Ricardo_Astord

Tem que trocar a minifrente também. Ela tem formato diferente. Na parte traseira, tem que trocar tampa porta malas, suporte de lanternas, lanternas, parachoque

Pode ser a gasolina que não está muito boa.

Acho que o que talvez possa ressecar é as borrachas de vedação, quanto ao plástico creio ser mais dificil, ainda mais se não tiver colocado nada de combustivel.

No caso para usar no tanquinho é bom porque a gasolina Podium demora mais para "vencer". Cheguei a colocar gasolina aditivada no tanquinho, mas como aqui na região faz frio 1 semana por ano, então nem usou, em quatro anos que tive meu onix, acho que ouvi o barulho do injetor uma vez só. Sempre usando Etanol. Em resumo uma vez fui olhar como tava o reservatório para completar e ele tava cheio de tipo uma "gosma", o frentista olhou e falou, xiii a gasolina venceu, faz mais de ano que ta ai né?. Ele usou tipo uma seringa grande como uma peta de borracha na ponta (parecido com aquelas de tirar leite materno). Esvaziou o tanquinho e falou coloca gasolina Podium que dai não vence. Tava num posto ipiranga e dai deixei vazio. Nunca mais coloquei gasolina no reservatório. Hoje tenho um outro onix e to desde zero andando no Etanol e não vou por gasolina no reservatório não. Como aqui na minha região faz frio raramente então não tenho necessidade de ter essa preocupação. Tanto que aqui a cultura dos frentista nem pedem para olhar o tanquinho quando abasteço com Etanol, quando viajei para Curitiba toda vez que ia abastecer os caras perguntavam se queria que olhasse o tanquinho.

Essa do pano de Nylon foi Top. Melhor deixar sem filtro logo. Lembro nos corsa classic, Eu tinha um Wind 2 portas, na admissão tinha uma especie de coletor que "pegava" o ar na grade frontal do carro e mandava pra Caixa ressonadora de Ar. Isso do Onix puxar o Ar da caixa de rodas é meio estranho, podiam fazer igual os antigo corsas e pegar o ar na frente do carro.

Acabei mudando para Etanol ($$$) primeiro tanque fez 6,2 km/l na cidade, só anda e para e trajeto curto de 6 km. No Etanol o cambio automatico ficou mais esperto, consigo controlar um pouco mais sem forçar o carro nas subidas.

Tenho um apoio de braço desse também, como o meu LTZ os bancos são em couro e pedi o apoio em couro com costura vermelha (tipo original) ele faz um barulho de atrito do banco com o apoio (to bolando algum feltro pra proteger e não ficar feio). No mais é só alegria, estou satisfeito com ele, como sou alto e o banco fica bem pra traz o apoio de braço ficou na medida certa. Só achei meio desajeitado a hora que vai prender o cinto, por eu ser grande acaba atrapalhando, mas minha namorada que é pequena não atrapalha em nada.

Em resumo: Qual a melhor opção? Quem tem essa resposta é o Manual do Proprietário de cada veículo. Por mais que o óleo sintético seja mais desenvolvido em termos de rendimento, existem propriedades específicas de cada tipo de óleo – como os aditivos, por exemplo – que respondem melhor de acordo com cada motor. Então, existem carros que funcionam melhor com óleos semissintéticos de determinado viscosidade do que com óleos sintéticos. Portanto, tente sempre seguir à risca o manual do carro para garantir um bom funcionamento pelo maior tempo possível. Assim, o seu cliente ficará muito satisfeito. Fonte: https://blog.texaco.com.br/havoline/oleo-sintetico-ou-semissintetico/ Sempre usei o sintético, no Onix. Quanto a diferença de km por ser semissintético ou sintético não vale muito a regra, pois isso varia conforme o uso do veiculo. Ex: Tenho um montana que anda sempre com peso e na cidade, troca de óleo a cada 5.000 km e o óleo sai bem sujo já. Antes quando era do meu irmão, rodava vazia e viajava mais, troca com 7.500 e o óleo estava limpo ainda. Sempre usando o sintético 5w30, trocado na css. Não é ostentação trocar na css, porque pelo menos aqui na minha cidade sempre tem promoção na troca de óleo e sai tipo o mesmo preço do que trocar numa casa de lubrificação que sempre quer te vender um óleo diferente do que você pede. Mas por via das duvidas ande sempre com o óleo indicado no manual ou superior.

