engcolombo

Desculpe, mas não está escrito aí q vc pode fazer a troca do óleo por fora... não está escrito que é obrigatório na CSS tb, mas não fala que NÃO é obrigatório. Veja que na parte de revisão, está claro que a troca de óleo é parte INTEGRANTE da revisão. Se vc trocar (aos 10 mil, 20 mil etc) por fora, eu entendo que está arriscando a perda da garantia - exceto se a CSS carimbar para vc mesmo colocando o óleo em outro lugar.

O q vc pode fazer (pelo que eu saiba) é compra o óleo FORA da CSS e fazer a troca NA CSS. Assim vc terá o carimbo (o manual não te obriga a COMPRAR o óleo na CSS).

Exatamente isso colega !!! Se ele obrigasse a compra do óleo na CSS seria uma especie de venda casada, mas ele obriga sim que todas as revisões sejam feitas nas CSS para a permanência na garantia do veiculo ! Se fizer fora ja era a garantia ! Acho que esse é o único dos casos que realmente pode perder a garantia, porque todo o resto é lenda, instalar som, cortar fio, trocar isso ou aquilo, soh perde a garantia se a CSS comprovar que o problema foi causado por algo que você instalou ! Se nao tiver como comprovar, a garantia continua valendo

eu acho q esses buracos são para colocar as saias, alguem sabe me informar aonde encontro para comprar ?

Saias ? Ilusão sua colega ! Infelizmente esses buracos são só "design" mesmo ! Os olhos de gato ficam na própria lanterna traseira, também nao foi feito pra isso... Infelizmente é a GM enfeiando os carros ! Desde o agile/montana =( uma pena, o onix tava tao lindo ... Mas acho que fizeram isso porque a maior parte das vendas é do 1.4, pelo menos na última pesquisa que li ...

H4-2 é a mais usada e mais indicada, o farol alto muitas vezes é usado apenas como "sinalização" ou aviso, com um flash rápido, e o xenon nao foi projetado para tal, tem delay nesses casos, alem de reduzir a vida útil

Discordar pq se foi exatamente o que falei. O onix NÃO é da mesma categoria do new fiesta. Agora, só retificando, não me atentei q amigo acima tinha comparado o preço da versão LT 1.4, ou seja, não é a top. Mas msm assim, como falei, a comparação é desleal. E sendo eu, iria com certeza de um mais "incrementado", e agora, mais doq nunca, de SEMINOVO.

Abç.

Kkkkkkkkk falamos o mesmo então ! Desculpa colega, te interpretei mal ! =D

Um semi-novo é uma ótima pedida mesmo !

Mas se tiver um dinheiro sobrando o 1.6 do new é imbatível ! Contralto multimídia top, com um motor moderníssimo, com comando variável na admissão e exaustão, mas o !#@&*%$ é pagar quase 50.000 num carro =(

Um semi novo por 40 mil da para pegar muita coisa boa por ai ! Nao gosto do fit, mas você acha honda fit completo com banco de couro e automático, por esse preço, claro, semi-novo ...

Galera, ontem na loucura do jogo, minha irmã pegou meu carro e fez o "favor" de queimar a buzina. Simplesmente não está mais funcionando. Daí eu pergunto a vcs: será se queimou mesmo ou será se não foi apenas um fusível? Gostaria tbm de saber qual é o fusível referente a ela para mim poder testar. Vlw!

Abre a caixa de fusíveis, esta escrito no verso da tampa ! Com desenhos e representações, nao sei te dizer exatamente aqui qual é mas quando abrir e olhar a tampa você vai ver !

Creio que seja um pouco desleal comparar a versão de entrada do New Fiesta com a Top do Onix (vendo assim por alto, o NF só ganharia um pouco em motorizarão). É evidente, que sendo assim, o Onix vem muito mais completo. Logo se sabe que são carros de categorias diferentes.

Mas, como vc já falou, hoje iria SEM DÚVIDAS de usado mais completo. Pois a diferença de preço é gritante e a desvalorização dos novos é instantânea. Além do fato de termos que ficar PRESOS a estas "vendas casadas" e valores surreais aos quais as montadoras nos forçam a aderir.

