jordan

Tenta editar a tag do arquivo MP3.

Tinha entrada alta. Se tiver dispensa o uso de conversor rca.

http://clubedoonix.com.br/topic/12585-chevrolet-brasil-oficialmente-convoca-propriet%C3%A1rio-para-verificar-motor/

Só existe um link do ML na página: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-539201277-aro-decorativo-chave-ignico-onix-sonic-cruze-preto-_JM

Pessoal costuma usar algum conector retirado de alguma fonte de computador antiga. Conector e conector retirado da fonte.

Tópico está sendo reaberto. Acima estão exemplos de mensagens que o autor não quer no tópico e a partir de agora serão excluídas. Caso queira dar apoio a ele ou alguma informação que não se adequa a este tópico, faça através de mensagem privada. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Foi conversado com o Navi e ficou acordado de que este tópico será reaberto, porém, com algumas condições. Segundo post dele ele já está perto de algo concreto relacionado ao desbloqueio. Então o tópico permanecerá aberto enquanto o assunto (parte técnica) for diferente da postada aqui. Segundo ele este tópico já saiu do assunto, agora porque? Algumas das pessoas que estão reclamando que saiu do assunto são as que postam: "apoiado", "concordo", "alguma novidade?" fora a preguiça de ler se o assunto já foi abordado dentro do próprio tópico. A parte de pedido de contato de desbloqueio já está sendo solucionado através da criação de um tópico (presente nas áreas regionais) com o contato das empresas. Se não tem tópico na região é porque ninguém tem o contato. Estamos dependendo das respostas deste tópico para ter os contatos. Vai ser feita outra limpeza neste tópico (se deixa os posts estão "poluindo" se ocultamos os comentários é ditadura). Caso não concorde com a exclusão de posts, fechamento de tópicos mande uma mp. Muitos postam aqui e estimulam os "flamers". Se for postado em aberto vai ser punido conforme previsto nas regras. Peço, mais uma vez, para que todos leiam os Termos de Uso do fórum. O fórum é mantido pela equipe administrativa e não é cobrado nada de ninguém. Se não concordam com os termos peçam para que seja feita exclusão da conta. Resumindo: o tópico fica aberto somente para parte técnica e inédita. Se começar a ficar repetido o tópico será unido a este. Assunto encerrado e chega de discussão sobre isso!

Foi conversado com o Navi e ficou acordado de que o tópico será reaberto, porém, com algumas condições. Segundo post dele ele já está perto de algo concreto relacionado ao desbloqueio. Então o tópico permanecerá aberto enquanto o assunto (parte técnica) for diferente da postada aqui. Segundo ele este tópico já saiu do assunto, agora porque? Algumas das pessoas que estão reclamando que saiu do assunto são as que postam: "apoiado, concordo, alguma novidade?" e por aí vai... A parte de pedido de contato de desbloqueio já está sendo solucionado através da criação de um tópico (presente nas áreas regionais) com o contato das empresas. Se não tem tópico na região é porque ninguém tem o contato. Estamos dependendo das respostas deste tópico para ter os contatos (alguns já responderam a respeito da Ruza, só que ninguém sabe o endereço e nem eles respondem as mps). Vai ser feita outra limpeza neste tópico (se deixa os posts estão "poluindo" se ocultamos os comentários é ditadura). Caso não concorde com a exclusão de posts, fechamento de tópicos mande uma mp. Muitos postam aqui e estimulam os "flamers". Se for postado em aberto vai ser punido conforme previsto nas regras. Peço, mais uma vez, para que todos leiam os Termos de Uso do fórum. O fórum é mantido pela equipe administrativa e não é cobrado nada de ninguém. Se não concordam com os termos peçam para que seja feita exclusão da conta. Resumindo: o tópico fica aberto somente para parte técnica e inédita. Se começar a ficar repetido o tópico será unido a este. Assunto encerrado e chega de discussão sobre isso!

