engcolombo

Caraca ali na figueiras ????? Oo na rua mesmo ??? No meio da galera ?? Que absurdo !!! Sorte a sua que não levaram as rodas em !!! Mas eles iam sair rolando com as rodas ? Você chegou a ver os infelizes ?

Já comentei isso em outro tópico, isso acontece principalmente se o radio estiver ligado na fiação original, pois na hr da partida, todo o sistema secundário( tudo aquilo que não faz parte do sistema necessário para partida) é desligado para evitar possível queima, pois nesse momento a tensão sofre uma variação ocorrendo surtos de tensão e corrente no sistema, oque pode ocasionar queima a longo prazo.

No antigo corsa só se desligava quando ficava com ele ligado um tempo antes da partida, mas no meu caso, eu tinha ele ligado direto na bateria, não usava o positivo original.

Façam o teste, girem a chave muito lentamente, e irão perceber que nos milímetros finais antes da partida, todo o sistema é desligado, e só depois disso é acionado o motor de partida.

Isso nada mais é que uma proteção a mais para o sistema e dispositivos elétricos do carro.

Abs.

Obrigado pela informação ! Não sabia que era para proteção do sistema, se eu ligar direto no positivo da bateria ele não vai apagar então ?

entao, acho que esse problema nao seja bateria, porque no meu eu instalei uma bateria da NITROS no porta mala, e a original na frente e nao resolveu, eu acho que pode ser alguma ligacao na fiacao original do som do carro

Acho que pode ser alguma coisa no modulo de controle do carro mesmo ! Tipo, ao girar a chave ele apaga tudo, pra dar atenção máxima ao motor de arranque.... Repara que ate a luz desliga se você ligar o farol antes de ligar a chave ! Mas ligação na fiação do proprio radio não é , porque eu uso um player da Sony que estava ligado no meu corsa, e ele foi ligado exatamente igual no onix, ele fica ligado com a chave fora do contato também, mas é como eu te falei, no corsa ele soh desligava o radio quando girava a chave , depois que eu fiquei ouvindo muito ele com o carro desligado, fora isso ele ligava o carro e não desligava o radio, se a bateria não resolveu, acho que o jeito eh se acostumar mesmo =(

Estou comentando no post de falha gravíssima dos freios, mas vou colocar aqui tbm o vídeo do meu prisma com um barulho estranho no motor ou é só imaginação minha. Peço a ajuda aos universitários e segue o vídeo: http://youtu.be/5clxAVI5JX4

Cara meu corsa tinha o mesmo barulho ! Você roda só na gasolina ??? Tenta usar álcool ! A alta octanagem pode ajudar caso seja "motor grilando" .... O barulho que eu ouvia do meu corsa era exatamente o mesmo ! Se eu viajava então, chegava no destino com o barulho mais alto ainda ( viajava forcando o motor, sempre em rotação alta e rodava + ou - 100 km sem parar ), vou te dar o diagnostico do meu caso no meu antigo corsa.

Ele estava com 90.000 rodados ja quando começou com esse barulho, achei que era normal e fui levando, nos 100.000 km o barulho não parou mais ficou lá 100% do tempo, achei bem estranho e levei em um mecânico de confiança, logo ao abrir a parte de cima do motor, ele ja identificou o comando de válvula todo arranhado, era isso que fazia esse barulho de tec tec tec, o mecânico trocou todo o conjunto de comando, mais algumas outras pecinhas, ficou uma facada de 700 reais .... E para minha surpresa, alguns km rodados e o barulho voltou !!! Voltei lá e adivinha ? O comando arranhado novamente ! Pra que não conhece, o comando é uma especie de virabrequim das válvulas, ele que ao girar faz as válvulas se mexer de forma sincronizada, ele trocou novamente, e me explicou os possíveis motivos, me falou que o carro estava batendo válvula, e que um dos motivos poderia ser algum problema na bomba de óleo, óleo ruim, falta de lubrificação do comando, desgastes das válvulas entre outros motivos .... No final vendi o corsa e nem fui muito a fundo nisso ! Mas espero que esse seu problema sem apenas a gasolina .... Tenta por álcool e fala pra gente se parou ! Abraços !

