Carlos

existe na concessionaria. Mas sairá muito mais barato vc ir até uma loja de parafusos e pedir um M6 X 1 X 25,0MM

Verifique se tem cor, a mesma da água do radiador. Acredito que seu caso é vazamento de água do respiro do ar condicionado, ou seja, água condensada, limpa. Mas vá a concessionaria para eles avaliarem, caso esteja na garantia.

Não tem o que fazer. Só levando em um mecânico para averiguação. Só digo que NÂO é uma característica do carro. Quanto ao barulho, penso ser as correias. Principalmente a dentada. O meu fazia barulho tipo "Chic chic". Após a troca da correia dentada parou. Porém substitui no momento certo, com 50 mil KM. Embora desde os 10 mil apresentava o barulho.

Você mesmo respondeu. Nenhum leilão têm carros em condições normais. Por mais que esteja em perfeitas condições, sempre tem um brasileiro que sacaneia o carro para o próximo que ver o problema e desistir do negócio. Já comprei em leilão e sei o que estou falando. Ainda existe o caso de alguém esquecer o paninho que usou para tapar a entrada, ao bater o ar na caixa do filtro. Aconteceu com um carro do longa duração da quatro rodas, acho que foi o com o etios.

existem alguns testes que vc pode fazer, a maioria é necessário um scanner automotivo. Porem eu começaria desconectando a mangueira de ar do Corpo de borboleta e verificando sua conexão elétrica. Tente ligar o carro sem a mangueira, para ver se esta não está entupida. Antes de ligar o carro, desconecte o sensor que existe na mangueira. Se não der certo, procure no google, existe bastante coisa sobre isso.

Galera, não precisa ir pagar um absurdo na CS. Qualquer bom mecânico tem um scanner atualizado capaz de fazer o ajuste. Ciro, se realmente só for isso que tem o seu carro, não há muito problema em rodar um pouco. Talvez a longo prazo.

Ainda assim é mais provável que seja bateria. Outras hipóteses, alguém roeu os cabos; mal contato; queima de algo (esta ultima é quase nula)

A luz da bateria no painel indica que o sistema de carga da bateria (alternador e agregados) está com problema. Quando vc dá partida, a bateria não consegue fornecer toda corrente necessária e a tensão cai. Alguns sistemas são resetados e vc não percebe. Outros sistemas apresentam efeito colateral, como o relógio. Ainda há sistemas que são indiferentes a tensão baixa e nada sofrem. Lembrando que o motor de partida é o componente elétrico que mais demanda corrente da bateria. Em alguns carros, a própria injeção não se comporta bem à tensão baixa. Geram diversas falhas e o carro fica ruim. Por exemplo alguns peugeot que já vi entrarem em modo de emergência limitando a rotação do motor. Mas era só a bateria. Já ouvi falar que, em alguns carros, acabaram queimando sensores/atuadores ou o modulo de injeção por insistirem em usar bateria fraca. Não sei se é lenda. Pelo seu relato. Também existe a possibilidade de a bateria estar boa e o motor de partida estar ruim, consumindo muito. Mas é incomum.

Normalmente, a causa é a bateira que foi para o espaço.

O pior de tudo é que parece é "adaptação técnica" original. Tem procedimento conforme IT e tudo. Parabéns aos engenheiros da GM, geraram uma economia absurda. Essa os criadores tem que colocar no currículo em destaque.

NGK é a melhor. Caso não ache, coloque Bosch. Já vi a magneti marelli e pareceu ser boa, não sei se tem para o Onix. Fuja das outras.

Leve em um mecânico de confiança e peça para limpar o corpo de borboleta. Qualquer mecânico serio faria isso diante de sua reclamação. Fatores que também influenciam e assumi que está OK, já que vc levou na concessionaria: velas, cabos, filtro de ar, filtro de combustível. Boa sorte e poste o resultado.

Conseguiu resolver esse barulho da coluna? Como vc desmontou este acabamento? Obrigado

Este é o conector de diagnostico. Para ele não ficar solto tem um encaixe (na segunda foto aparece um pedaço, a direita). Verifique outras coisas, como o fusível, conforme seu manual.

não é necessário. Mas se vc tiver sobrando $$$ é bom. Com 50 mil km e 3,5 anos percebi que os cabos estavam ressecados, um até quebrou ao retirar.