Ah, só mais uma coisa. Não se iluda com o "revolucionário" MyLink.

Boa escolha. Fort abç!

Desculpa discordar, mas a versão top do onix soh concorre com a de entrada do new por causa do preço, porque na verdade, o new é de categoria à cima ! Sem choros nem vela é a realidade, agora ja que você tem ate 45 pra gastar compraria sem duvidas nenhuma a versão 1.5 SE do new, sem pensar duas vezes ... Agora entre o onix completo ( 1.4 LT) e o new 1.5 S acho que estaria pau a pau, fiesta tem mais motor, alem de ser mais econômico, é mais confortável tem suspensão mais acertada, o onix é maior, tem um valor de revenda melhor, e tem um design muito bonito ! No caso do onix 1.4 lt e o new 1.5 s é questão de gosto mesmo ! Nenhum dos dois vem com farol de neblina, o som do new é alto muito nítido vem ate com dois twitters na porta originais, mas nao tem entrada pra CD, apenas pen drive e bluetooth, que funciona muito bem por sinal ! Se for de onix, eu te aconselho a nao comprar o mylink e aproveitar que ele tem a possibilidade de colocar uma central multimídia e colocar uma ! ( o new nao tem essa possibilidade ) você vai economizar uns 1000 e pouco na compra do carro, ai vai na barraquinha da esquina e compra um pionner com tela touch por 900 e vai ser bem mais feliz ! =D kkk

Ja procurou os new modelo 14/14 ? Sobrou bastante por ai nas concessionárias, e eles estão vendendo por 40.000 os 1.5s e 43.000 os 1.5 SE ( com farol de milha e roda de liga aro 15 )

O seu problema é o mesmo do meu colega, ja abri um tópico com o mesmo assunto, da uma lida lá, a concessionaria nao achou a solução ainda, ja trocaram chicotes do modulo,fizeram inumeras de programações, ja trocaram outras pecas que nao me lembro mais, mas desconfio que o causador disso é a sonda lambida ! Se você tiver um dispositivo obd2, plugue ele, e você vera que ele vai acusar um erro, P0833, em algumas das abas do APP torque, ele faz vários "cheques" em vários sensores do carro, e no meu acusou erro no sensor o2 e sonda lambida. Agora ... De manha ele ficar um pouco acelerado, ou logo quando liga, ou ainda logo que você pisa no acelerador com o carro parado ou andando ele descer a rotação devagar, travar em uma rotação e depois descer ate a marcha lenta, é totalmente normal ! E faz parte do projeto do carro, outro fato que é normal é ao pisar na embreagem em uma ladeira o carro nao volta pra marcha lenta, ele fica com a rotação um pouco acima dos 1000 e ate dos 1500 rpm, isso também é normal,agora ele acelerar na troca de marcha ( que é o meu problema e de alguns colegas pelo que li ) esse sim é um problema !

Uma dúvida, eu só vou descobrir q o motor esta fervendo quando parar? Não existe mesmo o marcador de temperatura?

antes de ele ferver vai acender a luz no painel indicando que " estou fervendo !!! " kkk ai você encosta e chama o guincho da GM =D

Tudo pela boa e velha REDUÇÃO DE CUSTO... Imagine aí o corte no gasto da produção destas letrinhas em todas as novas unidades, msm q aparentemente custem "quase nada", e ainda por cima, depois eles ainda cobram nas css a bagatela de mais ou menos umas 100-200 pilas numa coisa tão banal dessas... Resultado: dinheiro entrando pelas duas pontas!!!

a GM consegue acabar com um carro lindo e que tinha tudo para continuar sendo o top de vendas, acho que eles nao estão aguentando produzir tantos e estão dando um jeito de acalmar a procura, só pode ser isso, porque nao faz sentido tantas cagadas seguidas ...

