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РŘ!ΜØ™, já tinha visto. Quase postei o vídeo outro dia. É a mesma que a Chevrolet usou num Onix vermelho no Salão do Automóvel, só que preta. 16" ? Do Prisma 2013 ? Não é ... Eu acho que é o tamanho perfeito para o Onix.

Marcos, às vezes é a melhor alternativa. Peça para darem uma pincelada para proteger a "lata" e aguarde ... não compensa sair pintando carro zero por causa disso

A questão é: por mais idiota que seja, está fazendo o que o manual determina ? Pelo jeito está ... se não começou a subir então não vai nem ter aviso. Vocês vão ter mesmo que prestar atenção ... O Onix tem anti-esmagamento, já vi um vídeo na internet. Quando puder coloque um obstáculo "macio" no caminho do vidro e feche no controle. Veja se ele vai dar aviso sonoro, caso não feche inteiro. Não me responsabilizo pelos dados ... rsrsrs Quanto à não começar a fechar parece mesmo um defeito ... De qualquer forma eu nunca confiei nesses sistemas ... se o carro está na rua eu fecho antes de sair ou espero ele fechar ... de outra forma nunca teremos certeza ...

é, tava montada no aro 14". Segue no aro 15". Ficou muito bonita, e no aro 15" eu acho que já está bom o suficiente. Dá para ter uma ideia pelo LTZ. valeu

Pois é isso mesmo que eu entendi: se o vidro não começar a subir não haverá aviso. Sistema bem besta esse !!! O manual praticamente "manda" a gente verificar ... Ele dará aviso também se o vidro começar a subir e parar no meio do caminho, não é isso ? Mas fiquei com uma dúvida: Quando dá tudo certo, ele dá um aviso sonoro ? ou somente luminoso ?

Fernando, Já tinha uma montagem "meia boca" dela aqui:

Faz tempo, РŘ!ΜØ™. Já deveria ter feito isso à muito tempo, como não deveriam ter nem começado a fabricar Prismas (principalmente com MyLink). O Prisma está em 17º lugar com 4.264 e o HB20S nem tá na lista dos 100 primeiros. De novo: perderam em produção, organização e logística e agora também no respeito ao consumidor ... Essa Chevrolet tá uma vergonha !!! E temos que reconhecer, nesse ponto a Hyundai Brasil está se mostrando MUITO diferente da Hyundai CAOA !!

E a Chevrolet continua apanhando ... Fechamento de Março/2013 1º VOLKSWAGEN GOL____________19.226 2º FIAT UNO___________________15.238 3º FIAT PALIO__________________13.658 4º HYUNDAI HB20_______________12.537 5º VOLKSWAGEN FOX_____________9.716 6º GM ONIX_____________________9.408 7º FIAT STRADA_________________9.003 8º FORD FIESTA HATCH___________8.726 9º FIAT SIENA___________________8.558 10º VOLKSWAGEN VOYAGE_________8.388 Sem comentários ... Top 100: http://autoinforme.com.br/m5.asp?bloco=3&cod_noticia=1033&cod_pagina=381

Perfeito, Norci. Micropintura, quando boa, fica 80%.

Pela Quatro Rodas o Onix marca 100 km/h quando estava, na verdade, entre 96 e 97km/h. Bem preciso se comparado os carros antigos que chegava a 10km/h de erro. Pelos meus cálculos o perímetro do pneu ficou 3,5% maior do que o original.

Marcos, ia sugerir micropintura, mas nessa matéria diz que não funciona bem no capô (por causa do calor) e nem e carros escuros ... Em outras matérias não falam nada sobre isso. Veja se encontra um martelinho ou serviço de micropintura na sua cidade e faça uma consulta com eles ... http://www.clebernantesmartelinho.com.br/dicas/pintura-x-micropintura

Pessoal, O "manuel" fala que o sistema dará 2 avisos de alerta caso QUALQUER vidro não feche. Mas ... "somente após o movimento bem-sucedido é que o sistema estará pronto para executar o retorno sonoro." Pelo que eu entendi, se os vidros não começarem a subir não haverá retorno sonoro ???!!! "me ajuda aí ...". (eu juro que não matava aulas de interpretação texto) Vocês repararam se, nas vezes em que os vidros não subiram, soaram 2 avisos ou nenhum ? Li numa reportagem que os alarmes "genéricos" fecham os vidros com 1 toque e que os originais somente com 2 toques. O Ka de um amigo meu sobe o vidro somente com 2 toques.

Rapha, essa é 14" tala 5,5 e offset 42. Não é o ideal mas a diferença não é tão grande: http://www.scorro.com.br/produto.aspx?modelo=S-209&AroRoda=14&AroLink=8&furacao=20&tala=7 As talas originais são: LS e LT 1.0 = 14 x 5 LT 1.4 = 15 x 6 LTZ = 15 x 5,5

Valeu Ricardo, obrigado !! É isso mesmo, bastava olhar a roda original. Então o Onix tem offset = 49 ! É comum carros do mesmo fabricante terem offsets iguais. Você verificou qual o offset das suas S-215 ? De acordo com o site da Scorro ela deve ser ET = 36.

kkkkkkkkkkk ... comédia !!! Pior é que estamos sendo feitos de palhaço mesmo !!

fufu, já ouvi o pessoal reclamar bastante disso aqui no forum. Meu carro não chegou então não posso saber se funciona ... mas você já tentou colocar uma agulha no furo do esquicho e ver se consegue regulá-lo ?