Terceiro colocado entre os automóveis de passeio no mês de março, o Chevrolet Onix vem se destacando no segmento de compactos, sendo a principal opção de entrada da GM no Brasil e tendo 51% das vendas para clientes na faixa etária até 40 anos. Agora, reforçando o apelo jovem, o modelo ganha a série especial Lollapalooza, pois a empresa passa a ser patrocinadora deste importante evento internacional. O Chevrolet Onix Lollapalooza chega como uma série especial de 4.000 unidades e com preço sugerido de R$ 41.890. O hatch fabricado em Gravataí/RS, oferece alguns itens exclusivos, assim com bom conteúdo de série. Ar condicionado, vidros dianteiros e travas elétricas, rodas de liga leve aro 15, multimídia MyLink, airbag duplo, ABS, direção hidráulica, alarme, entre outros. Ele tem ainda adesivos alusivos ao festival Lollapalloza nas colunas C, na tampa do bagageiro, nas colunas B e retrovisores na cor prata, bem como faróis com máscara negra e lentes Ice Blue, lanternas traseiras escurecidas e antena esportiva. Por dentro, o acabamento apresenta bancos em tecido com costuras duplas na cor laranja, assim como borrachas de revestimento dos porta-objetos. Os tapetes são exclusivos e com nome Onix bordado. Outro destaque é o conjunto de elásticos de cor laranja ao lado do console. O motor do Chevrolet Onix Lollapalooza é 1.0 8V SPE/4 com até 78/80 cv a 6.400 rpm e 9,5/9,8 kgfm a 5.200 rpm, respectivamente com gasolina e etanol. A transmissão manual F1X tem cinco velocidades. As opções de cores são também alusivas às do festival, sendo: Laranja Flame, Branco Summit e Azul Sky. Impressões Visualmente, o Chevrolet Onix Lollapalooza é bem interessante. Os faróis com lentes Ice Blue são realmente atraentes e conferem um destaque a mais para o compacto, assim como os retrovisores de cor prata. As rodas de liga leve aro 15 diamantadas reforçam a boa aparência do modelo, embora a grade do motor e o para-choque frontal ainda fiquem devendo em estilo. No interior, o destaque fica para os detalhes em cor laranja, que deixam o ambiente mais jovial e esportivo. O Onix já se destacava pelos pacotes de personalização e continua não desapontando nesse quesito. Com desenho moderno e fora do lugar comum, o ambiente deixa o condutor mais a vontade. A multimídia MyLink – preferida pela maioria mais para visualização de vídeos e fotos, o que surpreendeu a GM – centraliza as atenções e vem com alguns aplicativos interessantes, tais como Stitcher, TuneIN Radio e BrinGo, por exemplo, sendo este umm navegador GPS. O dispositivo da GM permite transferir fotos, vídeos, músicas e aplicativos do smartphone através de conexão Bluetooth. O MyLink é uma das armas do Chevrolet Onix Lollapalooza para conquistar o público jovem. Além disso, o bom conjunto do hatchback também é outro trunfo para se dar bem no mercado. O motor SPE/4 responde bem – apesar da elevada rotação de potência e torque – girando em torno de 3.500 rpm a 110 km/h. Mas não há mágica, o Chevrolet Onix Lollapalooza é um 1.0 e por isso tem um desempenho compatível com a proposta. O que agrada mais que isso, é o bom acerto do conjunto suspensão/direção/freios, que pôde ser comprovado na pista de testes da GM em Indaiatuba/SP. O Chevrolet Onix Lollapalooza tem acabamento bom para o segmento, mas ainda peca na posição do puxador das portas, bem mais recuado que o normal. Poderia ser mais à frente, como em qualquer outro carro. A posição de dirigir é boa, mas sem retrovisores elétricos, é um exercício ruim regular os espelhos manualmente. O porta-luvas é engenhoso por abrir para cima, evitando o contato com as pernas do passageiro. O quadro de instrumentos inspirado em motocicletas tem boa visualização e atende bem ao condutor. No entanto, o espaço interno é apenas mediano. Condutor e passageiro dianteiros vão bem, mas atrás o espaço poderia ser um pouco mais generoso. O porta-malas fica na média dos populares. Enfim, com visual mais jovem e interessante, o Chevrolet Onix Lollapalooza apresenta um conjunto equilibrado e adaptado ao dia a dia dos brasileiros. Por R$ 41.890, poderia ter mais itens de série, o que contribuiria para uma relação custo-benefício melhor, embora ainda não satisfatória, visto que se trata de um carro popular com preço de compacto premium. Fonte: Notícias Automotivas

Resumindo, você quer abrir outro tópico sobre desbloqueio porque está com preguiça de ler todas as páginas deste? Por favor entre em contato por MP explicando seus motivos. Recomendo a leitura dos seguintes tópicos: Regras, Termos de Uso e Sistema de Punições (essa recomendação serve para outras pessoas que postaram aqui também).

