Gabriel Ará

Já no meu (e nos outros carros q acompanhei meu pai) eles não desmontaram a o forro da porta e nunca tive problema. Sempre esperei uns 2 dias pelo menos pra secar e tá até hj no carro, sem bolha nenhuma.

Se quiser, vc mesmo pode colocar. Não é tão difícil, apesar de nunca ter feito e ter visto visto vídeo de como faz só agora =/

No AliExpress tem película de vários níves de bloqueio de luz e acho q essa possa ser usada sem problemas pra atrapalha a visão ou algum problema com lei. Acho q pelo preço vale arriscar e fazer vc mesmo (só ñ fiz eu mesmo pq na epoca ñ sabia desse site nem onde encontrar...): 

http://pt.aliexpress.com/item/Free-shipping-0-5-3m-20-118-Car-tint-auto-window-film-window-tint-film-auto/1691323946.html?spm=2114.02020208.3.11.vgXPcK&ws_ab_test=201407_2,201444_6,201409_1

Eu to querendo colocar uma bem parecida com essa. Como vc tirou a manopla original? 

Desculpe mas eu não conheço (nem sabia q existia kkk) esse falante Nar e não sei qual DVD é esse mas uma coisa que eu sei é que os falantes da Selenium eu gostei bastante.

Eu to usando um Kit 2 vias 62V2A na frente e um Triaxial 6TR8A atrás ligados em Pioneer DEH-X8680BT. Não estou usando módulo e o os falantes estão ligado direto nas caixas. Com uma boa regulagem do som eles tocam até que forte com um grave satisfatório pra um som sem módulo nem nada. Uma coisa que eu reparei foi que, pelas caixas traseiras ficarem muito lá em baixo, os sons agudos ficam beem abafados e se perdem bastante, principalmente quando tem alguém no banco de trás.

Pra resolver o problema dos agudos abafados no banco de trás, eu pretendo futuramente mexer no som colocando as caixas traseira numa posição mais alta pra evitar o abafamento dos agudos. Pra isso eu pretendo colocar um tampão na mala do Onix e colocar um 6x9. Eu também pretendo colocar um módulo de 4 canais da SounDigital pra tocar as caixas.

Links do que eu pretendo comprar futuramente:
https://www.tuningparts.com.br/tapao-chevrolet-onix-garfite.html?_pid=nI2T1vn
http://www.premiershop.com.br/modulo-amplificador-digital-soundigital-sd400-4d-canais---500-watts-rms-1007800/p
http://www.premiershop.com.br/par-de-alto-falantes-6-x9--jbl-selenium-pentaxial-matador-69pe3ta---400-watts-rms-1117900/p

Espero que tenha ajudado e não te deixando ainda mais confuso pra montar seu som kkkk

Eu acho q aditivo no combustível, sendo etanol ou gasolina, eu acho sempre válido mas eu não acho q funciooone mto não. Tem um único q eu acho q funcione q chama Perfect Clean da marca Koube. Esse eu tenho quase que certeza que funcione. Ele promete limpar linha de combustível, aumentar octanagem de combustível, limpar sede de válvulas (por causa do jato do bico injetor) e descarbonizar pistão. Eu acompanho a um bom tempo o canal do mecânico que eu vou colocar o link abaixo e direto ele vem fazendo testes com resultados muito satisfatórios. Num desses testes, a solução da maquina de limpeza de bico não tava limpando bem e eles usaram só esse produto e limpou de boa. Esse eu acho q realmente vale a pena, ele só é um pouco chato pra achar (muitos lugares ainda não revendem o produto e tal...).

Nossa... complicado em Elton. Acho q eu abriria um processo contra a GM. 

Por isso que cada dia que passa eu penso cada vez mais sacrificar o último ano da minha "garantia" e fazer uma entrada de ar alternativa, alí por cima do radiador.

Nem conhecia esse programa.

Passa em que horário ?

Em compensação o Onix ganhou na economia..hahaha

Olha... no SBT eu não sei que horário que passa (sei que é domingo de manhã) mas não recomendo mto não. O programa é bem mais chato, limitado pela TV e mto artificial por poder ensaiar e gravar de novo. Eu acho bem melhor o programa no You Tube.

