Gabriel Ará

Eu to usando a luz de teto de LED e cara... é mto bom. Em comparação a luz original, parece q tá sol dentro do carro kkkkkk mas como disse, é super fácil de tirar. No LS a luz de teto vai direto no forro mas nos outros modelos, vão numa moldura plástica q acredito ser o mesmo procedimento.

1. Só colocar o dedo jogando o plástico transparente  pra um dos lados e puxar pra baixo (na foto eu joguei pra direita mas recomendo fazer jogando pra esquerda, já q o conector q vai energia pra lampada tá justamente no lado que eu to com o dedo, o q pode atrapalhar mas é só ir com jeitinho q ñ quebra nada. Tenho certeza haha):
2. Depois de desencaixado um lado, só ir com jeitinho e tirar o outro lado:
3. Pra ficar mais fácil de mexer na antena, é melhor retirar a luz. É só tirar o conector:
4. E finalmente ter acesso ao local da antena:

E aproveitando q o post é sobre som hehe tá ai como está o meu. Kit 2 vias na frente (o twitter na coluna dá uma beeeela diferença no som e super recomendo) e o Triaxial atrás. Nas fotos dá pra reparar a moldura de plástico que eu falei. Sem elas vc vai ter q fazer adaptações e furar a porta e tals. Essas coisinhas vermelhas entre o falante a moldura e entre a moldura e a porta é uma fita dupla face mais groça, tipo uma esponginha q eu coloquei pra parar com ruidos na hora que o som vibra (ela já tava a um bom tempo aqui em casa sem uso e acabei usando ela mesmo haha). Com essa fita eu consegui eliminar esses ruídos mas o q tá fazendo uns estalinhos é a moldura da porta pq é toda de plástico ¬¬'

Então, o meu é um LS tbm e to preparando pra colocar um som mais fortinho nele, com um sub pra buscar os graves mais baixos e um tampão pra colocar um 6x9 na traseira e melhorar o som ali. Como vc quer um som básico, acho q esse som pode ser suficiente pra vc.

A fiação tem sim no LS mas elas vão só até a coluna mas ñ saem pra porta, então vc vai ter q dar uma fuçada por dentro do forro (foi o q o cara teve que fazer quando foi instalar o meu som). 

As caixas do Onix são de 6" mesmo mas vc ñ vai conseguir colocar de cara na porta pq a furação ñ bate. Na verdade, a furação nem existe e se vc colocar o falante no buraco vc vai perceber q ele é maior do q a furação do falante então, sem chance de furar a porta pra colocar ele. Isso acontece pq se vc repara nos falantes originais, eles tem uma "moldura" plástica, o q é uma !#@&*%$ sacanagem. A solução é: ou vc manda o cara fazer um suporte em MDF pra parafusar o falante no MDF e este na porta OU vc compra um desses (foi o meu caso, pelo menos por enquanto pq com o grave da caixa, ela pode dar uma vibradinha e dá um leve 'bizzz' (sim, sou mto chato com ruidinho por causa de som kkkk)):
http://www.netserv19.com/ecommerce_site/produto_149236_2461_Aros-Adaptadores-Para-Fixacao-de-Alto-Falantes-Cobalt-Onix-Spin-226Z-Kit-4-pcs

Já pros falantes, já vou te recomendar essa loja dos links, q foi onde comprei meus falantes e lá tem TUDO de som. Eu pessoalmente gosto da JBL Selenium pros falantes então serão eles q vou recomendar. Se vc só quiser só colocar o falante na porta e pronto, eu recomendo um desses dois falantes (eu to usando o segundo na porta traseira por ser mais fortinho):
http://www.premiershop.com.br/par-de-alto-falantes-6--jbl-selenium-triaxial-6tr6a---120-watts-rms-1055900/p 
http://www.premiershop.com.br/par-de-alto-falantes-6--jbl-selenium-triaxial-6tr8a---160-watts-rms-1056000/p 

Pra antena eu ñ sei o q recomenda pq eu peguei uma de teto q tinha na loja q eu instalei hehehe mas eu recomendo uma de teto pq ela é mais forte do que a interna, aquela de colocar no vidro. Pra tirar a luz de teto no LS é mto de boa: é só vc segurar ela, jogar pra direita ou esquerda, puxar o outro lado pra tirar um lado e depois o outro (se precisar eu faço fotos )

Tá ficando bom!!! Ainda mais no brilhante...

Depois tbm quero saber dor cuidados com a limpeza depois de pronto

Eeeita... o meu é um LS com 12500Km e o freio está mto bem e morde forte o disco tanto andando normal quanto dando ré. Estranho isso ai em õ_ô

Hummm... valeu pela dica mas na questão de níveis, tanto de água do reservatório quanto fluido de freio e tudo mais, eu sempre to de olho e até agora está tudo certíssimo. Não abaixa praticamente nada.

E valeu pela informação da temperatura. Acho q já to ficando mais de boa e depois deixo ele aquecer até um pouquinho mais pra ver se arma mesmo. 

uhumm... acho q vou fazer isso mas ainda to meio com medo de deixar passar mais de 100ºC hehe

Acho q vou fazer o seguinte: amanhã mesmo eu dou uma passada na css, pergunto pro pessoal a temperatura de acionamento da ventoinha. Se eles souberem informar eu já fico mais seguro (ñ desconfiando da sua informação, só ñ quero ter q gastar dinheiro com coisa q ñ to podendo agora hehehe). Passando ou ñ a informação, eu já faço o teste por lá mesmo. Se passarem, eu já confirmo no celular se bate a informação com o acionamento e se ñ passarem, vou ficar sabendo dentro da oficina mesmo kkk

Valeu pela resposta e dicas

Então... nunca reparei no acionamento da ventoinha, mesmo quando eu coloco na garagem e tal e olha q eu sou meio neurótico com barulhos do carro e sempre to de olho.

O meu é o LS e ñ tem ar-condicionado então a ventoinha só tem aquele segundo estágio mais forte. Será por isso q ela demora mais pra armar?

uff... fico até mais aliviado haha valeu pela resposta

Eu ouvi mesmo q GM trabalha armando a ventoinha numa temperatura bem mais alta mesmo.

Sobre o leitor OBDII, vc acha q ele pode ser preciso na informação de temperatura?

Então pessoas, recebi esses dias o meu leitor OBDII esses dias pra usar com o app Toque no celular com a principal finalidade de monitorar a temperatura do moto, já que o carro ñ tem mostrador e prevenir superaquecimentos, queima de junta e tudo mais. Logo no primeiro dia de uso já me surgiu dois questionamentos: o quão preciso é a informação de temp passada pelo leitor e qual a temperatura em que a ventoinha do radiador ativa pra resfriar o motor.

Essa dúvida quanto a temp é por causa q, em um momento em que estava parado no farol, marcou no app 99ºC e só ñ subiu mais pq o farol abriu e o movimento do carro abaixou a temperatura. Em casa eu fiz um outro teste deixando o carro parado na garagem mas com motor ligado e a temperatura bateu os 100ºC sem armar a ventoinha; logo depois disso eu desliguei o carro com medo de superaquecer. 

Eu sei que, em geral, os carros trabalham numa temperatura ideal de uns 91~96ºC e armam a ventoinha em aproximadamente uns 98ºC. Agora estou na dúvida se o leitor tá informando a temperatura certa e espero q tanto a ventoinha quanto o sensor q ativa a ventoinha ñ estão com defeito. Alguém aí sabe em que temperatura q a ventoinha arma?

Ulhaa!! Ñ tinha reparado. Seria bem interessante mesmo...

Acredito que seja normal mesmo. Os gases saem da câmara de combustão em temperaturas bem altas (chuto fácil mais de 400ºC) e, devido ao grande fluxo de gases saindo mto rápido por causa da alta RPM, acaba esquentando mto o coletor, que fica incandescente. Ñ achei fácil nenhum link falando do assunto mas o único q eu achei fala em temperaturas de 600~700ºC em motor Diesel em plena carga:
http://forum.autohoje.com/forum-geral/15399-temperatura-dos-gases-de-escape.html

E tbm ñ é dificil achar vídeos no You Tube de coletores assim. Esse é de um AMG sendo testado (repare q tem até um ventilado soprando o tempo todo no coletor pra resfria-lo, simulando quando o carro tá correndo mesmo):
https://www.youtube.com/watch?v=cSPM1KxONAk

Mto bom esse vídeo em!! Pena q o preço é um pouco alto =/ mas mesmo assim eu acho q tenho vontade de fazer tbm, mesmo o meu sendo um 1.0.

