Desorde

Em 04/10/2020 at 21:17, Sekiya disse:

@Desorde, no meu mundo, infelizmente os rolamentos vazam graxa. É o normal? Não. Só disse que é comum de acontecer. E olha que estamos falando de um tensionador original, que usa rolamentos de qualidade e de boas marcas. Não é o primeiro rolamento com uns 20 mil km que vejo vazando graxa. No meu ex VW Fox, foi a mesma coisa. Se você for em uma oficina, vai ver um monte de rolamento de tensionador vazando dentro da quilometragem especificada. O que acontece é que a quantidade é mínima, embora possa parecer muito.

A minha opinião com relação ao tema vai contra a uma cultura que existe no nosso país de um certo preciosismo, que é travestido de preventivo. Não discordo de nada do que você afirmou, pois realmente, uma troca antes do tempo resolveria um possível prejuízo maior. Porém, sempre gosto de expor o outro lado.

Muitos nem sabem a diferença de uma correia CR e uma HNBR. A primeira de Cloropreno tem durabilidade menor que a HNBR. Porém a cultura enraizada não permite que a troca seja feita no tempo correto, o que gera custos desnecessários naquele momento. A própria montadora parece não entender direito, pois o próprio Onix até determinado ano tinha troca recomendada a cada 50 mil km e depois passou a 60 mil km (a correia era exatamente a mesma). Por que?? Quer dizer que se eu usar um kit de correia dos Onix mais novos eu ainda vou ter que trocar a cada 50 ou a cada 60 mil km? Pra mim, não faz sentido algum.

No caso do amigo @Guilhermecruz, talvez uma nova troca aos 60 mil km (correia com 30 mil de uso) faria mais sentido e jogaria o custo bem mais para frente (relatou que anda menos de 10 mil km por ano). Nesse tempo, ele poderia usar o dinheiro da troca para qualquer outra coisa e o carro continuaria confiável e rodando.

E isso acontece em todas as marcas. Tem carros com troca recomendada a cada 90 mil, 120 mil km e os donos continuam a trocar a cada 60 mil km sem sentido algum. Agora, quem quiser trocar a cada 30-40 mil km como antigamente, tudo bem. Não há problemas. Cada um sabe o bolso que tem. Mas saiba que pode estar desperdiçando um precioso dinheiro.

@Sekiya, uma vez que o rolamento apresenta sinal de vazamento da graxa, é sinal que o retentor está com problemas, não podemos dizer quanto de graxa ainda existe dentro dele.  Sendo assim, sua troca é de forma preventiva.

Por mais que existem diferenças de correias, não podemos esquecer que no mercado de peças a qualidade muda radicalmente dependendo do preço. Da mesma forma que na autorizada encontramos peças ACDELCO ( são boas porem de qualidade inferior ) e GM ( peça original de fábrica), sendo assim não se pode confiar na qualidade do que está disponível no mercado.

Desculpe, mas não vejo qualquer mecânico procurar correia pensando se ela é CR ou HNBR, maioria procura a medida correta e coloca no carro sem pensar 2 vezes. Se quiser confirar isso vai de cada um, mas só o dono sente no bolso a hora que bomba estoura.

Cada um sabe onde o bolso aperta, se vale o risco de rodar 60.000km com uma correia vai em frente, mas se depois a correia estoura e causa um estrago não adianta chorar.

Graxa vazando pelo retentor é normal ? Uma vez que a graxa lubrificante está sendo expelida, o poder lubrificante dentro do rolamento tende a diminuir e seu desgaste tende a aumentar. Se acrescentarmos minério nessa graxa ou entrando no rolamento o desgaste se dá muito mais rápido . 

Supondo que a intenção seja apenas uma limpeza, o trabalho para desmontar tudo e limpar, já compensa a troca de todos os componentes, sem contar que dependendo da situação já aproveita e troca a bomba d'agua.

Uma troca preventiva em lugares onde não há contaminação por minério ocorre entre 40.000 e 50.000km, mesmo sendo uma correia de boa qualidade, já apresenta sinais claros de sua substituição.  Se existir qualquer tipo de vazamento de óleo ou líquido de arrefecimento esse desgaste pode ser pior.