Canal dos caras:

https://www.youtube.com/channel/UCGBIIPnw0AYM3BFsmTsjeAw

Bem interessante o programa, ainda não tinha assistido, quanto ao Onix ficar atrás é consequência... o carro é um pouco mais fraco que os outros 2 então é natural.

 

Mas por experiência própria, digo que já deixei muito gol 1.6 e palio 1.6 para trás, mas cada caso é caso... vai de quem dirige também.

 

E um ponto que achei interessante, foi quando mencionaram que os pneus do Onix são muito altos e que nas curvas é mais difícil manter a velocidade alta, e concordo. Quando peguei o meu Onix de cara não gostei dos pneus bridgestone justamente por fazer curva em alta e sentir o carro começar a sair de frente.

 

Atualmente com as 17" e pneus 205/45, o comportamento do carro é outro, 100% melhor. 

Eh.. eu tbm acho q o Onix anda bem assim como você disse. Não pude acelerar de verdade o 1.4 mas, só de andar com o 1.0 e ver q ele anda bem em relação a outros, não é mto dificil imaginar como anda o 1.4 hehe

Eu reparei tbm esse ponto do perfil mto alto do pneu. Já reparei q eles dobram um bocado quando se faz uma curva um pouco mais anima e não dá pra ter mta segurança e saber quando o pneu já assentou pra fazer uma curva bacana. Dá pra notar principalmente quando tem alguma minima imperfeição na curva e dá pra sentir a traseira balançando lateralmente e o pneu dobrando (me assustou um pouco a primeira vez q aconteceu kkkk). Eu tbm estou mto afim de fazer exatamente como vc: colocar o 205/45 nas 17" massss... ainda me falta grana =/ 

E Robson, relaxa mano. Esse Acelerados que passa no SBT é mto artificial e travado. Eu só assisti mesmo pra ver o pega com o Onix. Certeza q houve uma grana violenta pra fazer a propaganda do Gol e do Palio, principalmente quando eles falam q o Palio foi o carro mais vendido e mimimi... Mas pelo menos eles falaram q é um bom carro, com um bom chassis mas q o problema mesmo é o pneu perfil alto e não tão bom assim.

Nossa... eu to gostando de mais do Onix. É meu primeiro carro que eu dirijo meeesmo e to gostando (e não acho nem um pouco ruim como ouvia algumas pessoas falarem de 1.0). Acho q o q tava amarrando o seu carro poderia ser o óleo e alinhamento. O meu mesmo tá com um pooouco de convergência (tá começando a dar sinais de desgaste na parte externa dos pneus dianteiro)

tamo ai cara
eu até que não uso essa frase pq não saio correndo mto por ai pq se não precisaria de passar em um posto toda hora, o q não é la mto bom pro bolso kkkkkk mas eu até q me divirto bastante com meu 1.0 LS sem nada kkkk

O pessoal do Acelerados fizeram hoje um Vs. dos 3 carros no programa pro SBT. Acho que ficou meio desigual porque o nosso Onix era 1.4 enquanto os outros eram 1.6 =/ mas no final até que foi interessante hehehe

Verifique na displato ou displatec   ou busque no google de preferencia por volantes em alumínio aeronáutico. 

abraço Rfc

Hummm... Valeu. Vou dar uma checada  

falou bonito ai em cima em RFC hehehe

Me interessei no volante aliviado. Onde acho? quanto é?

Eu não acho q andar só com etanol possa causar algum problema em um carro que foi projetado pra andar com os dois combustíveis e as peças foram tratadas pra não sofrer corrosão por conta do álcool. Apesar do etanol ser mais gastão (mas ser mais barato, por outro lado), eu prefiro andar no álcool, já que o carro é praticamente um carro feito pra ser usado com álcool. Digo isso olhando reparando na taxa de compressão do motor.

Em motores flex, a taxa de compressão do combustível está por volta de 11:1. Motores feitos pra rodar 100% a gasolina, a taxa de compressão ideal é próxima de 7:1, já em carros 100% a etanol, a taxa é de 13:1. 11 está mais próximo de 13 do que de 7. Usar gasolina em motor com taxa de compressão tão alta aumenta o risco de pré ignição da mistura, o que não é nada saudável pro motor (apesar de não acontecer isso mais com tanta facilidade por conta da adição de etanol na gasolina).