Ia te falar para olhar o chassi na lista de recall da GM, mas ela tirou da lista o recall da valvula de admissão.

http://www.chevrolet.com.br/meu-chevrolet/recall.html

O recall das válvulas nunca esteve na lista amigo ! Sempre foi um trabalho feito a parte pelas css

Ja pensaram que pode ser a gasolina do tanquinho ?

o som fica desligando toda vez que eu ligo a partida do carro, tipo dai tenho que esperar ele ler todo os arquivos do pen, muito chato isso, dai me falaram que poderia ser a bateria, tem alguma coisa no som que faca corrigir isso, ele ficar parando de reiniciar

O meu faz isso também, meu corsa com bateria de 70 amperes também fazia quando ficava um tempo com o som ligado e o carro desligado, mas no onix é 100% das vezes ! Eu ja ate me acostumei ... acho que uma bateria de "caminhão" pode resolver esse problema, mas não vai caber no suporte e não sei te garantir se resolveria

eu perdi...

Liguei na Dahruj,,, 500 reais...

Paguei 350 na minha ! Original

Fiz 176 no Prisma LT 1.4 saindo do 0 e acelerando por +- 1.5 KM, começo de subida, depois leve descida, mas tinha motor ainda, só faltou espaço na estrada. O que me deixa mais #CENSURADO# é que meu Ex Sandero 1.6(98 cv e 14.5 Kgfm) 2014 acelerando no mesmo trecho, mesma situação(Só eu no carro e ambos na gasolina) chegou aos 160.

Renault é fraca de motor, assim como Peugeot, volks e GM sempre tiram o sangue dos motores que vendem ... Esses dias com meu onix 1.0, andei lado a lado com o Peugeot antigao, 1.6 do meu sogro, nos dois pisando fundo na estrada, deu uma diferença de menos de um carro para o Peugeot ! isso a uns 90km/h ... Pra 1.0 ta ótimo ... O melhor que ja dirigi ate agora !

Interessante! Não sabia dessa dos hibridos, quando parados e de sua espantosa economia...

...Pra falar a vdd, só tinha ouvido falar em carros hibridos e não fazia ideia do que era.kkkkkkk

Vivendo e aprendendo...

O golf novo tsi, não é hibrido e funciona assim ! =D

O consumo por quilometro cai muito mesmo ! Mas o consumo de combustível por hora por exemplo, não teria uma redução tao drástica assim, na verdade é mais um numero mais bonito no painel, porque o motor a 800rpm consome muito pouco combustível, muito pouco mesmo, pelo fato dele estar parado aumenta o consumo POR KM, mas o consumo por HORA fica bem menor do que com o carro movimentando, isso é obvio ! É as montadoras e seus valores mágicos para os usuários ! Kkkk o ideal é sempre perguntar porque ?! E entender a fundo como funciona as coisas, para não ser enganado com um mostrador de 50km/l , obviamente, não estou retirando os benefícios da tecnologia "start-stop", que dentre elas esta na redução do consumo por hora, mesmo que pequeno, e da redução dos poluentes ! Mas que ela da uma boa enganada nos quilômetros por litro ela da sim !

Pessoal insiste nas Philips nunca vi kkkk compra as OSRAM cool blue hyper, é a mesma coisa e mais barata !

É como o Thersyw falou. Isso a longo prazo deve acabar com a vida útil do motor.

Se fosse possível porque a GM já não o fez ?

Sabendo que as especificações do motor em muitos casos são detalhes que podem mudar a opinião do cliente na hora de decidir qual veículo comprar.

Por enquanto é isso.

Até mais.

A GM não faz isso porque o consumo vai lá em cima ! Quando você vende um produto para vários tipos de consumidores, o produto tem que ser neutro, nem muita potencia nem muita economia, as montadoras podem privilegiar mais um lado do que o outro, mas não privilegiar somente um lado, essa alteração no ECU e simples de fazer ! E uma matriz com os valores de injeção e mistura, para cada porcentagem do pedal do acelerador aberto ! Não estraga o motor não, e nem reduz a vida útil, você esta apenas jogando mais gasolina e liberando + ar na mistura com a mesma abertura do pedal do acelerador, o avanço de ignição e outros sensores também estão inclusos na reprogramação. O pessoal ja reclama do consumo do original de fabrica, imagina se a GM fizesse a alteração visando potencia ! Ela iria ter o 1.0 mais potente do mercado com 90 cavalos, mas fazendo 3 km/l no álcool ... Não tem magica ! E você não esta alterando nada do motor, não esta injetando mais gasolina do que o sistema suporta, e nem fazendo ele rodar acima do limite, por isso, não tem efeito negativo nenhum a não ser o consumo, o desgastes prematuros das pecas, ficaria apenas com o fato, de você querer acelerar e aproveitar da velocidade o tempo todo ! Kkkk é igual motor com turbo, você não vai por um turbo pra ficar andando a 60km/h certo ? É ai que os desgastes e as pecas quebram ... Sei lá posso estar totalmente errado, porque nenhum dos meus colegas tem um carro com a ECU alterada, apenas a ECU, geralmente mudam todo o sistema de injeção, com um modulo fueltec, um turbo compressor, ai não da para gerar comparativos de desgastes das peças ....