Se tiver tempo livre e paciência, desmonte a tampa da correia dentada e inspecione a cada 10.000km, assim terá uma noção de como anda o desgaste.

Pelas fotos parece que o tensor da correia estava apresetando eliminação de lubrificação interna, só isso já justificaria a troca, uma vez que a mão de obra já compensa a troca.

Contaminação por minério acentua o desgaste da correia, o que torna a troca em intervalos menores.

Sinceramente, o gasto  fazendo a troca de correias mesmo com baixa km, é bem menor do que fazer uma retífica do motor, e em muitos casos o carro não pode 100%

Tem que dar uma lida no manual do carro, mas a garanti é de 3 anos sem limite de KM. A loja vai te dar garantia de cambio e motor,  pode tentar acionar a loja, mas com certeza ele irão repassar isso pra gm.

Compre uma chave canivete e mande cortar, depois passe na ccs e mande fazer a programação da chave e seja feliz... 

No meu Joy 18/19 fiz apenas as trocas de 5000 e 10000 na autorizada, depois disso só efetuandio troca em oficinas e colocar o acdelco 0w20.

Motor se for dar problema é logo no início da vida, se depois dos 15.000 o motor está em ordem é só rodar e ser feliz..

Coloca o óleo recomendado pelo fabricante e seja feliz, cada fabricante utiliza uma quantidade diferente de detergentes em seus óleos, com isso o poder de limpeza pode ser alterado e aumento de quantidade de borras (isso para quem usa gasolina).

Óleo Acdelco é caro ?? Sim, mas não adianta colocar militec para contornar a utilização de um óleo barato

o Oléo da caixa de cambio do Onix/Prisma custa apenas R$120 o LITRO, sendo que a caixa usar 1.5L e nessa brincadeira o pessoal coloca militec alterando a especificação e achando que tem resultado. Dúvido que muitos aqui sequer pensem em trocar óleo de cambio ou checar, não venha com papo que é long life que isso não cola.

Vibração no carro ? Chequem os coxins do motor e câmbio, sem contar uma limpeza/subustituição dos bicos, checagem de entrada de ar falsa... Etanol tende a criar como se fosse uma gosma e entupir bico, gasolina tende a apodrecer com o tempo. Só pelo tópico deu para ver que muitos não rodam com seus carros e vive mais parado, aumentando assim a chance de maiores problemas. 

assim que a correia se ajeitar vai ter que trocar com 50.000km , aí a saga começa novamente.. huaauhuahuhauha

Pela oscilação que deu para perceber, pode ser o rolamento da correia, é bom dar uma checada tanto no esticador da correia dentada quanto o rolamento da correia do alternador/ar condicionado.

Correia faz um barulho diferente, no vídeo parece um barulho metálico de algo raspando...

Sim afeta bem o consumo de combustível, uma vez que utilizando uma pressão dos pneus mais baixa o carro tende a demorar mais "preso".

Andando devagar (modo uber), em SP, sem ar condicionado, mantendo médias de 14~16km/l no etanol.. média de 18~23km/l na estrada. ( dados do app Infocar ligado a injeção por bluetooth

Se o problema está entre o banco e o volante, não tem suspensão que aguente. Não sei como tem gente que ainda se importa com uma reportagem dessa revista mediocre. 

Refazer o que foi feito, simples, se não está bom volta e reclama no mecânico.

Boa tarde galera, 

Recentemente comecei a brincar com a rede Gmlan (33.3kbps) e investigando os PID de cada região.

Depois de algum tempo, encontrei a maioria dos comandos do PAINEL, consegui injetar sinal na rede e deu para começar a brincar. 

Queria saber se alguém tem a documentação sobre isso referente ao carros nacionais, assim facilitaria o trabalho, caso contrário bora pesquisar na raça.

A temperatura mais ajuda não colabora na partida , mas não podemos esquecer da qualidade do combustível, mesmo em posto de confiança.