Ricardo, concordo plenamente. Estava assistindo um programa ontem e o cara colocou uma calota dessas (só que alumínio fosco) numa van VW azul ... o que já era feio ficou pior !

David, obrigado. Na verdade muito mais aprendendo com vocês do que ensinando ... Não se esqueçam de um detalhe, mesmo no aro 15" a roda tem que ser do mesmo offset. É melhor uma 17" com offset correto do que uma 15" com offset errado. A S-215 combina mesmo com o Onix. Tá na minha lista, só falta ver se tem com o offset certo. abraços

Gustavo, não existe muito essa de "qual perfil ficaria bom". Dependendo da largura do pneu e do aro só vai existir 1 perfil correto. Em alguns casos apenas 2. Dá uma lida aqui: http://clubedoonix.com.br/thread-787.html

Ricardo, colocação perfeita ! Estou defendendo essa mesma posição aqui no forum faz tempo. Dá uma lida nesses 2 tópicos (se ainda não leu): http://clubedoonix.com.br/thread-704.html http://clubedoonix.com.br/thread-654.html abraços

Rapha, não há problemas em trocar as rodas desde que sejam do mesmo offset. Eu vou trocar as minhas também, mas somente quando eu descobrir qual é o offset das rodas originais. Quanto menor for o peso do conjunto não suspenso, ou seja, rodas, pneus, discos de freio, etc ... melhor será a estabilidade do carro.

Pessoal, Cuidados ao trocar o conjunto roda/pneu do carro. 1º Offset A troca das rodas originais por esportivas é uma modificação muito freqüente, mas que pode trazer problemas à segurança se efetuada sem critérios. É preciso manter a especificação de fábrica para o offset ou profundidade de montagem, medida que costuma vir gravada nas rodas com as siglas ET ou PF, sob risco de eliminar o raio negativo de rolagem. Ao substituir as rodas deve-se preservar o offset original para não comprometer o raio negativo de rolagem Raio negativo de rolagem é uma característica de projeto da suspensão e direção que pode facilitar em muito o controle do carro em certas situações críticas. É o que ocorre quando a atuação dos freios é desigual, quando se freia sobre pisos de diferentes coeficientes de atrito (duas rodas no asfalto e duas no acostamento de terra, por exemplo) ou, ainda, quando um pneu dianteiro perde subitamente a pressão. O raio negativo auto-estabiliza o veículo, anulando a força que o levaria a girar em torno de uma das rodas dianteiras, sem que o motorista precise intervir no volante ou mesmo perceba sua atuação. Introduzida no Brasil pelo Passat, em 1974, essa especificação está presente na maioria dos carros atuais. No entanto, uma alteração discreta no offset, como 10 mm, pode já ser suficiente para eliminar o raio negativo. As reações de direção não mais serão as mesmas, pode aumentar muito o esforço para esterçar o carro e surgir tendência ao esterçamento em curvas e frenagens. Em caso de falha hidráulica num dos circuitos de freio (em geral dispostos em diagonal se o raio é negativo), a puxada na direção exigirá correção pelo motorista, dificultando o controle do carro. Será que o ganho em estética proporcionado pelas rodas de offset incorreto terá valido a pena? 2º Perímetro do conjunto A troca, por exemplo, de um pneu 185/65 15" por um 205/65 16" altera o perímetro total em 12,7%. Ao marcar 1000km seu carro, na verdade, percorreu 1127km! A 100km/h você estará a 112,7km/h. O computador de bordo ficaria "maluco". Não se aconselha alterar o perímetro total em mais de 2%. 3º Aceleração, Ruído, Consumo, Aguaplanagem Aumentar a largura do pneu: 1. Aumenta o consumo de combustível 2. Aumenta o nível de ruído 3. Aumenta o risco de aguaplanagem 4. Diminui a aceleração (mais notável em carros 1.0) 5. Diminui o conforto 5. Aumenta a estabilidade em curvas "Baixar" o perfil: 1. Diminui o conforto 2. Aumenta o risco de danos à roda 3. Deixa o carro mais bonito (quase sempre) ------------------------------------------------ Se alguém tiver dúvida sobre a largura/perfil do conjunto segue em anexo uma planilha para calcular: Preencha a linha amarela com os seguintes dados: Largura, Perfil e Aro. O resultado estará no campo Perímetro. Esse valor deve estar entre: 1892 e 1969 se for 1.0 1913 e 1992 se for 1.4 Eu não sei se o 1.0 e o 1.4 são diferentes. Me baseie nos pneus originais de cada um. Pode ser que as margens de segurança sejam ainda menores. ------------------------------------------------- Dúvidas, Sugestões, Correções, Críticas ... postem aí. Offset do Onix: ET49. fontes: http://bestcars.uol.com.br/ct-rodas2.htm http://bestcars.uol.com.br/ct/pneu4.htm http://bestcars.uol.com.br/cons-rai.htm http://ttmax.zikforum.com/t75-pneus-media http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/reportagens/roda-liga-ou-aco-418059.shtml http://www.pneusfacil.com.br/rodas.php roda x pneu.xls

Ricardo, Ficou muito bom ... no prata ficou perfeito !! Para mim um dos mais bonitos do Clube !! abraços

David, essa é a S-215 da Scorro. Tem nos aros 15, 17 e agora 18. http://www.scorro.com.br/produto.aspx?modelo=S-215&AroRoda=17&AroLink=11 Perfil 45 só ser for 17" e largura 195. Se for 17" e largura 205 perfil terá que ser 40.

É isso aí scconte. Bem Vindo ao Clube ... literalmente ...