Ai alguem esta com problema no freio do Onix, o meu e 2013

primeiro apareceu um trepidação , quando passo em alguma estrada que nao estaja tao

boa, ate ai tudo bem , mais agora o freio esta arrahando , e fazendo barulho

parece qye esta com alguma mangueira furada, um barulho de ar saindo, nao

sei , gostei muito do carro , mais deixa a desejar

o carro

e novo

to na segunda revisaõ ainda

Seu primeiro carro com ABS ? É normal essas trepidações, se você passar em um bueiro freiando por exemplo, você sentira como se o pedal estivesse solto, ele trepida um pouco , é normal, quanto ao barulho também eh normal, o meu faz isso e de todos fazem, quando você freia de vidro aberto da pra ouvir o tssssss, como se fosse ar, mas mao é ar nao, é o disco só, fica tranquilo colega =)

Embreagem amortecedor freios e borrachas tem soh esse tempo mesmo, na verdade elas estão escritas que nao fazem parte da garantia, ai vai do bom senso da concessionaria, você pode procurar outra e ver se em outra eles cobrem

galera, adquiri um lt 1.0 14/15 e já entrei na justiça contra a gm e a css por não ele não ter vindo com a configuração encontrada no site. quem quiser, deixa o e-mail aí q eu envio a petição.

(vou ver se arranco uns 2000 reais de acessórios no acordo ou, se não tiver acordo, eles vão ter q me pagar 5000 contim) rsrsrs

Desculpa me intrometer mas que configuração que esta no site e que nao esta no seu veiculo ? Analisei o site todo e consta tudo que estão falando ai, a foto que esta no site para o lt esta escrito que é meramente ilustrativa .... Você se refere aos dados que informa que o lt1.0 possui acabamentos jet black igual ao 1.4 alem de maçanetas e retrovisores na cor do veiculo ? No site esta informando que os bancos são diferentes e tem algumas coisinhas como antena falantes e outros detalhes que nao vem mais e estão no site, olha a imagem a baixo, do lado direito eh o 1.4 Lt do esquerdo 1.0

Quero motor 3 cilindros com injeção direta!

Eu quero um 4 cilindros com injeção direta ! =) kkkk 3 cilindros nao presta é redução de custo pra montadora !

Olá pessoal desculpe minha ausência é que estava esperando acumular informações para postar aqui para todos.,

3- Sobre o firmware que eu realizei várias pesquisas para tentar ler ou alterar o firmware original do mylink criando uma versão desbloqueada para que todos possam fazer uma simples atualização e resolver todos os problemas o grande obstáculo é que o firmware de atualização vem em um arquivo binário que além de estar compactado tem uma certa criptografia pois descobrir que ele utiliza a compactação .rar mais mesmo convertendo o arquivo não é possível extrair e verificar ou alterar seus arquivos, com certeza por ele é possível fazer qualquer alteração e até descobrir a tão sonhada senha do desenvolvedor mas somente o algoritmo presente no dispositivo mylink consegue ler extrair e instalar a atualização, por isso estou procurando maneiras de fazer engenharia reversa ou ler conteúdos desse arquivo de aproximadamente 100mb,

4- Sobre a senha do desenvolvedor eu tentei contato direto com os desenvolvedores da GM Expert porém não puderam me passar a senha e pediram para entrar no grupo de desenvolvedores confiram:

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Caro Navi,

Em resposta à sua pergunta, eu não tenho uma senha para MyLink para você; no entanto, este é o link para os desenvolvedores de aspirantes que desejam desenvolver aplicações para sistemas General Motors Infotainment:

https://developer.gm.com O Portal desenvolvedor fornece aos desenvolvedores um método para trazer muitos Infotainment e serviços OnStar aos nossos clientes de uma maneira nova.

Por favor, vá para o site para obter as informações e quaisquer certificações que você pode precisar para desenvolver produtos para veículos da General Motors. Eu não tenho nenhuma outra informação para você, mas desejo-lhe boa sorte em seus empreendimentos.

Tenha um ótimo dia, e com os meus melhores cumprimentos,

...

