Adriano Di Piero Filho

Comprei o meu LTZ 1.4 AT em Agosto/2013 e paguei R$47.000 ... tá subindo MUITO o preço.

Caraca, que difícil de tirar! Recomendo que você agora compre uma "clay bar" ou massa de vidraceiro e termine o trabalho de limpar e tirar as marcas. Procura na internet ou aqui no fórum que tem informações de como usar! Pena que o álcool não funcionou... pelo jeito a cola tava muito seca!

Recall da vareta! KKKKKKKK É o fim da picada... onde é que eles contratam os fornecedores?

Outra que tem gente q só fala mal, mas ainda esta com o carro, dae eu me pergunto, pq não vende o carro se ta tão insatisfeito???, assim termina com o problema.

Não só vende, como PROCESSA A GM. Não adianta só ficar passando a "batata quente" pra frente. Se você se sentiu lesado, PROCESSA. Só assim as coisas vão melhorar. Claro que vai demorar, vai dar trabalho, mas se todo mundo que se sentir lesado processar, uma hora as montadoras vão começar a prestar mais atenção nos consumidores. Mas é o que eu falei nos meus posts, não estamos eximindo a RESPONSABILIDADE da GM, mas ficar chamando meu carro de b*sta, de lixo... pô, eu GOSTO do meu carro.

Se você (miner0) não gosta do carro, paciência, é seu direito. Mas não fica nessa de só ficar pichando, tenha argumentos, e discuta como adulto civilizado. Reclamar é válido, ficar falando que é uma b*sta, um lixo não é não.

Ótimo pós-venda só para Volvo e Mercedes! kkkkkk

Você pode (e DEVE) trocar o óleo com 25.000 km se usar em condições severas. Uso na CIDADE é considerado CONDIÇÕES SEVERAS. Veja que vc não perde a garantia se não trocar com 5.000 km, mas irá certamente prolongar a vida do seu motor se fizer as trocas. Eu particularmente NÃO VOU FAZER a troca a cada 5.000 km (fiz a primeira com 5.000 km e farei a próxima com 10.000 km, mas depois disso só a cada revisão), mas o meu uso tb é na cidade, então o risco é meu

A pós-venda da GM é a pior, disparado. CSS despreparada, mecânicos mal educados, tudo de ruim. Pra vender o carro eles fazem de tudo, mas para te dar um respaldo, uma assistência, não se dispõe a nada, e a matriz está mais ou menos no mesmo caminho... mas apesar disso, como eu dei sorte com o carro, digo que certamente compraria outro Onix (ou um Prisma, quem sabe...).

Onix 1.0 LT R7i, ando fazendo com ele em torno de 12,5 ~13 km/l, gasolina e 100% urbano, sem ar.

Com ar cai para uns 11~10 km/l...mas tento sempre manter a rotação baixa depois de atingir a velocidade desejada...então sempre ando de 4a ou 5a na cidade, fico sempre nas 2, 2.3 mil rotações...

Na minha cidade, com o trânsito parado, qdo chego a 3 marcha estou feliz! kkkkkk

12,5 ~ 13 km/l (gasolina) na cidade é uma excelente média. O meu é 1.4 AT está fazendo (no etanol) 4 ~ 4,5 km/l... na estrada faz 11 km/l, ar sempre ligado.

E o comentário do Dric_Dolphin eu não vou escrever muito, pois é por esse tipo de pensamento, achar normal todos esses "probleminhas" que hoje nós brasileiros temos essas carroças para comprar. (Detalhe que um LTZ esta 50 mil reais) E a CSS ajusta os desalinhamentos de fábrica? Essa é nova! Cara.. 90% das CSS não tem oficina de lataria própria, terceiriza e leva seu carro no mesmo lugar que vc nunca imaginaria levar e a maioria acha que na CSS é mais seguro e paga mais caro... (e estamos falando de alinhar um carro zero, piada né... rsrs) concordo que todos carros tem problemas desse tipo, mas do Onix é muito gritante.

 

E por último, a GM é tão culpada quanto o fornecedor, ela que escolheu esse fornecedor que colocou o material de má qualidade para aumentar o lucro de ambos, a GM não fez inspeção? Então que arque com a #CENSURADO# feita!

 

http://www.car.blog.br/2013/07/ford-ecosport-e-chevrolet-onix-baixa.html Toyota e Hyundai dando exemplo...

O que eu falei foi justamente isso - que ela é sim responsável por verificar a qualidade da matéria prima. Não que a CULPA seja dela, pois não é, mas RESPONSABILIDADE é dela sim. E por isso ela faz os recall. Recall qualquer marca, seja GM, TOYOTA, BENTLEY, FERRARI... todas tem.

O que eu digo das reclamações é que todo mundo está falando que o Onix é uma b*sta, e ele NÃO É. Tem problemas? Tem. Agora, ficar só pichando o carro, como se ele não tivesse nada de bom... cara, tá tão infeliz com o carro? PROCESSA A GM! Pq vc acha que na Europa e nos EUA as montadoras ficam mais preocupadas com a qualidade? Pq são boazinhas? CLARO QUE NÃO. É pq TODO MUNDO processa TODO MUNDO lá. O Thersyw já processou, se você está se sentindo lesado, processe tb!

