wearver

Mas o autor do tópico não é o mesmo da pergunta que eu respondi. Ou vc tava falando era do post do tópico principal? rs

Do autor mesmo, ele falou como desliga a luz quando destrava, ele deveria dizer como desabilita o acendimento automático quando abre o carro.

Não entendi.

 

Não é isso.

Ele quer desabilitar a função q acende os faróis ao destravar o carro pelo controle da chave. Coisa q é muito simples de fazer nos carros que tem o ML, pois tal configuração é feita facilmente pela sua interface. Já nos que não tem, ainda é um mistério... rsrs

A outra função a qual ele se referiu é a q ligando puxando a alavanca do farol alto, ele liga os faróis por alguns segundos ("siga-me", acho q seja) ao sair do carro. Mas esta não tem pq desabilitar, já q só entra em ação quando acionamos a mesma.

Entendi... ele se expressou mau no título do tópico e na pergunta dele.

Galera, tinha um produto que usava no meu carro antigo e está acabando. Ele limpa o painel mas não deixa brilho, apenas limpa. É um tal de renovador de painel da Williams. Pois bem, como esta pra acabar, no mercado comprei um Silicone em Gel, o que falaram que é bom pra dar brilho. Comprei um tal de Proauto, usei alguns produtos dessa marca e cumpre o prometido, mas esse em questão não gostei, dá até brilho legal mas não rende nada, tenho que colocar quase o tubo inteiro pra deixar o painel uniforme.

Quais são os produto que vocês usam e recomendam?

Vi agora e está custando 72 US$, tem que realmente valer a pena e durar muito. 

Ele quer desligar as luzes ao destravar o carro ao sair dele ou ao entrar?

Se for ao entrar porque desligar se normalmente já estão desligadas. Se for ao sair, se o farol estiver ligado só vai desligar se o botão estiver na posição "off", desconheço qualquer procedimento de desligar sem ser por ali, tanto que o carro avisa se estiver algo ligado.

Tbm sou do grupo q acha q uma "simples" raladinha não seja o fim do mundo. Além de nunca ter tido sorte com esse tipo de serviço (não com o carro, mas com outros transportes q tive), são muito caros, pra se achar um profissional q faça um bom serviço é muito raro, e sem contar, como o amigo falou, q casos assim podem acontecer a qualquer instante... Daí, pra ficar arrumando a cada probleminha, tem q ter um cofrinho bem gordo... rsrs

Sem contar que quando você manda fazer um serviço, por melhor que seja você sofre o risco da pintura perder a cor ou mesmo descascar. O meu antigo carro foi pra oficina pra pintar a parte traseira porque um FDP sentou a porrada. Fiz em uma oficina referencia na região, até ai tudo bem, fizeram tudo certinho, parecia pintura original, PARECIA. Depois de 1 ano, garantia 6 meses, o verniz começou a sair, e quando ia lavar e passava a "WAP" no local, saia mais um pouco. Decidi então passar pra frente senão ia morrer um pouquinho pra arrumar tudo.

Por enquanto estou satisfeito. Se a gente comprar o carro com os outros do mesmo valor, de longe ele fica na frente. O que não gostei dele foi a falta de módulo pra abrir um pouco os vidros pra você fechar a porta com mais facilidade. A lataria é muito fraca junto com o verniz da pintura, o meu antigo celta tinha uma lataria com a pintura bem melhor. O meu está consumindo bastante, mas dizem que é comum de carro novo, meu antigo consumia muito também no começo, depois começou a fazer 16km/l na gasolina.

Mas temos que levar em conta que os carros de hoje estão mais "fracos" que os anteriores. Tem algumas coisinhas que a GM faz sem sentido, como por ex tirar algumas coisas do carro e não abaixar o preço, ou colocar algumas coisas e cobrar muito caro.

Abasteci o meu agora, deu 12,7 km/l, percurso misto mas creio que seja 60% de estrada e 40% de tudo com ar ligado. Como o meu esta com 1700km, creio que seja normal, mas que esta ruim esta. Vamos ver depois da primeira troca de óleo

Acredito que melhorando ou não melhorando a diferença de rendimento seja MUITO insignificante.

Também acho, até porque li matérias falando que a função da aditivada é justamente limpar todo sistema com alguns produtos diluídos. Esses produtos não devem ser melhro que a gasolina pura, sendo assim não tem como render mais apenas colocando aditivada.

Esqueci de falar. Estava utilizando aditivada petrobras na ida e aditivada shell na volta.

Essas coisas não melhoram o rendimento não.

Galera. Meu carro costuma fazer 10, 11km/l no misto cidade / estrada com ar condicionado 90% das vezes ligado! Entretanto, fiz uma viagem à sao paulo no ultimo fds e obtive o seguinte resultado no meu LT 1.0:

Ida: 16km/l - ar ligado ate a metade do caminho, media de velocidade: 140km/h

Volta: 18km/l - ar desligado, media de 100km/h (estava chovendo e a noite)...

