Thersyw

Reembolsar? Mais fácil "galinha criar dente"! rsrs E se eu fosse vc nem ia atrás disso agora q já completou o óleo, pois ainda corre o risco de cancelarem sua garantia só por ter colocado um óleo "não especificado" pela GM (mesmo q com a mesma composição do indicado). E mais, mesmo sua reclamação tendo efeito neutro, depois (não estou lhe desejando) seu motor dá uma pane, aí sim desta vez vão pôr a culpa logo nesse tal óleo. É o seguinte... A galera tá sempre falando nesse óleo pouco q a GM tá colocando nos carros agora... Mas, se fosse no meu, eu nem me preocuparia. Primeiro pq eles não são loucos de colocar uma quantidade, embora q pouca, insuficiente para danificar o motor e dar mais prejuízo a eles. Pois saiba q o motor tem 3 anos de garantia, então, se bater, o problema (pelo menos o financeiro) é todo deles. Acredito que se vc estava achando o nível baixo e se sentiu lesada por não ter a quantidade de óleo desejável no motor, vc devia ter levado de antemão na css, e não ter feito o procedimento por conta própria. Pois com certeza, depois de muita conversa, iriam completar seu óleo lá. Abç.

Amigo, estes códigos de erros são referentes a problemas na luz da ré (code 23), e nas luzes da seta do lado direito (code 27). Pode estarem danificadas ou até mesmo com alguma pane no sistema elétrico destas. Evite ficar andando com o carro assim e leve-o a css o mais breve possível para resolverem o problema. Abç.

Se se refere ao desbloqueio pelo fio de contato, até msm vc pode fazer amigo. Veja: http://clubedoonix.com.br/topic/9947-desbloqueio-comprovado-mylink-fio-contato/ Abç.

Se não for defeito no sensor (o q geralmente só trocando mesmo, pra resolver), muito provavelmente seja sujeira obstruindo a passagem do sinal e já indicando que está próximo ao obstáculo. Tente limpá-lo, utilizando um pincelzinho, uma escova (até mesmo de dente), dê uma assoprada... umas batidinhas... Pod ser água tbm dentro... Boa sorte e não esqueça de dar retorno. Abç.

...tensa não. Inviável! kkkk

Nunca vi relato por aqui, de q alguém tenha feito tal operação na css, mesmo eu achando q isso é para ser feito por lá sem problema nenhum. Mas, me diga, que "sugestões" são essas q vc viu internet afora? Abç.

Xii amigo, muito louco isso! Arriscaria dizer, pelas circunstâncias informadas por vc, que pod ser algum pedaço de plástico que tenha caído em alguma parte muito quente do motor e esteja fazendo isto. Pode ser que tenha se desprendido dali mesmo do compartimento ou vindo da parte externa, até mesmo um pedaço de sacola, qm sabe... Lhe aconselho a fazer uma busca mais minuciosa à procura de alguma coisa do gênero. Mas, na dúvida, melhor mesmo não ficar rodando com ele assim e levá-lo na css o mais breve possível. Boa sorte. Abç.

Já. Segundo o fabricante, e qm já tem ele instalado, funciona sim. Abç.

Lendo tudo isso da pra perceber q cada caso é um caso... Ou seja, nem sempre a solução q dá certo pra um vai dar certo para outros, ainda mais levando em consideração a grande diversidade de clima existente no Brasil e vendo q aqui tem membros de todas as regiões. Outra. Sem contar que em alguns casos, como o meu, nem sempre dar pra deixar o clima externo igual ou próximo ao interno para evitar a ofuscação no para-brisa. Pois se tá frio lá fora, eu fecho os vidros. Daí começa a embaçar pela respiração d qm está dentro do carro (sem contar no calor q começa a se espalhar no interior do carro). Ligo o ar pra refrigerar mais e desembaçar o vidro. Começa a criar água por fora. E se está chovendo aí é q a coisa fica feia msm, pois nem um pouquinho do vidro podemos abrir. É com falei, é uma faca de dois gumes. E se ocorre realmente com TODOS os carros (se bem q acredito que em alguns modelos este problema seja mais intenso e em outros nem tanto), este é um ponto muito crucial e interessante q as NOVAS TECNOLOGIAS deveriam focar, pois se trata diretamente da segurança veicular!

Exatamente como falei e aconteceu cmg...

Galera, depois de ver alguns posts sobre mudança das rodas do carro e ver muita gnt falando sobre a alteração do consumo, pergunto a vcs, como realmente a mudança do tamanho dos aros intervém no consumo se, ao final, o diâmetro do pneu será sempre o mesmo? Alguém poderia me explicar isso, ou é apenas mito? Essa simplesmente eu não entendo! Vlw!

