Ricardo_Astord

Enquanto estiver na garantia não vou mudar o óleo (especificação), quanto ao militec, já me informei que não tira a garantia pois a propria CSS tenta vender um aditivo para óleo, ou seja se ela como autorizada fornece o aditivo não tem problema utilizar aditivo no óleo. Os motores 1.4 ECO foram projetados para utilizar 0w20, se na revisão dos 10.000 km não resolverem dos tuchos ma próxima troca de óleo vou ver se coloco óleo motul 0w20 mesma especificação da GM só que melhor e ver se resolve ou pelo menos melhora ou colocar o militec, ainda analisando o $$$ dos dois. Eu usava Valvoline no meu antigo LT 1.4 mas ainda batia tucho. Lembrando que Marca de óleo não afeta garantia, especificação pode afetar garantia mas cabe margem para questionamentos. Ex. Chevrolet tem oleo 0w20 e 5w30 quem garante que a mesma colocou o óleo certo. To achando que mudaram o óleo para deixar mais econômico mas esqueceram de recalibrar os tuchos.

Eu recomendo a primeira troca com 5.000 km ou 6 meses, depois troca na revisão dos 10.000 km ai troca a cada 10.000 ou 1 ano. Essa primeira troca mais cedo é bom por causa de ter alguma sujeira (poeira, pó de metais, resíduos de lubrificante de montagem) no motor em função da montagem. A questão de uso severo ou não severo, é muito genérico e serve para confundir na hora da garantia se der algum problema. Em resumo entenda como uso severo, trechos curtos abaixo de 6km onde o carro não chega a esquentar totalmente, sempre pega congestionamento, ou tem muito anda e para, se anda sempre carregado ou puxando reboque com peso. Eu troquei o Óleo do meu carro com 4 meses e 5.000 km, já to com 8.300 km e agora em maio já vou fazer a revisão dos 10.000 km. Ando 99% na cidade, pegando transito e sinaleiro, da minha casa no serviço da 8 km. No meu caso é considerado uso severo e troco sempre com 5.000 km porque nunca vi ninguém perder a garantia por excesso de zelo na troca de óleo. E aqui na minha cidade ta 180,00 a troca de óleo mais barato do que perder a garantia e ter que fazer o motor por conta. Minha ex-cunhada tem um onix e com 7.000 km teve de fazer o motor hoje está com 70.000km, ela não tinha feito a troca de óleo nos 5.000km e digamos que o Juiz mandou a GM arrumar. A GM alegou que o uso dela era severo devido a alcançar a km em 2 meses e que devia ter feito a troca de óleo com 5.000 km. Porém o uso do carro é considerado não severo porque ela viaja muito e com o carro leve. O Juiz determinou que a GM esclarece-se sobre condições de uso severo e não severo, e ela disse isso da questão do anda e para e andar com carga. Ela não cobriu a garantia na primeira reclamação mas se condenou na ação judicial. O Carro ficou 2 meses na css parado por causa de peças e minha ex-cunhada ficou andando de cruze. Em resumo da obra, se não quer aborrecimento uma troca de óleo aos 5.000 km não paga o possivel stress no futuro e ainda garante uma vida útil melhor no seu carro.

Esse barulho de tucho já to acostumado, no meu lt 1.4 fiz rodizio de posto aqui na cidade e não resolveu. Andei com alcool e não resolveu, ai desencanei de vez com isso. To com um ltz 1.4 e 8.300km e adivinha??, tucho batendo legal, na revisão dos 10.000 km vou reclamar disso, se não resolver vou experimentar colocar o militec, um amigo meu colocou no celta vhc dele e diminui muito a batida de tucho. Eu tinha um corsa mpfi 95/96 que quando comprei batia tucho firme e forte, fui testando vários óleos e o melhor que tive resultado foi um 15w40 para caminhão, o tucho simplesmente não batia, silencio total. Já li em algum lugar que esse barulho do tucho é de ele estar descarregado, por isso que de manhã ele bate, o normal é não acontecer, e isso é ligado diretamente a qualidade do óleo e poder de manter a lubrificação. Na revisão vai mais um item de "problemas" vamos aguardar as respostas.

Eu já usei no meu onix Lt 1.4 o 195/60R15, ficou com uma aparencia bem melhor que o 185/65R15. Atualmente estou com um LTZ 17/18 e quando for trocar os pneus com certeza vou colocar os 195/60. Ja vi prisma com o 195/65 e achei eles muito grande na altura original. No activ ele é mais alto ai fica mais bacaninha.