Instalei Hoje o meu Xenon no Farol e por incrivel que pareca só tenho 3 erros no Painel! Faroletes + Placa..

O Xenon nao está acusando erro.. Coloquei o H4/2 (xenon no farol alto e uma halogena pequena no farol normal)

Quando você liga o alto ele não acusa o erro ?

Geralmente é ao contrário xenon no farol e halogena no farol alto o.o

Alguém aí já teve esse problema? De um tempo pra cá o banco do motorista começou a ranger quando o carro esta em movimento, não consegui identificar de onde é, é um barulho bem irritante, acontece principalmente em curvas onde aumenta a força peso em alguns pontos do banco, alguém tem ideia do que pode ser, se forçar ele faz parado também, tipo ficar se balançando pra um lado e pra outro com o carro parado ele faz o barulho também, acredito que seja só um pequeno detalhe.

O meu estava assim, levei na CSS e o cara colocou um calço, parou completamente ! Ficou ótimo ... Ele me explicou que o apoio do banco é preso apenas atras, e não atrás e na frente, ai na frente fica raspando ferro com ferro, pelo menos foi essa a explicação que ele me deu, mas leva na CSS que eles estão ate acostumados com esse barulho e ja tem a solução pronta !

Bom dia turma!

Seguinte.. Esses dias fui passar uns fios do som pro porta malas logo depois de chegar de uma "viajem" de uns 50km com um pouco de transito e quando tirei o banco traseiro do carro o metal debaixo dele estava muito quente, a ponto de queimar a mão, e então eu reparei que dos dois lados da espuma debaixo do banco a espuma estava meio que derretida, preta. Fiquei preocupado, o carro tem 2 semanas de uso, estou achando que pode ser alguma reação da manta asfáltica, ou algo parecido que tem colado em baixo do banco, com a espuma, alguem mais tem esse problema? O Ônix LT do meu cunhado esta dese jeito também...

Amigo, o meu também esta assim ! A parte aonde esta meio derretido é naquela placa quadrada de resina ou borracha que fica presa no assoalho, ali em baixo do banco né ? O meu também estava meio preto e com essa resina ou borracha, meio derretida, aposto com você que 99% do pessoal que retirar o banco de trás vai estar assim ! Pra quem quer conferir, para retirar o banco é so puxar de baixo para cima, ele possui duas travas que se soltam com facilidade, ele é maia preso pelo encaixe do cinto do que pelas travas kkkk

Não sei bem porque disso, mas meu amigo tem um onix e o dele também esta assim ! Só não percebi essa quentura toda que você citou ...

Você mudou o Aro ? 8 no álcool ou na gasolina ?

Original, faco uns 7,5 no álcool, não consigo passar disso de jeito nenhum =\

so se for ai pro norte pois aqui no estado de são paulo no caso da minha cidade tem uma cc muito boa que resolveram todos os meus problemas, pois aqui tem um centinela na cc que fica em constante video conferencia com os engenheiros da fabrica, o resolvedor de bucha....

