wearver

Deve ser problema no adaptador mesmo, o meu se conecta na hora, principalmente se o celular ja estiver com o torque pro aberto e o bluetooth ligado.

Foi o que perguntei pro nosso amigo, se o farol de NEBLINA for genérico, a tendência é derreter pela qualidade do produto, se for original, acho muito difícil, mesmo que o farol seja um pouco mais forte. Vira e mexe vejo galera colocando lampadas 100watts no farol do carro e não chega a derreter a lente, derrete fio, chicote, mas o farol fica lá, se for original.

O seu farol era original ou generico? Normalmente os genéricos tem uma qualidade inferior e até em uso normal sofre problemas nos refletores. Temperatura da cor não tem nada a ver com o calor gerado. Se a lampada é de 35watts ela vai ter o mesmo calor gerado com qualquer cor. Sobre o faróis não serem projetados, não quer dizer que eles não aceitem esses tipos de lampadas, sendo ilegal ou não o uso do xenon. O que temos que levar em consideração é que se a lampada original é de 10watts e colocarmos uma lampada de 35 ou 50, é claro que corre o risco de queimar ou derreter algo, como a lampada no farol de neblina é de 25 watts, colocando 35 poderia ocasionar esse problema, mais ainda se usar um farol de baixa qualidade.

Sim, é possível ver a km real do carro pela ECU do carro, isso digo conforme matéria que vi. Tanto que na matéria o carro estava com 150 mil mas a ECU reportava 190 mil, mas é claro, pode ser carro que não registre, isso não tenho como dizer ao certo.

Amigo Thersyw, sua informação está um pouco errada. A ECU do carro realmente grava a km do carro mas só alguns scanners conseguem identificar e esses scanners não são baratos. Outra coisa que devemos ver que quando altera a KM, fica registrada a operação e isso também poderá ser verificada pelo scanner.

Eu já sabia a função deles, mas nunca fui comprar algum nem vi especificações deles, mas se fosse comprar iria falar realmente isso, que iria usar em 12v.

Mas ele não explicou que diodo ele usou, será que é um de 12v ?

Ótimo.... bem legal... nem precisa comprar mais chicote, só reator e lampada de 55watts, agora só falta ver aonde compra esses conectores Só faltou uma coisa, que diodo ele usou?

Acho que você está procurando este: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-542080388-lmpadas-h4-55w-controlador-individual-bi-xenon-6000k-24v-_JM Ainda vem com lampada, no meu caso não serve porque meu reator é de 35watts... é mais vantagem ai do que pedir la de fora, mas acho um custo um tanto alto só pra evitar apertar o botão!!

Eu entendi o mesmo, agora, falta ver se o CB do onix não vai interpretar como erro, porque todos sabem que os reatores de xenon usam apenas 35watts, e as lampadas do farol são de 50 e 55.

Lá não tem a opção de escolher o frete, mesmo sendo 2 kits. Tá assim: 15-50 daysUS $0.00 HongKong Post Air Mail

hoje ou amanha compro

Galera, depois de muito pesquisar, achei isso: http://www.aliexpress.com/item/FREE-SHIPPING-HID-H4-H-L-wiring-harness-controller-H4-flexible-small-relay-cable-wires-H4/718162624.html Esse realmente deve funcionar pra evitar o erro, já que liga o reator em cada chicote e ainda tem a função de farol alto e baixo.

Normalmente alguns xenons tem cores diferentes mesmo sendo da mesma temperatura. Eu tinha um 6000k que parecia muito 8000k, o reator também altera um pouco a tonalidade.

O 4300 é meio branco mesmo, o meu é 4300 e é bem branco, já o 3000k que tinha nas neblinas do celta era amarelão... pena que as lampadas não são compatíveis com o do onix.

Galera, testei agora o computador de bordo via obd2 e funcionou todos os sensores, só uma pergunta que não encontrei aqui: O consumo real em litros terei que configurar algo ou só escolher o "sensor" e pronto?