Os arquivos de qualquer firmware vem compilados e geralmente no formato rar ou zip mesmo, por isso se você extrair nao conseguira abrir arquivo nenhum no maximo as imagens, porque os arquivos ja estão compilados atrav s do código fonte, engenharia reversa dessa forma é praticamente impossível, sugiro que procure outro caminho ! A ideia de criar um meio de burlar o bringo parece bem valida ! Ou então criar um APP de video que consiga reproduzir com o carro em movimento utilizando a mesma logica dos mapas do bringo, porque tecnicamente seria proibido modificar um software como o bringo, digo essas coisas por experiencia própria, compilo minha própria ROM para android, e apos compilar você tem um acesso bem restrito aos arquivos "binários", sendo necessário o código fonte para que você altere da maneira como quer, como o mylink nao é código aberto, ou seja o seu código fonte é restrito para quem trabalha nele, esqueça essa opção .... Nao querendo desmotivar, apenas ajudando a nao seguir por um caminho complicado demais !

Uma pequena dica, em parachoques originais amassados e nao trincados, sao concertados com soprador de calor, ou para nos mortais, secador de cabelo =D kkkk uma vez arrumei o parachoque do meu corsa só com secador ! Você vai esquentando bem perto da peca e ela vai ficando mole e volta ao lugar, ai para pintar compra aqueles pinceis no mercado livre, aqueles que são tipo esmaltes sabe ? Ficam perfeitos ! E ainda vai sobrar para uma futura raladinha caso, Deus nos livre, apareça !

Esse protetor de carter está tirando meu sono. Comprei um LT 1.4, retirei no dia 21/05/2014 e não veio com o protetor, e pior, entrei em contato com a Central de Relacionamento e fui informada que não posso colocá-lo caso contrário perco a garantia, pois no meu modelo não há furos para colocação. Não muito convencida, como hoje fui confirmar porque meu filtro não foi trocado, já que havia recall, e de fato ele não estava na lista dos defeituosos, apesar de constar o meu chassis no site. Aproveitei para perguntar ao técnico sobre o protetor,e ele me informou que tem os furos para colocação do protetor de carter. Liguei novamente, e coloquei todos os problemas que poderemos enfrentar sem o protetor, estou aguardando resposta do analista técnico da GM, já que o mesmo me informou que não tinha furos... Essas informações não estão batendo. Mas não posso perder a garantia do veículo.

O meu também é 2014, coloquei o protetor logo quando peguei ele, precisei da garantia para troca de algumas pecas defeituosas e nao me foi negado nada, inclusive na troca do óleo das revisões, tiraram o protetor trocaram o óleo e colocaram de novo, pode colocar tranquila, nao vai perder a garantia nao, e tem os 4 furos provisionados para a instalação sim !

se ainda nao comprou

 

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por menos de 20 reais ....

Então, o meu barulho é conforme vai andando, no começo parece um trem, depois fica uma batedeira. Pior que a GM é tudo por agendamento e ficou na espera de uma vaga pra ver se dar pra arrumar na hora.

Então é outro barulho mesmo =(

Boa sorte ! Quando se trata de mechanicos das CSS toda sorte é necessária ! Kkk

isso do barulho é verdade, o meu estava fazendo uma trepidação, parecia ate ferro com ferro, achei que era escapamento zuado, meu corsa quando estourou o miolo do escapamento fez um barulho igualsinho, mas pasmem, era uma peça de plastico que fica na frente do radiador !!!, foi colocado dois calços de borracha e o toc toc parou, o mechanico disse que é normal pessoas reclamando desse toc toc, mas o meu fazia em alguns momentos especificos, nao era o tempo todo nao, e parecia vir de trás do lado direito ....

Pessoal apenas atualizando o caso,

 

só eu tenho esse problema ? nao achei em lugar nenhum outra pessoa reclamando ! o defeito é visivel e te dificulta ao conduzir o carro, por isso acho que nao tem ninguem com ele, apenas eu =(

 

fui premiado ! hahaha

 

o mecanico da concessionaria trocou um chicote eletrico que faz a ligação da embreagem modulo e acelerador eletrico, mas o problema persiste, levei hoje em outra concessionaria ( já que a primeira deu uma raladinha na minha lanterna da frente, eu fui perceber dias depois, mas crtza que foi eles, nunca mais volto lá, bater não é o problema, o problema é não falar e esconder, enganar e querer sair por cima, é o mal do Brasileiro ) ...