Informação sobre as revisões: http://clubedoonix.com.br/topic/9245-pre%C3%A7o-das-revis%C3%B5es-do-chevrolet-onix/

http://clubedoonix.com.br/topic/12464-controle-remoto/?hl=%2Bcontrole+%2Bdistancia

A capacidade foi aumentada de 5Mb para 15Mb. Se não aparece a opção para anexar é porque o espaço já foi utilizado.

A nova geração do Chevrolet Cruze foi flagrada na China e sem nenhuma camuflagem. O sedã médio da marca americana será produzido naquele país junto com um facelift que já está sendo planejado. As mudanças no modelo não ficam apenas no visual, já a plataforma recebe mudanças importantes, assim como o nível de equipamentos. Em termos de estilo, a carroceria ficou aparentemente mais baixa e aerodinâmica, ganhando contornos mais dinâmicos e sofisticados. Os faróis apresentam dupla parábola e ficaram mais afilados. A grade do motor teve a parte superior bem mais estreita e com o logotipo da Chevrolet, mas preservando a barra central. A parte inferior da grade é bem maior e sustenta o suporte da placa, sendo emoldurada por um friso cromado. Faróis de neblina retangular com LEDs diurnos na parte superior reforçam a imagem de maior sofisticação. O para-choque também incorpora dois pequenos spoilers. Nas laterais, dois vincos poucos proeminentes marcam a linha das maçanetas e a base das portas. As colunas C parecem mais inclinadas e as janelas traseiras apresentam um corte abrupto na base. Já as lanternas traseiras tem iluminação por LEDs e visual dinâmico, destacando-se um friso na parte inferior das lentes, que une as duas peças através da tampa do porta-malas. Por fim, o Novo Chevrolet Cruze apresenta interior mais luxuoso com acabamento em couro caramelo cobrindo painel, portas e assentos. O duplo cockpit do modelo atual foi abandonado em prol de um conjunto mais simples, porém com detalhes em preto brilhante e multimídia com sistema de áudio e ar condicionado mais compactos e modernos. A base da alavanca de transmissão também foi alterada, apresentando comandos (provavelmente de itens de segurança) integrados. O volante mantém três raios, mas ficou mais sofisticado no acabamento. Já o quadro de instrumentos, tem dois grandes mostrados ainda com grafismos Ice Blue e friso cromado separando-os dois mostradores de temperatura de água e nível de combustível. Provavelmente há um display digital abaixo deles. O Novo Chevrolet Cruze ainda terá modos ECO e Sport, ESP, TCS, múltiplos airbags, etc. Falando de motores, o destaque será um novo motor 1.5 DVVT com injeção direta, que entregará 112 cv e 15 kgfm. A outra opção para a China será um 1.4 Turbo Ecotec com 150 cv e 23,8 kgfm. As caixas de mudanças manuais podem ter cinco ou seis marchas, mas a automática agora será de dupla embreagem e com sete marchas, o que realmente será uma importante mudança para o modelo. O lançamento está programado para o dia 20 de abril no Salão de Pequim 2014. E no Brasil? Com a disputa acirrada entre os líderes nipônicos, essa nova geração do Cruze seria muito bem vinda para desequilibrar a briga. Fonte: Notícias Automotivas

O evento foi divulgado no facebook (através de posts e criação de evento), foi divulgado na área própria aqui do fórum (Encontros), foi divulgado no calendário do Clube e perto do evento ficou com um aviso na página principal (abaixo do logo). Da próxima vez ainda vai ser divulgado pelo twitter.

