Boeing2016

Primeiramente o atendimento Chevrolet não exige que se deixe o veículo, podendo sempre o dono ficar acompanhando a execução de todo e qualquer serviço mecânico, salvo casos em que precisa avaliar a primeira partida do dia.. Venho agradecer ao Vgpereira, por ter postado a Ordem de Serviço, pois foi com este material que eu convenci a Concessionária Luchini de Jundiaí a efetuar a substituição desta mangueira, visto o meu também ter apresentado o barulho na direção. Fizeram de tudo para não trocar. Precisei ficar nervoso com eles, ligar no sac, depois precisei ligar na fábrica da GM, que por fim consegui a substituição após o mecânico passear comigo e bem na hora ter apresentado o barulho. Não deixem as concessionárias tentar convencer vocês. Sejam firmes até as últimas e piores consequências, mas saibam conversar... Exijam duramente vossos direitos...

Bom dia! Na linha antecessora do Onix, pois me refiro ao Celta, Corsa, Astra, etc.., era fácil tirar o aviso de inspeção do painel, que mostra a cada 10.000 KM ou 1 ano, pois era só colocar no odômetro parcial, segurar apertado, girar a chave até o primeiro estágio, e após uns 10 segundos piscavam 5 traços, e não mostrava mais o aviso de Inspeção, voltando a mostrar somente após 10.000 Km ou 1 ano, o que ocorresse primeiro. E no Onix, alguém sabe com faz isso? OBS: Sei que para tirar do modo "pátio", precisa ligar o pisca alerta e ligar e desligar a chave, mais ou menos um processo assim, para que a luz da bateria não fique piscando no painel. Isso é uma proteção, para proteger a bateria, quando o carro está no pátio..

O My Link "conversa" com o módulo do carro, que no caso dos Novos Onix 2017 são diferentes dos antigos até 2016.. Precisaria verificar com algum instalador de som que fica dentro de alguma concessionária GM, a fim de confirmar se os parâmetros são aceitos, como aceitação do código VIN, e ajustes de configurações do veículo.

Durabilidade de pneus está diretamente ligada ao modo de dirigir, e à qualidade do projeto do carro. Por experiência e contato com dono de centro automotivo, qualquer carro GM tem excelente durabilidade de pneus. Fiat e Hyundai são comedores de pneus. Carro que pega estrada, e que não passa por freadas e arrancadas bruscas, os pneus costumam durar bastante. Para você ter uma idéia, os pneus do Celta são bem mais fininhos, com relação aos do Onix. No Celta costumo trocar os 4 a cada 60.000 KM por precaução, pois nãos os deixo ficarem carecas.. Carros que só rodam em cidades, no anda e para, os pneus gastam mais..

Parabéns! Que Deus abençoe!!! Eu também estou muito feliz com o meu segundo ONIX. Tive um 2014/2014 e agora tenho um 2016/2016. A única modificação que fiz foi instalar a luz original no porta-malas. É fácil, e fiz na garagem de casa mesmo. Aqui no clube tem o tutorial completo. Boa sorte, e aproveite esta maravilha! Escolha inteligente!

Garaista/lojista sempre paga muito mais que concessionária. Já trabalhei nos 2.. Pode ter certeza que o Onix é o que menos desvaloriza. O HB20 é que tem um comércio ruim de usados.. Eu não trocaria um Onix por Hyundai ou Nissan. Essas duas marcas usam tuchos mecânicos ainda em seus motores... Já pensou ter que abrir o motor periodicamente para regular válvulas??

José Ricardo, Bom dia! Primeiramente quero agradecer seu post, pois me ajudou muito a resolver um problema que tive semelhante ao seu, que era o barulho de vento dentro do carro, quando em alta velocidade. Levei meu carro na autorizada, e explicando seu caso, o mecânico tirou meu retrovisor direito e colocou um de um Onix 2017, que é a mesma peça. O problema foi solucionado por completo. Acredito eu que um lote destes retrovisores saiu com defeito, e os mesmos foram parar em alguns modelos 2016/2016. Tive também um problema com a máquina do vidro de passageiro, que quando aberto fazia uma barulho de trepidação, pois veio assim de fábrica. Substituíram a mesma e o carro ficou zerado. SDS

Tem sim. Todos os Onix feitos até hoje tem a barra estabilizadora. Somente o Joy 2017 que está vindo sem. Os novos Onix 2017 tanto 1.0 quanto 1.4 continuam vindo com a barra estabilizadora. Quando uma montadora tira a barra estabilizadora (várias fazem isso), ela endurece a suspensão pra compensar, visto que, a função da barra estabilizadora é evitar o excesso de "rolling", ou seja, que nas curvas o carro não incline muito. Por isso que o Celta era um pouco mais duro que o antigos Corsa G1, até 1999. No Ano 2000 a GM tirou essa barra no Corsa G1 também. Nos Corsa g2, quando lançaram tinham as barras estabilizadoras, e depois tiraram também... São economias porcas ao meu gosto... A GM sabe fazer carros ótimos, mas este é um defeito da marca...

