Mano

Da um olhada neste tópico, talvez ajude... Abs

Por mais q venha com toda a preparação elétrica para a instalação, o instalador pode fazer alguma coisa errada e afetar toda a elétrica do onix, já que tudo trabalha em torno da BCM, e se der problemas após isso a quem vc vai recorrer??? a CS vai dizer para vc ir atras de quem instalou, pq antes tudo funcionava. Vc daria garantia a um serviço feito por outra uma pessoa que vc não conhece??? Eu não, e a GM tbém não dará... Ou vc instala na CS e continua com a garantia, ou assume o risco... Abs

Não é apenas o motor que deverá trocar, e sim todo o sistema de injeção, junto com o módulo, fora a papelada para documentar a troca do motor, e a encomodação na hr da venda do carro, pois aparecerá a troca na documentação e irão questionar o motivo desta troca, além do custo para toda esta modificação. MINHA opinião, EU pensaria em trocar o carro por um modelo 1.4. Abs, e caso feche o negócio, no informe se deu tudo certo e como ficou depois da troca..

Quanto ao Hub, não sei, mas referente as pastas, vc pode criar listas das musicas de cada pasta em formato .m3u ( pelo winamp, ou Media Player) e nomear cada lista com o mesmo nome das pastas, assim poderá procurar e ouvir cada pasta conforme ML1. Abs

Que borracha, poderia postar fotos????

Pesquisou no manual?? Lá deve informar qual é o significado.

Pagava 1400 no meu, e no cruze hj esta em torno de 2000. Esta um pouco alto, mas tudo varia dependendo do local e da idade( que no seu caso é a mais cara, começa baixar depois dos 24).

Pela porta do motorista usando a chave se consegue abrir e fechar todas as portas ( como se fosse com o controle) além de ligar o alarme e levantar os vidros... O que deve ter ocorrido no seu, é que alguém andou mexendo na porta e deve ter desconectado sem querer o cilindro da trava. Tentou nas duas portas para ver se ambas não funcionam???? Nem abrir apenas a porta do motorista vc consegue com a chave???

Ta tranquilo, mas quando chegar aos 30 k, "EU" faria a revisão de 40 k (itens indicado no site GM), para manter uma revisão preventiva, vendo que já começou adiantando a primeira, melhor manter esse padrão de sempre revisar como se tivesse 10 mil a mais. Abs

Original para evitar problemas.... Abs

Quantos KM vc andou depois da ultima revisão????? Se passou 10.000, vc deve fazer a revisão (óleo e filtros). Revisões são de 10 em 10 ou um ano, o que ocorrer primeiro. Como vc adiantou as primeiras, vc estará sempre adiantado, ou seja, com 20k, vc estará fazendo a de 30. Siga sempre assim, para não ter problemas no futuro....

Tem relação com alguma luz queimada, não sei ao certo qual, mas se pesquisar no manual, ou até mesmo aqui no fórum vai achar o significado deste código.. Abs

Pesquise no site da GM os valores das revisões, e informe que vc quer o valor do site. Se recusarem, ligue para o 0800...

Funciona sim, mas vc deve procurar para o modelo MyLink 2, Este link é para o ML 1. Abs

Então basta vc identificar este fio e conectar no do DVD, e tudo vai funcionar conforme original...

Acredito no seu caso ser o conector padrão, 16 vias, é fácil descobrir, basta retirar o seu antes de fazer a compra. Sobre desligar ao abrir a porta, é só fazer a conexão correta do positivo e o ACC que o DVD funcionará desta maneira. SE o DVD tiver essa opção( sei que alguns tem outros não) de acionar as luzes junto com o painel, e o conector 16 vias tbém tiver o fio para essa função, basta conectar. Caso o conector do carro não possua este fio, mas o DVD tenha esta função, basta puxar de algum local( tipo a iluminação dos botões do AR etc..) para ativar a função. Abs

o meu possuía o mesmo barulho, mas foi resolvido conforme postagem acima... Abs

acho difícil ser bateria, pois depois de ligado o alternador da conta do recado... Se esta dando queda, é alguma coisa no regulador de voltagem.... Abs

Verificou se o protetor de carter não esta muito próximo do cano? Pois em altas velocidades o motor tende a mudar de posição devido a força necessária para movimentar o carro, fazendo que o cano mude sua posição original, por isso vc não identifica quando parado em marcha lenta. Aconteceu isso em um corsa, na ocasião troquei a ponta( abafador) e na colocação, o mecânico deixou alguns cm fora da posição correta, e em viagens, principalmente em ultrapassagens onde necessitava de motor, o mesmo tendia para para frente( parte de cima), fazendo com que a parte de baixo e também o cano, se movimentasse alguns cm para trás, encostando no bloco do chassis, passando toda a vibração para dentro do carro. Apenas identifiquei que era isso pois ao colocar em uma rampa, havia uma marca tanto no cano quanto no carro onde os dois se encontravam. Abs

Acho q não, apenas carros turbo por ter um pressão positiva na admissão tem bomba de vácuo elétrica. Até onde sei, todos os modelos aspirados o vácuo é feito pelo próprio motor, ainda mais o Onix, agora se outro carro mais moderno aspirado possui, já não posso dizer, mas o Onix, MT ou AT, é o próprio motor que faz.... Abs

Algum sensor com defeito, pode ser de rotação( motor), rodas, etc.... Leve na CSS para analisarem, é seu direito e dever deles resolverem pois esta na garantia..... Abs

Garantia, leve na CSS para analisarem. Abs

Isso é típico de lonas de freio, ou sujas ou gastas( freio traseiro).

Deve voltar na CSS e informar ao chefe da oficina que foi colocado o óleo errado e solicitar a troca do óleo e filtro de óleo, afinal no manual não diz que pode ser usado os dois tipos, e sim o óleo que DEVE ser usado. E se eles não quiserem fazer a troca, ligue para o 0800 e informe o nome da CSS do chefe e do mechânico. A não ser que no manual informe a opção 5W30, caso contrario apenas o 0W20... Abs

!!!!!! Acho q entendi....