Mano

e quando liga o carro, ele funciona? a quantos rpm fica marcando na lenta??

Tive em uma situação parecida, onde meu cruze usa 0W20, e foi colocado 5W20, na hora fiz o mecânico retirar e colocar o óleo correto. No seu caso que eu trocaria, afinal existe muitos casos de correia dando problema, eu não ariscaria ficar com esse óleo ( que não é nada perto do valor de uma retífica). Obs. o meu aconteceu dentro da CSS, e se EU não estivesse junto, nunca saberia que estaria com o óleo errado...

de uma olhada aqui..

da uma olhada aqui.. https://www.youtube.com/channel/UC_2ZnLW_nxOdepE6FqKkaYA/videos

@Sekiya Foi mal eu acabei entendendo errado então, só que eu saí de uma meriva 1.8 (do meu pai) que andava muito para o Onix, e não senti muita diferença, é que ficou um pouco estranho quando a conversa fala que o onix pode decepcionar nas arrancadas, mas nunca senti isso, e olha que enquanto tinha o Onix, ainda dirigia HB20 1.0 da minha irmã, e um Uno 1.0 de onde trabalho, e para mim não tem comparação e nem essa sensação de falta de fôlego, até achava muito esperto..

Faz tempo que vendi o meu 2013 1.4 LTZ, manual, nunca reparei nessa "lentidão". Quem sabe o seu Sekiya por ser AT tem essa falta de fôlego, mas em arrancada 1ª e 2ª não tinha 1.6 e 1.8 que andavam na frente, os 1.8 iam junto ou no máximo um pouco mais, nada comparado com 1.0, já a partir da 3º sim perdia rendimento dos 1.8, mas 1.6 nem na estrada, no máximo acompanhavam o Onix. o único 1.6 q andou na minha frente foi quando a VW lançou o msi 1.6 16v, dos 8V nem pro cheiro. Só que o meu era 5 marcha e não tinha nada de reprogramação de L7 ou coisa parecida, quem sabe os mais novos deram alguma capada para entrar nas normas.... Quanto as redução nunca tive problemas sempre entrava qualquer marcha independente da velocidade... Abs

Procura neste canal do YT, é só sobre ML, em algum dos vídeos deve informar como fazer.. https://www.youtube.com/channel/UC_2ZnLW_nxOdepE6FqKkaYA/videos Abs.

Se não forem originais, verifique se foi usado centralizador nas rodas (essencial para rodas não originais), caso sim, tente fazer a troca por outros de melhor qualidade, ou ainda tente mudar de loja e de preferência por balanceamento local (aquele feito direto no carro).

Provavelmente é pq este mylink2 esta registrado com o numero do chassis do carro original ao qual saiu da fábrica (sistema para evitar roubos e instalar em outro carro). Deverá tentar pela CSS ver se eles fazem o desbloqueio (visto que não se trata de um produto NOVO e comprado na rede GM podem recusar), ou procurar uma empresa que faz este serviço. Esse é o problema de comprara mais barato esse tipo de equipamento, no final vc acaba se incomodando e gastando com outras coisas para fazer funcionar... Volte aqui e informe se conseguiu e como fez. Abraço.

Bom dia. segue alguns links mas é tudo o mesmo produto.. https://www.faaftech.com/produtos/acessorios/ft-buzzer/ https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1112405782-interface-avisos-sonoros-spin-farol-sensor-seta-porta-_JM#position=1&search_layout=stack&type=item&tracking_id=46e02ce2-101e-45fa-b4e4-582c1e8acd30 https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1231901914-interface-comando-de-volante-onix-ft-wi-buzzer-som-avisos-_JM#position=42&search_layout=stack&type=item&tracking_id=46e02ce2-101e-45fa-b4e4-582c1e8acd30

Hahaha, Obrigado pelo elogio.... É que já passei por isso em um corsa q meu pai tinha, e como a mecânica é a mesma, e outra, gosto de ver videos de mecânica( Canal High Torque, MOTORTECH Manutenção Automotiva, Ferrazza - Precisão em Manutenção Automotiva, entre outros....), e sempre aparecem com respostas pra tudo... Sobre esse barulho de pneu murcho, pode ser uma irregularidade na banda de rodagem, até rolamento pode ser.. Isso apresenta em algum lado específico???, saberia identificar de onde vem??? caso sim, poderia colocar o estepe e dar uma volta, se parar é pneu, se continuar é rolamento ou algo raspando no sistema de freio (traseiro acontece qndo as lonas ficam muito próximas e estão sujas..) Abraço.

