jordan

http://clubedoonix.com.br/topic/9720-mylink-sem-vers%C3%A3o-bug/?hl=vers%C3%A3o

Enviou mp para ele?

Favor usar o botão multicitação: http://clubedoonix.com.br/topic/12010-dica-como-usar-multicita%C3%A7%C3%A3o/

Esse sorteio é por conta da Tuning Parts, vamos aguardar a divulgação.

Já editei o tópico, tinha me esquecido deste detalhe. Obrigado!

Tópico editado devido a posts sobre piratear aplicativos.

É mais fácil entrar em contato por mp diretamente com a pessoa (que será notificada por e-mail que tem mensagem para ela) do que postar aqui no tópico, esperar que o usuário entre no fórum, no tópico e veja a mensagem, além de não divulgar os dados pessoais de contato para todo mundo.

Um dos principais lançamentos da Chevrolet no ano passado, o sedã Prisma fechou 2013 na 16ª posição do ranking de automóveis e comerciais leves mais vendidos com 61.301 unidades emplacadas, segundo dados da associação de revendedores Fenabrave. O três volumes não chega a ser um sucesso de vendas como o irmão Onix - o 8º veículo mais vendido no ano passado - mas foi o segundo automóvel mais buscado no Google depois do HB20. Para saber se a popularidade do carro é diretamente proporcional ao tratamento dispensado a ele nas revendas, Autoesporte visitou algumas autorizadas da marca na capital paulista, para avaliar como o sedã está sendo negociado e o nível de atendimento oferecido. Confira como foi a experiência: Qualidade de atendimento Ainda bem que nem sempre a primeira impressão é a que fica. Na primeira loja visitada, no bairro da Freguesia do Ó, o atendimento foi regular. Ao entrar na loja, foi preciso dar o primeiro passo e me aproximar de uma das mesas dos consultores para ser atendida. Detalhe: a loja estava vazia e havia pelo menos quatro funcionários disponíveis. O atendimento se limitou a uma conversa pingue-pongue em que a lojista apenas respondia às dúvidas. Para anotar valores, versões e taxas de juros, tive de recorrer ao bloquinho que levo na bolsa, pois a vendedora não se dispôs a anotar ou imprimir as informações. Quando pedi para conhecer melhor o carro, ela se limitou a apontar a unidade no meio da loja. Somente 10 minutos mais tarde ela mostrou alguma pró-atividade ao abrir o porta-malas para mostrar o espaço disponível. Mas a capacidade do bagageiro, ela não soube informar. Um tratamento completamente diferente foi dispensado na segunda loja, no bairro da Lapa. A recepção foi feita logo na entrada por um vendedor sorridente, que logo perguntou sobre o modelo em que estava interessada. Disse que estava em dúvida entre o Prisma e o Cobalt, e prontamente ele começou a desenrolar os prós e contras de cada um, inclusive, informando corretamente a potência dos motores 1.4 (o do Prisma com 106 cv e o do Cobalt com 102 cv) e a capacidade dos porta-malas ( 500 l do Prisma e 563 l o do Cobalt). Antes mesmo de chegar à mesa de negociação, o vendedor me levou aos dois modelos. Para mostrar o funcionamento do MyLink, fez questão de ligar o carro. Durante a apresentação, mostrou conhecer muito bem as funções do sistema. “Olha, é só espetar um pen-drive com fotos e você pode assistir até vídeos, desde que o carro esteja parado. O sistema para quando o carro atingir 40 km/h, pois a nossa legislação não permite que o motorista dirija e assista um filme ao mesmo tempo”, informou. Na terceira loja, próxima à ponte do Jaguaré, o atendimento não foi excepcional como o da concessionária anterior, mas também passou longe de ser considerado negligente. Apesar da simpatia e boa disposição para negociar do consultor, as informação mais técnicas a respeito do carro também eram sempre genéricas: “o porta-malas do Cobalt é maior que o do Prisma”. Mas quanto? “Ah, um pouco maior”. Mas na hora da negociação, foi atrás do gerente para oferecer o melhor negócio possível. Por fim, na última autorizada visitada, no bairro da Vila