Eu não deixaria acrescentar nada na troca de óleo que não fosse estipulado no manual. Se O fabricante fala que é 3,5 litros de óleo é isso que tem que entrar no motor, No manual não fala nada de colocar "aditivos". Eu iria na CSS e pedia pra corrigir isso. Achei o site da empresa http://imperiodooleomt.com.br/site/ porém não achei informação nenhuma sobre esse produto. Isso parece um xing ling de militec, mas como não achei informações não da pra afirmar com certeza.

Opa Já rodei uns 7.000 km com as iridium, meu carro é um LTZ 17/18 Automatico e está com 8.200 km. To rodando na Gasolina, 100% no ar condicionado e pego um monte de sinal no caminho. Ta fazendo 8,5 km/l na cidade e na estrada faz 13 km/l rodando a 130 km/h. To usando o filtro de Ar Inflow junto. Uma coisa que percebi foi que após a primeira troca de óleo o consumo deu uma melhorada, antes fazia 8 km/l no milagre da coisa, depois da troca de óleo faz 8,5 fácil. Com as velas, não aumenta potencia, não deixa o carro mais esperto, mas melhorou a partida da manhã, ele abaixa o giro mais rápido na partida e ele está mais liso para andar, fica mais fácil controlar o cambio automático doidão dele. Parte ruim dessas velas, o preço, se recomendo a troca? Se for pra uso diário sem melhoras em ignição e injeção, não vale a pena o custo. Melhor trocar as velas originais em intervalo mais curto de tempo que compensa mais.

A minha eu pedi na entrega do carro, ela é tipo um cartão fidelidade que ganha uma troca, no outro onix levei as notas fiscais das trocas e forcei a barra pra trocarem, dessa vez como não quero stress pedi o cartão. Lendo os comentários vejo o pessoal falando de marca A ou B para a troca de óleo e nesse maravilhoso mundo da mecânica e especificações técnicas, já mergulhei com força, detalhes, e tudo mais. Eu usava óleo de caminhão 15w40 no meu corsa mpfi, trocava com 5.000 km, e o melhor de tudo era que a troca custava metade do valor se fosse comprar um óleo para carro. Sem falar que a qualidade do óleo para caminhões e extra pesado são bem melhores, trocava com 5.000 km e ele saia bem limpo, e meu mecânico ainda usava no carro dele por um bom tempo. Na verdade ele trocava o óleo do carro dele quando eu trocava o meu. Hoje com os óleos mais modernos 0w30, 5w30, 5w40, 0w20 devemos nos atentar aos aditivos e compostos deles, tanto é que marcas xing ling de óleos não possuem essas "graduações" de óleos. Lembro que nessas pesquisas por melhor óleo, uma vez comparei as especificações de varias fabricas que forneciam óleos originais das montadoras e os ACdelco e Motorcraft (Ford) eram da mesma fabrica porem embalados para cada montadora, com um detalhe o motorcraft era R$ 5,00 mais barato. E o óleo com melhores especificações eram os Elaion (VW) e raros de achar.

O 195/55 acho que vai ficar um vão meio grande entre o pneu e o paralamas sem contar que o carro vai ficar mais duro. O melhor que vi em estetica é o 195/60. Eu usava os michelin nessa medida e casou perfeito com o carro. Alturas do Pneu para esclarecimento: 185/65 = 120,25mm 195/65 = 126,75mm 195/60 = 117mm 195/55 = 107,25mm 185/60 = 111mm 205/55 = 112,75mm 205/60 = 123mm Durabilidade de pneu é relativo ao tipo de uso, no meu caso uso 90% em trecho urbano, anda e para e como aqui é calor a borracha fica mais mole (existem mais fatores que interferem), ou seja, se um pneu chegar a 35.000 km to no lucro. Os Originais do meu LT 1.4 troquei com 28.000 km mas iam até uns 32.000 km mas como ia fazer uma viagem longa + 3.000 km e puxando uma carretinha optei pela segurança e troquei os pneus. Coloquei pneus michelin 195/60, vendi o carro com 45.000 km e nesses 15.000 km que rodei até vender os pneus pareciam novos. Aqui no meu estado quando fala que está com michelin chega a valorizar o carro na hora da venda . Uma coisa que falo pros meus amigos é nunca economizar em pneu comprando segunda linha ou marca desconhecida. Opte sempre por marcas conhecidas e de boa qualidade no mercado, quanto a durabilidade, vai do uso de cada um.