Nossa, já existem diversos defeitos e soluções postadas neste tópico, segue o que consegui coletar: -- Motor gira pesado. Solução: Troca de Combustível (posto) -- Motor não da sinal, faz tectec, depois de algumas tentativas liga. Solução: Aterramento -- Motor não da sinal ou faz tectec Solução: Carregar/Trocar bateria. Corrigir fuga de corrente com o carro desligado. -- Motor não liga após abastecer (após troca de combustível) Solução: Reprogramar relação ar/combustível na CSS. Rodar ao menos 10 km apos mudar de combustível -- Motor não liga após algumas horas parado Sem solução. Parece combustível ruim com bico injetor com vazamento, afogando o carro... mas existe 1001 possibilidades. Em casos que é necessário pisar no acelerador para ligar o carro, existem algumas possibilidades com maior probabilidade: - relação ar/combustível errada. Ver item acima "Motor não liga após abastecer" - relação ar/combustível errada. Sonda Lambda (sensor de oxigênio) defeituoso - Sensor de temperatura defeituoso - Aterramento ruim em algum ponto. O mas provável é o ponto de aterramento abaixo do sensor de detonação. - Defeito no sistema de partida a frio - Bicos injetor com gotejamento, afogando o carro - Outras menos prováveis. Tentem notar se a partida difícil só acontece pela manha, só com o carro quente... enfim...em que cenário. Quando a central de injeção detecta alguma inconsistência, ela pode assumir a relação ar/combustível para álcool. Então dá para testar com álcool e verificar esse sistema de gerenciamento de combustível. Procure indicação de um especialista em injeção eletrônica e leve o carro até ele. Só levem seu carro na CSS enquanto quiser manter a garantia, se é que me entendem.

Normalmente loja não tem nenhum respeito ou conhecimento. Fique com um pé atrás. Eu uso este site aqui, que tem calculadora: http://www.autoideia.com.br/calculadora_tamanho_pneu_roda

Bill, não espere nada da GM. O máximo que você vai conseguir é ficar mais tempo sem carro. Procure orientação, faça a(s) pericia(s) por fora e entra com processo. É politica das montadoras não fazer nada. Diz que o problema não é dela e o cliente que se vire. Talvez alguma montadora chinesa que esta entrando no mercado te desse atenção. Pode comprovar isso no site reclame aqui. Falando em montadora chinesa, imagina se acontece em um carro delas... já ia ter mais de mil comentários aqui e ser destaque nos sites de noticias automotivas Boa sorte

Só fazem recall quando há risco de morte à alguém, e normalmente depois da justiça obrigar. Infelizmente essa é a politica das montadoras no país. Barulhos, falta de durabilidade e afins só são substituídos quando o dono reclama, e olhe lá.

Cara, o meu está com 54 mil Km e esta em meia vida. Portanto, das duas, uma: - Ou vc é um perigo para sociedade e anda com o pé embaixo, dirige grudado, acelerando e freiando frequentemente; - Ou o sistema de freio do seu carro esta com problemas. E ai vai a dica: Peça a seu mecânico verificar a lubrificação do pino guia das pinças dianteiras e verificar a regulagem das sapatas traseiras. Nosso carro tem regulagem manual no freio traseiro. Quando mal regulado o freio dianteiro é sobrecarregado e há um desgaste prematuro.

Meus pêsames. Você foi vitima do maior pesadelo do povo desde fórum.

Essa é a resposta padrão de CSS depois que inventaram a garantia, principalmente na chevrolet. Peça para o mecânico te mostrar um outro onix/prisma fazendo o mesmo barulho. se a válvula estiver aberta seu carro vai ter sintomas de mistura rica: alto consumo, falta de potencia, formação de borra no motor, falhas ocasionais etc..

Pode ter entrado umidade no conector. Aproveite e siga o cabo e verifique esta bem conectado.

Tudo indica que foi definitivamente abolido. Pouco tempo depois do fim obrigatoriedade do uso do extintor, houve uma forte pressão para que ele voltasse. Pelo o que eu entendi, tinha se definido que a lei iria voltar. Porém, a maioria das montadoras alegaram que já tinham retirado suporte e agregados relacionados, sendo o custo alto para realização do "recall". Quando perguntaram quem iria pagar a conta, desistiram.

Está no manual, 5-26: 136 - Repare o auxiliar de estacionamento Sensor de estacionamento