Estava com 4 pessoas no carro e calibragem dos pneus em 34PSI.

Achei uma média muito boa.

Obs: a media foi feita com calculos mesmo. Nada de obd2 ou computador de bordo.

Saudades do meu Celta que fazia 16km/l na estrada e 15 em percurso misto. Esse meu onix, segundo o CB pela OBD, está marcando 13.2 km/l, estou usando misto. Quando abastecer irei verificar se realmente está bom. Sei que no alcool ele bebe bastante, 8 km/l misto.

Cara, tem que testar antes. No meu caso as lampadas apagavam 10 segundos após ligar o motor, quando eu nao usava os cancellers. Teste primeiro... 

Não adianta trocar o de milha pelo farol porque são encaixes diferentes. Lembrando que farol de neblina, por ser luz auxiliar, NÃO dá erro no painel.

Depende da instalação. No meu não tem como desligar porque é ligado direto na bateria, alguns ligados no chicote do farol pode apresentar alguma problema.

Pois é amigo eu tbm tive xenon no Punto e não aconteceu nada demais, aki me refiro a algum problema tipo na central do carro pelo erro constante q será por causa do xenon, entendeu?

Ahh, nesse caso se não usar nenhum canceller, vai acusar erro 18 e 20 toda hora que ligar o farol, mas isso não dá problema, é apenas um aviso.

Sei disso. O problema é q, primeiramente, tem-se msm q ligar o ar na direção do para-brisa pra não embasar, segundo, não precisa nem ficar "muito tempo" direcionado, pois com alguns segundos já começa a se formar agua por fora. É uma faca de dois gumes, uma coisa levando a outra...

Sequencia dos fatos:

1- vidros fechados fazem o para-brisa (e todos os outros vidros) embasar;

2- necessita ligar o ar direcionado ao para-brisa para não embasar;

3- junta agua condensada do lado de fora, daí necessita o acionamento dos limpadores;

4- meus limpadores são uma m... e fazem isso: deixa o rastro no vidro, permanecendo a visibilidade precária, embora q de outra forma...

 

Alguma dica?

Aconteceu comigo em um dia que estava um pouco frio e chovendo. O vidro fica embasado necessitando ligar o ar condicionado, mas alguns minutos desligado ele volta a embasar. O que fiz? Liguei o AC com o controle de temperatura no meio, deixei o AC desembaçar o vidro e desliguei, os vidros não embasaram mais. Pra quem usa Ar condicionado direcionado para o para brisas, é comum acumular água no lado exterior, é melhor deixar para os difusores frontais.

Ñ, vou pôr no outro tbm, mais hoje retirei esse único q pus, quis primeiramente saber aki se terei algum problema a longo prazo.

Não ouvi relato algum de problemas com xenon. Sempre usei nos meus carros e usei por uns 4 anos no meu antigo celta e não tive nenhum problema na lente ou na parte elétrica. É mais fácil o reator ou lampada queimar do que dar problema no carro, se a instalação for feita corretamente.

Pessoal pus o xenon no farol, o q tinha no punto é H4-2 e deu o erro 20 pq foi só no lado do carona, gostei muito, será que se eu deixar assim msm dá alguma zica há longo prazo?

 

 

Não, mas você vai usar apenas em um farol?

Então, parecia um pedaço de ferro arrastando na roda, como se fosse uma mola. É que hoje aqui no litoral ta chovendo, senão iria tirar a roda e tentar abrir o tambor de freio. Pode ser que na viagem em cima do guincho tenha caído o que tava preso ou a CSS tenha arrumado e nem falaram nada.

Realmente, como nosso amigo Thersyw falou, HB20S nessas condições atuais está muito melhor.

Bom, acho que a decisão é muito pessoal, mas não vejo razão para optar pelo 14/15, pelo o que li, não há diferenças significativas...

 

Quanto ao brinde, precisaria colocar na ponta do lápis o valor do emplacamento e película versus a camera, mas lembrando que o Prisma tem sensor de estacionamento de série...

 

Não conheço o HB20S, mas acho que quase R$ 53 mil em um carro manual, mesmo que completo é um valor muito alto, vai muito das suas condições e gostos...

 

Mas eu, ficaria com o Prisma 14/14...

Amigo, não se esqueça que o HB20s tem motor 1.6, apesar de não parecer, é um baita motor. Do jeito que a GM ta fazendo com a sua linha onix/prisma, é só uma questão de tempo pra cair as vendas e eles tomarem outra saida.

