wearver

Deve ser problema no adaptador mesmo, o meu se conecta na hora, principalmente se o celular ja estiver com o torque pro aberto e o bluetooth ligado.

a lampada q vem no farol é de 55w não é? eu tenho xenon de 35w nos milhas e nada de derreter.. uso ligado 100% do tempo, seja dia ou seja noite hehehehe o meu milha é de fabrica.. 

Foi o que perguntei pro nosso amigo, se o farol de NEBLINA for genérico, a tendência é derreter pela qualidade do produto, se for original, acho muito difícil, mesmo que o farol seja um pouco mais forte. Vira e mexe vejo galera colocando lampadas 100watts no farol do carro e não chega a derreter a lente, derrete fio, chicote, mas o farol fica lá, se for original.

Aguem sabe pq os farois de neblina do onix nao suporta xenon? instalei  um kit de 6000K e derreteu os farois de neblina 

O seu farol era original ou generico? Normalmente os genéricos tem uma qualidade inferior e até em uso normal sofre problemas nos refletores. 

A resposta é simples, amigo, estes faróis não foram projetados para o uso de tais lâmpadas, ainda mais sabendo-se q são ilegais. E embora a galera ponha, indique e tal, não quer dizer que são 100% confiáveis. Desse jeito não tem nem mesmo como reclamar na garantia.

Mas tbm com base no uso de outros colegas, q ainda não se queixaram de tal problema, creio que seu problema tbm possa ter sido em decorrência da marca das lâmpadas, ou até quem sabe, da potência delas, e sendo assim, acredito q a de 4300k não danifique (mesmo sabendo q muitos colegas utilizam a de 6000).

 

Fort abraço

Temperatura da cor não tem nada a ver com o calor gerado. Se a lampada é de 35watts ela vai ter o mesmo calor gerado com qualquer cor. Sobre o faróis não serem projetados, não quer dizer que eles não aceitem esses tipos de lampadas, sendo ilegal ou não o uso do xenon. O que temos que levar em consideração é que se a lampada original é de 10watts e colocarmos uma lampada de 35 ou 50, é claro que corre o risco de queimar ou derreter algo, como a lampada no farol de neblina é de 25 watts, colocando 35 poderia ocasionar esse problema, mais ainda se usar um farol de baixa qualidade.

Mas amigo, a resposta q dei (não) foi apenas da parte q ele indagou: um carro com a km adulterada, é possível ver a km REAL dele com um scanner? daí respondi com base em achar difícil de se AINDA achar esta km real. Acredito q ele só vá mostrar msm a adulterada. E q como vc mesmo disse: a OPERAÇÃO fica registrada, não a quilometragem, não é isso?

E ainda tenho outro questionamento pra fazer ao amigo rsrs. Se a quilometragem fica gravada no módulo eletronico (a ECU), como explicar o fato do meu carro não ter perdido a quilometragem atual/real com a troca deste módulo?

 

Abç.

Sim, é possível ver a km real do carro pela ECU do carro, isso digo conforme matéria que vi. Tanto que na matéria o carro estava com 150 mil mas a ECU reportava 190 mil, mas é claro, pode ser carro que não registre, isso não tenho como dizer ao certo.

Esse leitor ele mostra a km real do carro? Se alguem burlar a km na venda com ele é possivel ver a km real? Valeu.

na minha humilde opinião, baseada na lógica, eu arrisco dizer q NÃO, pois creio q o sistema q guarda esta informação não tem uma parte destina a, digamos, um "backup". A menos q realmente exista tal sistema (pelos próprios fabricantes) capaz de identificar pelo menos a adulteração.

 

Abç.

Amigo Thersyw, sua informação está um pouco errada. A ECU do carro realmente grava a km do carro mas só alguns scanners conseguem identificar e esses scanners não são baratos. Outra coisa que devemos ver que quando altera a KM, fica registrada a operação e isso também poderá ser verificada pelo scanner.

Quanto a isso não ha problema pois os diodos nao possuem tensão de alimentação ( procure o principio de funcionamento no google pois é muito grande pra explicar aqui) mais resumidamente serve para bloquear uma tensão/ corrente reversa que é esse caso, ele conduz tensão/ corrente para um lado e bloqueia para o outro, suportam geralmente uma tensão reversa de 600v ou 1000v dependendo do modelo, pra vc comprar o certo é só informar que vc irá usar ele em um circuito de 12vcc e com uma corrente de até 10 ampères de pico e que suporte uma tensão reversa de no mínimo 20vcc.

Esse é o diodo que daria de usar, o código deles sao 6a8 que suporta 800v reverso e 6a10 que suporta 1000v e 6 amperes, tem no mercado livre e sai por menos de 50 centavos cada.

Eu já sabia a função deles, mas nunca fui comprar algum nem vi especificações deles, mas se fosse comprar iria falar realmente isso, que iria usar em 12v.

