Uso do fórum, que se encontra na área de regras. Questionamentos sobre ocultação ou exclusão de posts devem ser questionados por mp (recomendo a leitura das regras do fórum).

Se começar discussão aqui novamente todos os envolvidos serão alertados. Toda hora vem alguém querendo começar confusão neste tópico.

Quem for pedir informações sobre o local mande mp direto para o Fábio.

Só ler meu último post neste tópico.

Uma carreta transportando um lote de carros da General Motors deixou para trás um exemplar do Chevrolet Onix na rodovia federal BR-101, na altura do município de Itapema, em Santa Catarina. O Chevrolet Onix – que ficou danificado – caiu da parte superior da chamada “cegonha” e por sorte não atingiu outros veículos trafegando na estrada, pois o acidente ocorreu às 2:20hs da manhã, horário em que a estrada registra pequeno tráfego. A Polícia Rodoviária Federal recolheu o veículo ao pátio e o motorista da carreta será autuado por derramar carga na pista, considerada infração grave. Fonte: Notícias Automotivas

O Chevrolet Onix foi o carro mais vendido da marca em 2013, seu primeiro ano cheio. Lançado em outubro de 2012, o compacto 122.339 unidades comercializadas e emplacadas no ano passado. Isso resulta em média mensal de 10.194 veículos vendidos, sendo 335 por dia e 14 por hora. “O Onix é fruto de um investimento histórico realizado pela GM do Brasil e que foi concebido para grandes conquistas e desempenho. Agregamos valores e conceitos que anteriormente somente eram encontrados em modelos de nichos superiores de mercado e, assim, o Onix se tornou um sucesso de crítica e público”, avalia o vice-presidente da GM do Brasil, Marcos Munhoz. Oferecido em três diferentes versões de acabamento (LS, LT e LTZ) bem equipadas, duas opções de motorização (1.0 litro e 1.4 litro), e duas opções de câmbio – manual de cinco velocidades e automático de seis -, e com o sistema MyLink como destaque, o modelo viu parte do público do Celta migrar para suas versões 1.0. Num movimento similar, o Agile perdeu compradores para as variações do Onix 1.4. Mas até que a distribuição foi justa: das 122.339 unidades comercializadas em 2013, 63.394 foram de versões com motorização 1.4 litro e o restante, 58.945, foram de unidades 1.0. Fonte: Autos Segredos

Link arrumado.

É só misturar um pouco de álcool quando abastecer com gasolina.