Pode ser bomba de água raspando o rotor ou até rolamento do alternador. Só levando em algum lugar para analisar. Mostre esse vídeo a eles.. Como a mão de obra é a praticamente a mesma para trocar a bomba, já aproveite e troque as correias (acessórios e dentada) assim como tensor, se achar necessário até a termostática. Volte e nos informe qual era o real motivo do barulho...

Tem vários videos, tudo sobre ML e Onix.... Abraço...

oq deve ter acontecido, é que o bip do sensor é nos alto falantes traseiros, q devido a instalação, devem ter sido desligados..., ou como amplificou os outros, acabam ficando muito baixo em relação aos outro bips, mas aposto na primeira hipótese, que foram desligados..

Verificou o polo negativo da bateria se esta bem preso na lataria do carro, ele fica (se não estou enganado) embaixo da bateria. Em vários casos ele era o problema, bastou reapertar e tudo resolveu.

Como foi o resultado?

Verifique a válvula do canister, quando ela tranca aberta ocorre vários problemas como dificuldade na partida, troca de informação do combustível (que parece ser o seu caso, onde esta com gasolina e a central acha que esta de etanol).

Obrigado pelo retorno, assim pode ajudar outros com o mesmo problema. Agora é só curtir o carro..

Qual km ele está?? Acho difícil ser, mas a bomba de combustível chegou testar?

Verificou o cânister, quando trava aberta ela da vários problemas..

Pode ser algum problema nos bicos injetores, que não estão segurando o combustível quando desligados, isso faz eles gotejarem devido a pressão no sistema, dando a impressão que o carro esta afogado. Quando frio não ocorre o sintoma, pois da tempo de o combustível evaporar até a próxima partida. Leve em algum lugar especializado e peça para testarem os bicos quanto a estanqueidade deles. Já teve caso aqui no fórum onde foi necessário a substituição dos bicos. O meu próximo dos 50k começou a apresentar uma certa dificuldade de pegar a quente, nada demais, mas era nítido que frio ele pegava melhor. Não troquei pois acabei trocando de carro. Se descobrir ou resolver, volte e nos informe oque era ou foi feito. Abs

Depois nos conte se resolveu o problema. Abs.

A solução postei na mensagem anterior, adicione um resistor (antes dou depois do crossover) teste as duas situações, ou vá até uma loja especializada.. Pode testar vários valores de resistores até chegar no que mais agrada, pois dependendo da resistência que vc escolher, pode atenuar muito ou não fazer diferença.

1°- esse Kit, possui um crossover para o tweeter? Se sim, adicione um resistor de 33R 5W () Eu usava deste modelo quando não tinha crossover para atenuar, no meu caso era só capacitor. Mas depois coloquei o kit 2 vias Selenium(https://www.premiershop.com.br/kit-2-vias-6-jbl-selenium-system-62v2a-120-watts-rms.html?gclid=EAIaIQobChMImcrw-Yrv8QIVxAiRCh04NQgqEAQYASABEgLdnPD_BwE) que já vem com Corssover, e ficou perfeito (sem o resistor).. Mas vc pode levar em algum lugar especializado para corrigir. Nos avise oq fez e se resolveu.. Abs

Onde vc fez estas manutenções, concessionária ou mecânica particular??? Se foi em 'PARTICULAR", provavelmente faltou fazer a aprendizagem do comando de válvula via scaner após a troca da correia dentada. Neste caso basta pedi para fazer este processo, caso o seu mecânico não tenha o scaner, vá até a CSS, mas vão cobrar pelo serviço. Caso tudo tenha sido feito corretamente (tanto pela CSS ou particular), passe o scaner para ver o erro que esta dando, e assim descobrir oque esta ocasionando esta falha.....