 

o mechanico disse que pode ser o sensor do pedal da embreagem, nao sei aonde fica mas ele me disse que não é no cofre do motor e sim dentro do veículo, está para ser trocado hoje, vamos ver se resolve ! estou um tanto quanto insatisfeito com o onix, agora esta com 10.000 rodados, nenhum problema grave ( alem desse ), o motor é forte mesmo sendo 1.0, o carro é bonito, mas esta dando tantos probleminhas ( sao muitos que nem vou relatar aqui, apenas esse que é grande mesmo ) que vem me decepcionando ! espero que dessa vez concertem, porque nao aguento mais faltar no serviço, sair mais cedo, acordar mais cedo, para concertar os probleminhas de um carro que comprei 0KM e paguei caro !!!! meu corsa nao dava metade desses problemas, rodei quase 40.000 e só deu problema duas vezes ! o onix ja tive que levar na concessionaria pelo menos umas 10 .....desculpem o desabafo o carro é bom e tudo, mas estou um pouco triste com ele nesse momento !

 

logo quando eu pegar ele atualizo aqui !!!

Em 21/05/2014 at 11:12, GustavoVicentini disse:

alguem sabe como tirar o banco do carro ?

Ele é preso no trilho, retirar o banco da frente totalmente é um trabalho um pouco complicado, os de trás são tranquilos !

 

Em 21/05/2014 at 10:27, Thersyw disse:

Vlw! mas pelo local onde citou, creio que não seja o meu problema, pois sinto que vem mesmo debaixo, no assento, ainda mais quando vou ENTRANDO ou SAINDO do carro, mais pra parte lateral, entende?

É no banco do frente ou nos de trás cara ?

Se for nos da frente é o mesmo que ocorria comigo, quando passava por uma valeta grande que o carro torcia o banco fazia nhec nhec também, fiquei encucado nao entendia o porque, ja que nos bancos nao existem molas, nao acompanhei o processo do cara da concessionaria, mas ele me informou que o banco é preso apenas atrás, na frente ele é "solto" PPR redução de custo, e que por ser solto ele tem um jogo vertical, nesse jogo ele acaba raspando ferro com ferro, e faz um barulho semelhante a mola, ele calçou essa parte e acabou o barulho, nao sei bem onde fica mas com a explicação acho que te ajuda !

Se você ja tem os cabos passados é simples, você sabe por onde o instalador passou ? Geralmente o terra ou negativo como preferir, vai preso junto com o cinto de segurança no banco traseiro, para trocar esse cabo, basta tirar o banco traseiro e você vai ver ele preso no cinto, pra tirar o banco é só puxar para cima, bem no centro do passageiro da direita e depois puxar também bem no centro do passageiro da esquerda, são duas travinhas que prendem ele no assoalho, pode puxar sem dó que elas são bem firmes, na verdade o banco é mais preso pelas travas do cinto do que por essa trava ....

No positivo, tem diversas formas de passar, o instalador que levei plugou ele na bateria e colocou junto com um chicote que passava para dentro do veiculo, nem furou nem nada, colocou um arame no cabo, passou por uma abertura no cofre do motor, e pegou do outro lado lá em baixo do painel, o instalador pode puxar direto do lado do motorista para o porta malas, ou como no meu caso, passar o fio pelo lado do passageiro, o cabo é passado em baixo das canaletas plásticas que tem no interior do carro, para tirar elas basta puxar para cima, elas são presas por travas umas nas outras, trocar a fiação apesar de ser trabalhoso é um processo tranquilo ! Vai na fé =D kkk

Procura "adesivo para envelopamento automotivo" no mercado livre e ordena por " menor preço" você vai ver vários ! Vendem geralmente por folha de 1 metro, tem fibra branca também, tenho um pouco em casa, deve ficar legalsinho !

Meu veículo tem chassis EG19.... Então ele nao entra no recall ? Agora .... Fiz a troca do filtro na revisão dos 10.000 mês passado, ou seja partindo desse principio, o filtro esta com vazamento ? Esse vazamento é fácil de identificar sera ?

O nhec nhec é um metal que bate baixo do banco, também achei estranho, parece mola, mas o cara da CSS arrumou colocando um calço de borracha onde encosta, ta zero bala