Pois é, vou fazer isso, porque peguei a estrada com o meu carro e foi horrível, o farol é muito... estranho, estou acostumado com xenon a muito tempo, e fazendo desse jeito que você falou, evita o povo da CSS falar !#@&*%$.

É normal isso. Nos meus dois últimos carros sofriam quando ligava e escutava rádio. Não instalei no onix ainda, estou pra ver aonde irei colocar os reatores para não usar dupla face.

É, la fora não tem problema algum em fazer isso, até porque as estradas são melhores e lá a lei funciona de outra forma. Se você causou um acidente, eles investigam pra ver o que ocorreu, se por ventura o acidente foi causado pela alteração do carro, você é preso, diferente daqui que é um país sem lei. Quantos e quantos acidentes acontecem em descida de serra por caminhões e similares por simplesmente ignorar o limite do próprio veículo. Eu sou da seguinte ideologia, libera tudo, mas se o cara causar problema, tem que ser preso e pagar uma bela de uma multa, isso se for comprovado claro. Mas aqui nada funciona e vira e mexe tentam copiar leis estrangeiras que funcionam muito bem lá porque é um país sério.

Olhando esse texto faz sentido. Normalmente quando você abastece e muda de combustível, a ECU não sabe que você trocou até porque o combustível que está na flauta e nas mangueiras ainda é o antigo, aí quando você liga o carro tem uma troca brusca da "agua" pro "vinho".

Estranho, a única coisa que encontrei foi isso: Nos veículos com sistema SPE/4 - etanol e gasolina - qualquer mistura de etanol e gasolina, em qualquer proporção, pode ser usada. O sistema de injeção eletrônica de combustível, através de sinais recebidos de diversos sensores, ajusta o funcionamento do motor de acordo com o combustível a ser usado. Certifique-se da origem do combustível, pois se estiver adulterado poderá causar danos irreversíveis ao motor Realmente procurei em tudo e não achei nada que falasse sobre isso, por isso nunca liguei.

Deve ser alguma opção pela ECU, ai não vai acusar erro.

Alterar a estrutura do carro para fora dos limites especificados pelos engenheiros não é um tanto "perigoso"? Em outro fórum um tópico falando exatamente sobre isso e chegamos a conclusão que rebaixar o carro só tem uma vantagem, estética, e traz todas as outras desvantagens inimagináveis.

HID não é a marca e sim o tipo de lâmpada. Todas as lampadas de gás Xenon são HID (High Intensity Discharge).

Calma lá. Hoje em dia os carros não "precisam" ser "ensinados" a trabalhar com certo tipo de combustível, tanto que no manual não informa nada sobre tal procedimento. Quando peguei o meu carro 0K, eu não me preocupei em fazer esse procedimento e abasteci com o combustível qualquer, depois de um tempo fiz a mudança de forma "brusca", o tanque estava cheio e abasteci com outro tipo. Um amigo é mecânico e ele me esclareceu algo que eu já imaginava que seria. Quando você está abastecido com gasolina por exemplo, esse combustível tem uma relação queima/oxigênio diferente de álcool, e a ECU identifica esse combustível pela sonda lambda. Quando você está com gasolina e abastece com álcool, assim que o combustível vai sendo trocado a ECU vai trocando a forma do motor trabalhar, isso quase instantâneo, pode demorar alguns mile segundos, mas a gente não percebe. "Ahh, mas é melhor ficar com 20% de gasolina e o resto de alcool", besteira, o carro trabalha com qualquer porcentagem de álcool ou gasolina e não vai ter nenhum ganho de consumo só porque você colocou esses 20%, a ECU vai trabalhar o motor como se tivesse 20% de gasolina e "economizar" apenas 20% do total, isso se chegar a lá. Se por algum motivo ao colocar o combustível o carro não ligar ou ficar falhando, é problema na ECU e terá que ser levado a CSS para verificação.