Madalena, mais uma vez fui prontamente atendida por um funcionário educado e atencioso. Ele apenas vacilou um pouco quando perguntado sobre a mecânica do Prisma 1.4 - informou que era igualzinha a do Cobalt, o que não é verdade - mas sabia de cor os itens de série de cada versões. Também informou todas as condições de taxas de juros e os custos embutidos na operação. Infraestrutura A pesquisa foi realizada durante uma semana e em todas as lojas o carro aparecia em destaque. Em todas elas, era possível encontrar no showroom ao menos as duas versões de acabamento - LT e LTZ - embora a maioria dos modelos disponíveis fosse o 1.0. A maior dificuldade, no entanto, foi encontrar o carro para realizar o test-drive. Apenas uma das lojas, a próxima à ponte do Jaguaré, oferecia o carro para o cliente dar uma voltinha naquele mesmo momento. Nas demais revendas, era preciso fazer um agendamento prévio. Mesmo assim, a unidade à disposição para o test-drive era a com motor 1.4. Negociação Em nenhuma das lojas consultadas havia sobrepreço nas versões oferecidas. Uma das revendas, inclusive, ofertou o Prisma 1.0 LT intermediário - com ar-condicionado e sistema MyLink ( pacote R8I) - por R$ 38.990, valor R$ 3 mil abaixo da tabela de R$ 41.990. Nas outras três lojas, no entanto, o modelo foi negociado pelo preço de tabela. Todos os lojistas informaram as taxas de juros embutidas nas parcelas nas simulações de compra. Para o modelo 1.0, a alíquota informada foi 1,21%, com entrada de 50% e o restante dividido em 36 vezes. Já para a configuração 1.4, as condições eram melhores, com variação de 0,77% a 0,91%, dependendo do pacote de equipamentos. Uma única loja informou a existência de taxa zero para o Prisma 1.4, caso o cliente pagasse 50% na entrada da compra e dividisse o restante do montante em 12 vezes. O curioso é que três das quatro lojas lojas informaram que a versão LT “basicona” do Prisma, sem ar-condicionado e sistema MyLink, sugerida por R$ 38.390, não existe para pronta-entrega. Caso o cliente faça questão de encomendar, a espera pode ultrapassar 45 dias. Você também terá que exercitar a paciência caso deseje uma cor específica indisponível nos estoque, é o caso do Vermelho Pepper e do Azul Sky. Quem quiser ter o carro na mão mais cedo, terá que se contentar com o Prisma nas cores preta, prata ou branco. Avaliação da experiência: SATISFATÓRIA Na maioria das lojas, os consultores atenderam com cordialidade e se mostraram dispostos a negociar. Se o conhecimento técnico sobre o carro vacilou, ao menos no que diz respeito à preços, conteúdo e versões os discursos estavam bem alinhados e as informações, na ponta da língua. As condições de negociações para a aquisição do Prisma também pareceram interessantes e o preço de tabela foi respeitado. Mas vale ficar atento à oferta da taxa zero. Nela, não estão inclusos o IOF (Imposto sobre Operações Financeiras e de Crédito) e a Taxa de Cadastro, tributos que podem ser cobrados em operações financeiras de crédito. Cuidado: a taxa conhecida como TAC (Tarifa de Abertura de Crédito) não pode ser cobrada, segundo resolução do Banco Central PRISMA PONTOS FORTES Na versão 1.4 com câmbio automático, o modelo anotou consumo rodoviário de 11,8 km/l (com etanol); A pegada do volante é bastante convidativa e sua direção, leve e precisa; O interior se caracteriza pelo acabamento refinado e pela qualidade do sistema de áudio. PONTOS FRACOS Assim como o Onix, o sedã recém-chegado ao mercado apresentou problemas nos bancos e nas válvulas de admissão e escape – falhas que vem sendo corrigidas pela montadora; Com motor 1.4 e transmissão automática, as mudanças de marchas são sentidas com um pequeno solavanco; Na cidade, o consumo dessa versão com etanol é de 6,5 km/l. Fonte: Revista Auto Esporte

Como o objetivo é o mesmo do tópico postado pelo Dexter, favor postar nele (está mais completo).