Segue reprodução exata do termo disponível no momento de cadastro no fórum Clube do Onix. Termos de Aceitação sobre o uso do Fórum do Clube do Onix - http://clubedoonix.com.br Este termo limita as responsabilidades do Clube do Onix. Você deve ler e concordar com os termos abaixo mencionados, para então acessar o nosso fórum. O Clube do Onix é uma comunidade sem fins lucrativos e vínculos, de qualquer espécie, com a General Motors do Brasil Ltda. Somos um espaço diferenciado para a troca de informações e experiências entre os proprietários e apaixonados pelo Onix. O Clube do Onix não apoia, incentiva ou organiza competições/disputas de rua conhecidas como RACHAS, uma prática ilegal e irresponsável, ou qualquer outra prática ilegal que fere a legislação vigente em território brasileiro. Ao participar do Clube do Onix você está implicitamente concordando com as regras aqui contidas, cuja leitura é de responsabilidade do usuário, e submetendo-se às mesmas. O Clube do Onix pode alterar suas regras sem obrigatoriedade de prévio aviso, cabe aos usuários e visitantes consultarem os termos a cada visita ao fórum. Caso alguma das regras descritas seja desrespeitada, os responsáveis: Administradores e Moderadores se reservam o direito de intervir e tomar as decisões cabíveis em cada caso, visando o bem estar dos demais usuários do fórum. O Fórum Clube do Onix lhe é disponibilizado gratuitamente, portando respeite as regras abaixo para que você possa sempre contar com o direito de nele participar. O Clube do Onix não é responsável pela exclusão ou problemas de imagens ou conteúdo devido a falha no armazenamento. Estrutura Administrativa do Clube Como forma de garantir o bom andamento e propósito do Clube, possuímos hierarquia composta na seguinte ordem: Administrador, Moderadores, Relações-Públicas, Coordenadores e membros, de ambos os sexos. Qualquer pessoa da Equipe está acessível por e-mail ou mensagem pessoal (MP) e para tanto solicitamos que qualquer dúvida, crítica, reclamação ou sugestão seja feita de forma privada. Criação de tópicos/posts ou qualquer forma de conteúdo, não enviado através de email ou MP, criticando, reclamando, reivindicando ou semelhante ao teor citado acima será deletado e o membro advertido conforme regras. Participação no Fórum de discussões Da geração de conteúdo A criação de mensagens, através de tópicos, posts, e/ou geração de qualquer tipo de conteúdo, deve obedecer as seguintes regras abaixo: Não é permitida a geração/divulgação de conteúdo que se enquadre como: - Sem sentido ou repetitivo (flood); - Que não colaborem com o propósito do assunto tratado; - Agressivo, racista, de baixo calão, chulos, discriminatórios ou ofensivos; - Pornográfico, nudez explícita e/ou anomalias; - Relacionado a corridas de rua (racha) e quaisquer outros relatos caracterizados como crime, segundo o Código Brasileiro de Trânsito; - Reclamações públicas referente a aplicação de medida punitiva imposta por qualquer pessoa da equipe do Clube. Críticas e sugestões a equipe devem ser feitas de modo privado, através de MP (mensagem pessoal); - Demais conteúdos que incitem qualquer outra contravenção às Leis vigentes em território brasileiro; - Mensagens de cunho comercial, sem autorização dos Administradores e Moderadores, com intuído de divulgar produtos e serviços, sejam de pessoas físicas ou jurídicas; - Mensagens de anúncio, na área de classificados ou na ferramenta STATUS, originados por membros sem a participação mínima necessária (20 posts). Todo conteúdo gerado, mesmo nas áreas restritas aos membros, áreas de conversação privada, e demais paginas hospedados nos servidores do Clube do Onix, podem ser monitorada pelos administradores e responsáveis, afim de que nenhum material que não esteja em conformidade com a lei vigente no território brasileiro, como crime racismo, estelionato, calúnia, injúria, difamação, entre outros, seja propagado ou hospedado pelo Clube. Sua senha de usuário Clube do Onix é pessoal e intransferível não sendo permitido o uso ou "empréstimo" para outros que não o criador da mesma. Não é permitida a criação de usuários com logins ofensivos ou inapropriados, da mesma forma que logins semelhantes poderão ser excluídos se constatado conflito com algum já existente. Não é permitido que um mesmo usuário, crie diversos logins, a fim de tentar se fazer “passar por outra pessoa” e burlar as regras, etc. Também não é permitido que usuários banidos ou suspensos criem novos cadastros. Participação presencial nos eventos e encontros promovidos pelo Clube O Clube promove diversos encontros e eventos com intuito de criar um elo de socialização entre os membros cadastrados, e o espírito de união, respeito e harmonia são imprescindíveis para o sucesso dos mesmos, logo, não é permitido em hipótese alguma atitudes banais, negativas, ilegais e que desonre nossa comunidade, tais como: - Brigas e ofensas entre membros e/ou terceiros; - Manobras perigosas, irresponsáveis ou ilegais como corridas, cantar pneu, cavalo-de-pau, frenagens bruscas e demais ações que violem as regras estabelecidas pelo código brasileiro de trânsito; - Prática de qualquer ação que fuja das boas maneiras, educação e bom senso; - Consumo de álcool; - Utilização ou porte (em qualquer quantidade) de substâncias ilícitas em qualquer ambiente onde seja realizado um encontro. Todo encontro ou evento do Clube deve ser supervisionado por alguém designado como responsável. É função do responsável supervisionar e direcionar as ações visando o bom andamento do encontro/evento, os quais são familiares e contam com presença de mulheres, crianças e pessoas de diferentes faixas etárias, religiões e credos, portanto, tenham sempre em mente que educação e respeito são atributos mandatórios para participação. O desrespeito acarretará em punição por parte do Clube, seja através de suspensão ou expulsão, além de possíveis aplicações legais, civis e criminais, de acordo com a legislação brasileira vigente. Medidas punitivas para desrespeito de qualquer uma das normas de participação: Qualquer mensagem e/ou conteúdo gerado, que não obedeça as regras estabelecidas, poderá ser apagado/editado/movido/bloqueado sem aviso prévio e a critério da equipe, da mesmo forma que o autor das mesmas poderá ser advertido, suspenso ou expulso do clube além de estar sujeito às aplicações legais, civis e criminais, de acordo com a legislação brasileira vigente. Do uso da logomarca e demais materiais contidos no Clube Fica proibida a cópia, reprodução e modificação da logomarca, textos, imagens e vídeos hospedados no servidor do Clube do Onix. Se há interesse em divulgar qualquer um desses itens é necessário entrar em contato com a equipe para solicitar formalmente a intenção de uso, prestando as devidas informações sobre. Como forma de custeio da manutenção, hospedagem e outros valores incidentes sobre a existência do clube, comercializamos produtos tais como adesivos, os quais levam a logomarca do Clube. Toda a receita angariada com a venda dos mesmos é revertida para pagamento das taxas e mensalidades que incidem sobre a existência do Clube. Os produtos só podem ser adquiridos através do próprio fórum (http://clubedoonix.com.br), Facebook oficial (https://www.facebook.com/clubedoonix) ou Twitter (https://www.twitter.com/clubedoonix). Tenho ciência das regras impostas acima e declaro que serei responsável por todas as mensagens e imagens por mim colocadas no Fórum do Clube do Onix. Assumo TODA a responsabilidade pelos meus atos no espaço pertencente ao domínio do Clube do Onix, deixando assim o mesmo isento da responsabilidade pelas minhas atitudes. Quando em continuidade no processo do registro, clicando no botão “Concordo”, você declara ser totalmente responsável por todas as mensagens aqui trocadas e concorda com todos os termos acima citados. Caso você não concorde com os mesmos clique em “Não Concordo”. TODAS AS REGRAS AQUI DESCRITAS PODEM SER MODIFICADAS A QUALQUER MOMENTO DE ACORDO COM AS NECESSIDADES DE ADEQUAÇÕES DETECTADAS PELA EQUIPE! A LEITURA PERIÓDICA, POR PARTE DOS MEMBROS, É OBRIGATÓRIA! Quem já tiver feito o cadastro e não concordar com estes termos poderá entrar em contato por MP ou e-mail pedindo a exclusão da conta.

Eles já são funcionários da GM...

Não seria ético transformar o Clube do Onix em Clube do Prisma pois, além de sermos parceiros, o Clube do Prisma é um clube reconhecido pela Chevrolet. Os membros que possuem Prisma são bem vindos, porém vai continuar sendo Clube do Onix.