Quanto ao etanol ser mais "seco" e não lubrificar melhor como faz a gasolina, isso eu concordo, afinal a gasolina vem do petróleo que tem muito mais cara de óleo do que uma cana hahah (apesar de ter lido uma reportagem que dizia q o álcool pode sim ser até mais "lubrificante" que a gasolina e não ser tão prejudicial masss, desculpe, não achei a reportagem =/ se eu achar eu posto ela). Pra resolver esse problema do álcool ser mais seco, nada como um aditivo não resolva hehe.

Por isso que eu ando mais no álcool que na gasosa. Eu também não acho que a água possa enferrujar tanto o escape assim. Quem sabe a loooongo prazo (tipo uns 200 mil Km ou mais....)

E já que estamos no assunto, eu super recomento a leitura desse post falando sobre as consequências do aumento de etanol na gasolina (tbm explica sobre a pré ignição e tals):
http://www.flatout.com.br/27-de-etanol-na-gasolina-quais-os-efeitos-para-os-nossos-motores/

Caramba!!! Vários posts desde a última vez q olhei... depois eu vou dar uma olhada direitinho pra acompanha a novela =/

Hj eu fui levar o meu Onix pra fazer revisão e conversando com o mecânico sobre a entrada de ar, perguntei como ficava o duto de admissão de ar logo depois do para-lama, pra saber se era apontado pra baixo/cima ou sei lá como ele fica escondido (obviamente ñ respondeu direito). Comentei então desse tópico aqui no grupo e adivinha o que ele me aponta no box ao lado? Um Onix com calço hidráulico... mais surpreso ainda foi quando eu dei uma olhada no cárter do carro: um buraco!!!

Segundo o mecânico, o cara tinha estacionado o carro em uma ladeira bem colado a calçada. Estava chovendo muito no dia e o pneu, por bloquear o escoamento da água da rua, jogava muita água pra cima, provavelmente chegando até o duto. Parece também que o dono foi sair com o carro (não entendi muito bem essa parte...) na chuva mesmo e ocasionou o problema...

Parece que nosso tem um sério problema com água e pretendo resolver isso ano que vem quando termina a garantia do meu Onix. Estou pensando em algum esquema pra captar o ar na frente do radiador, na parte mais alta, parecido com a entrada de ar em alguns carros como Honda Fit e New Fiesta...

Bom... o meu tá normal e, se for um local bem plano e se quiser, eu consigo fazer a baliza só com a embreagem...

Opaaa... genial isso em!! Eu apoio e iria tbm mas acho q tem um problema: seria bacana essa ideia de oficina comunitária onde o pessoal levaria seu carro e usaria as ferramentas de graça mas... mas não seria meio utópico isso? Como q a oficina se manteria?
Não sei como a Tuning Parts (q sem puxação de saco mas eu curto de mais a loja) manteria a oficina mas eu pensei em algo como oficina com essa parte gratuita de poder levar o carro e até ficar um tempo lá conversando e com uma área café/bar/sei lá com mesinhas pra galera poder conversar e, com o que for gasto com bebidas/lanches nesse bar, poder dar uma ajuda para manter o local. (Se bem que pra ter um bar, teria q ter funcionários, que seria mais uma fonte de gastos mas enfim... foi uma idéia que tive  )

Então Valentinjunior que disse q tá com o amortecedor estourado e o Otavio Barros que parece q já trocou os amortecedores (ou quem mais já trocou): quantos mil quilômetros mais ou menos vcs rodaram com os amortecedores antes de precisar trocar? É q o meu onix roda pouco (vai fazer 2 anos no meio do ano e só tá com 9100Km rodados) e eu queria ter uma noção de quanto dura mais ou menos um amortecedor...
Valeu ai quem poder me tirar essa dúvida

Bom... uma vez viajando aleatoriamente na internet, eu achei esse site:
http://www.awrs.com.br/index.html
Além de customização e reparos estéticos (como raladas), eles também fazer reparos (se possível e se ñ for comprometer a segurança) das rodas como amassados e coisas do tipo. Dei uma pesquisada e me parece um lugar muito bom, com uma qualidade muito boa. Nunca usei o serviços desse lugar mas se um dia precisar, levarei ai. 

hahaha achei que era imaginação minha. O meu também aconteceu isso de encher o tanque e demorar um pouco mais pra baixar mas depois eu fiquei pensando: será que isso acontece porque, quando enchemos o tanque, fica combustível naquele cano que leva até o tanque de combustível mesmo? Se for isso, a bomba de combustível fica analisando por mais tempo como tanque cheio. Enfim... não sei se é isso mas pra mim pareceu uma boa possível causa.