Sou suspeito em dizer, estou no segundo Onix, tive alguns pequenos problemas nos primeiro, que deram trabalho mas foram sanados, já tive problema no segundo, que sanaram na primeira vez. Não sou sortudo de ter sido atendido bem, o que ocorre é que na minha cidade tenho 2 concessionarias GM e uma o serviço não presta e na outra o serviço é especialista (tem mecânicos de mais de 20 anos trabalhando lá, mas também tem uns novatos que sabem menos que nós foristas). Sei de relatos que a GM traz carros de outras cidades e estados para esses mecânicos acharem a solução. As vezes quando uma cidade tem certa exclusividade de concessionaria e o serviço não é competente, o melhor é apelar para o tiozim mecânico que todo mundo leva e o carro sempre fica bom, ou tentar ir numa concessionaria na cidade vizinha. Quanta a lataria fraca, o Onix e todos os carros estão assim, temos sorte de não ter paralamas e tampa traseiras de plastico. Infelizmente essa é o custo para ter um carro mais leve para ser mais econômico. Quanto a Segurança não é a lata que te protege, mas sim as vigas e estruturas por dentro da lata que te protege. A lata só amortece o impacto. Meu primeiro onix vendi com 45.000 km rodados em 4 anos, e a embreagem já apresentava trepidação provavelmente por desgaste. O modo de usar e soltar a embreagem interfere diretamente na vida útil dela. Em comparação tinha um corsa wind 95/96 que vendi com 160.000 km e embreagem original. As peças estão sendo feitas para durar menos, para ter uma vida útil menor. Mas como dito acima, assim que puder vender o carro troque por outro que lhe agrade, uma dica é conversar com os Taxistas e Uber que eles podem dizer qual carro está melhor em manutenção e dando menos dor de cabeça. aqui na minha cidade o que domina é Siena e Logan para taxis e Sandero para Uber. Sinto saudades dos confortáveis e resistentes monzas/Opalas.

Pode ser a junta do escapamento que está arrebentada.

Tem 3 borrachas de vedação sob os pedais que fazem a passagem de fios e cabos do interior do carro para o cofre do motor, elas podem estar desencaixadas ou cortadas (usa para passar positivo do som caso seja cabo grosso) é facil de verificar, só abrir o capô em um lugar bem claro e olhar sobre os pedais para ver se tem alguma luminosidade aparecendo. Outra coisa que pode molhar pro lado dos pedais é a mangueira do dreno do ar condicionado que fica sob o tunel do cambio, as vezes quando vão limpar ou passar fiação de som ela desencaixa, ai quando usa o Ar ela pinga para dentro do carro.

Sim, ele entende como fosse freio motor, ajuda a amenizar o desgaste dos freios. Quando vc está freiando ele reduz as marchas também, da para perceber isso pelo conta giros que sobe um pouco do giro a cada redução.

O vermelho combina sim, porém o tipo do ponto da costura é diferente, mas nada que seja gritante.

Eu tinha esse barulho no meu onix LT 1.4 2013 e tenho o mesmo barulho do meu LTZ automatico 2018, ja levei na css várias vezes e todas as vezes falaram que é normal. Já até acostumei com o barulho.

Eu utilizo esse modelo, ele é bom e pratico. O Meu é couro preto com costuras vermelhas.

O Cara da bateria foi liso nessa eim, mas se for uma bateria que requer manutenção a desculpa de mal uso sempre cola para eles. Por isso que me aperto e compro bateria de boa qualidade e livre de manutenção, no meu padrão de uso elas duram em media 3 anos, então sai em media 100,00 por ano de bateria, aqui na minha cidade tem umas baterias de 55AH por 120,00 com manutenção a cada 6 meses, meu pai comprou uma dessa, com 3 meses colou a placa, trocou por outra, 2 meses trincou a carcaça o cara da casa de bateria já não quis mais trocar em garantia alegando mal uso, meu pai foi na loja do lado da dele e comprou uma heliar de 55AH pagou 320,00 tem 8 meses que ta usando e ta firme e forte la. A ultima bateria antes dele economizar na compra era uma heliar e ela durou 6 anos. Vá numa auto elétrica e faça a medição de carregamento do alternador, verifique também se o terra da bateria está correto. Uma vez estava com problema de descarregar bateria num gol que eu tinha e o problema estava no aterramento da bateria. As vezes o problema não era só na bateria mas sim a consequência de outra coisa.

Já verificou a bateria do seu carro?? Com quantos KM está seu carro?

Hoje passei por um fato meio bizarro, mas incomodo: Recebi uma ligação pelo OnStar (celular não estava conectado ao mylink) como sei que a Chevrolet liga de vez em quando para oferecer alguma coisa ou verificar se está tudo bem, eu atendi, e para minha surpresa era uma empresa de cobrança atrás de sei lá quem. Alguém já passou por isso? Será que é possível restringir essas ligações?

