Thersyw

então é bom não descartar nenhuma das possibilidades que mencionei, por enquanto tente apenas queimar o combustível que ta la, ou então misturar logo com outro (de boa procedência), pois no caso de o q já está la ser mesmo adulterado, ele ficará mais puro com a nova mistura e minimizará as chances de trazer algum problema pro sistema (motor, mangueiras, velas, bombas, etc.)

Sobre à sua experiência no freio, lhe digo com 99,99% de certeza que tudo não passou do funcionamento do ABS q entrou em ação e não um defeito; até mesmo em outro post anterior meu, eu já dei a dica de como 'reproduzir' a situação: basta pegar um trecho de asfalto com uma terrinha/areia, e pisar brusco no freio que a situação se repetirá. Ou então pode ser tbm em uma estrada completamente de terra. Quanto ao seu problema no motor, não tenho nenhuma pista a lhe dar. Fort abraço!

A questão é VALOR financiado e PRAZO para pagamento, não se pode avaliar os juros apenas tendo como base o valor que vai dá ao final do pagamento do financiamento. E é claro, a instituição financeira... pois sempre haverá alguma que vai nos dá um juro menor.

Com toda certeza do mundo. Esse é apenas um indício do que o combustível batizado faz! Se vc acredita, q dentre as possíveis causas que mencionei a mais provavel seja essa, veja tbm se quando ele está andando tbm perdeu potência; isso tbm é outro grande indício.

Amigo lembrei do problema cronico que o meu tem! Mas no seu caso, tirando a possibilidade de está igual o meu (o que eu não desejaria de jeito nenhum), acredito em três possibilidades: A primeira é o combustível q vc pôs, q pode tá adulterado; A segunda é vc ter trocado o combustível predominante do carro e não rodou o tempo necessário (10 minutos ou 10km) para o modulo reconhecer a nova mistura (no caso, não sei se vc já tinha gasolina no tanque e depois colocou álcool); A terceira é o modulo ta 'botando boneco' em reconhecer o combustível e necessite apenas de uma atualização, que poderá ser feita na css. Abç.

Apesar de os bancos terem reduzido significativamente seus 'juros abusivos' nos últimos tempos, ainda são altas a taxas cobradas por eles, o q vc pode ainda fazer é pesquisar banco por banco sobre qual lhe oferecerá o juro menor. A ÚNICA vantagem do financiamento é uma só: vc terá o bem imediatamente, e de lambuja, em muitos casos, levar o veículo pra casa sem dar um centavo de entrada. Porém, lhe aconselho a ter mais paciência, pois vc já estando num consórcio e aí já é meio caminho andado, e como lhe falei no seu outro tópico, a média de lances é 50%, então não adianta cair em conversa fiada achando que levará o carro com menos. Junte mais uma grana, e qm sab em breve vc não será contemplado. Boa sort e abç.

rsrs Este é problema, caro amigo... já ouvimos relatos de que é feito atraves do 'menu de serviço' do aparelho, e a pergunta q não encontramos respostas é justamente esta: Como se entra? rsrs E mais... ao que me parece, o desbloqueio é bem simples, através apenas de configuração, daí quando se descobrir tal façanha, o que vai ter de camarada perdendo serviço, baixando preço e leigos fazendo o serviço não vai tá no gibi. kkkkk Até la, é pagar o q a galera aí pede mesmo...rsrs

O Agile, estando o botão na posição "Auto" (que é a função q usa sensor crepuscular, para acender os farois no escuro e apagar no claro) tbm faz isso q vc mencionou no Ka, assim q vc tira a chave (ou desliga o carro, não me lembro) ele apaga o farol. A primeira vez notei isso de os farois desligarem, foi uma vez q deixei a 'meia luz' ligada de proposito numa ruazinha perto de casa, daí quando olhei tava apagada, nesse caso, eu axei ruim, pois muita gnt acende a meia luz, alem do pisca alerta, pra ajudar na sinalização e visualização do carro em casos como este.

Sinceramente? ...PÓS-VENDA! Isso que faltou e ainda está faltando no Onix.

Realmente, se tiver sido ligado no fio de força que q sai da ignição, vai ficar exatamente igual ao de fabrica, do contrário, se tiver sido ligado direto no fio da bateria, ele não vai desligar nem ligar quando acionada a chave, só mesmo pelo botão power manualmente. Para saber é simples, só seguir o q o outro colega falou. Quanto ao motivo da venda, se for só por isto mesmo, ta beleza... mas teste-o antes de fechar negócio, ou então peça a ele uns dias pra rodar com o carro, e se possível busque avaliação de algum conhecido ou profissional que entenda mais a fundo de carro, pois os problemas q citei no meu primeiro post, podem passar despercebidos até mesmo por qm já é entendido da área, imagine por qm tem menos experiência... Bem, é isso, boa sorte e fort abraço!

