Quadro de Líderes

Não há como ser preciso na quilometragem para a troca desses componentes. Depende muito do uso do carro (motorista e pavimento). Os fabricantes de componentes de suspensão recomendam a troca preventiva com 40 mil km em média. Mas é bem conveniente para eles informarem este valor, já que quem lucra são eles próprios. Buchas de bandeja, normalmente informam a hora da troca. Elas racham ou se rompem. Bieletas também avisam. Ficam com folgas ou as coifas rasgam. Bucha de barra estabilizadora avisa a hora da troca quando começam a ranger ou barulho de folga. Pivôs se trocam quando há folga ou quando a coifa rasga. Molas se trocam apenas quando o carro visivelmente fica mais baixo ou quando colocado carga (dentro dos valores suportados) ele fica muito baixo. Batentes de suspensão são trocados quando causam ruídos (folgas) ou quando desmontado, verifica-se deformações. Já os amortecedores, são os mais complicados de se verificar a necessidade de troca, pois eles podem ter perdido parte de sua ação, sem apresentar folgas na haste ou vazamentos. Quantificar isso que é o mais difícil. Quando o motorista é mais atento, ele percebe ao dirigir que a estabilidade está comprometida ou quando o carro está oscilando mais que o normal.

Pessoal, esse post acima foi meu após ter feito algum tempo após ter feito a revisão de 20.000 km e ter informado o problema e o mecânico na css não ter resolvido. Com o fim da garantia de 3 anos estando próximo a acabar, e fazer a revisão de 30.000 km e ter passado esse tempo todo convivendo com esse barulho, resolvi levar o carro na css aqui em Maceió para tentar resolver o problema. Quando levei a primeira vez, informei das possíveis possibilidades do problema com as dicas aqui do Clube. O mecânico ficou sem saber direito onde poderia ser o problema e resolveu encapar as molas da suspensão com uma mangueira. Terminado o serviço saí com ele, mas senti que o problema não foi resolvido. Voltei pra casa quando realmente vi após passar em uma lombada que o problema não havia sido resolvido e marquei outro agendamento para ver o problema. Na segunda volta a css, dei uma volta no carro com o mecânico que me atendeu e o gerente da oficina, que quando ouviu o barulho disse que era as buchas do diferencial. Colocaram o carro no dique/macaco e começaram a fazer o serviço. Terminado o serviço, o mecânico deu uma volta e voltou novamente pro dique/macaco. Mexeram novamente no carro e nada. Foi quando o mecânico pediu para deixar o carro que até o outro dia dava o diagnóstico do problema. Quando ainda estava voltando pra casa, me ligaram informado que haviam achado o problema que seria na bucha da bandeja, que só vendia o "braço" inteiro da bandeja e que a garantia não cobria o serviço e que o valor era R$ 970,00 fora a mão de obra. Reclamei sobre a garantia pois meu carro tem apenas 26600 km rodados e que provavelmente isso se tratava de um "vício" do carro, pois já tinha visto vários casos aqui no Clube. Pedi para montar o meu carro sem fazer o serviço e que procuraria meus direitos. No outro dia fui pegar o carro e o orçamento do serviço proposto pela css no valor de R$ 2.354,00 e no mesmo dia levei o carro para uma oficina indicada por um amigo, e pasmem senhores, consegui fazer o serviço por apenas R$ 210,00 com a mão de obra, trocando uma bucha da bandeja e o kit de amortecedor. A conclusão que tive é que os mecânicos dessas css são apenas vendedores de peças e essas revisões que fazemos não valem a pena. São apenas um carimbo no manual do carro e que não pretendo levar mais para a revisão de 30.000 km. Fica a dica, não se deixem enganar!

Troquei as pastilhas do meu Onix LT 1.4 2014 com 30.000 km, e fiz o passe no disco, vendi o carro com 45.000 km e as pastilhas em mais de meia vida. O que acontece de pastilhas uns trocam com 60.000 km e outros com 15.000 km. Se vc usa o carro muito na estrada quase nem aciona o freio e portanto não desgasta a pastilha, se vc usa 100% o carro na cidade com transito anda e para as pastilhas irão durar bem menos. Troquei as minhas com 30.000 km usando as dicas abaixo, no começo (caso não faça alguma) é meio estranho, depois acostuma. Algumas dicas para economizar pastilhas são: - Utilize freios motor (evite banguela no carro na hora de freiar); - Antecipe seus movimentos (se o sinal esta fechado desacelere o carro e a velocidade para freiar sera menor); - Evite freiadas bruscas (vc não está numa pista de corrida para acelerar e freiar como um louco) Além de economizar pastilhas você economiza em combustível e pneu também. Alguns mitos de antigamente não existem mais, como por exemplo: (meu pai até hoje fala isso e fica bravo com os itens acabando antes) - Pneu tem que rodar pelo menos 45.000 km (eles são cada vez menos duráveis, fabricas de pneu precisam lucrar, e o transito, temperatura ambiente e a ecologia interferem diretamente neles) - Amortecedores tem que trocar com 80.000 km (com esses buracos nas ruas e a má qualidade do asfalto se durar 50.000 km está no lucro) (Troquei os traseiros com 25.000 km ) - Pastilhas de freio tem que trocar com 50.000 km (congestionamento, anda e para, acaba com a pastilha) - Embreagem tem que trocar com 100.000 km ou mais (com o congestionamento se aguentar 60.000 km ta valendo) Os carros de hoje em dia são projetados para terem vida útil de 100.000 km, e não digo isso só para carro, cada vez mais vemos as coisas serem feitas para ter vida util cada vez mais curta.

O meu onix está chegando aos 70.000 km. Ao fazer a revisão, informei ao mecânico do barulho infernal de ferro com ferro e batidas ao rodar o volante e quando passava em algum desnivel. e ao verificar ele percebeu que as bieletas e a bandeja da suspensão dos dois lados estavam estragadas. A CSS cobrou 2900,00 para Trocar tudo, comprei as peças fora por 410,00 e gastei 200,00 de mão de obra. Problema resolvido. Olhem nas fotos abaixo as condições dos pivôs. Fiquem atentos, barulho infernal de ferro com ferro ao virar o volante, fazer curva descendo ladeira, podem ser este componentes.

Minhas pastilhas sempre duram 20 mil km. Atualmente, meu carro está com 69.300km rodados (4º jogo), mas os discos ainda são os originais.

Troquei discos com 50mil só... isso pq vacilei e deixei a pastilha comer um pouco, achei a troca de vcs muito cedo

Olá, pessoal! Meu veículo estava com 27.300 km rodados há três semanas e meus discos de freio já estavam com uma rebarba bastante acentuada e o ruído surgia eventualmente. Na concessionária me foi cobrado R$ 245,00 pelas pastilhas e R$ 196,00 pelos discos. Fui à oficina de um amigo e as mesmas peças, mesmos fabricantes (pastilhas ACDelco e discos Frenax) sairam por R$ 94,00 e R$ 82,00, respectivamente! Abraço, pessoal!

Salve Galera!!! Segue a imagem do "famigerado" parafauso. Peçam para apertar o mesmo, sem dó e nem piedade. Obs.: A pistola pneumática não tem força para apertá-lo. O aperto do parafuso foi feito com um torquímetro, com aproximadamente 1 metro de cabo. Depois informem sobre os resultados para ajudar os demais do fórum.

Parei na oficina e pedi para verificarem as pastilhas, que também estavam assoviando um pouco. Para minha surpresa com 22.500 Km precisei trocar pastilhas de freio e os discos que simplesmente foram corroídos pelas pastilhas originais do carro. Não existe cavalete nenhum para soltar, pois eu acompanhei o serviço, rápido e fácil. Detalhe é que elas ainda estavam com 1/4 de vida útil, mas os discos não davam sequer medida para dar passe. Foram R$ 147,00 de pastilhas + R$ 211,00 de discos e + R$ 150,00 de MO. Ficou zerado, mas fiquei decepcionado com a qualidade das peças, antigamente no meu Corsa e no meu Fiesta eu trocava um disco de freio com 45.000 Km no mínimo, agora com 22.500 Km???? Abuso!!!!

Saudações amigos do Clube do Onix. Gostaria de uma opinião de vocês sobre este caso. Tenho o meu Onix LT 1.4 AT e utilizo em cidade e rodovias... Pois bem, pensei que deveria me preocupar com os freios do carro quando estivesse chegando lá pelos 40 mil km. Pra minha surpresa, percebi um ruido típico de disco/pastilha de freio. Pensei em levar a uma CSS mas pensei melhor e passei num loja especializada em freio, só prá tirar da dúvida. Conclusão: na roda dianteira esquerda a pastilha tinha acabado, tava só ferro com ferro! Acabou o disco! O lado esquerdo também estava bem desbastado... moral da história, 2 discos novos e pastilhas! Agora, com 27 mil rodados é normal ter este desgaste dos ítens? Já aconteceu com vocês também?