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Também pensei em pegar um usado ao invés de um zero. Na teoria é fácil. Mas eu passei uns 03 meses pesquisando o usado que eu queria (Focus Titanium automático) e não achei nenhum no meu estado inteiro. Meu carro usado estava carecendo um cuidado extra com manutenção e, diante de uma razoável avaliação, peguei um ONiX. Achar O USADO é que é difícil.

A quatro rodas dá por certo para 2017, já com o facelift de toda família Onix.

Bruno, Também faço as trocas no modo M constantemente, mas meu onix (ltz 14/14) não me permite subir as marchas antes de 2.550 rpm. reduções são permitidas em qualquer rotação.

Mas vc nao tem essa autonomia, o carro decide a hora de trocar as marchas, mesmo no modo manual. O meu só permite troca por volta dos 2500 rpm.

Vou ligar pra CC e perguntar ao Consultor Técnico que trabalhou no meu carro. Conseguindo informações repasso aqui. fique tranquilo que tem como resolver! Vai dar certo! Eu já fiquei tão !#@&*%$ que coloquei Ré várias vezes com carro em velocidade considerável esperando quebrar tudo pra ver se se trocando a transmissão resolveria!

Cara, normal não é! A Pianna Veículos (CC de Linhares/ES) resolveu o meu. O negócio é que eles não me informam o que estava de errado. Levei umas 03 vezes na Pianna Veículos de Aracruz/ES (onde moro) e falaram que era normal também... eu teimei que não era! Até que chamaram o consultor técnico de Linhares e ele andou no carro comigo! Por sorte o carro deu um (único) tranco e ele percebeu que não era normal. Meu carro foi guinchado, ficou lá por uns 03 dias e me devolveram rodando perfeitamente! (até abri um chamado no 0800 elolgiando a equipe). Porém, como disse, não sei qual era o problema. Informaram-me que não era nada relacionado ao nível de óleo... Resolvido foi! Mas isso não significa que a dirigibilidade é boa. O cambio Gf6 e o motor 1.4 não formaram uma boa dupla. O carro é muito preso, demora muito pra trocar as marchas... Em velocidades baixas então, é horrível. Abri um outro chamado pedindo uma atualização de software, especificamente para o meu carro, baixando a velocidade e rotação de troca de marchas! É horrível andar em 2a marcha!! Sobre essa questão de "N", "D" e "M" (evitar trocas constantes e etc) eu nem esquento: Uso frequentemente! Meu carro vive em "N"!

Ah, galera! Eu passei tanta raiva com meu carro dando tranco e que nem esquentava... Já coloquei R em movimento (para frente)... "N" então, só vivo em N pois acho, sinceramente, que esse cambio GF6 e esse motor 1.4 não nasceram um para o outro. A dirigibilidade não é boa... O carro fica muito preso no limite final da rotação para troca e demora muito pra trocar de marchas (em baixas velocidades é o fim)... Eu não tenho paciência de andar nessa condição, coloco logo em N e deixo o carro solto... quando o transito flui passo para M e mudo eu mesmo as marchas... Sobre os botões +/- eu queria mesmo que desse para mudar de marcha em D. Essa deveria ser uma atualização bem vinda... Ah, eu desencanei... o dia que der problema, se der, eu mando consertar, mas dirigir um carro que segura as marchas fortes não dá... E viva o "N"!

Também acho que vai ser uma bagunça isso...

Extamente. Na estrada ele e muito bom, mas na cidade ele segura muito as trocas e grita bastante. Deixa um pouco a desejar. Podia ter sido lancado com o motor 1.6 do Sonic, ne?

Olá gente, não fui à CC ainda pois meu filhoeestá doente... e pelo o q fiquei sabendo o mecânico q fez o trabalho está de licença paternidade... em breve pega rei as informações precisas. O que posso adiantar é q não mexeram no óleo...

Aleluia! resolveram o meu problema! Passarei na CC durante a semana para obter as informações técnicas. Logo, postarei aqui. Cabe ressaltar que o atendimento foi bom, tanto quanto a entrega do carro, limpo e no guincho.

Fala, Dric_Dolphin! Na verdade o que quis ilustrar é que vindo na estrada (rodovia) numa 6a ou 5a marchas quando freio o carro reduz, geralmente para 3a ou 4a, e quando volto a acelerar para retomar, recebo um tranco, geralmente na 3a marcha, isso costuma acontecer naquelas lombadas "largas e suaves". Ontem levei novamente à CC, e dei uma volta com o mecânico-chefe de uma CC de outra cidade, que foi convidado (pela CC da minha cidade) a dar uma volta no meu carro para conferir a situação. Felizmente o carro deu alguns trancos nesse "passeio" e ele pôde conferir que o problema não é coisa da minha cabeça... rsss... O que ele não soube informar é se essa é uma característica dos Onix e Prisma AT6. O fato é que ele levará meu carro (guinchado) para a CC da cidade dele para drenar e substituir todo o óleo da transmissão, checar a pressão do óleo nas trocas de marchas e afins. Especulamos o fato dos "30%" de pressão no acelerador, mas o carro dá tranco de qualquer maneira quando sai de 3a, seja pisando muito ou pouco no acelerador. fiquei mais aliviado em conseguir mostrar o tranco de que tanto falo...

Parece ser a bieleta... sei q existiu um boletim tecnico para troca de bieleta do Cobalt. Veja se se aplica ao Ônix TB. Boa sorte.

Então, Dric Já pensei nisso e variei as acelerações e sempre acontece... a não ser que eu reduza sem acelerar em momento nenhum, esperar o carro praticamente parar e começar uma nova aceleração. O que pega é que é sempre nas reduções de 4a para 3a. Nas outras reduções tudo funciona muito bem, independente do nível de aceleração. O tenso, como Thersyw falou, é reproduzir isso para os mecânicos verem...

O meu também faz esse barulho. ainda bem que é considerado normal.

Meu cambio agora deu pra trocar de marcha quando bem quer. As vezes estou em sexta com velocidade e acelerações contantes e ele reduz a marcha e volta novamente para a sexta. É só pra ter o gostinho de dar um tranco, só pode. Algum de vcs tem novidades? Meu carro voltará à CC em setembro.

Eu tinha agendado mais uma ida à CC hoje, mas desmarquei. Falaram q iriam atualizar o software, coisa q eu sei q não vai resolver. Inclusive já falaram q esta atualizado... acho q vou acabar deixando pra lá... de qualquer maneira está agendada uma verificação no dia 18/08. O problema, Rael, é que o carro não apresenta tal tranco quando o mecânico está no carro... de qualquer forma tenho um chamado aberto noSAC da GM. Tenhamos sorte!

Vc tem toda razao.

Penso exatamente assim e por isso fiz uma reclamação junto à fábrica. Acho q se todos reclamassem tb a GM daria um jeito de lançar um GPS nativo.

Mais negocio aproveitar a promocao e pegar o Onix LTZ, nao? Esta saindo a quanto a versao TOP com preco de concessionaria?

Fala, galera! Então, levei o carro com o mesmo sintoma do amigo GuRo7 à CC para uma verificada... Bom, segundo me disseram na CC, de fato há um Boletim Técnico - agora voltado para os modelos 14/14 - sobre o nível de óleo na transmissão e... no meu caso, havia 300 ml a mais de óleo. Fizeram a sangria, melhorou consideravelmente, mas ainda não resolveu... continuo tendo exatamente o mesmo problema que o GuRo7 tinha: "ao passar em uma lombada a terceira faz isso, vc acelera e parece que ta em ponto morto ( igual citei ali em cima, como se fosse manual e vc pisa na embreagem passando a lombada e depois solta a embreagem com o giro por volta de 2500 rpm o carro da um tranco)... o que acontece tbm é que qndo vc reduz no modo manual da marcha 4° para 3° nao entra tbm ai depois entra com tudo dando um baita tranco!..."

No meu acontece às vezes... qual a solução? E esse problema causa até briga familiar. Temos um bebê e geralmente o carro apita quando ele está dormindo. De dentro de casa minha esposa já grita: VC nunca fecha direito as portas desse carro! Quem convence q a culpa é da GM? Kkkk

Como tive vários Peugeot já estou acostumado a não ver os limites do carro... rsss A gente acostuma, relaxa! Ah, detalhe: Nunca encostei nenhum deles... Com o passar do tempo vc adquiri uma idéia de espaço bacana!

Pensei muito também entre o New Fiesta e o Onix. Obviamente, fechei no Onix. Pesaram a favor do chevrolet: - Preço; - Disponibilidade/Pronta-entrega (Nao havia New Fiesta SE Powershift 2014 no ES para entrega); - Piloto automático (utilizo muito esse recurso); - Espaço interno; - Visibilidade; - Posição de Dirigir; Como meu carro anterior era um Fiesta Rocam (eu gostava muito dele), já sabia dos problemas da desvalorização dos Fords e das revisões mensais. Na minha cidade os carros da Ford não são vendidos com a mesma facilidade que os da GM. Comparando o ranking de vendas dá pra notar também que o Onix vende bem mais (se considerar que no ranking os Fiestas Rocam e New são somados e ainda ficam bem atrás do ONIX); Hoje, após 03 meses e pouco mais 6000 km, não sei se pegaria outro Onix. Os barulhos internos e, principalmente, o comportamento do cambio automático do MEU carro é muito ruim. Muitos trancos, coices, reduzidas inesperadas e giro alto. ESPERO que seja algum problema na transmissão, pois essa era uma atratividade do modelo. Hoje, apostaria no FORD.

Meu carro anterior tambem era um Fiesta Rocam 1.6 e confirmo que o consumo era muito proximo ao do Onix Automatico. Sem contar, que tenho a imprensao que o Onix anda mais... Na verdade o meu Onix mesmo automatico e mais economico que o meu Fiesta, que era sedan e manual... faco uma media global de 12,5 km/l na gasolina num trajeto que e 60% estrada.