O que acontece é que o botão desse segundo link nunca vi em onix nenhum, ele promete funções que são uma maravilha, porem depende de mais coisas q não estão no anuncio, tipo: 1. botão para lanterna de neblina, daí teria q instalar a lanterna atras com a função de neblina (e por sinal nunca vi nenhum onix com ela); 2. botão de luz do teto, no Onix, esta chave fica no teto junto à própria luz (tbm nunca vi isso em nenhum modelo do onix) 3. regulagem de altura dos farois, se entendi bem, isto é surreal para o onix! a regulagem dele é manual mesmo, la no farol. Conclusão: ao que me parece, estes botões são para um modelo mais sofisticado de carro da chevrolet, pod ser da trailblazer, cruze, sonic... não sei... mas do onix não é! O link mais indicado pra vc seria o primeiro. Fort abraço!

Este "prendedor circular com rosca" q mencionei é de ferro, com rosca 'macho', o que prende o pneu é de plástico e na cor preta, e com rosca 'fêmea'. Quanto a puxar o carro pelo eixo para subir no guincho, é a única forma de subir, não mencionei andar assim, até pq não tem como, o que eu me referi, e tem até no manual as imagens ilustrativas, é prender as rodas rodas dianteiras (ou o contrario, as traseiras) numa especie de 'elevador' que suspende apenas as duas rodas e as outras duas vão rolando no asfalto. Abç

Amigo, costumo dizer, com base em experiência própria e através de muitos relatos de outras pessoas a respeito de colocar algo, mesmo que original, ou ainda de marca paralela, que tudo não passa de "adaptação". UM OBJETO COLOCADO, MESMO QUE ORIGINAL, EM QUALQUER MÁQUINA, NUNCA FICARÁ INSTALADO COM OS QUE VEEM DE FÁBRICA, por conta de uma série de fatores, dentre eles, o mais evidente, é a instalação, que muitas vezes é robotizada e engloba muita precisão em sua montagem, coisa que se perde muito sendo feito manualmente, até mesmo por conta de distração do instalador, ou mesmo por falta de conhecimento e qualificação por parte do profissional. De maneira alguma estou condenando a instalação deste mylink, longe de mim! Que fique bem claro. Porém, quanto às suas dúvidas, se ele estiver bem instaladinho, é pra funcionar normalmente como um de fábrica, esta instalação não interfere no funcionamento do ABS, nem do AirBag, nem em nenhum outra parte vital ao bom funcionamento do carro. Agora quanto ao som da seta, os bips da chave na ignição, bips de farol ligado, etc, no q vem de fábrica, são emitidos pelo mylink, não sei lhe falar se ao instalar este o instalador transferiu tbm os sons (q nos 'sem mylink' são emitidos por um auto falante no painel) para o mylink, mas isto é facil de saber, é só testar e ver no carro lá se o som sai no painel, ou nos falantes das portas. Quanto a camera, realmente o ML não vem com ela nem mesmo de fabrica, as css geralmente q instalam e por um "precinho" acima dos 1000 reais!! Já o sensor de estacionamento com o visor no cantinho do para-brisa, é colocado por fora mesmo, não vem instalado de fabrica em nenhuma versão do onix (apenas nas versões mais completas do Novo Prisma, q vem de fabrica) Mas, seu eu fosse vc, ficaria mais atento a coisas mais relevantes, tais como, o funcionamento do motor, o plano de manutenção, se está em dias, possíveis batidas que o carro tenha sofrido e se não empenou o chassi ou lataria e foi repintado, e outros possíveis defeitos, que por ventura tenham feito este proprietário "passar pra frente" o carro. FICA A DICA! Boa sort e fort abraço!

Pura percepção humana... Embora eu não me atente a isso q os colegas acima mecionaram. Isso se dá pelo fato de o motorista ficar apenas no lado esquerdo, resultando na distanciação e modificação da visão obtida do outro retrovisor, entretanto, se o banco do motoristita fosse localizado bem no centro do carro, viriam que a visualização de ambos estavam completamente iguais. Abç.

Seguinte... realmente, como o colega aí acima falou (rudysousa), no manual fala que o Onix foi projetado para, apenas, ser guinchado estando completamente em cima do reboque, não podendo apenas ser transportado estando parcialmente em cima do mesmo, ou seja, com duas rodas suspensas e as outras duas rolando na estrada. Porém não vem falando nada a respeito de ser puxado por uma corda (não que eu tenha lido). Acontece que atualmente, precisei usar o "pneu de moto" (o tal estepe do onix) e vi lá uma espécie de prendedor circular com rosca, acredito eu, q seja pra engatar em alguma parte, q ainda não tive tempo de procurar, para puxar o carro ou rebocar outro pela corda, e pode ter na frente ou atrás algum lugar que receba isto. Depois vou procurar. Abç.

Entendi. rsrs Mas será que fica bonzin mesmo? Já sab o valor da 'facada'? É na css que vai instalar?

Obrigado colega Henriqueb! Entendi sim! (só tive que ler umas 3 vezinhas kkkkk, mas aprendi rsrs) Só resta agora pôr em prática quando for andar novamente! Ah, uma ultima pergunta: o seu LTZ é AT ou manual com Piloto? Ou vc aprendeu em outro carro? Abç.

Realmente é ensurdecedor o barulho e muito chato, tira a paciência de qualquer um. Porém acontece em todos os carros, variando apenas, para mais ou para menos, a intensidade, dependendo do designer do carro, que reflete na forma em que ele recebe o vento em altas velocidades. Em BR, procuro sempre andar com os vidros fechados e o ar ligado, e fico !#@&*%$ quando há alguém que enjoa com o ar condicionado, e tenho que andar com os vidros abertos, aí prefiro abrir logo tudo de vez (q ameniza mais) e reduzir a velocidade. Abç.

Nem o meu, que foi da 'primeira ninhada' (2012) não veio, achei bem porca esta parte, fica a lataria do carro a amostra. Ficou legal sua ideia, melhor do q o branco do carro, q dá a sensação de que caiu alguma coisa daquela parte. rsrs Abç.

Exatamente! e como falei, é só notar que um lado é mais proximo do porta trecos que o outro. Abç

Galera, recentemente dirigi um Agile modelo novo de um primo meu, manual, porém tinha piloto automático, daí fui acionar (ou melhor, aprender rsrs), e aí quando apertei no botão, apareceu a luzinha dele branca no painel e não ativava o piloto, daí resolvi pressionar a chavinha para baixo, e aí ficou verde o indicador do painel e funcionou o piloto. A questão é q lá tem para cima e para baixo, como exatamente isso funciona, para que serve os dois sentidos? pois notei que nos Onix AT, é exatamente igual ao Agile. Grato pela atenção. Onix AT: Agile:

Sim. Este forro se faz necessário pq em apenas um dos lados pega (encosta) no material plástico do porta trecos central (se não me engano) (note que um lado é mais próximo do que o outro), isso evita tanto arranhões, quanto ruídos indesejáveis. Abç

Na realidade, amigo, ABSOLUTAMENTE NADA da gm é de graça, tudo é pago e bem caro (pois aquela historia de guincho "gratuito", carro reserva, acessórios "ganhados" no ato da compra, etc, tudo é balela, e já ta tudo somado ao valor final do carro, que como já sabemos, aqui no Brasil é exorbitante) ainda ficamos a mercê de situações como a sua, q vejo como absolutamente simples de se resolver, até a uma mais complexa, como a que envolve a troca de um veículo defeituoso, que mesmo amparada por lei, é ignorada, na cara dura, por eles... tenho vergonha de morar num país onde reina a hipocrisia e a corrupção financiadas pela velha impunidade... Abç

Realmente, a chevrolet pensa que quando a gnt compra um carro deles, é pra se viver em funçao do carro, e não o carro em função da gnt, nos servindo com a locomoção pra onde bem entendermos... com essas 'enxurradas' de problemas q este carro está proporcionando a muitos de nós, para eles (montadora, css, mecanicos, etc), temos que deixar tudo de lado, esquecendo que temos trabalho, compromissos, família, e levar o carro lá, claro q antecipadamente agendado, para eles. Eles esquecem q ali é o trabalho deles, E NÃO O NOSSO, daí fica difícil correr pra lá ao menor ou maior sinal de problema... santa ingenuidade... Mas entrando no assunto do seu problema, companheiro colombo, realmente o erro fica gravado SIM, (só não sei por quanto tempo), pois numa dessas 'idas e vindas' minha da css, fizeram o favor de esquecer de fazer uma configuração lá, em decorrência da troca de peças desenfreadas que fizeram no meu, daí ficou acendendo a luz de anomalia quando eu passava dos 100km/h (detalhe que abaixo disso ela nunca acendia), porém, quando regressei a css, a ultima vez q a luz tinha acendido, estava com mais ou menos uma hora e meia, na hora q foi passado o computador, mas acredito que ele guarde por dias. Inclusive, o mecanico disse que, mesmo dpois de passar o scanner e achar erro, ele só sai (ou se passar muito tempo no sistema, não sei) se apagar pelo programa que eles visualizam la. Aconselho vc fazer um vídeo (com o celular, por exemplo), se o defeito for perceptível nele, é claro; no momento em que ele apresentar tal problema, inclusive tbm registre a tela do seu leitor OBD2 no momento da análise. E esfregue na ca... ou melhor, mostre (rsrsrs) a ele o ocorrido. Só uma dúvida... no momento em q vc passou seu leitor, tinha acabado de acontecer, estava acontecendo, ou fazia tempo q tinha apresentado o problema para ter conseguido tal registro? Abç

Geralmente é em toda esta parte central, porém pressiono apoiando a mão na parte de cima. A parte de baixo é mais ruim de pressionar; noto como se ali tivesse tipo a dobradiça desta capa, sei la, não sei o que ha por baixo, porem alí é mais ruim de sair som. PS.: O acionamento da buzina do Onix é horrível, acho ela muito dura, comparada a maioria dos outros carro, que basta dá uma batidinha, no onix a gnt tem q APERTAR literalmente! Odeio isso.