engcolombo

Manda vê então ! Kkkkk =P Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Talvez seja outra marca, porque o que eu tentei foi da bomber, e um outro da hbuster, e não entrou por causa da carcaça de ferro nenhum dos dois ! Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

mecânicos das CSS são muito incapacitados ! Só sabem trocar pecas, se você levasse em um mecânico alternativo, ele arrumaria isso em 1 dia ! Se o vedador não arrumou, pra que trocar ele 4 vezes de novo ? Kkkkkkkkk se não deu certo não adianta insistir na mesma coisa.... Esses mechanicos viu ! Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Tentei e não consegui porque o corpo do falante, que prende o imã não entra no furo da porta ! O que da para fazer e colocar no tampão ! Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

É só dar uma passada em um torno, e pintar novamente se a ralada pegou na parte preta ! É bem simples o trabalho, meu amigo fez nas rodas do fusion e foi bem rápido o trabalho Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Pra mim é tartaruga kkkk Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Bravox uxp estou com ele a 4 anos muito bom nunca queimou bobina nem nada ! Isso ligado em 1ohm com modulo digital de 600rms ( o sub e de 500 ) bate muito !!! Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Concordo contigo !!! A GM voltou de vez ao mercado dos populares com o onix ! Alem dos cuidados com saídas de ar cromadas e vedação dupla nas portas e outros mimos que não viriam nunca nos carros nessa faixa de preco ! A 5 é muito solta mesmo ! Bem diferente do antigo VHC que de 5 ainda tinha torque ! Fora isso vejo todos os outros problemas como normais, pq infelizmente também ocorrem em todas as outras marcas ! Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Motor tem limitador de velocidade sim ! Não sei se o onix tem mas 90% dos atuais tem ! Isso é não só o limite de velocidade das pecas do motor como também do pneu ! Que tem um limite de velocidade permitida e garantida, acima disso ele pode estourar, e ai já viu ne !!! Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Esta certissimo meu caro ! =D Mas coloca toda essa tecnologia que estão empregando nos 3 cilindros, nos de 4, você vai ter torque bem antes, com mais torque e mais potencia, é só olhar os gols da VW ou o fox de 4 cilindros, todos eles tem torque bem próximo das rotações que você citou e com 4 cilindros ! Agora um 3 cilindros turbo alimentado, ai sim estaremos falando de um motor top ! Mas isso não chega aqui não, fica só no sonho....os motores de 3 cc vendidos la fora sao turbo alimentado... mas mesmo assim, pega um turbo alimentado de 4 cilindros e vice terá mais torque e mais potencia do que o de 3 cilindros também turbo alimentado! Você reduz o atrito geral do motor com 3 cc , ele vai trabalhar mais frio e vai render mais ( leia econômico ) mas, é só olhar as motos, moto de 1cc não é nem mais forte e nem mais potente do que uma moto de 2cc mesmo com a mesma litragem de motor ! Acho que ai teremos uma boa comparação ! Concordo que os motores de 3 cilindros vão alimentar bem o mercado, e vai parecer ser bem mais potente justamente por conta do torque logo ao pisar no acelerador, mas um motor com 4cc e essa tecnologia iria responder da mesma forma e com mais potencia e torque ! e vai ser excelente para as montadoras ! É uma put* economia para eles ! Você falou tudo ! Motores de hoje em dia desde a era do carvão são totalmente ineficientes e ridículos fisicamente falando, você faz uma put* forca gasta uma put* energia para mover o carro, e depois gasta o dobro para frear !!! Isso é muita burrice ! Kkk mas vai demorar muito para mudar esse conceito, e vai demorar pq o mundo é petróleo ! E sera assim por um boooooom tempo, dinheiro é a palavra ! Kkk carros movido a hidrogênio seria muito facil de fazer ! Hidrolise da agua, armazena o hidrogenio, libera por incrível que pareça , oxigenio ! Você anda com agua e ainda "limpa" o ar ! O único probleminha e armazenar o hidrogênio mas isso é fichinha nos dias de hoje ! Já fizeram vários motores desse mas por incrivel que pareça as pessoas e o projeto magicamente sumiram ! Kkk frenagem de metro também é uma ótima saída, imagina um turbo elétrico, somente com a parte fria do turbo, onde a bateria é realimentada com a energia da frenagem ? Você economiza freio, e terá um turbo para a vida toda ! O que quebra no turbo é a parte quente ! Agora pensa em um carro desse movido a agua ! Um dia chegamos lá, ou deixam a gente chegar né ! Kkkkk a industria do petróleo não é pouca coisa não ! Boas festas !!!! Feliz ano novo ! =D Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Concordo com você cara ! Mas o que estão fazendo é retirando um cilindro para baratear e então usar o dinheiro que "sobrou" para dar tecnologia ao motor ! Ai sim alcançar o mesmo nivel e ate superior aos motores de 4 cilindros, mas o que eu disse é, coloca toda essa tecnologia em um motor de 4 cilindros, ele vai passar o de 3 cilindros em todos os aspectos !!! Talvez não passo no fator economia como disse, mas em potencia torque e rendimento, vai passar com crtza ! Suponhamos que 3cc 1.0 da VW consiga hoje 82cv e torque de 10kgf, isso com toda a tecnologia que é empregada nesse motor, agora coloca toda essa tecnologia no bom e velho 4cc, com crtza passaria dos 82cvs e 10kgf de torque ! Fácil fácil ! Eu não sou é a favor dessa economia besta! Kkkkk na verdade pra eles (montadoras) é excelente ! Mesma potencia e torque com um preço muito reduzido ! E vai ser vendido como preço final pelo mesmo valor que era vendido um 4cc com custo mais alto ! Leva um hb20 de 3 cilindros em um preparador de veículos , ele vai rir do motor ! O mesmo motor com a mesma tecnologia e 1 cilindro a menos não vai ser mais potente nunca ! É física, o que eles tao fazendo é compensar com tecnologia, contínuo não aprovando essa mudança ! Kkk Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Se você vedar direitinho comprando a cola especifica para vedação de farol não vai dar infiltração ! O problema eh que o pessoal abre o farol esquentando a cola que já vem e depois fecha com a mesma cola ! Tem que repassar a cola ! Pode ir sem medo ! O meu medo eh só ao tentar abrir o farol e quebrar algo....alguem ai afim de me vender um farol cromado ? Kkkk Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Hoje peguei chuva na estrada com minhas OSRAM cool blue hyper 5000k e consegui ver normal ! Elas somem um pouco na chuva mesmo mas não achei nada exagerado que nem o pessoal comenta, sei lá para mim iluminou bem ! Questão de pouca coisa menos que as originais....mas a tonalidade é linda !!! Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

motor quente é melhor que frio vai por mim ! kkk só nao pode passar muito desses 100, por isso acho que nos 100 ele ligaria a ventoinha ! motor é feito para trabalhar quente ! fique tranquilo ! deve ser por conta da alta taxa de compressão que é maior nos veiculos da GM...

Foi no milha ! Se o seu carro tem o farol ice blue você pode desmontar e pintar a parte azul com tinta vitral amarela ! Tenho certeza que vai ficar top ! Mas falta coragem kkkkkkkkk eu quero muito abrir o meu do 1.0 cromado e pintar a parte cromada de preto igual o onix RS ! Mas ainda não tenho coragem kkk Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Cara como você soube que seu veiculo estava com o defeito ? Conta ai pra gente como que foi, estava com quantos rodados ? Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Na verdade a peca ate aonde eu li e pesquisei, se trata de uma peca que segura a válvula junto com a mola e o comando, essa trava ao quebrar deixava a válvula solta, que batia no pistão e desregulava o motor com abertura ou fechamento errado alem da avaria no pistão e cabeçote ! E tenho 99% de crtza que não é a GM que fabrica essa trava de válvula ! As montadoras hoje em dia não fabricam nada soh montam !!! O que eu quis dizer eh que o motor nao esta explodindo por ser ruim, nem por ser de baixa qualidade, e muito menos por erro de projeto ! No caso caberia um processo se houvesse algum dano a empresa fabricante da trava e a GM se a mesma não quisesse trocar as travas ou o motor danificado, esse numero 50000 foi a somatoria de todos os veiculos produzidos com esse lote de trava de valvula ! Pq Foram vendidos 110.000 onix isso seria a metade dos onix ! só que essa trava é usada também na linha celta, agile, cobalto, spin e onix ! Seria uma somatória de veículos de todas as linhas que daria os 50.000 ! meu veiculo por exemplo não esta incluso nesse lote ! Se o onix foram 110.000 imagina a somatória de vendas do celta , classic, spin, agile e cobalt ? Isso daria alguns chassis inclusos somente ! Modelo e ano 2013 e uma sequência de chassis especifica ! De qualquer forma qualquer empresa e pessoas são passiveis de erros ! O problema estaria se a GM se negasse a trocar e arrumar o veiculo ! Ai caberia um processo baseado no CDC ! Quanto ao recall realmente só caracteriza recall quando coloca em risco a segurança física ! Nesse caso a quebra da válvula pode ou não colocar em risco ! Eu acho que a GM sera forcada a fazer esse recall ! Nada mais justo do que assumir um erro e corrigi-lo, coitada da empresa que forneCIA as travas para a GM ! Kkkk Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Melhora bastabte o consumo e o rendimento do motor conforme você vai rodando ! O meu esta com mais de 3000 e parece que cada vez anda mais ! Isso pq eh um 1.0, esses dias na estrada um i30 quis fazer o mesmo que você disse, no caso eu era o "cliozinho" kkkkk o cara não conseguiu não ! O dele era automático se não me engano, mas a 5 marcha do meu 1.0 eh um lixo ! Kkkkk a relação ficou muito longa acho que para aumentar o final do carro e diminuir o consumo, o cambio antigo da GM tinha uma 5 um pouco mais curta, percebo isso pelo meu corsa 1.0 que na 5 ainda tinha torque, já no onix fica bem overdrive mesmo ! Acho que o 1.4 deve ser igual então ! Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Por esse preco eu iria de new fiesta ! Onix 1.4 completo ou ate hb20 1.6, Mas ai vai de cada um ! a briga entre os 3 nessa faixa de preço é muito grande ! Mas caramba !!! As CSS não param de aumentar o preço !!!! Agora amigo, não faca isso, não compra um celta ! Kkkk se você pode comprar um onix não compre um celta ! Um conselho que te dou ! nao que o celta seja ruim, otimo carro ! mas já deu o que tinha que dar a anos !!! nao compre um carro 0 ultrapassado tanto em visual como em interior Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

quando fizer, posta aqui ou manda MP, contando se parou ou nao, ou se a CSS te der uma resposta e achar o defeito ! mas como eu disse, se pudesse apostar, apostaria 90% no sistema de admissão de combustivel ! e porque eu estar falando tanto do tanquinho ? porque quando o carro liga voce me disse que roda normal ! e o tanquinho é o unico fator diferencial alem do motor de arranque, que só é acionado ao ligar a chave ! bom....boa sorte com seu problema ! espero que a solução venha rápido ! abraços e boas festas !!!

acho que acima de 100 graus ele ligaria a ventoinha, voce reparou se ela ligou ? temperaturas assim são normais para o motor fiquem tranquilo ! meu sensor ainda está na china, faz 1 mes e nada ! =;/// quando ele chegar vou fazer um topico a parte, porque vou fazer diversos testes com o nosso onix e vou postar analises e comentarios a respeito ! vou encomendar o meu filtro inflow e verificar o comparativo filtro de papel / filtro inflow tambem ! acho que arrumo ate um dinamometro ate janeiro ! =D