Facil amigo, vá em qualquer auto elétrica de sua cidade e peça esses conectores, somente o diodo vc terá que procurar em uma eletrônica onde concerta rádios, tvs, ou até mesmo pela internet.

Mas ele não explicou que diodo ele usou, será que é um de 12v ?

é parecido com este, até achei um video onde explica de forma simples e pratica a fazer esse chicote, segue video 

Vou fazer esse chicote em casa e depois vou testar quando chegar meu xenon.

mas é bem simples de fazer, e nem precisa pagar esses valores, acredito que dará uns 10 a 15 reais.

Ótimo.... bem legal... nem precisa comprar mais chicote, só reator e lampada de 55watts, agora só falta ver aonde compra esses conectores

Só faltou uma coisa, que diodo ele usou? 

Acho que você está procurando este: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-542080388-lmpadas-h4-55w-controlador-individual-bi-xenon-6000k-24v-_JM

Ainda vem com lampada, no meu caso não serve porque meu reator é de 35watts... é mais vantagem ai do que pedir la de fora, mas acho um custo um tanto alto só pra evitar apertar o botão!!

Ah beleza entao, vou pedir diretamente pro meu endereço, se eu entendi certo a funcionalidade é essa que citei acima mesmo correto?

Eu entendi o mesmo, agora, falta ver se o CB do onix não vai interpretar como erro, porque todos sabem que os reatores de xenon usam apenas 35watts, e as lampadas do farol são de 50 e 55. 

este é aquele que vc conecta direto no xicote e usa todos os cabos sem dar o erro? Se sim aproveita no mesmo pacote e compra um kit pra mim e manda vim em menos de 20 dias que racho o frete. Te transfiro agora pra sua conta.. O que voce axa?

Lá não tem a opção de escolher o frete, mesmo sendo 2 kits. Tá assim: 

• 15-50 daysUS $0.00

   HongKong Post Air Mail

•  
•  

hoje ou amanha compro

Galera, depois de muito pesquisar, achei isso: http://www.aliexpress.com/item/FREE-SHIPPING-HID-H4-H-L-wiring-harness-controller-H4-flexible-small-relay-cable-wires-H4/718162624.html

Esse realmente deve funcionar pra evitar o erro, já que liga o reator em cada chicote e ainda tem a função de farol alto e baixo.

Pela foto parece 6k amigo...

Normalmente alguns xenons tem cores diferentes mesmo sendo da mesma temperatura. Eu tinha um 6000k que parecia muito 8000k, o reator também altera um pouco a tonalidade.

Sim muito bacana, axei no ml por 75 reais... So nao sei se é 4300k porque axei muito branco... Mais gostei demais.... Pedi h4 h/l xenon direto no aliexpress e paguei 53 reais so to esperando chegar...

O 4300 é meio branco mesmo, o meu é 4300 e é bem branco, já o 3000k que tinha nas neblinas do celta era amarelão... pena que as lampadas não são compatíveis com o do onix.

Galera, testei agora o computador de bordo via obd2 e funcionou todos os sensores, só uma pergunta que não encontrei aqui:

O consumo real em litros terei que configurar algo ou só escolher o "sensor" e pronto?

O meu eu parafusei o reator junto no parafuso do farol conforme da de ver +/-, e ficou muito bom

Pois é, vou fazer isso, porque peguei a estrada com o meu carro e foi horrível, o farol é muito... estranho, estou acostumado com xenon a muito tempo, e fazendo desse jeito que você falou, evita o povo da CSS falar !#@&*%$.

Segue mais duas fotos de onde instalei o Xenon, comprei no ML e a marca é Ballast, o reator é muito pequeno e fino,

Uma coisa que me chamou a atenção foi quando eu liguei o xenon o radio começou a dar interferência na estação de radio que eu tava escutando após estar na sua máxima luminosidade a interferência reduziu para quase zero.

Alguém mais já notou ou já passou por isso?

É normal isso. Nos meus dois últimos carros sofriam quando ligava e escutava rádio. Não instalei no onix ainda, estou pra ver aonde irei colocar os reatores para não usar dupla face.

Na verdade não e bem assim não o carro fica bem melhor de curva e dependendo fica até mais confortável do que a suspensão original foi o que aconteceu com meu celta e voyage g5 a suspensão rebaixada era mais macia que a original isso depende de onde você faz e também eu vi um folheto do novo focus na Europa e a própria ford lá fora te oferece como acessório o kit de suspensão mais baixa.

É, la fora não tem problema algum em fazer isso, até porque as estradas são melhores e lá a lei funciona de outra forma. Se você causou um acidente, eles investigam pra ver o que ocorreu, se por ventura o acidente foi causado pela alteração do carro, você é preso, diferente daqui que é um país sem lei. Quantos e quantos acidentes acontecem em descida de serra por caminhões e similares por simplesmente ignorar o limite do próprio veículo. Eu sou da seguinte ideologia, libera tudo, mas se o cara causar problema, tem que ser preso e pagar uma bela de uma multa, isso se for comprovado claro. Mas aqui nada funciona e vira e mexe tentam copiar leis estrangeiras que funcionam muito bem lá porque é um país sério.