Em época de dias frios recomendo colocar pelo menos uns R$ 30,00 de gasolina no tanque, mesmo que tenha a partida a frio, ajuda na partida logo cedo .

O alcool tem uma queima mais limpa, por isso não suja o óleo e a emissão de gases é menor, porém se depois de utilizar gasolina começar a utilizar o etanol  a sujeira do motor vai desprendendo dando a impressão de óleo sujo (preto). Ao longo das trocas de óleo a sujeira vai saindo e cada vez o óleo sai mais limpo.

Raalmente o motor trabalha mais "aspero" no etanol, a gasolina ajuda a lubrificar o motor e acaba ficando mais silencioso. 

No LT 2013 (sem mylink) que tive e no atual JOY 2019 o som vem direto do painel .. talvez passando na autorizada e conversando com o mecânico ele ative a função no painel.. 

33 minutos atrás, Pytter disse:

não utilizo álcool por sempre reparar que o óleo ficava sujo rápido e com mau cheiro aparentando óleo velho, já com gasolina, reparo que a vida útil do óleo sintético de 10k, fica com boas prioridades até o final

Na realidade acontece o oposto, com gasolina o óleo tende a ficar escuro devido a queima do combustível.. já com o etanol o óleo permanece limpo como se tivesse acabado de coloar..

33 minutos atrás, Pytter disse:

Falando com o mecânico da concessionária essa semana para acionar a garantia, ele disse que pode ser o válvula do cânister com problema, e que vai ver se consegue testala e caso necessário realizar a substituição, estou agendando um sábado pra ele verificar e informo se o problema foi isso.

Faz sentido, se a valvula tiver travada aberta o sistema pode estar compensando a entrada falsa de ar , enriquecendo a mistura..  Por incrivel que pareça tenho que trocar essa valvula a cada 3 meses (rodo em média 30.000km nesse periodo), o etanol agride a borracha que faz a vedação da solenoide que impede a vedação ..

Não podemos esquecer que o consumo deve ter aumentado, esse é um dos sintomas, fora o barulho de tec-tec-tec dela trabalhando.. 

Mylink é legal, mas hoje em dia tem tanta central com android que deixa o mylink comendo poeira.

Sem contar a possibilidade de instalar um tablet e ganhar em flexibilidade e mobilidade. 

Em 24/06/2020 at 15:56, Sekiya disse:

Primeiramente é um absurdo um mecânico de concessionária dizer que gasolina comum é melhor que aditivada. Sinal que ele tem pouco conhecimento sobre combustíveis.
Agora, se a gasolina for de qualidade duvidosa, seja ela comum ou aditivada, pode ser um problema.

Por conhecidência saiu um vídeo na High Torque falando exatamente disto. 

A gasolina comum utiliza um padrão na sua fabricação, independendo do fabricante, já a aditivada cada fabricante utiliza aditivos diferentes em diferentes proporções, causando maiores problemas aos veículos. Até a Honda recomenda o uso de gasolina comum em seu manual, já no manual do onix  não específica qual gasolina utilizar (com base manual do onix 2018).

Na realidade esse é o preço da "exclusividade" de ter um modelo recem lançado. Quem tem um pouco de experiência sabe que os 2 primeiros anos, após o lançamento, são problemáticos para qualquer modelo. Após esse periodo de "testes" com clientes, o modelo irá amauderecer e se tornar um ótimo produto, porém o preço deverá subir.

Tirando o facelift,  o Joy 2017 e o LT 2018 são o mesma carro,  só precisa verificar o sistema de fixação do farol de milha no parachoque ... parte elétrica é a mesma.. 

O carro só muda realmente quando a lateral das portas é modificada, caso contrário só muda o visual e alguns detalhes. 

Pode ir de disco de freio fremax que é sucesso garantido. Faço uma troca dessa a cada  3 meses e só alegria (rodo 10.000 por mês), coloque  pastilhas da cobreq (mesmas originais sem selo GM)

Empenamento ocorrem em dia de chuva ou caso lave o carro depois do uso intenso. Para empenar um cubo de roda só se cair em uma cratera, mas pra isso a suspensão só sofreu antes.

