snupP

Hauaha eu sempre mando fechar os vidros, n tem erro! Mas acessório não valoriza o veículo, não se apege a isto.

Usaram material ruim. Você gasta 150 só do material se for de qualidade

Eu não vejo utilidade no vidro traseiro elétrico... mas pega um paralelo, ninguém vai notar

Podem mandar dicas do que acrescentar, dúvidas e correções do tópico acima. Vou colocar umas fotos segunda Ney. Quem tiver fotos dos seus carros de lado e com rodas diferentes das originais postem aqui que irei fazer um álbum.

Normal, é massa de vedação.

Essa roda praticamente todas as marcas fabricam. Ela em preto brilho fica bonita, de resto é horrível.

Infelizmente o meu também, eu descobri o barulho me apoiando nos lados e empurrando pro lado a espuma do banco. Acredito ser a mola

Boa tarde pessoal! Estou voltando as minhas atividades no fórum e estou criando este tópico para discussão sobre rodas, suspensão e pneus. Onde raspa? Qual ET (offset), tala, aro, pneu posso colocar? Como rebaixar meu carro e que roda colocar? Muito são adeptos ao rebaixamento de veículos, por uma roda personalizada quem não gosta? Então... postem aqui todas as dúvidas que tiverem referentes a isto. Offset: 38 - 49mm (margem segura). Por quê snupP? Para não estragar a suspensão, não raspar ou ficar para fora e você não correr o risco da roda literalmente sair do cubo e causar um acidente. Tala: 5.5" - 7.5". Maior ficará para fora do pneu ou fora da caixa de rodas. Rodas*: Aro 14" - 20". Sempre fiquem atentos a que pneu colocar. Pneus: ATENTEM que tudo depende de um conjunto, se você quer um pneu mais largo, terá que analisar também offset, tala e roda. Aro 14" - 185/70, 195/70 Aro 15" - 185/65, 195/65 Aro 16" - 195/55, 205/50, 215/50 Aro 17" - 195/50, 205/45, 215/45 Aro 18" - 205/40, 215/40, 225/40** Aro 19" - 205/35, 205/30, 215/35, 215/30, 225/30** Aro 20" - 205/30, 215/30 Acima está TUDO que é recomendado para seu Onix, rebaixado ou original.... Mas snupP, eu uso 205/40 17", não pode? Pode sim, mas vai alterar a velocidade no odômetro. Problemas, acidentes, aumento de consumo, perca de tração só serão ocasionados se divergirem muito da tabela. *(Toda roda pode ser aumentado o Offset, torneando o cubo ou colocando um espaçador para diminuí-lo. Alteração de 1 - 4mm **(Vai raspar em solavancos e com peso extra no veículo, necessita corte de plástico e rebarba de metal na traseira, mesmo com a suspensão original) 1.Rebaixando meu onix: Molas Esportivas: Consiste na troca das molas originais por outras menores mas com a mesma constância elástica. Não acarretará NENHUM problema a seu veículo, caso adquira um produto de qualidade. Não perderá potência, ganhará mais estabilidade e frenagem, não altera o consumo nem conforto. Ficará de 4 - 5cm mais baixo. Amortecedor Encurtado ou Esportivo: (Se "transforma" em suspensão fixa quando usado em conjunto com a mola esportiva ou mola cortada) Amortecedores vendidos em lojas especializadas, feitos para o onix com o "prato" e "haste" encurtados. Deixa o veículo um pouco mais duro e tem que ser usado com molas cortadas ou junto as molas esportivas. Ficará 4 - 6cm mais baixo, sendo acumulativo com a mola esportiva ou mola cortada. Total: 8-14cm mais baixo. Suspensão Fixa ou Torres Feitas: Pegar o amortecedor original e encurtá-lo (assim como é feito com o amortecedor esportivo), também cortar alguns elos das molas dianteiras e traseiras. Recomendo ao invés de cortar as molas traseiras, trocar por molas 1.2 - 1.5mm mais grossas, garantindo que seu carro não vai "sentar" quando colocar peso na traseira. O chão é o limite e dependendo da altura tem que tornear o eixo Suspensão a Rosca: Amortecedor especial que você pode aumentá-lo ou diminuí-lo a seu gosto (Molas terão que ser cortadas) Suspensão a Ar: Amortecedores especiais com bolsas de ar ao invés de molas que são inflados ou esvaziados por um compressos. Altura original até o chão, vai do gosto e caso queira baixar muito terá que tornear o eixo. 1.1 Onde raspa e o que cortar? Caso você queira por um pneu 225 (Suspensão original e mola esportiva) ou rebaixar (Suspensão fixa, ar e rosca) com um pneu 215 ou até 205 (dependendo da altura) será necessário cortar alguns plásticos* e um pedacinho da rebarba que junta o para-choque com a lataria. No meu caso rebaixei no aro 18" até a altura da lataria, com um pneu 215, portanto também precisei cortar o para-barro do lado direito (exatamente onde fica o tanque de gasolina, mais ou menos 10x6 cm). Na parte dianteira o pneu ira raspar em solavancos onde há a junção do para-choque com a lataria e levemente na parte de trás (Fotos na segunda-feira). Recomendo não mexer nos para-barros dianteiros para não entrar poeira e água no motor, deixa que o pneu se encarrega de comer eles rapidinho. *Plásticos só serão cortados nos rebaixados, original com pneu 225 só necessita fazer a rebarba. 1.2 Altura recomendada. Isso vai de cada um, já andei com o onix mais baixo "engolindo o pneu" e pelo fato do protetor de carter ser baixo, raspava em tudo e não conseguia fazer curvas por causa da caixa de rodas ser redonda e não oval, raspando e amassando a lataria na parte traseira da dianteira. Na foto está 9cm mais baixo que o original e uso atualmente. 1.3 Legalização. Para legalizar sua suspensão* você primeiro precisa ir ao DETRAN pedir uma autorização e pagar uma taxa. Após isto ir ao INMETRO fazer o teste da suspensão e ver se passa (Lembrando que banda de rolagem da sua roda tem que ser no máximo 1% da original, o pneu não pode tocar em nenhuma parte da lataria durante o teste, frenagem não pode ser comprometida** e o carro não pode ficar a uma altura inferior a 10cm do chão), passando no teste pagar uma taxa salgada, e ir ao DETRAN novamente solicitar um novo documento com a altura e a suspensão utilizada, fixa ou regulável.. AH e também pagar uma taxa salgada pelo envio do DOC. Tudo fica em torno de R$ 400,00 à R$ 1.500,00 dependendo do estado. *Suspensão a rosca, molas esportivas, suspensão fixa e a Ar. As molas deverão ser original ou cortadas, molas esquentadas ou encolhidas não passam. **Caso seu carro tenha apenas as molas cortadas e não os amortecedores encurtados, pelo menos dianteira, ele não passará no teste pois vai quicar e atrapalhar na frenagem. Molas esportivas passam no teste tranquilamente com o amortecedor original. 2. Rodão. Rodas maiores caso sua banda de rolagem não ultrapasse 2% da original pode andar tranquilamente na rua, maior ou menor que os 2% são passíveis de multa (O guarda tem que ser muito bom para provar essa diferença, sempre leve contigo uma cópia dessa diferença tirada do site http://www.pneumix.com.br/conversao-pneus/ 2.1 Como fica o carro com rodas de aros diferentes? 16" 17" 18" 19" 20"

Não faço ideia, por que não pergunta a algum mecânico da GM? Eles são bem prestativos, menos para atender a garantia.

Recomendo este site, os outros não conheço http://rodasdeligaleve.com.br/rodas/hd-wheels.html

Scorro são baratas por utilizarem de material reciclado na sua produção, ou seja, o padrão de qualidade e resistência são comprometidos por não se utilizarem de uma boa mistura de alumínio, silício e ferro. Não recomendo comprar, mas caso queira arriscar pelo preço, tudo bem!

Uso apenas HD (também chamada de RAW) e HD Tunning, mas existem diversas marcas conceituadas, a única que não recomendo é a Scorro mesmo. Uso HD pois são MUITO resistentes e baratas.

Já vi um relato de um amigo que a S10 nova dele veio sem amortecedores e por isto pulava muito. Veja se não é este o caso, ou algum problema com a mola, leva a CSS.

Boa tarde, a primeira roda seria uma Scorro s193 se não me engano, a marca kromma também fabrica a mesma roda com algumas leves alterações. Não te recomendo comprar rodas scorro pois utilizam de material reciclado e de qualidade inferior. A segunda roda seria réplica do Gol Power G5 17", existem diversas marcas que a fabricam, vai do gosto.

O meu fixei ali.

Fugindo um pouco do tópico. O anel cromado do câmbio de vocês está descascando? Estou com 20mil km e também tenho interesse na compra da manopla. Qual valor pagou? Abraço

Não da erro, mas ilumina pouco ou absolutamente nada se tiver uma luz "concorrente" ou chuva. Já tive e não recomendo

Offset original 47. Vai numa casa de conserto de rodas e manda tornear o cubo da roda 4mm, já da uma melhorada. As rodas de alumínio são mais leves, pode estar ai a explicação sobre suavidade.

O meu também tem esse problema. As duas css que fui desmontaram e montaram tudo... nao acharam o por quê hehehe, fui num mecânico e ele acertou altura na mola

O meu sempre ta vibrando por causa de som, vou tentar notar isto. Mas realmente, ela vibra muito mesmo com o som não tão alto. Mais que o celta Enviado de meu SM-T211 usando Tapatalk

O som não influência em nada na garantia. Apenas se a CSS comprovar que um fio desencapado, cortado na instalação, foi o causador do curto e queima da parte elétrica. Só falar que você não é moleque e que quer a garantia do veículo. Caso contrário, ele te dê um documento dizendo que você perdeu a garantia e que irá até o procon Enviado de meu SM-T211 usando Tapatalk

Nao gosto de rodas cor clara no meio e bordas pretas. Vai parecer uma aro 16" de noite, em movimento ou visto rapidamente. Veja se tem a opção grafite ou bordas diamantadas Enviado de meu SM-T211 usando Tapatalk

Segundo os vendedores sempre é original hehehe.. alguém faz o teste? Enviado de meu SM-T211 usando Tapatalk

Hahaha nao sabia desta. Simples e importante. Enviado de meu SM-T211 usando Tapatalk

Coloca pelicula anti-vandalismo Enviado de meu SM-T211 usando Tapatalk