Eu não gostei desta solução apresentada pela GM de sempre que colocar a chave do circulador de ar na posição parabrisas ativar automático o ar condicionado. A outra opção e a que manda para o parabrisas e para os pes... Percebo vento noa pés com maior intensidade que no parabrisa, resultado vidro embaçado com apenas motorista a bordo.

Versão 2015 continua?

Abracos

No tópico faça você mesmo, um amigo resolveu o problema do AC ligar com a chave seletora direcionada para o parabrisas. Realmente era um saco, porque você não tinha "controle" total do que queria fazer. Eu segui os procedimentos dele e resolvi esse problema e agora sim o problema de embaçar rápido sumiu. Normalmente quando a gente está com o ar ligado e sai do carro, quando volta os vidros ficam embaçados. Mesmo você ligando o Ar Condicionado e desembaçar, depois de alguns minutos dele desligado o vidro volta a ficar embaçado denovo. O que eu faço? Ligo o AC direcionado para o vidro com a posição da temperatura no meio termo, depois de desembaçar eu desligo o AC mas continuo com o ar direcionado pro vidro, nesse caso o vidro não volta a embaçar, mas quando não faço esse procedimento, volta em alguns minutinhos.

Acho que só deva funcionar com o ar direcionado para o parabrisas, mas no seu caso o AC não desliga enquanto a chave estiver nessa posição, aconselho então colocar no para brisas e outra saida. que nao lembro qual é.

Wearver veja com os mecânicos se não é o rolamento do carro. No desmanche da 4 rodas ao final de 60 mil KM, os avaliadores criticaram muito o rolamento do carro. Eles estavam excessivamente gastos.

Veja aí e nos relate!!!

Abraços

A CSS disse que até as 10hs de hoje vão dizer o que aconteceu. Quebrar algo do carro nem me deixa irritado, fico irritado é que você chega lá e eles te tratam como ninguém. Tudo bem que tem gente agendada e tudo mais, mas é algo que quebrou e possívelmente é algo grave. Quando solicitei o RoadService, avisei a moça que era um barulho na roda e não sabia se era freio, ela disse que iria rebocar, nem iria mandar um mecânico pra reparar, depois a CSS falou que o guincho disse que a roda tava travada e eles estavam vendo errado. Nossa, até eu leigo andando com o carro já vejo aonde é o problema.

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Novidades galera. Adivinhem, me ligaram dizendo que não encontraram nenhum barulho na roda e pediram pra ir até a CSS pra mostrar aonde é o barulho. Chegando lá, pasmem, não tinha nada. O pior que a gente fica com cara de taxo, principalmente porque minha esposa ligou soltando os cachorros.

Então, o meu barulho é conforme vai andando, no começo parece um trem, depois fica uma batedeira. Pior que a GM é tudo por agendamento e ficou na espera de uma vaga pra ver se dar pra arrumar na hora.

Bom tomar cuidado com isso! Pelos "toc, toc", me pareceu muito com o relato da galera q teve seus motores estourados!

 

Nos mantenha informados.

 

Boa sorte aê. Abç.

O barulho vem da roda traseira, o motor fica na frente!

Ontem quando voltava do serviço pra casa, escutava um toc toc na roda traseira. Chegando em casa verifiquei se tinha algo preso na roda e nada. Fui buscar a patroa em um percurso de 45km e o toc toc ficou mais forte, parei o carro e não vi nada demais. Chegando perto do destino, parei em uma mecânica o cara subiu no elevador e não detectou nada, mas quando ele andou comigo no carro notou o barulho e falou que era algo dentro do tambor de freio. Freio está perfeito, porém, ao andar o toc toc passou a nhec nhec. Como era próximo das 18hs, nem adiantava ir até a CSS, voltei pra casa, 40km com medo, e hoje de manha liguei no roadservice e foi levado até a CSS, agora estou esperando o técnico ligar e falar qual foi o BO. Alguém passou por isso.

A pós-venda da GM é a pior, disparado. CSS despreparada, mecânicos mal educados, tudo de ruim. Pra vender o carro eles fazem de tudo, mas para te dar um respaldo, uma assistência, não se dispõe a nada, e a matriz está mais ou menos no mesmo caminho... mas apesar disso, como eu dei sorte com o carro, digo que certamente compraria outro Onix (ou um Prisma, quem sabe...).

Estou a procura de uma CSS que tenha um ótimo pós venda aqui no Brasil. Escolhi a GM porque a revenda é mais fácil do que ter um carro da Citroen ou Renault, apensar desses 2 terem bons carros.

O xenon no farol de neblina não dá erro no painel! Mas é estranho esse kit funcionar sem erros, ele acompanha o chicote do bixenon?! Os dois lados ligam nos conectores originais das lâmpadas ?

Mas não irei pegar esse kit pra instalar no neblina, irei inverter, colocar o normal que tenho instalado no neblina e esse colocar no farol.