Bateria dura em média 2 anos ou 30.000km ( isso uma bateria de qualidade, se for uma de 1ª linha ) , quando é necessário recarregar é sinal que a vida útil dela está acabando.

O maior ladrão de carga são os acessórios instalados por fora, seja alarme, som, vidros e etc. 

Em 08/10/2018 at 17:45, Felipemvilela disse:

Boa tarde, tenho um Onix LT 1.4 modelo 2013/14, meu carro se fica 2 dias desligado quando vou ligar ele simplesmente não liga, ja levei em mais de 5 lugares diferentes e até agora ainda nao obtive a solução, no início desse ano troquei a bateria por uma zerada e foi feito o recabeamento do carro, todos os testes foram feitos e nenhuma fuga de energia foi constatada, durou cerca de 5 meses, eu cheguei a deixar 8 dias desligado e depois voltou a pegar, no entando agr voltou a dar o mesmo problema, o mesmo profissional que trocou a bateria do carro, analisou todas as conexoes eletreicas e constatou que parece o módulo (BCm) do meu carro nao desliga, devo tentar comprar um módulo, e se não for isso? fui na concessionária e eles me disseram que nao sabem oq pode ser e q eu teria que deixar la para eles verem, mas ja deixei la outras vezes e sempre disseram que meu carro não tinha problema, alguem sabe algo em relação a alguma situação semelhante?

Onix e Prisma tem muita eletrônica embarcada, o que exige uma bateria preparada para suportar todo o sistema, caso coloque uma bateria comum ela terá uma vida mais curta.

Como sua bateria tem 5 meses , acredito que ela ainda tenha garantia, faça a troca e veja se o problema persiste. Caso seja solucionado somente com a troca de bateria, coloque uma bateria de qualidade recomendada para o veículo, nem pense nas bateria de 2ª linha que só terá dor de cabeça.

BCM tende a ficar ligada, mesmo com baixo consumo, para receber o sinal do sistema de alarme,  efetuar abertura dos sistema de travas ou porta-malas pelo controle remoto.

Se o barulho for mesmo enquanto dirige e oscila quando pisa na embreagem, pode ser o atuador da embreagem.

Caso o veículo tenha baixa Km, vá na autorizada e solicite o reparro, se tiver acima dos 20.000km a autorizada irá alegar desgaste natural.  Fique atento.

Em 17/06/2020 at 10:47, VitorHartmann disse:

Sobre o scanner, já foi feito rodagem com o scanner gravando os problemas, e de acordo com a fábrica, não consta nenhum problema.

De acordo com a fábrica então seu carro está perfeito, mas na prática não é o que ocorre .. 

Pode ser o pedal do acelerador, pode ser a borboleta eletrônica, pode ser bomba de combustível, regulador de pressão de combustível, tem tanta coisa para dar problema e chegar e coloca um scanner e falar que não tem problema é desleixo do mecânico.

Muitos defeitos não aparecerem no scanner, porém uma leitura detalhada nos sensores podem indicar um caminho a ser seguido, nesse caso são poucos os profissionais experientes.

Não fique preso a autorizada, procure oficinas especializadas em sua região. Não adianta ficar preso a uma garantia de 3 anos e o carro com problema na garagem. Se não apresentou problemas até os 5.000km, dificilmente terá problemas de motor e câmbio, fora as peças de desgaste natural.

Já reparou se o carro apresenta cheiro forte de combustível  ??? 

Pode ser algum problema com bico injetor , bomba de combustível ou até mesmo na sonda lambda.. Isso se não tiver qualquer obstrução no sistema de escape, como um catalisador entupido.

O fato de piscar a luz de injeção é sinal de motor fora de ponto,  seria bom pedir para algum mecânico checar isso e fazer o reaprendizado por garantia. 

O ideal seria colocar um scanner no sistema e ir monitorando cada sensor para chegar a um diagnótico.