Carlos

Os mecânicos da CSS levantaram o carro o olharam os coxins de escapamento, e principalmente os coxins do motor? Acho que para ver esses coxins do motor tem que retirar o protetor de cárter. Reclama no 0800 da GM que já são duas visitas sem solução. Se eles não fizeram o que mencionei acima, tem que reclamar da má vontade também.

O que vc precisa é um bom mecânico. Todos os anteriores são maus profissionais. Porem o ultimo parece estar no caminho correto. Eu verificaria a equalização dos bicos injetores (limpeza se necessário) e a pressão da bomba de combustível. Esse da concessionaria caberia uma reclamação no 0800 da GM, por trocar peça assim . Seu carro realmente esta muito novo para apresentar esses problemas. Tente achar um posto de combustível de confiança, e sempre deixe abastecido e limpo o reservatório de partida a frio, mesmo que ai na Bahia vc nunca vai usa-lo. Parece ter sido isto a causa do problema.

Meu carro (2013/2013) veio com o banco do motorista destravando a regulagem do trilho, em algumas posições. Foi trocado todo mecanismo abaixo do assento, em garantia . Na época lembro que vi a nota e estava em quase R$1600 a peça. Destravava quando fazíamos força para trás. Por exemplo, em uma acelerada... vc fica "sem" os pedais . A peça demorou 4 meses pra chegar. Durante esse período não deixei minha mãe dirigir o carro, tinha medo dela "perder os pedais" e sofrer um acidente.

Que versão que é o onix? para começar o meu 1.4 em marcha lenta fica de 700 a 850 rpm. dependendo da temperatura e carga (ar condicionado, luzes etc). Acho que o 1.0 não deve ser diferente. Se eu ando com ele no neutro, em marcha lenta, ele fica em 1000 rpm. Deve ser alguma estratégia da central. Talvez buscar os códigos de erro já de alguma pista. o motor treme um pouco, mas não é perceptível dentro do carro. Agora, pode ter diversas causas, penso que só indo a um mecânico competente para diagnosticar. Segue em alguns exemplos que podem apresentar o mesmo sintoma: coxim do motor quebrado, velas ruins, cabos de vela ruins, bobinas ruins, injetor de gasolina não equalizado (limpeza), queima não equalizada entre os cilindros por motivos mecânicos (desgaste, carbonização etc) etc etc. Mantenha-nos atualizados se corrigir o problema. Boa sorte

É melhor fazer o teste antes de comprar alguma coisa. Você pode comprar algo desnecessário. Uma bateria é muito caro se comparado com um sensor de pedal de freio. Saiu alguns carros com esse problema, se estiver na garantia vá na CSS. O fórum tem pelo menos um tópico sobre isso. O ideal é ir em uma auto elétrica (ou concessionaria caso em garantia). Lá eles fazem o teste da bateria e/ou se há alguma fuga de corrente. Pode ter diversas causas, o primeiro suspeito sempre é acessórios não vieram de fabrica. No youtube tem o "Mec Regi" que tem bastante coisa sobre esse defeito.

YAN, onde você foi? Eu também já estou sem opção de concessionaria na região. Fui na Dahruj e ADARA em Campinas e prefiro o zé da esquina.

Como a concessionaria não soube resolver, talvez seja interessante abrir uma reclamação no 0800. Você instalou algum acessório (incluindo instalação na própria concessionaria)? Parece um problema intermitente na parte elétrica. Pergunto isso por que todas as concessionarias que eu conheço acabam terceirizando alguns serviços de instalação de acessórios. Ou até mesmo o pessoal da concessionária não é treinado adequadamente. Se eles pegarem positivo ou negativo pela rede CAN acontece algumas falhas desse tipo.

Penso que precisará de um mecânico. Acho que o jeito mais fácil de testar/arrumar isso é descendo (retirar) o tanque de combustível. Através de lá dá para testar o painel e o sensor de nível. Mas pode viajar tranquilo. Por segurança, não mude de combustível que esta no carro (álcool/gasolina).

sim, tudo é desculpa para não pagar/trabalhar. Deve ser a missão que a chevrolet passa para as css. Embora acho que ele não vá desmontar essa parte.

Se você tem andado muito tempo chiando quando freia, provavelmente seu disco já foi pro espaço mesmo. Mas seria bacana ver se realmente esta com empenamento ou desgaste acentuado (no site da fras-le tem o desgaste máximo). A marca do disco é uma das melhores do mercado. Já a pastilha não conheço. boa sorte

Cara, já treina sua lábia. Os caras vão falar que isso é normal, tem tolerância etc. Retirar a válvula termostática demanda muita mão de obra, com retirada da correia dentada, polia de comando de válvula etc. Os caras não vão querer desmontar nem a pau, na garantia. Na realidade a temperatura de trabalho depende muito do projeto do carro. pode ser que seja dimensionado para os 1.0 acionar a ventoinha aos 100° C. Pelo que vi a válvula termostática é a mesma para o 1.0 e 1.4. Pede para o mecânico mostrar o manual técnico do carro. não acredite na palavra desses caras da css, pois nem eles sabem o que dizem. O meu carro 1.4 liga com ~92 °C Boa sorte.

Seu carro não esta na garantia? Se levou na concessionaria, abra reclamação no 0800 da GM. Antes de assinar a saída do carro da concessionaria, de uma volta no carro com o mecânico. Se eles não arrumar em 30 dias é Procon neles! E já pode colocar o Procon por ter gastado $$ e não ter solucionado. Se não esta com a garantia. Troque de mecânico. Tente arrumar alguém bom em injeção. Cuidado com os gambiarrentos. Eu só conheço um cara ótimo em Amparo-SP. As vezes compensa vc ir em um "Bosh Service" da vida. Pagar caro as vezes é melhor que ficar trocando peça. Mas também é necessário ver se a própria bosh service esta atualizada. Boa Sorte e mantenha-nos informados.

Entre contra a concessionária também. Ainda não sabemos se o calço é causado por erro de montagem ou peça defeituosa. Mas há uma falha aí. Embora o reparo tenha sido do lado esquerdo, a desmontagem do para-choque pode ter afetado a proteção de caixa de roda do lado direito. Isso me deixa em alerta no momento da troca da correia dentada. Já que a proteção da caixa de roda dianteira deve ser retirada. Cuidado pessoal!

Rapaz, preocupante isso. O airbag é acionado se houver alguma desaceleração brusca. Há um valor definido para desaceleração, veja aqui: http://carpress.uol.com.br/reportagem/item26890.shl Penso que ele não deveria ter acionado, a menos que vc tenha socado na guia com tudo. Porém nunca deveria ter demorado 2 segundos, é pra ser de imediato. Isto pode indicar algum problema. O duro vai ser vc provar isso. Acho que só na justiça e buscando laudos de especialistas. A GM e CSS nunca vão assumir. Já ouvi relatos de outros carros que acionaram o airbag após passarem em valetas. Subindo em guia foi a primeira vez.

Seu carro é original? OU foi instalado farol de milha, alarme ou som?

Segundo o manual : 13-8 Informações sobre a garantia Peças e componentes com desgaste natural (Somente garantia legal de 3 meses): . Buchas da suspensão . Sistema da embreagem (platô, discos e rolamentos) . Discos de freio . Lonas e pastilhas de freio . Amortecedores . Rolamentos em geral . Vedadores em geral . Velas de ignição . Fusíveis . Lâmpadas . Palhetas dos limpadores dos vidros . Pneus . Correias . Escovas do alternador e motor de partida. Conforme esta acima, se eles quiserem vc vai ter que pagar. Essa garantia não serve de nada. Só até 3 meses é boa (que é a garantia legal e não de fabrica).

Compre a trava (tem no mercado livre) e veja isso: https://www.youtube.com/watch?v=24HPzc3SBDc

Penso que não tem jeito, somos reféns dessas porcarias (concessionarias). Descarta a primeira concessionaria que vc foi ou exija ser atendido por outro mecânico. Quando passarem o scanner fique do lado e anote a falha. Se ele quiser apagar e não olhar para o cofre do motor, abra uma reclamação no 0800 da GM. Se a luz da injeção acendeu, com certeza tem falha gravada (nem que seja um erro genérico). Mais que isso, somente dá pra verificar se há mau contato no conector da sonda lambda (sensor de oxigênio apontado na figura). Siga o conector elétrico dela e veja se ele esta bem encaixado. Existe outra no lado de baixo do carro, pós-catalisador. Porém erros no sensor de oxigênio podem ocorrer por diversas causas (defeito na parte elétrica, em velas, bobina, injetor etc).

70 reais no filtro de ar condicionado? Até que não pegou tão pesado! A Dahruj em Campinas-SP quis me cobrar R$128,00 !!! kkkk

Ah, eu não compraria esse carro não. No manual somente indica o uso do óleo 5w30. Os motores mais antigos econoflex e vhc, os quais o do Onix é baseado, aceitam esse óleo (ou seja, esta no manual). Porém, imagino que, com a evolução do processo de usinagem, as folgas ficaram menores e um óleo tão grosso pode não passar por essas folga, deixando a lubrificação comprometida.

"O vício ocorre quando há algum tipo de defeito no produto. Nesse caso, o comprador deve informar o fornecedor sobre o problema e se a empresa não o corrigir em até 30 dias, então o cliente tem o direito de cancelar a compra e receber seu dinheiro de volta imediatamente."

Tenho um prisma 2013 e nunca ouvi barulho dele. Inclusive o tanque foi trocado, no começo do ano, por conta do recall e continuei não ouvindo nada.

Nunca percebi a quantidade de agua q sai pelo escapamento, mas ela é gerada pelo catalisador. Não acho q tem a relação somente com o alcoo, na gasolina ou puro . É sinal que nosso carro esta poluindo menos e que logo teremos que trocar o escapamento enferrujado! Sobre o uso de combustivel, acho que no manual fala para alternar! eu sigo ele.

Ricardo, Por desencargo de consciencia eu tiraria um pouco. Dizem que é melhor ter um pouco a menos do que um pouco a mais. Mas acho que se for pouco acima só, não vai ter problema.

Faça a relação entre peso/potencia. Pelos numeros parece que o onix vai ser pouca coisa melhor. mas se a pneu for menor (acho que é) pode ser que a percepção seja ao contrario. Acho que o motor do etios é mais moderno, mas já e faça os test drives com os zero km mesmo