Tem um vídeo q eu achei de um 1.0 chipado. A filmagem tá bem mais ou menos mas o interessante é o gráfico do dinamometro no final do vídeo...

https://www.youtube.com/watch?v=ZJ5jJNUZM_o

O meu está com uns 12000Km e ainda está bom mas ñ sei preços. Na questão de estourar com com baixa Km, é "normal" esses carros mais populares tipo GM, FIAT, VW estourarem por volta dessa Km. Tanto estourar quanto vazamentos de óleo em cárter, GM vaza bastante na guarnição da tampa de válvulas... Isso eu sei mais pq eu acompanho um mecânico no You Tube (Canal High Torque) e ele posta vários vídeos do dia a dia de oficina, mostrando os carros, o q tá acontecendo, os problemas... Os únicos carros q chegam lá aguentando bem amortecedor, vazamento e sem mtos problemas antes da hora como esse são os Honda e Toyota =/

Sério? Q eu saiba, amortecedor se troca SEMPRE o par pq, como o outro já tinha rodado 4000Km, ele já tinha 4000km de desgaste e pode ter menos ação do que o amortecedor novo, o q pode comprometer a estabilidade de um dos lados em uma freiada forte, por exemplo...

Gostei mesmo foi dessa nova cor na última foto ...

humm... então parece q nessa questão, realmente sua bateria já tava meio ruim mas quanto ao tempo de 10min lá, pode ficar tranquilo q é normal. Espero q consiga uma na garantia ai

Acho q o para-barro ñ tem modelo, tipo: pra o ano 2013 ou 2015, 1.0 ou 1.4. Acho q deve ser o mesmo pra todos então, acho q uma boa é vc olhar em algum ferro-velho q tenha um novinho ou comprar pela internet mesmo. Numa rápida pesquisada no Mercado Livre eu já achei vários. Espero q ajude

http://lista.mercadolivre.com.br/para-barro-onix#D[A:para-barro-onix] 

Interessante esse tipo de bloqueio...

Isso ai é completamente normal. Depois q desliga o carro, ele faz esse corte no sistema elétrico justamente pra ñ ter alguma coisa ligada pq vc esqueceu e ficar gastando bateria. Quando eu mandei instalar o som no meu carro pq o meu é o LS e veio sem, eu mandei colocar no pós-chave justamente pra cortar a energia do som depois de um tempo (provavelmente esses 10min) pra ñ ter consumo de energia ou caso eu esqueça o som ligado. Não há nenhum problema com a sua bateria.

Se o seu no seu caso vc quiser ouvir música por um tempo maior com o carro ligado, é só deixar a chave virada no primeiro estágio, aquele antes de ativar a ignição e ligar o painel todo...

Acho q muito provavelmente nesse local da foto mas acho melhor vc ver isso em algum mecânico por ai. Óleo do motor eu até arrisco trocar por conta mas isso eu acho melhor ver com Mecânico.

Caber cabe, tanto que a própria Chevrolet fez o swap de motor no Onix Track Day. O ruim é que eles não divulgaram quase nada desse swap (já procurei kkk). Gastaria uma bela grana nesse projeto pq teria q projetar tudo: arrefecimento, suporte do motor, transmissão tem q ver se cabe a do Cruze ou sei lá qual. Isso SE der pra colocar a central eletrônica no Onix. Se tiver q usar uma aparte já fica ainda mais dificil de fazer mas é um projeto interessante que eu tbm tenho vontade hehehe

Eita... essa correia tava estupidamente mau feita e/ou mau instalada. O meu é um LS do meio de 2013, com 12.000Km e nem sinal de dar algum problema...

Então... o meu carpete ele tbm não cobre direito mas eu sempre empurro ele um pouco mais pra frente e ele passa a cobrir por completo os parafusos... tem hora q até esqueço eles kkk

Uhumm... foi o q imaginei. No máximo deve ter q prender o banco nesses parafusos. Valeu ai Sergio

Sim... é como o Righetti disse, geralmente o carro já tá mto castigado e, por conta de má manutenção, cheio de folgas e ai o pessoal coloca um óleo bem grosso pra esconder grilos no motor. Já ouvi alguns casos de carros usados q, após a troca de óleo numa revisão pelo novo dono, apresentaram barulho e eu já vi um caso q colocaram um óleo tão grosso q nem queria sair do motor quando tirou o bujão do cárter. Bilada esse Onix...

SIm... o meu tbm é um LS e tbm tem esses parafusos.

Aproveitando o post galera, será q dá pra trocar o encosto do meu q é interiço por um bi-partido? Tipo... se eu comprar de algum ferro-velho de Onix batido ou sei lá, será q é só tirar um e colocar o outro? Acho q sim né pq eu já tirei o encosto do meu uma vez e foi mto fácil... só puxar umas travas e levantar do encaixe.

Se ajudar, na Tuning Parts tem tampões já feitos na medida do Onix e com esses relevos. Eu vou comprar ele quando tiver dinheiro pra completar o som no meu hehehe
https://www.tuningparts.com.br/busca/tampão onix