Troquei as pastilhas do meu Onix LT 1.4 2014 com 30.000 km, e fiz o passe no disco, vendi o carro com 45.000 km e as pastilhas em mais de meia vida. O que acontece de pastilhas uns trocam com 60.000 km e outros com 15.000 km. Se vc usa o carro muito na estrada quase nem aciona o freio e portanto não desgasta a pastilha, se vc usa 100% o carro na cidade com transito anda e para as pastilhas irão durar bem menos. Troquei as minhas com 30.000 km usando as dicas abaixo, no começo (caso não faça alguma) é meio estranho, depois acostuma. Algumas dicas para economizar pastilhas são: - Utilize freios motor (evite banguela no carro na hora de freiar); - Antecipe seus movimentos (se o sinal esta fechado desacelere o carro e a velocidade para freiar sera menor); - Evite freiadas bruscas (vc não está numa pista de corrida para acelerar e freiar como um louco) Além de economizar pastilhas você economiza em combustível e pneu também. Alguns mitos de antigamente não existem mais, como por exemplo: (meu pai até hoje fala isso e fica bravo com os itens acabando antes) - Pneu tem que rodar pelo menos 45.000 km (eles são cada vez menos duráveis, fabricas de pneu precisam lucrar, e o transito, temperatura ambiente e a ecologia interferem diretamente neles) - Amortecedores tem que trocar com 80.000 km (com esses buracos nas ruas e a má qualidade do asfalto se durar 50.000 km está no lucro) (Troquei os traseiros com 25.000 km ) - Pastilhas de freio tem que trocar com 50.000 km (congestionamento, anda e para, acaba com a pastilha) - Embreagem tem que trocar com 100.000 km ou mais (com o congestionamento se aguentar 60.000 km ta valendo) Os carros de hoje em dia são projetados para terem vida útil de 100.000 km, e não digo isso só para carro, cada vez mais vemos as coisas serem feitas para ter vida util cada vez mais curta.

Instalei o engate e o sensor pegou o bixim. Mas nem tudo estava perdido, analisando daqui e dali descobri que só a tomada do engate estava pegando, então provisoriamente dei um entortada na tomada sentido parachoque e o sensor parou de pegar ali. Mas vou levar onde instalei o engate para ele abaixarem a tomada um pouco e ficar mais harmonioso o engate. Obs. Para quem instalar o engate nos 2017 prepara para ter barulho dentro do carro quando estiver com algo engatado. A lata da caixa de estepe está mais fina (para tirar peso) e com isso nos solavancos ela "meche" e faz um barulho (tipo Plooc). No meu Onix 2013 tinha engate também e não tinha esse 'detalhe" da lata mais fina.

Estava com esse problema no meu carro, levei na css e pedi para reprogramar o modulo da cabine, ele corrige esse problema do vidro com o alarme.

Tenho um LTZ 2017 e instalei o reboque, ficou pegando no sensor do estacionamento. Pelo menos no meu a solução foi até que simples, só tive que entortar a tomada do engate para dentro que parou de pegar no sensor. Ele pega bem na ponta da tomada, pouca coisa. Nesse caso a solução é abaixar a tomada ou entortar como eu fiz. Mas vou levar onde instalei o engate para eles mudarem a tomada para mais baixo, pois fica meio feio a tomada desalinhada "torta" em relação a estrutura do engate.

Depois que descobri as Osram, só utilizo dessa marca. Melhor preço em relação as Philips e menos risco de comprar falsificada. E a qualidade dela é igual ou próxima as philips.

Só uma observação o Onix não tem DRL, a luz azulada do Onix LTZ é a meia luz, todo DRL liga junto com o carro e é separado da meia luz.

Meu Onix 2013 dava esse problema, mas era eventualmente, vc dava a partida e ele ficava xoxo, ai dava umas aceleradas e ele "limpava", eu achava que podia ser sujeira no tanque, porque viajando no interior do estado as vezes tinha um unico posto na cidade e ele não era dos mais confiaveis. Mas no seu carro que é novo, creio que não pode ser sujeira, mas creio ser bom dar uma olhada, as vezes dependendo de onde abastece, principalmente postos com tanques mais antigos, pode ser que venha um pouco de sujeira no combustível. E como o pescador da bomba é na parte de baixo do tanque pode ser que na primeira partida do dia (decantou a sujeira) ele acabe puxando um pouco dessa sujeira.