Quadro de Líderes

Para mim, o Onix seria a melhor opção. A minha opinião é baseada na minha experiência pessoal (tenho um Onix LT 1.4 12/13 e já andei algumas vezes num HB20 1.0, tanto de motorista quanto de carona). O motor 1.0 do HB20, apesar de ser 3 cilindros, é bem fraquinho (nem se compara ao do up!, por exemplo) e não é tão econômico. O Onix 1.4 anda mais e bebe menos. Também acho o acabamento interno do HB20 pior, os plásticos do Onix são um pouco melhores. Este fator é importante no meu caso, já que uso o carro diariamente e faço viagens longas com certa frequência. Então um interior agradável pesa mais que o exterior (não que eu não ache importante). O meu está com 62 mil km, mais de 2 anos de uso e não tive nenhuma insatisfação. Até agora foi só manutenção básica (revisões obrigatórias e troca de itens como óleo, pastilhas, correia dentada etc). Como o Alonso falou, a manutenção do Onix é um pouco mais cara mesmo, mas a diferença não chega a ser absurda (apenas considerável). Bom, essa é a minha opinião, o que é algo totalmente subjetivo. Recomendo que ande em ambos e que converse com proprietários dos dois (de preferência que tenham os carros há mais tempo e/ou que já tenham rodado bastante), angariando opiniões e investigando sobre as características de cada carro que sejam relevantes pra você.

Pessoal, Depois de uma semana estou retornando para dar um feedback sobre o meu Onix. Felizmente, o problema do meu (embora semelhante) não era o do vazamento de água para o cabeçote. O problema de partida a frio do meu estava relacionado com as velas. Meu carro passou uma semana para chegarem a este incrível diagnóstico. A Concessionária massacrou enquanto pode, tanto para completar o que veio no mínimo (Óleo faltando 0,5L - Arrefecimento abaixo do mínimo). Mesmo parado por mais de uma semana não liberaram o laudo para pegar o carro pela garantia. Queria me cobrar R$ 300,00 pelas velas, líquido de arrefecimento e óleo (Não aceitei); Após muita confusão, abri um chamado junto a GM, expliquei todo o fato e, apenas após este fato, completaram os fluídos e trocaram as velas sem me cobrar! Meu carro está com 3.900Km e graças a Deus, funcionando como nunca! A concessionária que ele ficou foi a Pedragon da Av.Rui Barbosa (Recife - PE). O mecânico que resolveu meu problema (Cícero - Chefe de Oficina - Honesto e recomendo). Se forem fazer serviço nesta concessionária fiquem do lado pois lá eles tem a prática feia de aproveitar peças velhas! Ocorreu comigo duas vezes - como tenho a malícia de "marcar" as peças quando retiradas me livrei de duas situações! No mais, conversando com Cícero sobre o caso do vazamento, por conta própria ele preferiu conferir o cabeçote e aperto das porcas - Graças a Deus estava tudo correto no meu. Quando o meu estava saíndo estava entrando um Onix com o problema de água no cabeçote... era alguém daqui ? Forte abraço a todos!

Bom dia! Pelo que vi você é mais uma vítima desse problema com a GM. Meu caso foi igualzinho ao seu, até os transtornos com carro reserva que era bem inferior ao meu Onix Ltz 1.4 e essas intermináveis prorrogações do carro reserva que enche a nossa paciência! Eu já vi sobre o caso de tentar trocar de carro logo no início do problema, pois, meu carro estava com menos de 5mil Km rodados. Mas o Código de Defesa do Consumidor só garante a troca por outro carro se a CSS não resolver o defeito após 30 dias e fora que tem que entrar com processo na justiça e etc. etc., é muita burocracia pra conseguir outro carro. E se for o caso de vende-lo para pegar outro, a desvalorização na troca até assusta, pois, tirou o carro da CSS ninguém paga um preço justo. Enfim, além do problema no cabeçote, meu carro já foi umas 8 vezes para CSS para arrumar outros defeitos e pelo jeito vou ter que voltar lá novamente. Estou elaborando um processo judicial para ver se consigo resolver alguma coisa, só que garanto a dor de cabeça é muito grande!

Vantagem do HB20 seria a manutenção mais barata, comandos no volante, comando de som de série no painel, alguns tem vidro elétrico traseiro, estepe com roda padrão. Desvantagens: Motor 1.0 do HB20 ainda não ta tão redondo, se for ver no fórum deles tem muita reclamação, se fosse o 1.6 ai valeria a pena. Vantagem do Onix seria o melhor preço de revenda, nesse caso motor mais forte(1.4), maior espaço interno, melhor design (subjetivo), Desvantagem: estepe fuleiro, não tem vidro elétrico traseiro, alguns problemas de Recall, carro mais "pesado", revisão dos 30 mil km muito cara. Mas o mais importante é você andar com os dois carros, porque não adianta levar tudo que eu disse antes em consideração e não verificar do estado de conservação do carro. Perceber barulhos estranhos; conservação do estofamento, lataria e pneus; se foram feitas todas revisões em CSS; se o carro esta pendurado de multas; etc.. Com tudo isso visto, tem que avaliar a forma de dirigir que mais te agrada e no final pesar o que é mais importante no carro pra você.

Poiseh Camila, infelizmente pode acontecer com qualquer um, comprar carro Zero tem uma probabilidade muito menor de ocorrer problemas (revisão, multas, transferência, vício oculto, ... ) se comparado a um usado, mas, mesmo assim ainda podem vir a acontecer.. E a dor de cabeça com o serviço de "seguro" é inevitável.. ainda que você teve sorte que te deram um carro pra rodar... teve gente aqui q nem carro extra conseguiu.. Se o seu Onix não for muito rodado eu tentaria pedir a troca do veículo por um novo devido ao incomodo de ter pego um carro já defeituoso.

Olá pessoal! Nova no fórum... rs Bom, eu comprei meu onix LT 1.4, no final de Novembro de 2014, e no começo de Janeiro deste ano tive uam grande dor de cabeça que jamais pensei que teria após ter comprado um carro 0KM Xereta como sou (Mau de engenheira) percebi que o carro estava fraco, morria toda hora... abri o capô e percebi que aquele compartimento de líquido rosa (hahaha) estava praticamente seco... liguei na concessionária e na hora mandaram eu levar o carro para uma análise (porque o acontecido era um absurdo para um veículo novo), numa breve "olhada" da oficina descobriram que de fato o reservatório estava com vazamento direto pro motor, (isso eu já sabia, porque nunca teve resíduo nenhum na minha garagem) além de acharem uma vela enferrujada... Conclusão: com um mês e meio após a retirada da concessionária, fiquei 16 dias sem carro porque trocaram todo o cabeçote do veículo. O serviço Road Service funciona... mas levei dois dias pra pegar um carro reserva e a cada 2 ou 3 dias tinha que ficar correndo atrás para renovar o contrato junto com a locadora (contratada pela GM) tive que deixar cheque calção e assinar altas promissórias, sem falar que me deram um celtinha meia boca (carro de aluguel) pra compensar a ausência do meu ONIX O sentimento de frustração é enorme... comprar um 0Km e ter esse tipod e dor de cabeça, andar com um carro inferior ao que você comprou devido a um erro que não é seu, correndo o risco de pagar por qualquer avaria que acontecesse... E o pior que pelo que pesquisei, não fui a única a ter este tipo de problema com esse carro

vejam isso: http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2013/10/onix-prisma-cobalt-e-spin-tem-defeito-no-motor.html