Paulo F.

agsfranco, Quando eu tinha meu Onix nunca notei essa peça plástica que vc postou na foto. O meu era 13/13 tirado em maio. No meu tenho quase certeza que não tinha isso.

Como dito pelo amigo Wallace acima o 1.4 não é manco nem no AT nem no MT. Eu já tive celta vhce e creio que o classic do amigo que fez o TD acima tenha o mesmo motor, e digo que o celta/classic 1.0 tem o cambio bem curto então ele arranca rápido mesmo, sobe de giro que é uma beleza. Em relação ao 1.4 principalmente AT é um carro totalmente diferente e quem nunca teve AT estranha sim pode ser 1.4, 1.6 ou 1.8 pois são formas de dirigir completamente diferentes. Meu ex-Onix 1.4 MT andava muito bem e já andei no 1.4 AT e o carro é muito bom. A maioria das pessoas que reclamam do 1.4 não possuem o carro ou só fizeram teste drive, e assim fica dificil. Aconselho o amigo a comprar MT caso não esteja familiarizado com carro AT.

Geralmente essa luzinha vem em retrovisores com a funcionalidade fotocrômica. O Onix não tem infelizmente. Meu finado Vectra GT tinha tbm e era muito legal.

Eu vendi o meu. Quando fui vender, fui na GM pra tentar fazer negócio em um Cruze: Na Aba motors em SP me ofereceram acreditem, 27 mil reais no carro. O meu carro era muito conservado, nenhum risquinho, tinha até os plásticos no carpete ainda, cheirava novo pois só usava aos fds em rodovia boa. Na Toyota me ofereceram sem ver o carro 31 mil na troca por um Corolla. Anunciei no Webmotors e obtive diversas propostas variando de 31 mil a 36 mil, e acabei vendendo por 36 mil. O que me surpreende é a tabela fipe do Onix. O meu ex-Onix, era um LT 1.4, que paguei 39 mil em maio de 2013. Quando fui vender em setembro, olhei a tabela fipe e me assustei (33mil). Hoje um Onix igual ao meu custa zero km 40.590, ou seja o carro aumentou de preço só que a tabela fipe do carro é muito fora de base, muito mesmo. Então fica a dica, quando forem vender o de vocês, fujam de css, vendam no particular.

O meu não tinha esse barulho do cinto, mas em compensação no banco e painel eram irritantes. Tentei me acostumar tbm mas não consegui. O dia D mesmo foi um dia que peguei estrada em más condições e os barulhos me tiraram do sério, até mesmo minha namorada que não se liga muito nisso ficou impressionada com a orquestra. Foi quando desanimei. Mas acho que fui premiado, afinal meu carro teve diversos problemas: - Zero km - Tanque de combústivel veio solto, fazia barulho em pisos irregulares) - Css "calçou" o tanque com espuma, mesmo assim em dias frios, creio por causa da retração do material, voltava a fazer o barulho. - Zero Km - Capo veio desalinhado do lado direito cabia um dedo com folga e dava pra ver até a borracha que calça o capo. Não quis arrumar pq teria de desmontar o capo e repintar os parafusos depois. - Zero km - Meu carro veio torto, o lado direito era mais alto que o lado esquerdo quando se media as caixas de roda traseiras em relação ao pneu. - 2.500km Semi eixo estourado - Trocado na garantia depois de 3 idas na css para descobrir o problema (carro vibrava quando acelerava). - 3.000km O espirradores de água do pára brisa mandava mais água no teto do que no vidro. Não existe regulagem para esse espirrador. Teria de trocar. - 5.000 km Começou a sinfonia de barulhos e nunca mais parou... até que aos 13.000 km vendi o carro Eu gostei muito do carro e só troquei mesmo por causa dos barulhos e pq coloquei na cabeça que queria um carro automático. Mas o carrinho tirando esses defeitos era bom demais, ainda mais em estrada que é onde eu rodo mais. Meu irmão tem um Onix tbm e o carro não teve esses defeitos que o meu teve. Não tive foi sorte mesmo.