A GM tem mania de tirar informações em uns manuais, pôr em outros, e fazer aquela fuzaca... Inclusive já vi relatos desta mesma informação, com divergências, até em manuais de outros modelos da marca, acredite!

O texto q vc digitou acima está tbm acima do proximo paragrafo q consta exatamente o que falei, no meu isso fica na página 191, veja na íntegra:

"Depois de reabastecer, dirija o veículo por aproximadamente 10 minutos, especialmente se o combustível predominante tiver sido alterado"

Depois vem o próximo paragrafo, dizendo: "Ao dar a partida no motor com etanol pela manhã, segure a chave por cerca de 3 segundos. (...)"

Essa GM, hein?

 

Abç!

Olhando esse texto faz sentido. Normalmente quando você abastece e muda de combustível, a ECU não sabe que você trocou até porque o combustível que está na flauta e nas mangueiras ainda é o antigo, aí quando você liga o carro tem uma troca brusca da "agua" pro "vinho". 

Amigo, este assunto já foi muito discutido e aceito por quase todos aqui q acompanham o fórum a um tempo. E, como vc falou, no SEU manual pod ser q não tenha tal informação, mas no MEU e acredito q no da maioria do membros aqui, q tem o carro a mais tempo, consta SIM a informação de o onix tem q rodar no mínimo 10min ou 10km a após alterar a mistura do combustível, pelo menos é esta a informação q o fabricante nos passou. E mais... há vários relatos de onix falhando ao dar partida, justamente após os usuários trocarem o combustível predominante do carro, e no dia seguinte o carro não querer pegar! (sinta-se a vontade para pesquisar no forum este tópicos) Eu mesmo sou prova disso e tbm de um defeito cronico no meu q tem muito a ver com os sintomas d quando o carro não roda o tempo necessário pro modulo reconhecer o combustível.

No momento não estou em posse do meu manual, mas quando chegar em casa posto aki a página pra vc conferir se realmente no seu não consta.

 

Fort abraço!

Estranho, a única coisa que encontrei foi isso:

Ahhh nao vou mexer nao. melhor deixar os erros, Entrei em contato com a loja que me vendeu o kit e me disseram que pra ir a css e solicitar ao tecnico que ative o 12 volts da tomada do farol para constante! Nao entendi muito  mas sera que da certo ?

Deve ser alguma opção pela ECU, ai não vai acusar erro.

Alterar a estrutura do carro para fora dos limites especificados pelos engenheiros não é um tanto "perigoso"? Em outro fórum um tópico falando exatamente sobre isso e chegamos a conclusão que rebaixar o carro só tem uma vantagem, estética, e traz todas as outras desvantagens inimagináveis. 

coloquei o de 6000k da HID estou satisfeito.

HID não é a marca e sim o tipo de lâmpada. Todas as lampadas de gás Xenon são HID (High Intensity Discharge).

Quando fizer essa mudança de combustível, rode uns 20k com o etanol para o sistema reconhece-lo e calibrar o módulo de injeção com os novos parâmetros. Parabéns pelo consumo, o máximo que consegui com gasosa foi 13,9k/l, mas a medida não foi tirada do computador de bordo, não?

Calma lá. Hoje em dia os carros não "precisam" ser "ensinados" a trabalhar com certo tipo de combustível, tanto que no manual não informa nada sobre tal procedimento. Quando peguei o meu carro 0K, eu não me preocupei em fazer esse procedimento e abasteci com o combustível qualquer, depois de um tempo fiz a mudança de forma "brusca", o tanque estava cheio e abasteci com outro tipo.

Um amigo é mecânico e ele me esclareceu algo que eu já imaginava que seria. Quando você está abastecido com gasolina por exemplo, esse combustível tem uma relação queima/oxigênio diferente de álcool, e a ECU identifica esse combustível pela sonda lambda. Quando você está com gasolina e abastece com álcool, assim que o combustível vai sendo trocado a ECU vai trocando a forma do motor trabalhar, isso quase instantâneo, pode demorar alguns mile segundos, mas a gente não percebe. "Ahh, mas é melhor ficar com 20% de gasolina e o resto de alcool", besteira, o carro trabalha com qualquer porcentagem de álcool ou gasolina e não vai ter nenhum ganho de consumo só porque você colocou esses 20%, a ECU vai trabalhar o motor como se tivesse 20% de gasolina e "economizar" apenas 20% do total, isso se chegar a lá.

Se por algum motivo ao colocar o combustível o carro não ligar ou ficar falhando, é problema na ECU e terá que ser levado a CSS para verificação.