Eu particularmente estou satisfeito com o meu carro, não tenho os problemas que vocês tiveram. É de se esperar que, numa linha de montagem que faz diversos carros de diversos modelos todos os dias, sendo esses os mais vendidos do país, saiam alguns (1% talvez?) com problema. A questão é que esses "alguns" num universo de MUITOS acabam sendo também muitos, e as pessoas com problemas acabam aparecendo onde? No fórum do Onix, claro!

Sobre os alinhamentos de lataria... estou falando do alinhamento de PORTAS, PORTA-MALAS e CAPÔ. Esses são facilmente resolvidos através de apertos de parafusos. Vai na CSS e vc vai ver que eles tem um "check-list" e um gabarito para ver se está tudo alinhado. Se o seu carro chegou na sua mão desalinhado é pq a CSS, e não a GM (que é porca mesmo e não vai alinhar o carro, pq demora e reduz produtividade), deixou de fazer o trabalho dela.

Pior é que nem vai falhar, vai é PEGAR FOGO mesmo! As CSS são muito complicadas, servicinho porco que eles prestam...

Eu acho que não vale a pena por etanol.

 

Outra coisa, li por aqui, mas não to achando.

 

Essa parada do onix entrar na reserva, é no ultimo tracinho mesmo ou depois que desaparece o ultimo tracinho!?

 

Da algum aviso no painel quando entra na reserva!?

Tem em vários lugares isso, e a resposta é "depende". Tem o bipe e o símbolo de reserva, que aparece no último tracinho, e tem o COMB, que aparece quando faltam menos de 30 km para acabar o combustível. O COMB pode aparecer com nenhum, 1 ou até 2 tracinhos, dependendo do seu combustível e de seu consumo.

O meu é 13/14 e não tem nenhum dos problemas que você citou. A questão de deixar marca na maçaneta, não é óleo, nem graxa, nem nada, é o projeto da maçaneta que permite que poeira/fuligem se acumule no topo dela e quando chove/molha o carro acaba escorrendo e ficando aquela mancha feia. E esse é um dos motivos para eu lavar o meu carro toda semana!

Problemas realmente todo carro pode ter, o Onix tem vários (principalmente de projeto), e o problema de "recall" é muito mais questão dos fornecedores do que da própria GM... afinal, não é a GM que faz o filtro de combustível, nem a roda... não estou defendendo a GM não, pq ela é responsável (ou seria irresponsável?) por conferir a qualidade da matéria prima, mas falar que o Onix é uma b*sta é exagero. Eu gosto MUITO do meu carro, tenho pouquíssimas reclamações dele. Mas claro que se eu estivesse na mesma situação do Thersyw, por exemplo, eu estaria MUITO !#@&*%$ com a GM. Pq o carro veio com um mega problema de fabricação, não resolveram (e ficaram com o carro parado mais de 30 dias) e não deram um carro novo nem devolução do dinheiro pra ele.

Agora, os que reclamam pq o carro veio desalinhado (todo carro vem desalinhado, é culpa da CSS não ajustar), ou pq tem grilos (TODO carro com a quantidade de plástico de hoje tem grilos... o que não pode é ser uma carroça, e DUVIDO que seja o caso) ou pq a maçaneta fica suja... vai e compra um Fiat Uno e veja se ele é melhor. Compra um HB20 e veja se é melhor. Não é, todo carro da faixa de 35 mil - 50 mil é assim, só carros da faixa de 60 mil, 80 mil é que são UM POUCO melhor. O resto é só questão de gosto mesmo.

Eu nunca desligo o ar condicionado... pode ser por isso que minhas médias estão tão ruins!

Pessoal, com o tempo esse barulho foi aumentando.

A um tempo percebi que o barulho continuava mesmo com o carro ligado (que com o som do motor eu não escutava - só escutei um dia que parei o carro em uma rampa com paredes do lado e abri o vidro do motorista).

 

Gasolina do tanquinho não era, pois ela não baixa de jeito nenhum. Inclusive tentei esvaziar para colocar mais, mas não teve jeito.

 

No fim de semana passada fiquei olhando com mais calma e vi que o barulho era do outro lado do tanquinho, muito próximo do câmbio (automático).

O trauma do conversor de torque que tive que refazer no meu accord veio a tona... 5000 reais.

 

Então essa semana fui fazer a revisão dos 10000 e o pessoal da concessionária constatou o problema: hidrovácuo.

Na verdade estou preocupado, evito sair com o carro pois tenho medo de uma hora ou outra ficar sem freio.

Mas como o pessoal da concessionária falou que "meu horário da revisão tinha acabado" terei que voltar na segunda-feira.

 

Obrigado a todos.

 

Daniel

O meu barulho também aumentou recentemente, e fica constante durante a direção. Vou tentar encontrar de onde ele vem essa semana...

Você NUNCA deve acionar o P com o carro em movimento. Agora, se o carro estiver PARADO, pode acionar o P sem puxar o freio de mão (não é recomendado, mas pode). O que eu faço é pressionar o freio, puxar o freio de mão (com o freio ainda pressionado), mover a alavanca para o P e então soltar o freio (ou desligar o carro). Não precisa mover para o N para só então ir para o P...

Álcool tb funciona, ou pelo menos deveria funcionar.

O Onix troca sozinho por volta de 2500 rpm, bem baixo. Desde que vc mantenha o pé entre 30% a 40% do acelerador pisado. Isso é bem econômico, especialmente na estrada. Se vc pisar uns 70% ele acha que você está no modo de emergência, e reduz a marcha, jogando para 4000 rpm (ou mais). E não adianta tirar o pé, se vc o fizer ele mantém a rotação alta por uns 3-5 segundos antes de reduzir a marcha. O que eu faço nesses casos é mudar de D para M, aumentar a marcha manualmente, e depois voltar para o D.

Olha, está tendo neste momento uma promoção da Chevrolet, onde você compra o carro pelo preço dos empregados da GM. Será que o preço irá melhorar com esse desconto? Vejam no site www.ofertaschevrolet.com.br

Digo e repito, porém ainda tem gnt que ainda fala, atualmente, que comprou o onix pelo "ótimo custo x benefício": O ONIX TINHA ÓTIMO CUSTO X BENEFÍCIO QUANDO COMPREI ELE EM 2012!!! Quando ainda não sabíamos de seus defeitos generalizados, seus tantos recalls anunciados posteriormente, seus tantos acessórios (que hoje já foram, e continuam a serem retirados), e seu preço, até então, que era realmente "popular" (já hoje, um ano e meio depois, a mesma versão chega a custar quase 10 paus a mais que no seu lançamento). Inacreditável!

A mais pura verdade! Por R$47.000,00 o meu estava ótimo. Por quase 52... nem tanto.

Não vamos exagerar... Honda FIT DX, "basicão", com CVT está R$54.500,00. Onix LTZ AT R$51.740. Se for pegar o FIT LX (próximo do nosso) está R$58.800 e o EX (que tem alguns itens à mais) está R$62.900. É bem grande essa diferença...

Vá lá que o FIT vale muito mais à pena, principalmente pq CVT é coisa linda de Deus! Mas arranjar mais 7 mil reais não é coisa pouca não...

Agile não é automático, é AUTOMATIZADO. 100% diferente. O motivo de você reduzir a pressão no pedal de um automatizado é para garantir que a embreagem vá atuar direito e evitar trancos. Num automático, você não tem embreagem, então não precisa fazer isso. Não tem quase tranco num automático de verdade.

Eu gostaria de aprender o melhor jeito de dirigir para deixar o cambio mais suaves, adiantando as passagens de marcha. Dizem q esse cambio é adaptativo e o meu, em qualquer reduzida me joga uma segunda marcha desnecessária. Esse é o meu terceiro carro automatico e isso tem me irritado um pouco... por isso tenho usado mais o modo manual. Para umadirecao mais economica, buscando suavidade, como dirugir?

Eu dirijo com o acelerador por volta de 30%, se vc acelerar mais do que isso, dependendo da intensidade, ele pensa que você quer reduzir... o que costumo fazer qdo ele decide mudar de marcha por conta (para baixo) é ir para o M e mudar a marcha por conta, depois voltar para o D. Já tentei esse truque de, qdo está por volta de 2500 rpm, tirar um pouco pé, mas para mim não funcionou para mudar de marcha (para cima).

O meu começou com um problema muito chato, só abasteço com gasolina, porém quando o motor esfria ele fica morrendo direto e falhando e da um cheiro muito forte de gasolina no interior e fora do carro. Aí levo na CSS, passam o scanner e acusa q ele está no álcool por isso ele falha. Já trocaram a sonda lambda e nada o problema persiste, e falam q é problema da gasolina coisa q não acredito nem um pouco pois com meu antigo carro sempre abasteci no mesmo posto

Será que está com problema no "canister"? Veja se não tem recall do seu carro... "canister" com problema dá cheiro de gasolina dentro do carro.

O meu é 1.4 LTZ AT. Vou levar na CSS pra ver o que falam...

16,4 km/l? Padre Quevedo diria que "Isto non ecsiste!"

Eu uso sempre Etanol, meu AT faz 4,5 km/l na cidade, cerca de 11 km/l na estrada. Tá com 6000 km e até hoje não melhorou...

Procura no fórum que vc acha... mas de qq maneira, a dica é: esterça tudo para um lado, depois para o outro, e repete a operação algumas vezes. Deve estar OK ao terminar. Dizem tb que vale a pena deixar a tampa do fluido da direção semi-aberto para facilitar a saída do ar, mas acho que não precisa disso não.