Também tive esse problema. Um cara foi fazer uma manobra só não parou de dar ré e falou q "não tinha visto o carro" ¬¬ (retrovisor pra que?). Pelo menos acionei o seguro e a peça foi trocada. Nada de remendos MASS... o valor da peça, segundo o seguro foi de uns 280 reais. Pesquisando no Mercado Livre, tem uns faróis q dizem ser originais por tbm uns 280. Será q esse preço seu ai não tá mto alto não?? õ_ô

Também coloque 156Km/h no meu 1.0 e ele não reclamou. Aproveitei uma descida pra não ter que forçar e não tive problemas. Carro ficou mto suave, tava com as janelas fechadas (sempre, principalmente em estradas) e não teve nenhum barulho anormal. O máximo foi o barulho do vento passando pelo carro e até achei "silencioso" pra 5.000 rmp, mas isso pode ser porque o barulho do vento meio que encobria o ronco do motor.

O meu é um LS 1.0 Manual 13/13 e quando o grave do som novo que mandei instalar aparece, tudo treme. Maçaneta, alavanca pra levantar o vidro, o plastico inteiro do acabamento que cobre a porta (só em pequenos pontos) e a maçaneta traseira/direita pelo lado de fora. O mais me incomoda (mas nem tanto porque nao tem o que fazer) é a alavanca do vidro na frente, do lado do motorista mas se alguem souber como resolve essa pelo lado de fora, seria -1 né 

Por uns dias tinha aparecido um rangido na hora que abria o porta-luvas que me pareceu ser a mola. Deixei mais um tempo pra observar e parou mas se continuasse, eu iria retirar o porta-luvas e passar uma graxa ou algo do tipo na molinha, que já deve ser suficiente pra resolver.
Quanto ao probleminha no fechamento dele, eu não tive esse problema. Pelo menos ainda não kkkkk

O meu tbm está com um barulho, só q no banco traseiro do lado direito. Quando eu tinha um Palio Weekend que começou a aparecer o mesmo barulho, era do atrito do metal com metal de onde que prende o encosto do banco. Nesse Palio eu puxei o banco e passei vaselina no lugar e parou na hora. No Onix eu tirei o banco inteiro e passei vaselina nos pontos de fixação mas não deu muito certo. Será que é do tecido mesmo raspando com o plástico? Se for isso não tem mto o que fazer 

O torque máximo do carro aparece se não me engano em 4800 RPM (Alguém pode verificar para mim?). Ou seja, lá em cima.

Sinto que a partir de 3 mil RPM o carro começa a ficar esperto.

O onix atinge o torque (força) maximo a 3500rpm

O Torque  máx. aparece em 5.200 rpm e a potencia máx. aparece em 6.400 rmp, isso no 1.0.

No Onix 1.4 o torque máx. é em 4.800 rmp e a potencia máx. em 6.000 rmp (tudo na pág. 260 do manual).

É bem difícil em carros o torque máximo aparecer em torno de 3.000~4.000 rpm, salvo alguns casos (geralmente em carros sobre alimentados com turbo-compressores e tals) em que o toque já aparece em aproximadamente em 2.000 rpm e se mantem alto em toda a faixa de giro do motor. O ideal para o máximo aproveitamento da potencia do carro é trocar as marchas nessa faixa de rotações entre o torque máximo e a potencia máxima, mas isso gasta muita gasosa pra uso normal e seria mais pra o caso de uma ultrapassagem e coisa e tals.

Eu não fico marcando exatamente uma rotação fixa pra troca de marcha, é mais no feeling do motor e se eu estou querendo andar suave. Geralmente quando eu to bem de boa (maior parte do tempo), eu troco por volta de 2.200~2.600. Quando eu quero andar suave ainda mas sair um pouco mais rápido, troco em mais ou menos 2.800~3.500, mas sempre com acelerações bem progressivas e suaves. Não é certo a rotação q eu uso pra trocar as marchas e como eu disse, vai mais do feeling mesmo mas também vai de motorista pra motorista, de tocada pra tocada.