Atualizando, com filtro inflow a média foi prejudicada, abasteci em outro posto por causa de preço e a média foi la pro chão, fez 7,2 km/l na cidade, carro ficou falhando e fraco. Famoso barato saiu caro. Agora no terceiro tanque está com gasolina melhor e instalei as velas iridium, mas acho que a injeção ainda ta com a leitura do combustivel ruim. Ja como tenho que agendar para resolver do alarme que está com problema, vou pedir pro mecanico zerar as leituras do injeção para começar tudo do zero.

Fiz a instalação das velas iridium e completei o tanque para fazer a média. Meu carro está com 1.100 km, ainda em fase de amaciamento, mas o consumo no computador de bordo ta marcando 8 km/L na gasolina na cidade com ar ligado. Primeiras impressões: Senti o motor mais solto, não precisa acelerar tanto para ganhar velocidade. O giro após a partida não fica mais tão alto até o carro esquentar. Quando fizer a primeira média volto a relatar aqui. Lembrando que fiz a troca buscando economia de combustível e não potencia.

Só é possivel ver a pressão pelo App. Esse Pneu e Prog é para programar o posicionamento dos sensores quando faz o rodizio.

Da um conferida nos amortecedores e na calibragem do pneu.

Fiz esse esquema no meu onix LT, o adaptador usb eu comprei na CSS e o cabo alguns modelos de celular mais antigo tem o cabo compativel com o adaptador usb (Tal do cabo micro usb). Eu encaixei ele no painel embaixo do volante (pena não ter fotos pois já vendi o carro) ficou bem tranquilo e discreto. Se quiser pode cortar o console e intalar no lugar onde fica o original. No caso liguei só o usb o auxiliar eu não liguei pq não uso. O auxiliar tem uma conexão diferente que já não achei nada semelhante.

Onix LTZ automatico 17/18, primeiro tanque fez 8km/l, vamos ver o segundo com filtro inflow como vai se sair.

Fiz a compra ontem das velas Iridium pelo mercado livre, 185,00 o jogo. Agora esperar chegar, ja estou com o filtro inflow que herdou do meu antigo Onix. Estou com um LTZ automatico, assim que instalar elas e fazer uma media posto os resultados. Com o filtro inflow o motor fica mais solto, precisando acelerar menos, como consequência deixando o carro mais econômico, no meu onix lt 1.4 a media subiu 1 km/l.

Eu estava com esse barulho chato atras, qualquer ondulação mais forte ou desnivel e ouvia algo bater atras, meu carro está com 550 km e já tava p.... com esse barulho. Deu um click e fui olhar o estepe e aquele isopor que vai por cima do estepe, e pra minha surpresa o parafuso/Porca que prende o estepe estava só colocado, sem aperto nenhum, dei uma apertada pra ficar justo e o barulho sumiu Em resumo era o estepe que quando passava em algum desnível dava uma pulada.

Comprei um LTZ e esse posicionamento dos sensores realmente não pensaram na placa, provavelmente quando sair o novo lote de parachoques eles irão reposicionar esses sensores. Para os que ja compraram o melhor jeito é parafusar a placa em baixo também. Na CSS onde retirei ja deram os parafusos para prender a placa e deram a orientação para o mesmo, ja que eu que fui no detran emplacar. No meu antigo LT a placa com o tempo foi levantando e acabei parafusando ela embaixo também. Para ficar melhor ainda, vou colocar um "calço" no meio da placa que dai as pontas ficam mais justas ao parachoque e também com o som que vou montar em breve a placa não ira vibrar. Agora fiquei preocupado com o engate brigar com o sensor, porque vou colocar para transportar bike e se tiver que ir na css pra calibrar to vendo que vai ser maior resenha Isso quando tiver só o engate, porque com o transbike e as bikes vai ser um apiteiro só.

No meu onix 13/14 fiz a instalação de engate com a eletrica, paguei 180,00 na centralina, ela evita de dar esse erro no painel e tambem de dar curto circuito em caso de instalar outra carreta com plugue diferente.