Sim, tenho 2 também. Nunca percebi nenhum barulho. Quando vou pescar, pego estrada de terra e nunca ouvi nada, graças à Deus..

Primeiramente, o intuito da minha mensagem foi explicar que realmente nenhum carro da GM tem problema com temperatura (diferente de alguns carros de outras marcas), e que pelo fato de não ter o medidor não desmerece em absolutamente em nada o carro. O sistema de aviso do carro acende antes de efetivamente ferver e danificar o motor, caso haja alguma irregularidade, o que é dificílimo de acontecer em qualquer GM. Segundo, tenho 11 anos de mercado automotivo multimarcas, conheço bem carros (principalmente GM), já tive a honra de trabalhar para a GM, mas hoje, trabalho para um concorrente deles, e tenho contato direto com engenheiro de desenvolvimento de produto da atual montadora.. Acalme seus ânimos, por gentileza. Não fiz acusação nenhuma, apenas deixei claro para não confundir a cabeça de alguém, eventualmente um pouco mais leigo, que possa ler e ficar com dúvidas se o carro é bom ou não. A GM sabe sim bem o que faz. E faz muito melhor que as outras.. Aproveito e deixo uns recadinhos para o pessoal: 01º - Não acreditem em órgãos que são manipulados.. Inmetro, Latin N Cap... Esses órgãos visam interesses próprios, e quando uma montadora não colabora, é do perfil deles esculacharem os resultados... A GM já provou que o ONIX é um excelente carro, e é seguro. 02º - Motor novo e moderno jamais significa que é melhor ou mais durável. De que adianta ter VVT se um motor mais simples pode oferecer o mesmo resultado? Não sou contra modernizarem, muito pelo contrário, mas tem muitos comentários sem fundamentos, pois o ONIX oferece mais de 90% do torque máximo em apenas 2.000 RPM e mostra o torque em todas as faixas de rotações, inclusive em altas.. Na internet tem muitos comentários tendenciosos, de pessoas querendo difamar o ONIX com argumentos furados, e eu como um fan e conhecedor profundo da GM e do Onix, estou aqui e em todo lugar que puder para comentar e, se precisar, defender das bobagens, com o maior prazer.

Sou o maior fan boy da Chevrolet e do ONIX em especial. Mas tem uma coisa na Chevrolet do Brasil que me incomoda muito e não mudam.. Já começaram com a mania de tirar a barra estabilizadora novamente, pois agora os Onix e Prisma JOY não vem mais com as barras estabilizadoras. Os novos Onix e Prisma vem em qualquer versão com as barras estabilizadoras. Ah, também não gostei do fato de abaixarem 01cm a altura dos Onix e Prisma . Pra mim, quanto mais alto melhor. O Onix e Prisma sempre foram muito equilibrados em suspensão, sendo referência em suas categorias. Não precisavam ter feito isso. Baixar altura de carro enfraquece demais pro meu gosto...

O ONIX não é um carro duro, e sim muito macio e confortável. Uma coisa é ser macio e outra coisa é ser molenga... Antigamente a Chevrolet usava uma calibragem mais molenga na suspensão, onde proporcionava certo conforto quando o carro "flutuava" pelas imperfeições, mas sacrificava as respostas rápidas ao desviar de um buraco numa estrada, por exemplo.. Hoje as suspensão dos Chevrolet estão mais firmes, desde os Corsa B, e com a adoção do subchassi, os carros são macios, mas são firmes aos mesmo tempo. Eu aprecio as flutuações dos carros mais antigos da Chevrolet, afinal, tenho um Celta também, e gosto muito do conforto da suspensão dele, apesar de ser mais seco que o ONIX em buracos, por não ter subchassi. Mas com o ONIX aprendi apreciar também o carro mais firme e ao mesmo tempo macio, pois tenho conforto com segurança em manobras rápidas na estrada. É diferente de VW, por exemplo, que é tudo duro. Os carros são duros, firmes, são secos nos buracos, e não tem conforto nenhum aos ocupantes..

Todo carro faz isto na estrada, dependendo das condições do vento com a velocidade. 11 anos de mercado automotivo multimarcas..

Isso é normal em qualquer carro, dependendo das condições (intensidade x direção) do vento. Não se preocupe, está tudo normal. 11 anos de mercado automotivo multimarcas.

Todos os carros fazem isto, dependendo das condições do vento. O ONIX é muito bem projetado, pode ficar tranquilo. 11 anos de mercado.

É normal pessoal, Sejam felizes com seus ONIX!! O carro não tem pra ninguém...

