AndreItororo

Edson, Segundo a responsável pelo meu caso na GM, eles enviaram o manual novo para concessionária. Deixo uma cópia do mesmo para aqueles que não sabem do que se trata. Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Senhores, Estou em contato direto com a Chevrolet. Quem possuir o manual (11/2013) com problemas deve abrir uma reclamação formal no SAC da GM.

Sim, eu propus isso. Queria levar na Frison em São Paulo. Mas ai eles viram que isso seria uma tremenda injustiça e vão trocar o parachoque e a porta também. Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Neste país, infelizmente os justos e honestos são punidos no lugar dos picaretas e ladrões. Já reclamei no SAC da Chevrolet. Infelizmente, o SAC não serve de muita coisa. Eles apenas ligam na concessionária e recebem a mesma informação que eu recebi da concessionária. Questionei o que a Chevrolet vai fazer com essa concessionária que, na verdade, é um recanto de não-profissionais e que nem CNPJ a concessionária possui. Eles se limitam a dizer que o departamento responsável vai tomar as providências. Ou seja, não farão nada. Essa é a GM.

Senhores, Venho enfrentando um pesadelo com a compra do meu Onix LTZ. Efetuei a compra na Itororó Sul em São Paulo. Combinei com a vendedora que só realizaria o pagamento integral se eu visse o carro. Ela escolheu um carro dela de estoque com apenas 1 dia de pátio e trouxe para a loja em questão. Verificamos o carro completamente por fora e por dentro. Estava integro e perfeito. As fraudes começaram no dia que fui retirar o veículo. Antes mesmo de entrar na concessionária para procurar o responsável pela entrega deitei em baixo do carro para checar se instalaram o protetor de cárter genuíno. Digo genuíno porque essa foi minha condição com a moça dos acessórios. Trabalho em uma empresa multinacional de autopeças e sei dos critérios de aprovação da General Motors quanto as peças de fornecimento. E qual foi a surpresa? Um protetor paralelo pago como original. Qual cliente vai verificar o que colocaram? Poucos. O que mostra a desonestidade da responsável por acessórios. Ela sem se espantar solicitou a instalação do original. O carro sobe à oficina. Quando volta, o pará-choque dianteiro riscado e sem chance de polimento. Naquele momento, notei que estava em um lugar totalmente amador. Comecei a checar o carro inteiro, peça por peça. E encontrei outra fraude! A minha porta esquerda dianteira fora riscada e tentaram consertar com uma pincelada na cor do carro. Lamentável! É como se pensassem "o cliente ver ferrou", mas "se não ver, sorte nossa, enganamos mais um". A questão não é o apenas o fato de riscarem, que pode acontecer com qualquer concessionária de qualquer marca. O que me decepciona profundamente é o fato de que quem risca os carros 0km é homem para errar, mas não sabe assumir os erros e consertar da maneira adequada. Com toda essa "lambança" tentaram retocar a porta do carro, mas só pioraram, pois o carro é prata e quem entende de pintura sabe o quão difícil é acertar o tom de prata. Fizeram o serviço correndo e ficou uma elipse branca do meio da porta. Tentaram consertar em 1h30. O procedimento para esse caso foi errado, pois mesmo sabendo que meu carro era prioridade, deixaram para as últimas horas do dia. Além disso, tecnicamente não poderiam apenas ter tirado parte do verniz da porta e retocar a pintura. A pintura dos carros nacionais é extremamente fina, por isso, qualquer lixamento chega na lata. Eles deveriam ter lixado a porta inteira e pintado novamente. (Você deve estar pensando ao ler isso que um carro com 4km no painel não merece isso. Eu também acho.) Enfim, o carro está pago e não consigo entrar retirar da concessionária. Além disso, o SAC da GM diz que não existe Itororó Sul. Deve ser uma miragem aquele lugar. Talvez o calor desses últimos dias.

O manual é igual ao do link, mas nesse arquivo não mostra a contra-capa. Chequei os manuais disponíveis na concessionária dos Onix e todos, sem excessão, encontram-se com a contra-capa do Tracker. Lamentável.

Senhores, Ao adquirir meu Onix e receber meu manual, notei que a contra-capa do manual que contém informações sobre os pneus, lubrificante e capacidade do tanque, na verdade é referente a nova Tracker. Ou seja, no meu manual constam informações de pneus 225/55R18 e sobre o motor 1.8 Ecotec. Alguém mais tem esse problema?

Olá engcolombo, Infelizmente a realidade dentro do desenvolvimento de produto de autopeças é outra. O etanol é a maior preocupação dos componentes da injeção eletrônica. O carro em si não é preparado para ser "flex", mas para prolongar a vida dos componentes em contato com etanol. A maioria dos testes de durabilidade são feitos em contato com etanol. Deixo uma publicação científica recente para leitura de interessados: http://www.deepdyve.com/lp/elsevier/aggressiveness-of-a-20-bioethanol-80-gasoline-mixture-on-autoparts-ii-uqfIIG8wOI

A gasolina é melhor para os módulos bomba de combustível e injetores de combustível. Por ser um combustível com maior poder lubrificante, ela conserva o pacote hidráulico da bomba de combustível e as agulhas dos bicos injetores. Além disso o uso de gasolina, evita o inchamento causado pela absorção de água presente no etanol. Obviamente que, a gasolina também possui enxofre e pode causar efeito similar. Por fim, a gasolina é menos condutiva que o etanol. Por isso, o processo de oxidação de todos os componentes metálicos em contato é muito menor.

Para o sistema de injeção do carro, a gasolina sempre é melhor. Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Lembrando que a bomba de combustível do Onix 1.0 e 1.4 são diferentes. Os modelos 1.0 são equipados com módulos de combustível Bosch e os 1.4 com módulos Coavis (mesma marca utilizada no Cobalt, Spin, Sonic e Cruze).

Aconselho o 3M Citrus em spray. Excelente para superfícies metálicas! Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Kito, Qual o modelo do carro? 13/13? Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk