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O meu é 14/14 e apresenta o mesmo sintoma.

Tenho exatamente o mesmo problema! O carro dá até trancos qdo passo numa lombada... marquei na CC para o dia 03/07! Vou mencionar a questão do óleo... mas quantos litros é o ideal?

O meu não está na relação...

Lindo demais! O compacto mais bonito do Mercosul!

Compreendi, amigo Thersyw, sua colocação. Tens toda razão quanto à classificação dos segmentos dos automóveis. Não quis questionar essa verdade, mas só dizer que - às vezes - estabelecemos critérios que extrapolam tal comparação. Mas você está corretíssimo.

Thersyw, quando resolvemos comparar carros para a compra nao ficamos limitados a uma categoria de carros. Aliás, minha escolha priorizou o tipo e a qualidade da transmissao. Os concorrentes "reais" do Onix nao me satifaziam pq usam cambios automatizados de uma embreagem só. Considerando o que eu poderia pagar e o fator "cambio" esses eram o concorrentes. A categoria quem faz é o bolso. Ah, detalhe: essas classificaçoes sao tao furada q o meu carro anterior era um Fiesta Rocam, classificado como COMPACTO PREMIUM, embora na prática fosse um compacto de entrada. Hoje tenho um carro muito mais moderno, com mais tecnologia, cambio automatico, SÓ que classificado como COMPACTO DE ENTRADA... tem algo muito estranho nisso... sendo assim, e comparando como fiz ( com o bolso e ogosto ) deu Onix... mas concordo contigo em alguns aspectos. Abraco

Eu sei que o ONIX, com o tempo, foi ficando muito caro e que houve ainda assim depenação em relação a acessórios e até redução na qualidade aparente de alguns materias, maaaaaaaaas... ...ainda assim se mostra um carro um custo-benefício interessante, se comparado com os concorrentes! Pesquisei muito antes de comprar... Quando comparei o Onix com o New Fiesta no fim do ano passado, os preços estava assim: R$ 47.000 o Onix LTZ automático R$ 48.500 o New Fiesta SE Powershift Quando resolvi comprar os preços eram (com bastante negocioção aqui no ES): R$ 51.000 o Onix LTZ At6 R$ 54.500 o New Fiesta SE Powershift R$ 52.500 o HB20 Premium R$ 56.000 o "old" Fit intermediário R$ 61.000 o Peugeot 208 Griffe Auto R$ 63.000 o Citroen C3 Exclusive Auto comprei o que entregava mais por menos, sendo este ainda o que trazia como diferencial o Piloto automático (que valorizo muito) e um cambio Automático (mesmo!) com 06 marchas e trocas sequenciais (sei que o do Fiesta é automatizado de dupla embreagem e que é bom de guiar). Contou ainda, a negociação do meu usado, que foi melhor na GM (e meu carro era um Ford). Então, não tem muito pra onde correr... a coisa está feita por todos os lados! Ah, detalhe: I-motiom e Dualogic, nem pensar!

Satisfeito também... confesso que fiquei bem com a pulga atrás da orelha quando pesquisei sobre o índice de satisfação do carro, mas até agora está tudo legal... Só preciso me adaptar à salada motor-cambio automático, que parecem nao se entender muito bem...

Thersyw, foi sinistro mesmo... kkkk... a troca das rodas foi uma luta, de verdade...e eu nao abria mao... rssd

Entao... eu tb achava q nao tonha essa de aprender a dirigir um automatico. E foi assim nos outros automatcos q tive. Tive o tao difamado Al4 da PSA e era tranquilo. Tive o sem recurso da Toyota e agora da Hyundai, todos com 04 marchas. Meu pai está no segundo Cruze At6 e é bem suave tb. Mas o meu Onix, as vezes, inventa de reduzir para uma segunda marcha e nao troca nunca! Preciso apelar para a troca manual... a quarta marcha tb é muito presa, parece q estou em segunda... olha q tive carros com só 04 marchas... quando finalmente escolho um carro pelo cambio, tenho nele o maior incomodo? Quero saber como é o de vcs. Pois estou parecendo paranoico, ja.

Cuidado esquecer emd, pois o freio de mao nao funciona com.o cambio deixado em D. Falo.isso pq o Cruze do meu pai ja desceu a garahem de casa e bateu no portao derrubando-o) duas vezes.

Será que não existe uma atualização de software para esse cambio? o fato de ele reduzir para a segunda marcha sempre que reduzo a velocidade dá muito coice... depois pra jogar uma terceira é uma vida... muito chato, isso! Vou mandar um e-mail para a GM... Na estrada é de boa, mas na cidade, cansa muito!

Aqui em casa temos os dois (Hyundai e Chevrolet) nas versões sem porta-malas (Hatch), ambos Automáticos em suas versões mais caras (Onix LTZ e Hb20 Premium). Vou apresentar fatos e por fim justifico a minha escolha. Daí você pode se identificar com eles: 1) Revisão e Plano de Manutenção: Hyundai dá show! São 06 anos de garantia (promoção da copa) e revisões muito mais baratas; 2) Acabamento: São equivalentes. Nenhum é muito melhor que o outro. 3) Consumo: Na estrada o Onix At6 é mais econômico. Na cidade, o Hb20. 4) Dirigibilidade: O acerto da suspensão de ambos é bem parecido, mas o Hb20 tem uma oscilação estranha na traseira e dá batente mais frequentemente. A direção hidráulica, porém, é muito mais leve. 5) Motor: O do Hb20 é bem mais esperto. O do Onix é bom, mas fica devendo. 6) Transmissão automática: A do Hb20 é simples e sem recursos, apenas com 04 marchas, mas é melhor escalonada e mais suave. Mas do Onix/Prisma tem 06 marchas com tiptronic, além de ser adaptativa. 7) Design: É subjetivo, mas acho o Hb20 exagerado. Prefiro o Onix/Prisma por mais simples e sóbrio. 8) Preço do Seguro: Na mesma faixa de preço. Meu Carro: ONIX LTZ Automático 14/14. Meus argumentos: 1) Mais espaço; 2) Melhor posição de dirigir (sou de baixa estatura e o banco do Hb20 me causa dor nas costas. Isso é bastante sério); 3) O Onix tem piloto automático (Valorizo muito esse item, pois meu trabalho fica a 40 km da minha casa. Ando muito e uso muito esse recurso); 4) Está vendendo muito bem e tem Concessionária na minha cidade (Isso já foi discutido nos posts acima. Há quem valorize isso); 5) A marca é mais tradicional e reconhecida pelo público, principalmente em cidades do interior como a minha; 6) É mais barato. Respondendo sua pergunta sobre a questão dos anos-modelos 14/14 e 14/15. Todos os meus carros anteriores foram fabricados em um ano com modelo do ano seguinte (12/13, 10/11, 09/10) e percebi que na prática, no hora de revendê-los, o mercado só enxerga o ano de fabricação e esse detalhe puxa o preço do carro para baixo. Por isso, prefiro o 14/14, pois não tenho que brigar/argumentar ou convencer a considerarem o ano-modelo na hora de uma revenda. Consulto a Fipe e as tabelas já com o preço pré-estabelecido e aceito com mais facilidade. Entre o Prisma Automático e o Hb20 mecânico, prefiro o conforto de não ter que trocar de marchas em congestionamentos. Ainda mais quando o carro Automático está mais barato que o mecânico concorrente. O LT é uma boa pedida também... Como o meu carro é Onix fica evidente que gosto mais dele, mas tenho argumentos ainda mais polêmicos e subjetivos e vou guardá-los pra mim. Mesmo assim, espero ter ajudado!

Consegui chaveiro, a troca das rodas pelas do Prisma LTZ, tapete de borracha e a plaquetinha AT6 que nao veio nos ultimos Onix automaticos que vi. A troca das rodas e a plaqueta é que deram trabalho pra conquistar...

Testei a técnica do "alívio-de-pé" e funcionou, sim. Por volta dos 2.500 rpm alivio o pé e percebo que o carro adianta as trocas. As trocas tem sido tal qual como se estivesse no manual. Gostei mesmo, agora está muito mais suave e econômico. Até o consumo médio melhorou... Valeu mesmo, amigo. Vamos continuando nossas experiências. Grande Abraço

Interessante... nos cambios da PSA isso nao era possível, por isso achava que era lenda... rsss... mas vou tentar... isso vai ser muito bom! Obrigado! Se tiver mais dicas, quero aprendê-las! Valeu!

Eu gostaria de aprender o melhor jeito de dirigir para deixar o cambio mais suaves, adiantando as passagens de marcha. Dizem q esse cambio é adaptativo e o meu, em qualquer reduzida me joga uma segunda marcha desnecessária. Esse é o meu terceiro carro automatico e isso tem me irritado um pouco... por isso tenho usado mais o modo manual. Para umadirecao mais economica, buscando suavidade, como dirugir?

Tem toda razão....

Bacana ver nossos conterrâneos! Aracruz está crescendo dentro do clube.. rssss Vamos marcar um encontro, capixabas! P.S.: Vinícius, minha esposa falou que te conhece e que já estudou com você...

Entao é o caso de irmos aos sites q especulavam a simplificaçao da versao LT para exigir correcao.

Contribuí para o salto do Onix neste mês... rsss

Sou de Aracruz e estou à disposicao.

Pena que acabei de retirar um 14/14 Automático sem o controle de som no volante... no geral as modificações foram para pior...

Resposta que tive da GM pelo SAC: Referente seu questionamento, segue abaixo a lista de Smartphones compatíveis no Brasil com o referido aplicativo: Marca Smartphone Modelo Motorola Atrix TV XT682 Motorola Defy Mini XT321 Motorola Fire XT317 Motorola Milestone 2 N/A Motorola Milestone 3 XT860 LG Electronics Optimus Pro C660 LG Electronics Optimus L7 P700 Samsung Galaxy Ace Plus S7500 Samsung Galaxy Note GT- N7000 Samsung Galaxy SII GT- I9100 Samsung Galaxy SIII I9300 Apple Iphone 4 N/A Apple Iphone 4s N/A Apple Iphone 5 N/A Sony Ericsson Live With Walkman WT19i Sony Ericsson Xperia Neo MT15i Sony Ericsson Xperia Neo V MT11i Sony Ericsson Xperia Play N/A ZTE Desire C A320eN ZTE Skate N/A

Entrei em contato com o SAC da GM e tive a seguinte resposta: Referente seu questionamento, segue abaixo a lista de Smartphones compatíveis no Brasil com o referido aplicativo: Marca Smartphone Modelo Motorola Atrix TV XT682 Motorola Defy Mini XT321 Motorola Fire XT317 Motorola Milestone 2 N/A Motorola Milestone 3 XT860 LG Electronics Optimus Pro C660 LG Electronics Optimus L7 P700 Samsung Galaxy Ace Plus S7500 Samsung Galaxy Note GT- N7000 Samsung Galaxy SII GT- I9100 Samsung Galaxy SIII I9300 Apple Iphone 4 N/A Apple Iphone 4s N/A Apple Iphone 5 N/A Sony Ericsson Live With Walkman WT19i Sony Ericsson Xperia Neo MT15i Sony Ericsson Xperia Neo V MT11i Sony Ericsson Xperia Play N/A ZTE Desire C A320eN ZTE Skate N/A Informamos que no momento o sistema multimídia MyLink vem configurado de fábrica para se conectar integralmente com alguns aplicativos. Todavia, seu apontamento é de grande importância para General Motors do Brasil. Suas considerações serão encaminhadas para a área de Marketing e Engenharia para futura avaliação.