Moro em são Paulo capital, zona leste, comprei meu carro na Itororó do Ipiranga, ele esta com problema na caixa de cambio e transmissão, as marchas estão difíceis de engatar, as vezes arranha, e ele acelera sozinho quando pisa na embreagem, levei ele 2 vezes para arrumar e o mecânico falou que passou o scanner DIViNo dele, e não acusou erro nenhum ..... Pois bem, comprei um scanner obd2, e consegui identificar o erro quando o problema de acelerar sozinho apareceu ( problema intermitente ), o código é esse P0833 pode procurar no google, traduzindo ao pé da letra é um problema no sensor "B" da embreagem, provavelmente ali que esta a peca com defeito..... Resumindo liguei lá e informei tudo isso incluindo o código do erro que eu tinha achado, e o que ele me falou ? Que os códigos do onix não são aqueles, que o código de erro dele é dado por letras ??!?!?!??!? E que ele não podia fazer nada se ele não identifica nenhum problema pelo scanner dele !!!! Ou seja, estou com um carro com defeito, com problema em sei lá o que da embreagem e transmissão, e agora ouço da CSS que estou inventando um código de erro, e que meu carro não tem problema nenhum, ta tudo normal !

Não sei qual a sua CSS, espero que nunca precise, mas se precisar trocar algo mais serio e caro, ou então concertar algo mecânico ou elétrico que quebrou ou que veio quebrada, você vai entender o que a gente diz do pos vendas da GM ! A diferença é que não coloco a culpa na montadora, acho que ela faz o papel dela, e bem feito, o problema ta no "depois" ...

por 3 mil lulas compensa mil vezes mais instalar um kit nitro .....

Galera, esse é um ponto muito importante na hora da compra. Essa nota influencia em muitos quesitos na Concessionaria, inclusive comissão de vendedor. Por isso é uma arma contra o mau atendimento ou qualquer outro inconveniente na hora da compra. Deveria tambem ter isso na parte de serviços. #ficadica

Pelo menos na Itororó a parte de serviços também tem, levei meu onix para arrumar uns probleminhas, e depois de uns dias me ligaram para falar a respeito da o.s. e dar as notas para os quesitos !

Boa tarde,

Tenho um Onix 14/14 1.0 LT, gostaria de saber se alguém já conseguiu trocar as calotas? Se sim, onde conseguiu encontrar?!

Muito obrigado, att.,

Evandro

Calota 1.4 não serve na 1.0 o aro é menor, você pode ate tentar por mas vai ficar meio para fora

Eu já tinha visto esse vídeo, realmente interessante,

mas acho difícil chegar nessa velocidade com o carro 'original' e sem ser dinamômetro...

queria ver essa reprogramação da ECU no 1.4, deve dar uma diferença legal !

Teoricamente o carro do video é original, único diferença é que mudam a programação padrão que visa balanceamento e levemente voltada para economia, para uma injeção mais agressiva, acredito que tenham colocado o pedal do acelerador como divisor de aguas, 100% aberto, injeção agressiva e nada de economia, 10 ~ 60% economia, ou seja mudaram o balanceamento original de fabrica que tem uma resposta mais linear, eu acho que essa capacidade de alterar a central deveria ser liberada para todos ! Tem gente que compra e quer mais agressividade e tem gente que compra e quer mais economia, deveria vir um DVD explicativo com software e tudo explicando como alterar o sistema de injeção, de repente ate algum padrão, economia e potencia......sonho meu ne ? Kkkk

Cara, o mylink, na minha opinião é um fiasco! 3 míseros aplicativos que mau funcionam, trava muito, protocolo fechado, fisicamente incompatível com acessórios...

Até a central do logan tem GPS e conversa mais com o carro...

Acredite, é o Logan kkk

Concordo com você !

Tem gente falando que ja passou dos 190km/h mas acho difícil, por causa do limitador

o máximo q já vi foi 188Km/h...

fiz o teste e consegui 187km/ na descida e com o ar desligado, e ainda tinha muita pista pra correr !!

187km/h e ainda parou antes dos 6000Rpm.

Da uma olhada nesse video :

http://m.youtube.com/watch?v=ZJ5jJNUZM_o

Isso porque é 1.0 !

Garmin é uma marca muito boa ! Assim como tomtom mas o preço é um pouquinho mais alto

Pode ser água no etanol sim! Vc ficou olhando o termodensímetro (aquele tubo de vidro que parece um termômetro) que fica ao lado da bomba, para ver se o indicador vermelho estava ABAIXO do nível do etanol durante o abastecimento? Se está acima, o ideal é vc não comprar, pq significa que tem mais água do que determinado pela ANP!

Às vezes o distribuidor tb pode jogar outros produtos, como solventes transparentes, no etanol, mas isso é mais difícil - normalmente batizam com água mesmo!

O posto que eu abasteco nem tem o densímetro kkkk

Do corsa era 10A