então na verdade em todos os carros flex que tive a oportunidade de mexer até hoje, menos o gol ( esse só aciona o tanquinho quando estiver a uma temperatura ambiente menor que 15 graus ) incluindo celta e outros flex da GM, eles acionam a gasolina do tanquinho mesmo quando o motor esta quente, e mesmo usando gasolina ! eu descrevi o processo que ocorre ao acionar a chave de ignição, e esse processo se repete sempre que acionar a chave, mesmo estando frio quente, fervendo, com ar ou sem ar, só que ele injeta a gasolina do tanquinho em poucos segundos enquanto voce esta acionando o motor com a chave, que a o tanquinho pode durar uma eternidade ! kkkk e a central do motor, ou injeção eletronica é que regula se precisa de mais ou menos gasolina do tanquinho depois que o carro ligou, mas sempre ao girar a chave ele vai injetar a gasolina do tanquinho + a gasolina ou alcool do tanque normal, e ate aonde eu sei, sao duas bombas diferentes, uma auxiliar no tanquinho e uma bomba normal no tanque, pode ser que que seu carro esteja com algum problema em uma dessas bombas ! ou na faisca da vela ! só vejo esses dois defeitos que podem estar ocasionando isso ! tenta fazer o que eu comentei, tira a gasolina do tanquinho, coloca Podium, e coloca alcool no tanque normal, roda sem parar por uns 40 km, e depois ve se melhorou ! o alcool e a gasolina Podium vao limpar automaticamente seu sistema de admissão de combustivel ! se isso nao resolver, só pode ser problema nas velas e fiação, ou bobina de ignição que manda os quase 30 mil volts para a vela gerar a faisca ! se eu puder ajudar em alguma coisa pode perguntar ! como disse nao sou mecânico e sem olhar o carro e fazer alguns testes fica dificil identificar exatamente, mas tenta o que eu comentei pode ser que resolva ! abraços !

problema no sensor de rotação do motor ! nos outros carros da GM é o mesmo cabo do velocimetro se nao me engano !, deve ser somente algum mal contato ! leva na CSS eles vao arrumar rapidinho pra voce =D ja ocorreu isso com meu corsa, levei no mecanico, ele abriu o painel, tirou o cabo ligou denovo e nunca mais deu problema ! kkkk