Agildo, entendo seu problema, meu Ex-Onix LT 1.4 tbm tinha barulhos no painel, portas e bancos. Inclusive o barulho no painel do meu aparecia até mesmo em estradas boas como bandeirantes e anhanguera. Na css o mecânico olhou mas não identificou onde era o barulho. Antes de vender meu Onix, eu quase levei ele na oficina papa-grilos em SP para ser feito revestimento acustico no carro todo. De acordo com a oficina de revestimento isso com certeza eliminaria todo e qualquer barulho, eles dão garantia do serviço. Essa oficina é bem conhecida aqui em SP e já saiu até na 4 rodas. Esse revestimento é feito nas portas, colunas, painel e forros e além de melhorar a acústica, elimina os barulhos por completo. O preço é um pouco salgado (me pediram 1.600 reais o revestimento completo). Mas o revestimento não precisa ser completo, vc pode escolher onde fazer caso não queira o completo. Porém por esses e outros motivos acabei vendendo o Onix e não cheguei a fazer o serviço. Talvez seja uma solução caso não queira ficar indo e vindo na css, que vai desmontar seu carro todo e talvez nem resolva os problemas. Site da oficina: http://papagrillos.com.br/novo/ O melhor seria se o carro viesse sem grilos, mas infelizmente... Abs

Porque eu presto serviço pra diversas montadoras , inclusive a GM. Conheço um pouco de carro e afirmo a vc, que não tem. O Prisma não tem ESP. O amigo a acima esta equivocado e o site esta errado. Se o dele tem o controle de tração será único no mundo. Outra coisa, o intuito desse clube é trocar informações e tirar dúvidas. A dúvida era se tinha ou não. E eu digo. NÃO TEM. Entendeu?

Esta errado!!!! No site da GM citado acima está errado . O Prisma tem EBD e não ESP. Tanto que se vc montar um no site e clicar nos itens de série, aparece ABS e EBD nada de ESP. O carro mais barato da GM que possui ESP é o Cruze Sport 6 Manual que sai por 64 mil Dilmas.

Caraca 22 mil!!! Eu mandava todo mundo pro inferno. O meu tentei trocar por um Cruze e me ofereceram 27 e eu já fiquei nervoso. Vendi o meu no particular por 36 (havia pagado 39 quando comprei). Iriam comprar por 22 e revender por 38 pode escrever.... queria ganhar 16 mil no seu carro!!!! Bando de safados.

Sandro, Vc conseguiu resolver o barulho do porta luvas? O meu tem esse maldito barulho.

É cada uma...

Exato РŘ!ΜØ™ !!! Como eu havia dito antes, pessoal fez uma novela por causa desse cupom. Para evitar toda essa dúvida bastava que lessem o manual.

COBALT PASTILHA KIT-FR DISC DIANT +J41 2012 / 2012 94748947 COBALT PASTILHA KIT-FR DISC DIANT +J41 2013 / 2013 94748947 ONIX PASTILHA KIT-FR DISC DIANT +MM3 2013 / 2013 94748947 ONIX PASTILHA KIT-FR DISC DIANT 2014 / 2014 94748947 PRISMA 13/ PASTILHA KIT-FR DISC DIANT +MM3 2013 / 2013 94748947 PRISMA 13/ PASTILHA KIT-FR DISC DIANT 2014 / 2014 94748947 J41 - FREIO A DISCO DIANTEIRO E A TAMBOR TRASEIRO MM3 - EQUIPAMENTO PARA TRANSMISSÃO MANUAL

Nossa esse negócio de cupom virou uma novela... Na minha revisão de 10 mil km não precisei de cupom nenhum. Cheguei lá fiz, acompanhei e paguei os 196 sem cupom nem nada. Qualquer carro (pelo menos todos que conheço independente da marca) tem a 1a revisão com mão de obra gratís.

Pessoal vc's estão sendo enganados. LEIAM O MANUAL!!!! No manual está especificado TODOS os serviços que devem ser feitos na revisão. Acompanhem os serviços e cobrem que sejam feitos, e cobrem o valor de tabela!!!! Caso se recusem a fazer TODOS os serviços, ou cobrem a mais, liguem na GM e informem o ocorrido que eles tomam providências!! Não adianta ficar reclamando aqui no fórum , isso não adianta de nada.

Olha certas coisas eu não entendo. Eu por exemplo antes de comprar o carro olhei toda a tabela de revisão, seguro, pesquisei consumo... etc. Comprei CIENTE dos valores. Revisão de 20K por 468 reais é caro? Sim, mas eu comprei sabendo, gostei do carro e resolvi pagar. Agora comprar carro sem fazer os calculos dos custo envolvidos, ai fica difícil reclamar depois. Não acho que se agrega nada aqui vir reclamar que as revisões tabeladas são caras. Isso todo mundo sabe. Poderia ter optado por outro carro com manutenção mais barata. Agora css tentar cobrar acima da tabela que já é cara, aí tem mesmo de reportar, inclusive passar o nome da css para que todos saibam. Não vou deixar de fazer as manutenções de acordo com a recomendação de 10k em 10k pq acho a tabela cara. Eu uso muito o carro e preciso te-lo em ordem, e com a garantia. Minha opinião. Abs.

100% garantia!!!!

Cara fez o certo. A revisão é tabelada. Que roubo!!!!! Vá em outra css e já leve impresso o valor da revisão!!! http://www.chevrolet.com.br/meu-chevrolet/revisao.html Como tem concessionária safada nesse país, Dio Mio.

Pastilhas que servem no Onix/Cobalt: Número das peças: SYL - SYL2114 COBREQ - N367 FRAS-LE - PD/94 CHEVROLET - 94748947 SPEEDBRAKE - SNA-393

Normal isso aí.

Minha nossa... pastilha com 18mil km gastou rapido demais!!! Você deve usar o freio a toda hora pelo jeito. Enfim, esse preços estão um absurdo. Vá numa mecânica de confiança e peça pra trocar a peça. Não tem segredo. Se conseguir o part number da peça então, compra fora da css e leva no mecânico pra trocar. Com uma rápida pesquina na net encontrei que a pastilha no Onix é a mesma do Cobalt e custa em torno de 70 reais o PAR!!!! http://www.sopastilhas.com/products/PASTILHA-FREIO-DIANTEIRO-GM-COBALT,-ONIX.html http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-509109512-pastilha-freio-dianteira-gm-cobalt-onix-pw962-_JM http://www.aplracing.com.br/detalhes.asp?id=7&produto=846&tit=pastilha Tem alguns sites que realmente falam que algumas pastilhas são para carros sem ABS - Talvez isso se deva pq a pastilha do Onix serve para o Cobalt tbm. Mas ai eu fiquei na dúvida - Existe Cobalt sem ABS? Pq o Onix nao existe.

Pessoal, aproveitando o gancho sobre não usar o Dexos 1 e sim um óleo com marca diferente mas com a mesma especificação, descobri um óleo feito pela Petrobrás que acredito tenha as mesmas especificações do Dexos 1: LUBRAX VALORA Lubrificante premium de tecnologia 100% sintética, especialmente indicado para veículos mais modernos, alcançando ganho de potência do motor e economia de combustível, devido à sua baixa viscosidade e menor atrito interno. Além disso, oferece proteção máxima no momento da partida do motor, reduzindo o desgaste e as emissões de gases poluentes. Disponível em embalagens de 1L. Classificação: API SN, ILSAC GF-5, FORD WSS-M2C946-A, GM 6094M e Chrysler MS6395. Viscosidade: SAE 5W-30. Em uma pesquisa rápida no ML, encontrei esse óleo por 21,90 o litro!!! Muito mais em conta que o Dexos 1. http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-510121062-lubrax-valora-5w30-1-l-_JM Vou dar uma verificada mais a fundo nesse óleo, mas se realmente for igual ao Dexos, vou mudar pra essa marca.

Ai é que eu não entendo a GM. A diferença da 1a revisão (10 mil km) para a 2a (20 mil km) basicamente é só a troca do filtro de cabine (filtro do A/C), mas o custo é muito maior: 1a revisão - 4 x 49 = R$ 196,00 2a revisão - 4 x 117 = R$ 468,00 !!!!! R$ 272,00 de diferença!!!! Ta certo que na 1a revisão a mão de obra é de graça, mas 272 reias por filtro de A/C mais mão de obra de revisão é um absurdo!!!

Olá, Infelizmente carro 1.0 não faz milagre. Carro 1.0 em estrada de serra com ar ligado bebe mesmo. O motor tem de trabalhar em giro mais alto e ai não tem segredo... injeta-se mais combustível mesmo. Meu irmão uma vez ficou com um celta alugado e com ar ligado o celtinha na estrada fazia 13 km/l com gasolina... mesma média que meu vectra GT fazia com ar ligado na estrada... isso com motor 2.0. Antes de comprar 1.0, para quem preza economia, existe a necessidade de uma análise criteriosa se vale realmente a pena. Um exemplo disso é o meu atual Onix que é 1.4 e na estrada tenho feito 10.8 no alcool com ar ligado 50% tempo. No meu antigo celta life sem ar, fazia médias de 11.2. Ou seja a diferença é quase nada e ainda tenho um carro com mais equipamentos (ABS, Bag, DH e Ar) com quase o mesmo consumo do celtinha. Já na gasolina a compração entre os dois era diferente. 17.5 no celta e no Onix não passo de 15 (com ar 50% tempo).

Esta tudo no manual basta ler!!!! O filtro de combustível se troca a cada 10 mil nas revisões.