Rio de Janeiro Cristiano @dinocristiano Fone 21 981132789 www.desbloqueiodemylink.com.br Rio de Janeiro - RJ Atende todo o Brasil. Tipo de desbloqueio: software Serviços: Desbloqueio do MyLink, vídeo em movimento, câmera de ré, TV Digital de alta definição, desbloqueio de VIN/CHASSI, módulo de espelhamento, módulo Android no MyLink, aumento de tempo do MyLink ligado sem a chave, instalação do MyLink em outros veículos, ativação de botão de controle de som no volante para o MyLink, controle remoto infravermelho para o MyLink. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- São Paulo Técnico em Som Automotivo Jonathan Dias @jddias Endereço: Av Santos Dumont, 710, Jardim Ana Maria - Sorocaba - SP Telefone/WhatsApp: (15) 99847-8041 Serviço prestado: Desbloqueio VIN para Mylink 1 e Mylink 2 pessoalmente com hora marcada; Venda de CHIP/Memória já gravadas com desbloqueio VIN para Mylink 1 e Mylink2; ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- West Sound Lapa Fone: 11-38622800 São Paulo - São Paulo Cadastro no Fórum: marcia cristina Tipo de desbloqueio: software Serviços: Desbloqueio do MyLink, instalação TV Digital e desbloqueio da câmera de ré. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Reina Imports Rua Presciliano Pinto Fone: 17-99736-4768 E-mail: reina.imports@hotmail.com Boa Vista - São Paulo Tipo de desbloqueio: fio Serviços: Desbloqueio do MyLink. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- VPF Som Av. Cesário de Mello, 12873 Santa Cruz Fone 21-964304399 Rio de Janeiro - RJ Tipo de desbloqueio: interface Serviços: Desbloqueio do MyLink, câmera de ré, TV digital e espelhamento. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Se souber de outro local favor responder a pesquisa aqui: http://clubedoonix.com.br/topic/12523-quem-fez-desbloqueio-do-mylink-por-favor-entre-aqui/

Aqui tem mais informações: http://clubedoonix.com.br/topic/9881-luzes-de-led-diurna/?hl=fita

http://clubedoonix.com.br/topic/11880-rostra-gps-integrado-com-o-mylink/?hl=integrado http://clubedoonix.com.br/topic/11834-gps-no-mylink/?hl=integrado#entry151054

Peço para que todas as pessoas que fizeram o desbloqueio do MyLink (fio ou software) que respondam este formulário. Somente membros do Clube do Onix devem responder este formulário. Por favor não abram tópicos sobre este assunto. Obrigado pela colaboração!

Para saber sobre as revisões obrigatórias consultar: http://clubedoonix.com.br/topic/9245-pre%C3%A7o-das-revis%C3%B5es-do-chevrolet-onix/

Link corrigido. Revisão obrigatória é a cada 10.000Km ou 1 ano. Não existe revisão de 5000km, 15000km, 12500km etc.

Isso mesmo. É a plataforma do Onix, Prisma, Spin, Cobalt e mais alguns.

Aqui vai virar Clube da Plataforma GSV.

Mais informações no tópico: http://clubedoonix.com.br/topic/9947-desbloqueio-comprovado-mylink-fio-contato/

Informações adicionadas ao 1º post para facilitar a busca.

Resolvi escrever após mais de um ano e 20.000 km com meu Chevrolet Onix LT 1.4, pois mesmo após um bom tempo do lançamento o carro continua polêmico e ainda vende bem, mesmo sofrendo aumentos significativos. Tenho 28 anos, casado e tive apenas carros 1.0 antes deste (Corsa 97, Ka 2009 e Corsa hatch 2008). Nunca consegui escrever um texto curto, sendo assim, separei em tópicos para que quem não tiver tempo possa ler algum ponto de seu interesse. A compra Adquiri o Onix no final de novembro de 2012, na época do seu lançamento. Não estava disposto a adquirir um carro zero convicto que financeiramente não compensa, entretanto os carros usados que me interessavam (Astra, Vectra GT, Polo, Punto) tinham valor alto e ainda pesavam contra não possuírem Airbag e ABS; isso me preocupava pois no ano seguinte já seriam itens obrigatórios, e como ando muito, pelo menos 1.200 km por mês, é razoável ter um carro econômico no consumo e na manutenção. Como tinha um Corsa, não tinha vontade em trocar por carros da mesma categoria como Palio, Gol, Fiesta etc. (embora o Onix também seja, é certo que teve mudanças significativas em vários aspectos). Tinha dúvida apenas entre ele e o HB20. O New Fiesta ainda era importado, o valor com ABS e Airbag beiravam os R$ 50.000, e também achei a cabine um pouco apertada, já o HB20 descartei pois teria muitas dificuldades em adquirir, já que passei duas vezes em uma concessionária e tive que esperar mais de meia hora para ser atendido por um vendedor, a fila de espera era imensa e pagavam um valor muito baixo no usado. Mesmo desconsiderando esses detalhes, ainda ficaria com o Onix. Visitei uma concessionária, fiz o test drive e quando estava tudo certo o vendedor me informou que não poderia fazer um financiamento no meu banco, e a parcela na concessionária ficava R$ 200 mais caro. Claro que não aceitei e procurei outra concessionária, já munido de todas informações e valores, procurei fazer financiamento e documentação por fora, já que estava comprando um carro acima do valor que tinha destinado para esse fim. A compra foi tranquila, eu queria o Onix LT 1.4 c/ Mylink que poderia levar até um mês para chegar, mas, assim que saí da concessionária o vendedor me informou que havia sido faturado um veículo com ar condicionado. Acabei ouvindo conselhos de pessoas próximas e fazendo um esforço para adquirir com o opcional, que saiu no prazo de 7 dias no valor de R$ 38.490, o que pra mim já é muito caro para um carro popular na versão intermediária. O preço dele nos dias de hoje, acima dos R$ 43.000 me assusta muito. Onde vai parar o preço (dos carros em geral) no nosso país? Primeiras impressões Achei o design do carro atraente, não é harmonioso e esteticamente perfeito como o HB20, mas na minha opinião tem mais personalidade. A aparência interna foi o que mais me atraiu, queria um carro que por dentro tivesse um visual moderno já que pretendo ficar com ele por muitos anos. O desenho inspirado numa asa de avião realmente torna o painel diferente dos outros carros, a saída de ar com desenhos retangulares e os ângulos meio quebrados tem um desenho mais atual e agradável que as tradicionais bolinhas. O volante é bonito, tem um visual esportivo e combina com o painel digital. Este por sua vez também é muito interessante, a leitura digital é muito mais simples que os ponteiros. Peca pela falta da indicação de temperatura do motor. Os botões de regulagem do ar tem aspecto moderno e a iluminação azul colabora com isso, também gosto do desenho de toda a parte do console e da manopla do cambio. O porta luvas fica na parte de cima do painel e a tampa abre para cima, facilitando o acesso e evitando que atinja as pernas do passageiro. A questão da ergonomia nos puxadores das portas, nos botões do vidro e do farol, que tanto se falou no seu lançamento já perdeu espaço nas discussões, acredito que justamente por ser algo que acostuma e rapidamente deixa de ser um problema. Os bancos são confortáveis e a posição de dirigir é um dos pontos fortes do Onix, é elevada e a visão é muito boa. Infelizmente, a GM não poupou economias nos materiais empregados, há plásticos para todos lados, visualmente não são tão ruins, porém riscam muito fácil e não são agradáveis ao toque. Aparecem alguns grilos nas portas, nada tão gritante quanto os bancos. Estou tentando trocar ao menos o banco do passageiro, pois quando está ocupado faz um rangido que incomoda. O isolamento acústico do teto é ruim, qualquer chuvinha faz um barulho forte na cabine. O espaço interno para o motorista é muito bom. Com meus 1,82 não fico batendo as pernas nas portas ou no painel. O carro é alto, mas a posição de dirigir também, logo, minha cabeça fica muito perto do teto, para ajudar tem o ajuste de altura no banco do motorista, mas fica desconfortável se deixarmos muito baixo. O espaço traseiro é bom para duas pessoas, três pessoas também não se apertam muito, mas o espaço para as pernas não é muito grande, o motorista não poderá deixar o banco muito afastado nesse caso. O porta-malas é o que se espera de um hatch compacto, cabem uma mala grande, uma pequena e algumas sacolas, suficiente para um casal. Uma família com filhos terá problemas com a bagagem. Conforto e desempenho O acerto da suspensão na minha opinião é louvável. Nunca gostei de carros voltados para o conforto pois acabavam por prejudicar a estabilidade, mas neste caso é bastante confortável na cidade, absorve bem as imperfeições e o carro ainda é espertinho, claro que não dá para se empolgar na tocada esportiva, mas não chega a assustar quando se exige um pouco mais em uma curva. O isolamento acústico também contribui muito para um rodar confortável, pouco se ouve o barulho do motor ou ruído externo, o que acaba também afetando a percepção do desempenho, explico: Assim que saí da concessionária fiquei um tanto desapontado com o desempenho. Não era ruim, mas esperava mais. Até que entrei numa avenida e resolvi acelerar um pouco para testar o motor atualizado da novidade da Chevrolet. Quando estava na quarta marcha, pensei “realmente o carro não anda muito”, mas ao verificar o velocímetro marcando 98 km/h percebi que nem tinha me dado conta estar tão acima do limite permitido na via. Comparando com o Versa do meu pai, percebi que o desempenho é parecido, mas como o som do motor do Nissan se ouve mais dá impressão que ele tem mais arrancada, mas ao olhar no velocímetro vejo que ao sair da segunda marcha o Onix já tá alcançando os 50 km/h sem esticar muito e em pouco tempo, assim como o sedan japonês. De fato, o propulsor deixa a desejar em baixas rotações, mas percebo que não é exclusividade do Onix, por outro lado, acima dos 3000 giros o motor tem ótimas respostas e a direção fica bem divertida. O ar condicionado gela bem e o desempenho só é significativamente prejudicado quando selecionamos o nível 3, mas isso só é necessário em dias de calor excessivo, normalmente no 2 já refrigera bem a cabine e não sente muita perca de potência (Observação do NA: pode parecer que faz diferença, mas a quantidade de potência que é roubada do motor é a mesma em qualquer velocidade, isso em qualquer carro). Nas viagens que fiz curti bastante o tempo que passei a bordo do hatch. É bastante confortável e estável e o desempenho me agrada. Aos motoristas que tem problema em reduzir a marcha na subida, não agradará tanto. Porém, na quarta marcha não é difícil retomar e chegar aos 110 km/h num aclive, o motor não grita e não chega a atingir 5.500 rpm para alcançar essa velocidade. Nas ultrapassagens, o veículo dá conta sem sustos. Sem dúvida há uma boa diferença dos carros 1.0 na estrada, mas na minha opinião é na cidade que o motor com uns cavalos a mais (106 no etanol) é ainda mais bem vindo, principalmente porque existem muitos morros na cidade onde resido e para encarar as subidas com um 1.0 você vai na segunda em no máximo 35km/h ou esgoela o motor e tenta engatar uma terceira, muitas vezes não consegue. Com o 1.4 ele ganha velocidade mesmo na segunda marcha sem reclamar, facilmente você alcança uns 55 km/h e tem a opção de engatar a terceira. A direção com o veículo parado não é muito leve, uma direção elétrica cairia bem, assim como os retrovisores, que nesta versão tem ajuste manual. Na estrada a direção é firme e agradável. Os freios também são eficientes, já tive situação em que o ABS evitou uma colisão traseira ao frear bruscamente no paralelepípedo molhado. Consumo Nem ruim, nem notável. Utilizo o veículo para ir ao trabalho e quase sempre nos horários de pico onde encontro o transito caótico na região do Grande ABC. Nestas condições, ele faz uma média de 7,5 km/l no etanol e 10,5 km/l na gasolina. Na estrada é mais animador, fazendo em média 16 km/l com gasolina. Não cheguei a fazer um circuito rodoviário completamente no etanol, apenas misto e resultou em 10 km/litro. A vantagem é que mesmo que saia pouco das condições urbanas, a média de consumo melhora consideravelmente. Interatividade Por ser um carro popular, o Onix tem alguns mimos que pelo menos para mim foram novidades. O Mylink é interessante, o Bluetooth, rádio, USB e as conexões são intuitivas. Quem carrega um pen drive com muitas músicas pode selecionar as pastas rapidamente. O GPS só pode ser utilizado via bluetooth com o aplicativo do smartphone e isso resulta em poucas vantagens, como estar sempre atualizado, ter um bom sistema com interface agradável e simples de operar, mas as desvantagens são muitas: trava as vezes, pode te deixar na mão quando você precisa atualizar ou adquirir nova licença e não possui internet ou não está em lugar com Wi-fi, ou mesmo, pode ocorrer de você não ter um smartphone. Quem não tem um smartphone? Eu. As vezes que utilizei o BringGO tive que pegar emprestado com minha esposa. O Mylink faz o mínimo que se espera de uma central multimídia, mas pelo que custou (R$ 1.300 já com os alto falantes – na época) foi um opcional que compensou. Acho interessante os faróis acenderem quando você desativa o alarme, é útil quando o carro está estacionado em um lugar escuro. Também ajuda a opção de deixar os faróis acesos por uns minutos ao travar o carro. Detalhes como acionar o limpador traseiro quando aciona a ré também é útil, e todas essas configurações podem ser alteradas no dispositivo. Os vidros elétricos (apenas dianteiros) contam com one touch e módulo para subida, e ao segurar apertado o botão de destravar na chave canivete, os vidros descem diminuindo o ar quente dentro do carro em dias ensolarados (muita gente que tem o carro não sabe disso). Defeitos apresentados Acompanhei a Avaliação 365 aqui do site e apresentou alguns defeitos em comum com a unidade 1.0. Menos defeitos, porém teve um que resultou em exatamente 11 idas à concessionária até ser resolvido. Menos mal que a unidade que adquiri não foi convocada para nenhum dos recalls envolvendo o Onix. • Barulhos nas lanternas e para-choques traseiros (resolvido na primeira visita à concessionária) • Buzina parou de funcionar (trocada na garantia) • Escorrimento de fluído nas maçanetas • Pastilhas de freio precisaram ser substituídas com 15.0000 km de uso, não é um defeito, mas em comparação à outros carros que tive foi uma troca extremamente precoce. • Nos primeiros meses tinha grande dificuldade ao dar partida em dias frios quando abastecido com etanol. O tanque de gasolina de partida estava sempre cheio, assim eu deduzi que não estava injetando devidamente o combustível. Questionei na oficina e o técnico me informou que o carro tem um sensor que injeta gasolina apenas em temperaturas inferiores a 17º C, mas mesmo quando o frio atingia temperaturas bem mais baixas não percebia injetar gasolina. Em outra visita fui instruído a girar a chave e só depois de alguns segundos dar a partida. Adotei esse hábito mas o problema ainda persistiu, porém depois de alguns meses, mesmo sem alteração alguma o inconveniente sumiu, o motor já funciona rapidamente na primeira tentativa de ignição. • O infame rangido no coxim do motor. O carro apresentava muitos rangidos em qualquer arrancada, curva ou lombada. Teve técnico que disse que o barulho era normal, então pedi para o chefe da oficina avaliar e ele concordou que se tratava de um defeito, porém, achava que poderia ser nos tensores ou nas buchas, avaliação igual à da maioria das pessoas que arriscavam um palpite. Passou por dois técnicos, algumas vezes davam uma lubrificada e o rangido voltava 15 dias depois ou então saía da css do mesmo jeito que entrou, até finalmente descobrirem que o problema era o coxim. Foi substituída a peça e resolvido o problema, porém, voltou a aparecer em aproximadamente 4 meses. Logo foi trocado novamente juntamente com o coxim do cambio e até o momento está ok. Considerações finais Após esse período com o carro reforcei minha opinião em relação à compra de veículos. Por ser apaixonado por carros a compra sempre pendia para o lado da emoção, embora nunca tenha deixado de lado a razão. Entretanto, apenas para o consumidor, que é quem investe muitas horas de trabalho para adquirir esse bem, a compra tem um valor sentimental, para a concessionária e montadora é apenas mais um negócio, mais um dos milhares de carros que são vendidos todos os meses, nada mais. Não importa a sua expectativa, o quanto você suou para adquirir o carro. Não que esperamos automóveis perfeitos, mas pelo menos que a vendedora tenha uma atenção maior nos detalhes, no atendimento, no serviço e especialmente nos materiais utilizados. Visitar a concessionária dezenas de vezes para resolver um único defeito, perder horas e horas de serviço e levar uma boa dose de transtorno de brinde definitivamente não é o que se espera ao adquirir um produto novo de um valor considerável. Sempre fui muito bem atendido na concessionária e na central de atendimento da Chevrolet, mas não é o bastante. Acredito que o mínimo a fazer seria reduzir o transtorno com traslado ou veículo reserva. Não me arrependo de comprar o compacto da Chevrolet, só o trocaria por um carro de categoria superior e essa não é minha prioridade nem será por um bom tempo. O veículo me atende, é confortável e prazeroso de dirigir, se não fossem os barulhos internos estaria plenamente satisfeito. Troquei de carro pois o que tinha era 1.0 e sem direção hidráulica, mesmo assim fiquei com ele por 4 anos e após trocar por um zero km decidi que não compro mais um automóvel por ter um lançamento ou algum mais atraente no mercado, e sim quando o custo da manutenção do veículo que possuo o tornar inviável financeiramente. Ainda sou muito fissurado pelo mundo automotivo, leio, procuro conhecer e me manter atualizado, mas não farei loucuras para ter um brinquedo novo na garagem. Por Diogo Amorim Fonte: Notícias Automotivas