Mas a questão principal não é esta, amigo. Nos q tem o ML, é fácil saber, o problema é aquela parte ali que diz: "é exibida no sistema de Conforto e conveniência (por meio do visor do MyLink) ou no Mostrador digital com funções múltiplas (visor do painel de instrumentos para veículos sem MyLink)." Onde eu pelo menos nunca vi isso no meu PAINEL, e já o colega autor do tópico diz q viu, tbm a uns meses atrás li comentário semelhante ao dele... Daí fica a dúvida...

Qlqr dia q eu tiver a oportunidade, irei pedir para que um colega filme uma frenagem destas (eu fazendo no meu) pra ver como acontece...

Essa de não "injetar", ocorre pq, se vc notar, depois de algumas tentativas dele não pegar, isso pode ocorrer até a partir da segunda tentativa, ele já não irá mais fazer aquele barulhinho de injeção, pois o combustível já foi injetado e o sistema não deu partida, mas uma vez ou outra, dependendo do intervalo de uma tentativa para a outra, note q ele irá injetar novamente. Tanto é q quando o carro liga o cheiro de combustível NÃO QUEIMADO q sai do escape é insuportável, muito forte. Imagine se a injeção fosse a cada tentativa (sem sucesso) de dar a partida? Acredito q o escape lançaria era litros de combustível não queimado! kkk Sobre apertar o acelerador, como mostrado pelo colega Sandro acima, bem, esta recomendação é tirada do próprio manual do proprietário (verifique no seu, a página está mencionada lá)! Outra coisa q fazia muito no meu, quando falhava, era fica "bobeando" o acelerador (é errado), mas era o único jeito q fazia ele pegar já depois de muitas tentativas. Abç.

Excelente pergunta! Inclusive pesquisei aqui no manual e a coisa mais próxima que encontrei foi: "Temperatura externa Se o veículo possuir um sensor de temperatura externa, essa informação é exibida no sistema de Conforto e conveniência (por meio do visor do MyLink) ou no Mostrador digital com funções múltiplas (visor do painel de instrumentos para veículos sem MyLink)." O que não deixa claro QUAIS versões exibiriam este marcador (mesmo não sendo no ML) Mas pelo menos no meu, LT 1.0, não tem! (ou pelo menos não encontro) Abç.

kkkkkkkkkkkk Agora imagine eu: um carro só tbm... o primeiro carro na vida... financiado... (sorte q tenho uma motinha, pra não dizer q fiquei "literalmente" à pé). kkkk

Perdeu não! A moldura cromada fica na grade de cima e está do mesmo jeito de antes. A cor da grade que mudou foi a de baixo, que antes era preta e agora está na cor do resto do carro. Veja:

Trocaram a bateria a primeira vez q vc levou só por causa do zinabre ou pq tinha outro problema?

Realmente é muito estranho... Fiz a revisão dos 20k a pouco tempo e o mecânico olhou as pastilhas e falou: "xii, ainda dá pra rodar é teeeempo tranquilo". Quanto a alguém q esteja passando pelo mesmo, a um tempo atrás li o relato de uma mulher aqui, que aos 20k já ia trocar as pastilhas pela 3ª vez! (tá quase na sua média) Quanto ao freio na dianteira, até onde sei o freio é pra ser só ali mesmo, na dianteira! Sendo distribuído para as traseiras no momento do acionamento do ABS. Abç.

E eu sei disso... Falei em comparação cm vc, q disse q não vive sem o carro. rsrs

Vc já tentou levar na css pra ver se resolvem? Blz. Tentei mais uma vez

Sei como é... Pois ninguém aqui melhor do que eu sabe o q é pagar quase 40 paus num carro pra viver enfiado na css... só da ultima vez q foi (fora as tantas outras de uma semana, 20 e tantos dias, 30 e tantos...), ele passou INCRÍVEIS 70 DIAS (detalhe: todas sem carro reserva)... GM é isso. hehehe

Dê uma olhadinha aqui: http://clubedoonix.com.br/topic/12919-personaliza%C3%A7%C3%A3o-das-calotas/#entry167280 Não é a mesma coisa, mas pode ajudar... Abç.

Poderia ser mais CLARO e apontar a "besteira" que alguém falou aqui?

Entendo... O que quero dizer é q riscos sempre existem, e mais uma vez, variando suas proporções de caso para caso. Por isso falei q muitas css, algumas vezes, retém os carros justamente por estes pequenos e raros riscos. Veja os exemplo dos recalls até agora empregados no onix. Nunca li/vi relato de algum carro que tenha sofrido algum acidente em decorrência da falha relatada pela GM. Ou seja, é um risco, mesmo q raro, mas pode acontecer... E quanto mais pudermos impedi-lo, melhor se torna. Abç.