Quadro de Líderes

Boa noite a todos, tenho um onix ltz e comprei os faróis do onix premier com projetor para colocar no meu carro. Porém tem um problema, quando ligo a luz alta, a luz baixa apaga. Ví um video de um cara no yt falando que tem que fazer um chicote no farol para poder acender normalmente, alguém poderia me ajudar? Link do video:

Relato – Problema no alcance do controle do Onix Meu veículo apresentou o mesmo sintoma: o controle só funcionava muito perto do carro, chegando ao ponto de precisar encostar a chave no vidro para travar ou destravar. Na concessionária, o orçamento foi de R$ 1.500, pois queriam trocar todo o kit (módulo + chaves + reprogramação), o que achei inviável. Um detalhe interessante é que concessionária e chaveiro só conseguem medir a frequência do controle, não o alcance da transmissão. Como minha chave já tem 10 anos de uso e já sofreu quedas e reparos, resolvi fazer uma chave nova (R$ 350). Porém, o problema continuou nas duas chaves. A solução foi trocar o módulo receptor do sinal do controle. Comprei no Mercado Livre por cerca de R$ 50. Importante: o código do módulo deve ser o mesmo do veículo. Depois da troca, o alcance do controle em área aberta ficou em cerca de 15 metros. Problema resolvido.

Prezados, Eu gostaria de compartilhar minha experiência. Esse é meu primeiro Onix. Comprei um modelo 2020, porém ele dava CODE 84 (perda de potência) até andando normalmente. Eu pisava no acelerador e ele demorava a responder. Eu via o tacômetro aumentando sem sentir nada no carro, é automático. Eu pensei ser gasolina ruim porque ao colocar aditivada do posto BR, o CODE 84 só acontecia numa subida ou ao ligar o ar condicionado. Pensei que poderia ser o automático porco com demora de troca da embreagem. Pensei ser injeção eletrônica (a luz acendia). Pensei ser bico entupido etc. Com essa campanha da Chevrolet da garantia da correia banhada a óleo, válida até 31/12/2025. Eu decidi levar o carro na Sabenauto. Eles fizeram uma inspeção, a correia estava esfarelando (o antigo dono provavelmente usava qualquer óleo vagabundo). Ele mostrou como o óleo estava ruim. Trocaram o KIT de correia dentada, filtro de óleo etc. Deixei o carro na segunda-feira e só peguei na sexta-feira (duro ficar sem carro por 1 semana). Mas que diferença!!!! O carro responde rápido, não apareceu CODE 84 e nem tive medo de subir rampa bem alta (quase o carro volta numa subida de estacionamento de Shopping. OLHA O PERIGO!!!). O carro voa. Não engasga. Responde rápido. Não tem mais luz de injeção acesa e nem troca de marcha bugada como antes (eu sentia vontade de ter uma embreagem para eu mesmo trocar). O carro não morre mais, desligando sozinho como estava. Paguei 1360 reais com todo o trabalho, parcelado 6x sem juros no cartão de crédito. Me cadastrei aqui e decidi postar porque não encontrei essa solução em lugar nenhum. Serve de aviso para quem estiver com esse problema e dei muita sorte de comprar agora em novembro com essa campanha ainda acontecendo. Espero que isso ajude alguém. Abraços e finalmente senti prazer de possuir um Onix.

Esqueci de anexar as fotos que ele disse ser problemática.

Pessoal o manual de oficina do onix nunca consegui em lugar nenhum, mas o catalogo de pecas pra o 2014 consegui se alguem precisar posso compartilhar, comprei nesse site aqui: https://catalogoeservico.com.br/products/catalogo-de-pecas-gm-onix-geracao-1-2013-2021

@matosfigueiredo, primeiramente é bom verificar se os terminais de direção e barras axiais estão ok. Folgas nesses componentes fazem barulho. Fora isso, verificar se há folgas na caixa de direção.

Galera consegui resolver o problema, quando meu mecânico de confiança notou que a correia dentada estava muito tensionada (apertada), fazendo com que o tensor não voltasse para a posição correia após a desaceleração do veículo, ele conseguiu ajustar a correia de modo que o tensor pudesse funcionar corretamente. O meu barulho era tipo de um assobio (grilo) perceptível dentro do carro que só dava para escutar em baixas velocidades . Adicional: Meu carro também estava com a vibração interna muito grande quando parado (em marcha lenta), vibrava tudo: painel, bancos, pedais, lataria, ai efetuei a troca de dois coxins (do motor lado direito e do cambio superior esquerdo), e após isso o carro parece que está desligado, não vibra mais nada.

Ao sentir uma vibração no volante mesmo com carro parado vá ao seu coxim calço do motor que fica abaixo do filtro de ar do motor e observe o desgaste, esse problema e cronico da GM, a substituição é fácil basta calçar o motor e sacar 3 parafusos de 15mm a porca sextavada,recomendo a quem não tiver comprar chave tipo L" de 15mm.