Mano

Estranho seu carro fazer 12 km/l na estrada, o meu fazia 15 com AR, andando a 120 km/h ou mais.... Abs

Só é necessário na substituição da dentada, pois o sensor de posição perde sua referência, necessitando o aprendizado via software. Sugiro pesquisar no fórum, pois existem outros tópicos falando sobre isso.. Abs

Leve na CSS, ou mecânico de confiança para analisar... Abs

Pode ser várias coisas como bielheta, buchas da barra estabilizadora, pivos, buchas das bandejas(braço oscilante)... Abs

Não tem uma opção par alterar, exemplo do cruze, tem 3 opções, Leve, Médio e Pesado se não me engano(vou conferir), ou pelo APP... Abs

Basta olhar na que quebrou a marca, ou se quebrou bem no local onde é gravado, olha a outra que não esta quebrada.. Abs

Leva em cachoeirinha, na Motortech.... https://www.motortechoficina.com.br/ Abs

CSS, lugar mais garantido para vc não perder a garantia e o serviço ficar 100% original. Abs

Só os modelos 17 q mudaram para as portas, até 16 era tudo na traseira... Abs

Não..... Fiz 54k sem nem um problema, nem cabos o meu precisou trocar, e eram estes mesmos. Nem pastilha de freio troquei, onde muitos trocam com 20 ou 30. Excelente carro para oque oferece... Abs

isso ocorreu nos primeiros Onix's, os quais foram trocados por cabos pretos devido a este problema. Nem todos apresentava esse defeito, mas caso ocorresse isso na hora da troca das velas, os cabos eram substituídos em garantia. Abs

de quais vc se refere?, não achou os do neblina ou dos faróis?? No Farol, um é para regulagem horizontal e outro para vertical. No neblina, existe apenas a regulagem vertical. Abs.

Milhas tem um parafuso philips na frente em cima, ali regula eles... Os faróis tem 2 regulagens em cada, um para o facho horizontal e outro vertical, tbem deve se usar uma philips ( comprida neste caso).. fiz em casa mesmo...

Regulagem, tanto das milhas quanto dos faróis. Fiz no meu e ficou excelente, nos milhas( neblina na verdade) eu levantei, podendo usar apenas eles durante a noite que iluminava bem as ruas. Nos faróis, levantei muito pouco (tentativa e erro, saia a noite em rua escura para ver qual a melhor posição sem atrapalhar os outros), e posicionei mais para a frente do carro( ele são focados muito para a direita, iluminando o acostamento, então coloquei eles para iluminas mais a pista) mais uma vez testando para não ofuscar os outros. Para ter uma base, usei um tutorial que existe na net para regulagem de faróis, e depois disso fui ajustando conforme necessidade. Abs

Então não é fusível, deve ser a boia do tanque. Afinal qual o defeito, o marcador não esta funcionando, fica em uma posição, qual o motivo desta sua curiosidade?

Pesquise no manual.. Abs

Depende do seu uso, pesquise no manual sobre "uso severo". Sim nas CS vc encontra as porcas com segredo para o Onix. Abs

Que seguradora é a sua??? Normalmente ela deve instalar peças originais, e se isso não foi feito, vc deve exigir a instalação da original, pois antes vc tinha ela e paga seguro para que em caso de acidente, o mesmo seja reparado da forma original. Abs

A minha original AC delco de 50A, durou 5 anos. Abs

Sugiro trocar de oficina pois se fez alinhamento não deveria gastar irregular. Fiz com os originais Bridgestone er300, 51k, troquei mais por segurança, pois por borracha iria com certeza a 60k. Fiz alinhamento apenas em 10k, e 20k, e rodízio em 10 e 25k, depois disso só refiz o balanceamento quando sentia alguma vibração. Todos tiveram um desgaste regular. Abs

Se pesquisar aqui no fórum, vai achar um tópico sobre isso. Resumindo, eu acho q uma pessoa trocou a chave seletora( a alavanca que liga o pista e aciona a luz alta) pelo do modelo LTZ, mas acho que precisou fazer alguma habilitação via software (solicitando ao mecânico da CS ele faz) para poder informar no painel. Abs

Não precisa pisar no freio para fazer essa troca..... D para M ou M para D no máximo vc deve acionar o gatilho no cambio, mas acho q nem isso precisa fazer, apenas deslocar a alavanca para a posição D ou M.... Pois a única alteração quando vc movimenta de D para M é informar a centrar q VC quer efetuar as trocas de marcha a qualquer momento ou permanecer em uma determinada marcha, e para isso não necessita parar o veiculo muito menos pisar no freio... Abs

Problemas na tela, se tiver sorte é apenas um mal contato nos terminais da tela, mas eu acho que alguém deve ter batido na tella e acabou danificado uma linha. Só trocando a tela.. Abs

Esse ruido, barulho que vc ouviu foi o ABS em ação. Muitas pessoas não sabem ou não se acostumaram com o sistema ABS. Na primeira vez vc leva um susto por causa do ruido forte de ferro, as vezes, dependendo da pressão usada para acionar os freios, ocorre trepidação no pedal, tudo perfeitamente normal para sistemas ABS. Outra sensação de perder o freio nestes momentos, é que ao ouvirmos o ruido, ou sentirmos a trepidação, aliviamos o pé do freio, tirando a eficiência dos freios, pensando que os mesmo falharam. Quando ocorre esta trepidação/ruido, o pedal de freio tende a baixar( sintomas de falta de freio), e nestes casos devemos pressionar com com mais força. Não fizemos isso por não estarmos familiarizados, pois no pensamento as rodas irão travar, por isso aliviamos e o carro não para. Vc falou q estava estava chovendo, e na hr que pressionou o freio, a roda dianteira esquerda perdeu contato com o solo, fazendo com que o ABS identificasse uma brusca mudança de velocidade apenas nesta roda, e entrou em ação, evitando o bloqueio dela. Faça um teste vc mesmo, em um local seguro, ande a uma velocidade de 50km/h, de preferencia onde tem areia ou pedrinhas soltas, paralelepípedo, melhor ainda se estiver molhado. Tende fazer com que apenas um lado do carro esteja com as rodas sobre a areia ou pedras, e freie , mas não alivie a pressão, se necessário pise com mais força. No meu, seguido ocorre o ruido quando estou freando para dobrar uma esquina, e tem um pequeno buraco ou areia, que faz com que a roda trave. Abs.

Só troca se ela der ou estiver com problemas, caso contrário não é necessário. Abs