A sua resposta e de outros está no primeiro post deste tópico.

http://clubedoonix.com.br/topic/10078-troca-de-%C3%B3leo-nos-5000-km/

0800 702 4200 Como utilizar os serviços Basta ligar para uma de nossas Centrais de Atendimento Chevrolet Road Service para solicitar nossos serviços. Além da cobertura nacional, as ligações são gratuitas e você conta com atendimento (em português ou espanhol) na Argentina, Uruguai e Paraguai. Antes de realizar a ligação, tenha em mãos as seguintes informações: - Número do Chassi (VIN) descrito no verso do cartão Info-Card; - Nome completo/endereço do proprietário; - Telefone para contato; Lugar preciso onde se encontra o veículo; - Motivo da chamada; - Quilometragem do veículo; Se você estiver em trânsito e esqueceu o seu cartão em casa, ligue assim mesmo para a Central de Atendimento Chevrolet Road Service. A ligação é gratuita de qualquer ponto do país da chamada. Mais informações

Heberth, Depois se quiser fazer um review pode abrir outro tópico na área correta. Promoção encerrada e produto recebido. Obrigado a todos que participaram e também a INFlow.

Valores atualizados.

Preços atualizados.

Vamos pesquisar um pouco antes de postar: http://clubedoonix.com.br/topic/10430-estepe-do-onix/?hl=estepe http://clubedoonix.com.br/topic/9476-estepe/?hl=estepe

Post movido para tópico correto.

Olá, Fazer um post chamando de bobo quem paga por desbloqueio em um tópico direcionado sobre como desbloquear o MyLink é considerado off-topic. Já apareceu usuários que pagaram pelo desbloqueio e se sentiram ofendidos. Por favor leia os Termos de Uso do fórum, que se encontra na área de regras. Questionamentos sobre ocultação ou exclusão de posts devem ser questionados por mp (recomendo a leitura das regras do fórum).

Se começar discussão aqui novamente todos os envolvidos serão alertados. Toda hora vem alguém querendo começar confusão neste tópico.

Quem for pedir informações sobre o local mande mp direto para o Fábio.

Só ler meu último post neste tópico.

Uma carreta transportando um lote de carros da General Motors deixou para trás um exemplar do Chevrolet Onix na rodovia federal BR-101, na altura do município de Itapema, em Santa Catarina. O Chevrolet Onix – que ficou danificado – caiu da parte superior da chamada “cegonha” e por sorte não atingiu outros veículos trafegando na estrada, pois o acidente ocorreu às 2:20hs da manhã, horário em que a estrada registra pequeno tráfego. A Polícia Rodoviária Federal recolheu o veículo ao pátio e o motorista da carreta será autuado por derramar carga na pista, considerada infração grave. Fonte: Notícias Automotivas

O Chevrolet Onix foi o carro mais vendido da marca em 2013, seu primeiro ano cheio. Lançado em outubro de 2012, o compacto 122.339 unidades comercializadas e emplacadas no ano passado. Isso resulta em média mensal de 10.194 veículos vendidos, sendo 335 por dia e 14 por hora. “O Onix é fruto de um investimento histórico realizado pela GM do Brasil e que foi concebido para grandes conquistas e desempenho. Agregamos valores e conceitos que anteriormente somente eram encontrados em modelos de nichos superiores de mercado e, assim, o Onix se tornou um sucesso de crítica e público”, avalia o vice-presidente da GM do Brasil, Marcos Munhoz. Oferecido em três diferentes versões de acabamento (LS, LT e LTZ) bem equipadas, duas opções de motorização (1.0 litro e 1.4 litro), e duas opções de câmbio – manual de cinco velocidades e automático de seis -, e com o sistema MyLink como destaque, o modelo viu parte do público do Celta migrar para suas versões 1.0. Num movimento similar, o Agile perdeu compradores para as variações do Onix 1.4. Mas até que a distribuição foi justa: das 122.339 unidades comercializadas em 2013, 63.394 foram de versões com motorização 1.4 litro e o restante, 58.945, foram de unidades 1.0. Fonte: Autos Segredos

Link arrumado.

É só misturar um pouco de álcool quando abastecer com gasolina.