Cara esses mecânicos das CSS são horriveis mesmo ! estão lá apenas pra trocar peças e lustrar o motor pra vender ! bom, primeiro quero pedir desculpas a moderação do forum, nao sei se estamos discutindo isso na area errada e no topico errado, é que o assunto surgiu e a gente foi conversando ! não, não sou mecânico, sou formado em tecnologia mecatronica, e atualmente curso minha segunda faculdade de engenharia mecanica, estou no ultimo ano, conheço motor de carro e seu funcionamento, mas nao tenho as ferramentas em casa e tambem nao tenho oficina, mas sempre que levo meu carro para o meu mecanico de confiança já levo com o problema identificado, já chego para ele e falo olha, o problema foi no alternador, ou na valvula que ta batendo, ou no comando de valvula que esta riscado, cito esses por já terem ocorrido comigo com meu antigo corsa, assim ajuda o mecanico na manutenção ele nao precisa ficar fuçando o carro todo para achar o problema, ele sempre resolveu meus problemas em 1 hora no maximo ! mas eu sempre acabava deixando ele para arrumar outras coisinhas e pegava no dia seguinte, por enquanto nunca precisei dos mecanicos da CSS e espero nao precisar ! mas se o negocio apertar eu vou levar para o meu mecanico, ele abre identifica, fecha e eu levo na CSS com o problema identificado dando uma de joão sem braço! quanto ao seu problema, caramba !!!! voce praticamente trocou as peças mais caras do carro, e a toa ! nao sei de quem sai esse dinheiro, mas se foi da CSS eles tomaram um preju legal ! kkkkk isso esta me cheirando alguma mangueira entupida, ou realmente, por incrivel que possa parecer, combustivel de pessima qualidade ! se tiver paciencia e afim de resolver seu problema, tenta fazer o seguinte: -tirar toda a gasolina do tanquinho ( pede para algum frentista fazer isso, tem que por um caninho puxar levemente com a boca e deixar escorrer ), -abastecer o tanquinho com podium da petrobras ( melhor gasolina aditivada que temos no mercado, pode ser a shell power nao sei das quantas tambem ) , -encher o tanque ( tanque normal ) com alcool e pegar uma estrada, ou rodar na cidade, rodando + ou - 20 minutos com o carro, ou uns 30 km, e então preste atenção se o problema de nao ligar continua ! porque na verdade seu carro apenas pelo que esta relatado acima, nao esta com problema nenhum ! nao tem nenhuma peça quebrada ! se tivesse apareceria no scaner, se voce me falar que ao girar a chave ele faz o barulho do motor querer ligar ( motor de arranque funcionando ) eu te garanto que seu problema NAO é com o motor ! deve ser algum periférico mesmo, que nao esta enviando o combustivel ou a faisca para fazer o motor ligar, como voce falou que ja trocou todas as solenoides, ja trocou as velas ? vela nao se limpa, vela se troca ! ela carboniza com apenas 100km rodados, é natural retirar ela do motor e ela estar preta ! o que tem que ser olhado é o miolo dela, nao sei explicar mas ela tem um pino no miolo, e esse pino que gera a faisca, esse pino vai desgastando, e quando chega na base a vela para de funcionar e o carro fica com o motor fraco e nao quer pegar !, talvez as velas estejam com problema, o ideal seria troca-las e analisar se o sistema está enviando a tensão para as velas, se tudo isso estiver OK, só pode ser o sistema de bombas/ mangueiras do sistema de admissão de combustivel ! faz o que eu te disse ali em cima ! porque na verdade o que ocorre em carros flex com o tanquinho é o seguinte: giramos a chave e o motor de arranque gira o motor forçando os pistões a subirem e descerem sem nada dentro deles ! então o sistema de injeção nessa hora injeta o combustivel do tanquinho atraves de uma bomba ( essa bomba pode estar com defeito ), mesmo o carro estando abastecido com gasolina, ele injeta junto o combustivel do tanquinho ! e entao manda sinal para a vela emitir a faisca, o ar para realizar a mistura ar+combustivel, entra automaticamente por conta do vacuo no motor, entao apos a faica o motor liga, e o motor de arranque desliga, apos alguns poucos segundos, a injeção nao solicita mais a gasolina do tanquinho e entao roda apenas com o tanque normal de combustivel pois o motor já ligou e já esta, mesmo que por 1 segundo, em temperatura para o alcool ou gasolina funcionarem normal ! detalhe que andando no alcool o periodo que o motor fica acima de 1000 rpm é maior do que quando abastecido a gasolina, isso para aquecer o combustivel e chegar mais rapido a temperatura ideal do motor! o seu problema esta exatamente nesse processo que ocorre ao ligar a chave ! o ar entra sozinho atraves da valvula ( essa sim tem que ser analisada e trocada, ou talvez limpa, se estiver com muita borra da gasolina ruim ), as bombas de injeção devem ser analisadas e se possivel trocadas, tanto a do tanquinho como a do tanque normal ( nesse caso nao sei se o do onix sao duas diferentes, na maioria dos flex que usa o tanquinho sao ), analisar e limpar todas as mangueiras que vao do tanque ao motor e do tanquinho ao motor, e realizar o que eu comentei acima, abastecer o tanquinho com Podium, o tanque com alcool e andar bastante sem parar !, estão verifique se para, se parar pode voltar a abastecer com gasolina que seu carro esta concertado =D kkkkk lembrando que tem sempre que andar uns 10 km com o carro apos trocar de combustivel, para justamente nao ocorrer o problema de nao ligar o motor no dia seguinte ! espero ter ajudado em alguma coisa, mas o problema do seu carro tenho 90% de crtza que não é nada grave e nem nada muito caro ! a CSS esta perdendo dinheiro e te deixando irritado a toa, pela falta de competencia ! mais uma vez boa sorte ! espero que eu esteja certo e realmente não seja nada grave !

Ficou lindo em !!! Xenon 5000k é mais especifico para outro tipo de lampada, na lampada do milha do onix, você vai achar mais facil 4300k o que é branco , nada puxado nem para o azul nem para amarelo, pode comprar esse sem medo ! Na verdade o 5000k é o da cor branca, mas o 4300K fica na tonalidade das OSRAM cool blue hyper Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk