hti

lourencobj, por acaso seu carro está abastecido com gasolina ? Desde que eu comprei meu Onix (1.0) só andei com álcool. Como recomendam, a cada 3 ou 4 meses abastecer com gasolina (de preferência aditivada) eu coloquei gasolina no carro no mês passado. Deus me livre !!!! O Onix com gasolina é triste, e com ar ligado é uma droga !! Se você não eleva o giro ele simplesmente não sai do lugar, chega a ser um saco andar como carro ... Com álcool a história é outra, muito melhor. Se você estiver usando álcool, pode ser que não esteja mesmo acostumado ou até mesmo um problema com o seu carro. Se estiver usando gasolina, experimente abastecer com álcool quando acabar o tanque, vai notar uma diferença grande. espero ter ajudado PS: além de não andar porcaria nenhuma, o carro com gasolina fez 10km/l em percurso misto, sendo que eu estava conseguindo quase 8km/l só na cidade com álcool ...

adriano cm, eu fiz em preto fosco. 1) porque a parte debaixo do parachoque já é preto fosco. 2) preto brilhante tende e riscar logo, pois é uma área do carro que pega muita sujeira. http://clubedoonix.com.br/topic/10129-onix-do-hti/page-3

romuloarpini, Não sei se é exatamente isso que quer saber mas vou tentar ajudar. Quando o farol está acesso você controla o brilho do MyLink (e do painel de instrumentos) através de um controle ao lado direito do botão liga/desliga do farol. Mas somente quando o farol está acesso. Apagar totalmente não dá, fica bem fraquinho mas não chega a apagar. Eu não sei como diminuir o brilho do MyLink com os faróis apagados ... Se o carro estiver ligado, você desligá-lo, ao abrir a porta do motorista o MyLink desliga. Ajudou ?

Não acredito nem depois de ver o vídeo ! 93cv por litro de potência específica num motor simples de 8v ? Acho que a GM já fez mágica nesse motor extraindo dele 80cv. Isso equivaleria a um motor 2.0 com 186cv ! É quase a potência específica de um Honda Civic SI DOHC 16v i-VTEC !!!

Eu troquei os Bridgestone 14" por Yokohama 15". Ficou MUITO melhor. Mais macio, confortável e silencioso. Hoje fui até conferir a calibragem e coloquei 32 libras. Tá uma limosine ... Fotos ? http://clubedoonix.com.br/thread-956-page-15.html

renanmg, dá uma olhada na foto que eu tirei da parte de dentro da roda do Prisma. É feita na China. Depois vou ver se encontro o nome do fabricante (que nesse caso não vai servir pra muita coisa ...). É possível que o fabricante das rodas do Onix seja a mesma empresa, embora tem sido cada vez mais comum os fabricantes terem mais de 1 fornecedor) http://clubedoonix.com.br/thread-956-page-14.html

Oi, christiandpg Fui olhar e o meu carro tem isso também. Parece ser uma "massa" talvez para calafetar o porta-malas e evitar entrada de água. Não esquenta com isso não, se está aí deve servir pra alguma coisa. Seria preocupante se existisse somente no seu carro ... abraços

rafael, isso me parece uma confusão na hora de separar o produto. Eu comprei uns 15 itens com eles e recebi tudo perfeitamente. Um dos produtos não tinha em estoque e eles me enviaram um e-mail querendo saber o que eu queria fazer. Pedi a substituição por outro e me mandaram certinho. Você entrou em contato com eles ?

Galera, encontrei "novas" fotos do Onix RS. Espero que não sejam repetidas

Desculpe Jordan, acho que agora tá ok. Obrigado

Tá ficando cada dia mais feia a situação ... ter carro no Brasil está se tornando absurdamente caro ... (assim como tudo, né !?) Gastos com carro nos 3 primeiros anos de uso equivalem ao preço de outro novo 01/09/2013 - 02h01 | RODRIGO LARA DE SÃO PAULO Ao comprar um carro, o brasileiro está mais preocupado com a atuação do vendedor, o prazo de entrega e a facilidade de pagamento. Os dados vêm de um estudo feito pelo instituto J.D. Power do Brasil, que mede a satisfação dos consumidores. Entretanto, o custo de manutenção não foi citado como fator de compra, embora seja relevante. De acordo com um estudo realizado em parceria pela Folha com a ProTeste (Associação Brasileira de Defesa do Consumidor) manter um veículo considerado popular pode custar mais de R$ 800 ao mês. A pesquisa considerou os gastos nas cidades de São Paulo e do Rio de Janeiro. Foram avaliados fatores como depreciação, seguro e impostosao longo de três anos. No fim desse período, o gasto equivale ao preço de um carro novo de categoria similar. Os dez carros mais vendidos no primeiro semestre foram incluídos na lista. A conta considerou que os modelos rodam, em média, 15 mil quilômetros por ano. Se o carro for financiado, o consumidor deverá acrescentar os gastos com o parcelamento. Assim será possível ter uma noção do impacto dessas despesas no orçamento. FATORES RACIONAIS De acordo com o levantamento, o valor gasto em três anos para se manter um Hyundai HB20 1.0 é de R$ 32 mil. Hoje, um modelo zero-quilômetro do mesmo carro é vendido por R$ 34,8 mil. Os valores não assustaram o designer Lucas Astolfi Luz, 26. "O custo foi extremamente importante na minha decisão. Considero-me um comprador passional, porém, na minha atual situação, os fatores racionais têm mais peso. O valor gasto mensalmente com o HB20 é alto, mas acredito que ele também varie de acordo com a quilometragem e o tipo de uso do carro", diz o designer. Antes de comprar o carro, Lucas pesquisou diversos fatores. "Comparei vários modelos e, após diversas pesquisas sobre consumo e valor do seguro, por exemplo, considerei que o Hyundai me atenderia melhor em itens como conforto e estética", conclui. RACIONAL Zé Carlos Barretta/Folhapress O designer Lucas Astolfi Luz, que se considera um comprador emocional, escolheu o HB20 1.0 Para Jon Sederstrom, diretor da J.D. Power brasileira, o perfil passional do consumidor local está mudando. "Quando vai para a concessionária, o brasileiro é prático. E muito se diz sobre a compra do carro ser emocional, mas o que vimos em nossa pesquisa é que o cliente está cada vez mais racional", diz o executivo. Ele também afirma que, mesmo quando o consumidor não pondera o custo para se manter o carro, essa variável é fundamental após a compra. "Nosso estudo mostrou que 42% da satisfação do cliente está justamente ligada ao valor gasto durante seu período com o veículo". Ex-dono de um Chevrolet Onix (o carro foi roubado recentemente), o analista de projetos Rodrigo Duarte, 30, diz que faz parte do grupo dos consumidores passionais: "Acho que é muito mais importante eu sentar no carro, gostar de dirigi-lo e me sentir feliz do que simplesmente pensar nos gastos". Porém, Duarte afirma considerar alguns custos fixos. "Os valores de seguro podem atingir níveis estratosféricos, como os mais de R$ 4 mil pedidos para um Peugeot 307 que eu tinha. O valor das revisões também conta". MUDANÇA A consultora de projetos Daniela Cruz, 34, tem perfil racional. Ela usava seu Ford Fiesta 2011 para ir ao trabalho diariamente. Entretanto, a rotina com o carro foi alterada desde que se mudou da zona leste para a zona sul de São Paulo. "Eu rodava cerca de 700 quilômetros por mês e, com isso, gastava quase R$ 500 mensais, descontando estacionamento", diz a consultora, que hoje pode dispensar o carro. "Ando cerca de 20 minutos até o meu trabalho. Quando está chovendo ou muito frio, meu marido e eu pegamos um táxi e gastamos por volta de R$ 8,50", afirma Daniela. Fonte: Folha de São Paulo http://classificados.folha.uol.com.br/veiculos/2013/09/1335217-gastos-com-carro-nos-3-primeiros-anos-de-uso-equivalem-ao-preco-de-outro-novo.shtml

É David, o meu tá assim também. Consegui um consumo de 7,5km/l no primeiro tanque e achei que, a essa altura, já estaria chegando nuns 8km/l. Foi baixando, baixando, baixando e agora está em 7km/l !!!! Vou parar de andar porque daqui a pouco vai fazer 1km/l ... Vai entender ...

РŘ!ΜØ, o pessoal da Quatro Rodas reclamou do barulho dos pneus no carro deles (teste de longa duração). Ouviu a seguinte resposta: "Os pneus são ruidosos mesmo." Simples assim ...

Pois é, Pinzetta só que o reflexo maior é justamente da parte "quadriculada" da ventilação. Aquele plástico é liso, então ele reflete mais do que o material do painel. Quer saber, eu acho que a solução seria deixar aquele plástico da grelha FOSCO, ou passando um produto nele ou lixando (só que aí iria cair um monte de pó lá pra dentro ...) Envelopar o painel acho que não vai adiantar. O envelopamento convencional não gruda em superfícies enrugadas, pois isso eles não aconselham envelopar para-choques. Eu quis envelopar o porta-luvas de branco ou cinza claro e fizemos um teste: não grudou de jeito nenhum ... E acho que o problema não está no painel, e sim na "grelha" Qualquer novidade, posta aí. Valeu ! Pelo menos você não entrou aqui para dizer que a culpa é minha ... rsrsrsrs

Tenho um barulho na parte de trás (do carro !) mas aparece de vez em quando e somente em pisos irregulares. Muito de vez em quando um barulho no vidro do motorista mas é só dar um toquinho no botão que desce o vidro que o barulho some. No resto o carro parece uma limosine ! Eita controle de qualidade, hein ??!!! Temos carros com praticamente nada de barulho e outros que parecem uma batedeira ... (cadê você David ?) Sorte aí, galera ! PS: Não sei quanto essa minha alegria vai durar ... se "alegria de pobre dura pouco" então a minha deve vai acabar logo ... rsrsrsrs

Boa eduhst. É verdade, assim como o terreno: terra ou asfalto, subida ou descida. Mas como esses são bem óbvios eu nem citei. Tanto é que as revistas deveriam citar (alguns até citam) a velocidade do vento no momento do teste, e por isso elas costumam marcar os tempos nos 2 sentidos a fim de eliminar o fator vento e o fator aclive/declive. Acho até que a umidade relativa do ar pode influenciar ...

Ricardo/SP, Fatores que influenciam na aceleração são MUITOS. Vou citar apenas alguns: 1. Quilometragem do carro 2. Temperatura ambiente 3. Temperatura do asfalto 4. Tipo de asfalto 5. Combustível 6. Piloto 7. Temperatura do pneu 8. Marca/Modelo do pneu 9. Largura do pneu 10. Pressão do pneu 11. Altitude 12. Peso do piloto 13. Acessórios 14. Tipo de óleo etc A própria Quatro Rodas já mediu 1s de diferença entre o mesmo carro 0km e com 60k mil. Sem contar que um carro nunca sai de fábrica igual ao outro. O mesmo carro no mesmo dia, a cada passagem consegue-se tempos diferentes. Uma determinada revista pode divulgar a média entre esses tempos mas outra pode divulgar somente o melhor tempo. Sem contar que as medições feitas por nós dentro do carro NÃO são confiáveis. O velocímetro não marca a velocidade real. O acionamento manual do cronômetro gera erros no tempo. O GPS também gera imprecisões. O tempo de aceleração divulgado não é "do" Onix e sim "daquele" Onix, "naquele dia", "com aquele piloto", "naquela quilometragem", "com aquele pneu" ... ... ... ... No fim das contas, quanto faz de 0-100km ??? Sei lá !!! Deve ser qualquer coisa entre 10s-12s ... PS: Duvido que, na média, o Prisma ande mais do que o Onix. Um dos principais fatores da aceleração é o peso, e o Prisma é mais pesado.

Car & Driver: 11,5s http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/comparativo/briga-em-familia-onix-ltz-x-sonic-lt/4298 Quatro Rodas: 12,0s http://quatrorodas.abril.com.br/imagens/reportagens/636_oni_tx2.jpg

Tá atualizado Jonas, obrigado Parabéns pelo carro ! abraços

Por isso que, quando falam que o carro foi projetado no Brasil me dá até medo ... O que pode se esperar de um carro que o puxador foi feito para ser puxado pelo cotovelo ???!!!!! Não acho que seja um problema muito grave (já que não compromete a segurança e a durabilidade do carro) mas o que espanta é a "burrice" do projetista "estagiário". A solução é igualmente simples, reprojetar o console, fazendo-o mais "fino". Mas vão trocá-lo na garantia, já que isso nem configuraria um recall ? Liga no 0800 que eles resolvem tudo. Vão mandar você colocar um band-aid no console ... A solução é simples: a cada 6 meses você vai lá na css e eles trocam o console pra você de graça ... pro resto da vida ! Ainda bem que os carros aqui são baratos ... PS: Até me lembrei dos Fox que literalmente decepavam o dedo do coitado do(a) sujeito(a) na hora de rebater o banco traseiro ... e dos Fiat Tipo "Nero" que viviam pegando fogo sozinhos nos estacionamento dos shoppings ...

CaiqueR, gostei da idéia. Eu queria fazer isso no meu mas em cinza (ao invés de branco). Não rolou porque o plástico é texturizado e o envelopamento não "cruda", iria soltar rapidinho. Como eu não queria pintar então desisti. Acho que o Vilanova tá certo, se for no branco eu faria a parte do meio também.

Fabeastieboy meu caro, que sofrimento, hein ? Ainda bem que acabou. Parabéns pela perseverança e felicidades com o carro. Obrigado pelo aviso. Abraços !!

beleza Everson ! Agora sim, acabou o sofrimento ... Parabéns e felicidades como carro novo. Obrigado pelo aviso. Abraços

РŘ!ΜØ, o volante teve seu diâmetro bem diminuido e o painel de instrumentos foi elevado. A idéia é que os instrumentos sejam vistos acima do volante, e não através dele. A foto não reflete fielmente a posição, embora algumas pessoas mais baixas possam ter sua visão atrapalhada, mas isso também acontece em carros com configuração convencional. O 208 tem 3 níveis de acabamento e, ao contrário do Onix, o interior evolui à medida em que o carro sobe de categoria. No C3 é assim também ... mas acho que no geral a qualidade do acabamento é superior ao Onix. Tá certo que pelo preço que custa e pela categoria em que está inserido não faz mais que obrigação, né ?

Aí sim, hein ???!! Demorou .... Lindo carro, Claudinho. O puxador eu teria arrancado e pinturado na parede da sala, é uma escultura ! O branco é show !! Parabéns, Claudinho. Sabemos muito bem o quanto penou na fila do Onix. Felicidades com o carro e obrigado pelas fotos grande abraço parceiro !