Jose Ferreira da Silva Fil

Raphael, boa noite vou continuar com o meu filtro sem a espuma, pois gostei mais da dinâmica do carro. E hoje eu isolei o lado do paralama, a parede que separa a cx do motor deste, e o filtro de ar com um material isolante térmico que é de um lado espuma e do outro aluminizado( não conseguí postar a foto com o resultado final, as medições de temp. cairam e estabilizaram na casa dos 30 a 35 °c, medição feita pelo sensor de temp externa do carro que reloquei para dentro deste isolamento, instalei na entrada do filtro de ar. já coloquei PARA TESTE UM FILTRO CILINDRICO PARA MOTOR 2.4L E AÍ O AR PASSOU COMO SE NÃO TIVESSE FILTRO, PORÉM: O CARRO FICOU VARIANDO A ROTAÇÃO EM MARCHA LENTA , O RONCO FICOU SHOW, O CARRO FICOU SUPER SOLTO E O CONSUMO AUMENTOU segundo o computador de bordo rodei só uns 20 km. para sentir as mudanças.

Isso , gosto mais do meu carro nesta condição, ainda mais que ele é AT, no manual deve ficar melhor ainda. Fiz um teste com o sensor de temperatura externa que fica preso na grade do para choque abaixo da placa, retirei ele daí e coloquei preso no chicote de fios do farol direito( cofre do motor ) e saí: a temp. com o carro rodando ficou de 38 a 42°c, no engarrafamento chegou aos 51°c, ( próx. ao meio dia) e isso aquece todo o sistema de entrada de ar do carro, aquecendo mesmo que pouco o ar devido à vazão, mas aquece, pretendo isolar térmicamente o meu sistema da temp. elevada do cofre, e medir com o sensor de temp como está o ar indo para o motor depois posto para vcs. Abraço

Olá galera, vou dar o meu parecer, tb observo esta discrepancia na indicação e a conclusão que cheguei é: quando estamos numa descida o computador de bordo não recebe informação do pedal do acelerador pois este está sem abertura e aí" não está havendo consumo" entre aspas, ele indica uma Km/l alta, basta colocarmos o pé no acelerador aí ele vai baixando logo... tirar o pé dá uma informação falsa.E tb concordo com o amigo que disse precisar fazer umas zeradas no marcador, sempre faço isso e tiro a minha média das quatro marcações, pra mim fica mais real. e sempre em retas nada de descidas e subidas para diminuir a faixa de erro. Espero ter ajudado. abraço

É galera a GM está tirando as peças de acabamento dos carros por economia mesmo, é a conclusão que cheguei: já tiraram a cobertura do extintor os bancos bipartidos e agora tiraram esta peça de plástico de acabamento do carro compartimento do motor, Fui a CSS e lá me mostraram 4 carros novos e todos sem esta peça 2 onix e 2 prisma. Cheguei a conclusão do porque não tiraram dos dois lados. É pq do lado do carona esta peça cobre a entrada de ar do motor e sem ela pode entrar água pelo duto de entrada que fica preso neste ponto. Abraço

Olá, o seu problema é que foi instalado a câmera no centro e abaixo da luz da licença e não na lateral como foi instalada a minha na CSS. Não tenho problemas com a minha.

Já notei no meu também não tem, vou cobrar na CSS. Prisma LTZ 13/14 automático.

Olá galera, acho que para saber se tem limitador no motor do carro não precisa sair correndo não, no meu prisma AT eu piso no acelerador em N e ele so sobe a rotação até 3000 rpm. Não sei com relação ao manual, só vcs testando. Abraços

É galera é tudo isso ai em cima mesmo. Um carro como o nosso roda melhor ao nível do mar e com temperatura a 25 °C do que nos andes com AR rarefeito e pronto. Os cálculos eu deixo para a central do motor fazer afinal nós pagamos por ela e ela que se vire. he he he.

Existe no mercado umas latas de reparo tipo espuma que enche o pneu e tapa o furo se for um prego por exemplo, se for corte na lateral nada adianta nem esse gel , só o pneu de socorro eu tenho uma lata destas no meu carro comprei o s mercado ao preço de 25,00 reais, já usei em duas vezes e foi excelente, é só rosquear a mangueirinha no pito e apertar o frasco de cabeça para baixo aí vc vai ver a espuma entrando no pneu, no visual deu pra rodar sai dali vai eté um posto e calibra normal, se não baixar vai rodando e pronto. Marcas ( tyre pando, pneu cheio etc...).

Ok Ney obrigado por me chamar a atenção pela minha falha, vou ter mais atenção quanto as regras do club.

Não acertei fazer a edição no mesmo post, valeu a dica.

Se vcs repararem este carro herdou quase tudo do sonic, essas aletas distancia entre eixos, largura, volante painel, cambio automático,disposição dos equipamentos no cofre do motor, é tudo igual. sem falar na plataforma que é a mesma ( projeto global).

É normal os meus carros todos apresentaram isso no inicio depois vai parando, deve ser dilatação e contração dos metais, pois ainda estão novos e se ajustando.

Olá galera , o meu carro so embassa por fora se tiver o ar direcionado para o parabrisa se estiver direcionado para as saídas na frente do painel soprando para o fundo do carro não acontece este embaçamento por fora, e não embassa por dentro tb. Isso é uma questão de física, se vc gela um vidro de um lado ele condensa pelo outro, teste( coloque um copo com gelo em uma mesa de vidro e observe que vai condensar do outro lado).É o que acontece com o AR soprando o pbrisa.Condensa ( embassa) por fora. Espero ter ajudado.

Mais um site que explica sobre sistema de admissão de AR. ( muito bom) Filtro de Ar Esportivo, Vale a Pena ? » R19Club r19club.com/tuning/filtro-de-ar-esportivo-vale-a-pena/‎ A maneira mais fácil de se conseguir isso, seria eliminar o filtro de ar. .... O filtro depapel (original) é o mais barato e mais comum, e também o menos eficiente. ... Existem também filtros que cumprem a função de filtragem, mas o fluxo de ar ...

O site anterior saiu incompleto Como posso mudar o filtro de ar do carro? - De tudo em um www.detudoemum.com/como-posso-mudar-o-filtro-do-ar/‎ Os filtros de ar prolongam a vida dos motores dos carros, filtrando as ... de ar fabricados em papel e cobertos por uma camada de esponja que reduz o excesso ...

Eu novamente: É como eu digo um carro manual vc é que manda no carro, . é manual escravo. No AT o carro tem vontade própria ele é que manda , quer uma prova : Coloca teu carro em manual e tente passar as marchas antes do tempo ( ela não entra pq é manual inteligente ), agora veja na redução de velocidade em manual ele reduz sozinho ( manual inteligente) novamente. Abraço

Olá, GuRo7. Este deve ser seu primeiro carro automático, a relação que vc fez com os da oficina deve ser a seguinte : Se vc já dirigiu carro automático deve ter sido 2.0 pra cima, ou seja o carro tem motor de sobra para empurrar o cambio e o peso do conversor de torque, as marchas passam suaves e no tempo certo. O nosso carro é 1.4, veja a diferença. Eu ja tive um sonic 1.6 16 valv, e não foi muito diferente do prisma AT, era mais esperto claro pois tem mais motor e é 16 valv, comando variável. A GM ajustou este cambio que é o mesmo do sonic, cruze, spin, cobalt para o motor 1.4 do onix e prisma. Agora veja o seguinte se vc ta num carro 1.0 com 5 adultos e bagagem, pro carro andar vc vai acelerar mais , esticar mais as marchas senão o carro vira uma tartaruga né, ainda mais se tiver com AR ligado. Então o ajuste do cambio AT foi feito assim pq do motor fraco, ele estica as marchas para o carro andar, ( daí a demora para ele jogar a marcha superior) se vc pisar mais ele vai reduzir novamente até pegar velocidade e ir embora. Espero ter ajudado

Olá eu aqui novamente: Sabia que tinha uma explicação, os corsas 1.4 econoflex não tinham essa espuma,( tive um) e agora a GM coloca nos 1.4 SPE/4. Não notei aumento significativo de ruído com o filtro sem a espuma, mas tá mais econômico sim, o carro está mais solto. Veja abaixo uma reportagem que achei na NET. Dependendo da marca, os filtros de ar podem ser feitos de materiais como papel, algodão ou esponja. A esponja é útil a filtrar as partículas muito finas, como as de pó. Os filtros de ar mais usados são os fabricados em papel, uma vez que são os mais baratos. Apesar disso, a diferença entre os filtros de diferentes materiais é quase impercetível durante a condução, exceto para os pilotos de corrida e rally. Para motores mais ruidosos, também existem filtros de ar fabricados em papel e cobertos por uma camada de esponja que reduz o excesso de ruído. Encontre a reportagem completa no site abaixo. http://www.detudoemum.com/como-posso-mudar-o-filtro-do-ar

A questão é : se vc aumenta a resistência à passagem do ar ex:( filtro sujo) o consumo aumenta e o carro fica" pesado" fraco ai vem a GM e a Ford , o novo fiesta tb é assim, e põe uma espuma ( sujeira) no filtro, realmente não entra em minha cabeça, estou rodando assim e observando o consumo do carro, ainda sinto o carro mais solto, ou seja piso menos no acelerador. A questão do vácuo sempre vai ter se é um carro aspirado e a relação ar/ comb vai ser ajustada pela central para a melhor faixa logo não estou a principio estragando o motor ou outra coisa. A única coisa que passa pela minha cabeça é que eles queriam diminuir o barulho feito pela entrada de ar, mas prejudicar o desempenho por este motivo pra mim não é inteligente. Vou ficar na observação e pesquisa na NET qualquer coisa eu posto para vcs. Abraço

Olá galera, eu tb tenho um prisma AT, e é o meu segundo carro AT , o primeiro foi um sonic e é igual ao prisma, não coloque em N com o carro em movimento pq vc vai ficar sem a tração das rodas é igual ao ponto morto dos manuais, e P só se coloca depois de puxar o freio de mão em N para o peso do carro não ficar dando pressão no oleo da CX AT , não adianta vc querer dirigir esportivamente pq ele não vai obedecer, o AT tem vontade própria ele só trabalha dentro das faixas em que foi programado, o mais é só felicidade e menos esforço e descanso do pé esquerdo, e do braço direito passando marcha.

Olá galera, no manual o quadro de troca de oleo está descrito de 5 em 5 mil km no caso é para veículos com uso severo tipo taxi , uso em estradas de terra , carros com tração de reboque etc, o que faz o motor sofrer mais, Para uso normal é feita a primeira aos 5 mil km e depois é de 10 em 10 mil km, o oleo é o DEXOS 1 sintético 5w30. abraço

A troca é sempre feita de 5 em 5 mil quilômetros, é o que está descrito no quadro de troca de oleo do motor no manual, últimas folhas. a garantia do motor de seu carro depende deste quadro de controle preenchido na CSS.

Guarde este 1/2 litro longe do sol em local arejado bem tampado pois vc vai precisar dele para a proxima troca e econômisar , pois só é vendido um litro e o filtro de oleo consome 1/2 litro.

Olá galera:Respondendo. Vá no manual página 11-9 ( Fluidos, lubrificantes e peças recomendadas) está lá o oleo é o DEXOS1 ele é sintético e a troca é de 5 em 5 mil quilometros sempre. a capacidade do carter é de 3 litros sendo que com a troca do filtro fica 3.5 litros DICA guarde sempre o resto do oleo que sobra da troca com o filtro ( sobra 1/2 litro ) para a próxima troca pois só vente um litro, aí vc economiza na próxima troca. Eu troco sempre o oleo junto com o filtro tb pois é mais saudável para o motor. Espero ter ajudado. Abraço