Eu gostaria de saber se os novos ONIX / PRISMA tem sincronizador na ré, assim como em ambos já tinham desde os modelos 2014 pra frente. Acho muito importante este item em manobras rápidas, onde se quer virar um carro no meio de avenida movimentada, ou escapar de alguma cilada, etc.. Em nenhuma avaliação da internet comentaram. Acredito que esta melhoria tenha continuado, mas precisaria confirmar.. SDS

Educastro, Bom dia. Entendo sua indignação pelo alarme não ser volumétrico, o que nada impede de colocar. Desculpe, mas acho um absurdo comentários de que "quanto mais eu leio sobre o carro, infelizmente mais me decepciono"... Fala sério, o ONIX é um carro excelente, muito melhor que qualquer um de sua categoria, e melhor inclusive que alguns de categorias superiores de outras marcas. Veja bem, não perca tempo com comentários tendenciosos de internet. Tá cheio de pessoas nos sites e blogs tentando desmerecer um produto que já nasceu campeão em todos os sentidos, que é o ONIX. São fãn boys, pessoas pagas por outras montadoras, revistas compradas, nego que não entende bolhufas, etc.. O que manda é o carro ser bom, ter tecnologia simples e fazer bonito perto dos de tecnologia não simples, que tem o mesmo resultado final, ou até pior.. Seja feliz como o seu ONIX.

Bom dia! Nenhum carro da GM tem problema com temperatura do líquido de arrefecimento. Faça a substituição à cada 5 anos, conforme orientações do manual e nunca vai ter qualquer problema. Não ter indicador de temperatura não desmerece em absolutamente nada o carro. A GM sabe muito bem o que faz.. SDS

Ronaldo, Concordo com você que jamais deve acontecer isso num carro, mas infelizmente qualquer marca está sujeito a te entregar um produto com eventual falha. Isso foi um acaso, visto que, o carro é muito bom e não é problemático. Não é isso que vai desmerecer toda a qualidade do carro.. Agora se você está arrependido, quando for trocar de marca, boa sorte.. Só tome cuidado que a coisa anda pior por aí.. Eu já tive um Palio EX 2002, que tinha problema crônico de engenharia, e a montadora se negou a corrigir. Após acionar a Justiça, consegui a correção, mas depois de 3.000KM retornou o problema e decidi passar pra frente.

Drummersky, Nunca ouvi falar nisso. Tenho também um Celta 08/09 que já pegou cada buraqueira da Rodovia Marechal Rondon, quando ainda estava pior do que é hoje, que inclusive entortou rodas.. Mas nunca precisou fazer nada, tão pouco alinhamento devido tais ocorrências, e só preventivo mesmo.. Hoje ele está com 142.000 KM molas e amortecedores originais, embreagem original e etc etc originais, pois troquei com 70.000 KM apenas as buchas da barra tensora. Aliás, os carros da GM tem esta característica positiva, pois mesmo o alinhamento é difícil de perder. Faça orçamentos em outros lugares para confirmar se realmente procede..

Boa noite! Primeiramente quero agradecer o retorno. Venho dizer que o barulho sumiu e não apareceu mais. Precisei fazer umas viagens com ele, e nessa o problema acabou por completo, pelo menos por enquanto.. Que continue assim.. Abraços!!

Bom dia! Quando ligo meu ar condicionado, faz um barulho bem semelhante a batida de válvulas depois de um certo tempo ligado, mas não é no motor, e sim no compressor do ar. Só escuto se eu abrir o vidro e estiver num local fechado (garagem, por exemplo). Vocês reparam se o de vocês também tem esse barulho? Estou sismado, pois percebi isso após passar por um pequeno alagamento, pois acredito que chegou a espirrar água.. OBS: Já conferi meu filtro de ar e está sequíssimo. SDS

Para efetuar uma ligação sem escutar música, deixe o rádio ligado com volume 0 e quando efetuar a ligação, o volume vai ao memorizado para ligações. Após terminar a ligação, ele volta onde estava.

Aliás Vilanova, eu sempre vejo você participando nos blogs automotivos que eu também participo, e você há de convir comigo que na internet está cheio de pessoas atrás de computadores tendenciosas que "perseguem"o ONIX e tentam derrubar a sua boa reputação, sem mesmo argumentos técnicos, e quando usam são falsos. Ao meu ver, ou são pessoas tentando "emplacar" essas porcarias do mercado como HB20, J3, Versa, March e outros, ou são pagos pela concorrência para tal. O fato é que mesmo a internet sendo um meio de comunicação muito importante, nunca foi e creio que nunca será algo formador de opinião. O que realmente forma opinião é a qualidade do produto, conforto, a facilidade e baixa rotina de manutenção, e a aceitação do mercado. Ah, é só questão de tempo para ver os carros mais populares com seus motores 16V, e 1.0 turbo serem rejeitado pelo mercado, assim como já ocorreu num passado não tão distante... Deixa vir a manutenção...